一種軌道車用分體式車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道車用分體式車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車是物流運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ咧?，?guó)內(nèi)外軌道車數(shù)量龐大，每一部軌道車都配備有許多個(gè)車輪；由于現(xiàn)有軌道車上使用的車輪為一體結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輪的輪箍長(zhǎng)期與軌道摩擦產(chǎn)生磨損或者損壞后，大多車輪都不能繼續(xù)使用，只能通過退卸裝置將車輪整體退卸下來當(dāng)廢物回收，并更換整個(gè)新的車輪，這不僅浪費(fèi)材料與能源，而且更換車輪還費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本很高。為了節(jié)能減排，綠色環(huán)保，設(shè)計(jì)一種可以重復(fù)使用的軌道車輪是至關(guān)重要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修和更換的軌道車用分體式車輪。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種軌道車用分體式車輪，其包括輪箍和輪芯，所述輪箍的內(nèi)表面上設(shè)有若干個(gè)軸向凸起，所述輪芯的外表面上分別對(duì)應(yīng)若干個(gè)軸向凸起設(shè)有若干個(gè)軸向凹槽，所述若干個(gè)軸向凹槽分別與若干個(gè)軸向凸起過盈配合將輪芯和輪箍連接成一體，所述輪箍與輪箍輪緣相對(duì)的一端設(shè)有用于定位輪芯的臺(tái)肩。
[0006]所述輪箍由45鋼鑄造成型。
[0007]所述輪芯由高碳鋼鍛造成型。
[0008]所述軸向凸起的橫截面形狀為矩形、三角形、梯形或不規(guī)則幾何圖形，所述軸向凹槽的橫截面形狀與軸向凸起的橫截面形狀相適應(yīng)。
[0009]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，將傳統(tǒng)軌道車用整體式車輪的易磨損輪箍與無磨損輪芯分離開來，使得車輪在磨損后只需對(duì)受磨損的輪箍進(jìn)行返修或更換，分離出來的輪芯可以繼續(xù)正常使用，從而無需將整個(gè)車輪進(jìn)行修復(fù)或者報(bào)廢;所述輪箍和輪芯通過設(shè)有的若干個(gè)軸向凹槽與若干個(gè)軸向凸起冷壓過盈配合連接成一體，不僅便于輪箍與輪芯拆裝，操作簡(jiǎn)單方便，省時(shí)省力，而且可以防止在車輪滾動(dòng)過程中輪芯與輪箍發(fā)生周向移位；此外，將軸向凸起設(shè)置在輪箍上，不僅便于輪箍與輪芯的連接，而且還對(duì)易受磨損的輪箍起到加強(qiáng)筋的作用;將臺(tái)肩設(shè)置在與輪箍輪緣相對(duì)的一端，不僅便于輪箍與輪芯的安裝限位，而且可防止在車輪滾動(dòng)過程中輪芯與輪箍發(fā)生軸向移位。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，具有維修更換簡(jiǎn)便快捷等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述:
[0011]圖1為本實(shí)用新型軌道車用分體式車輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的輪箍主視示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的輪雜右視不意圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型的輪芯主視示意圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型的輪芯左視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1-5之一所示，本實(shí)用新型包括輪箍I和輪芯2，所述輪箍I的內(nèi)表面上設(shè)有若干個(gè)軸向凸起11，所述輪芯2的外表面上分別對(duì)應(yīng)若干個(gè)軸向凸起11設(shè)有若干個(gè)軸向凹槽21，所述若干個(gè)軸向凹槽21分別與若干個(gè)軸向凸起11過盈配合將輪芯2和輪箍I連接成一體，所述輪箍I與輪箍輪緣13相對(duì)的一端設(shè)有用于定位輪芯2的臺(tái)肩12。
[0017]所述輪箍I由45鋼鑄造成型。
[0018]所述輪芯2由高碳鋼鍛造成型。
[0019]所述軸向凸起11的橫截面形狀為矩形、三角形、梯形或不規(guī)則幾何圖形，所述軸向凹槽21的橫截面形狀與軸向凸起的橫截面形狀相適應(yīng)。
[0020]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，將傳統(tǒng)軌道車用整體式車輪的易磨損輪箍I與無磨損輪芯2分離開來，使得車輪在磨損后只需對(duì)受磨損的輪箍I進(jìn)行返修或更換，分離出來的輪芯2可以繼續(xù)正常使用，從而無需將整個(gè)車輪進(jìn)行修復(fù)或者報(bào)廢;所述輪箍I和輪芯2通過設(shè)有的若干個(gè)軸向凸起11與若干個(gè)軸向凹槽21冷壓過盈配合連接成一體，不僅便于輪箍I與輪芯2拆裝，操作簡(jiǎn)單方便，省時(shí)省力，而且可以防止在車輪滾動(dòng)過程中輪芯2與輪箍I發(fā)生周向移位;此外，將軸向凸起11設(shè)置在輪箍I上，不僅便于輪箍I與輪芯2的連接，而且還對(duì)易受磨損的輪箍I起到加強(qiáng)筋的作用;將臺(tái)肩12設(shè)置在與輪箍輪緣13相對(duì)的一端，不僅便于輪箍I與輪芯2的安裝限位，而且可防止在車輪滾動(dòng)過程中輪芯2與輪箍I發(fā)生軸向移位。
[0021]以上描述不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道車用分體式車輪，包括輪箍和輪芯，其特征在于:所述輪箍的內(nèi)表面上設(shè)有若干個(gè)軸向凸起，所述輪芯的外表面上分別對(duì)應(yīng)若干個(gè)軸向凸起設(shè)有若干個(gè)軸向凹槽，所述若干個(gè)軸向凹槽分別與若干個(gè)軸向凸起過盈配合將輪芯和輪箍連接成一體，所述輪箍與輪箍輪緣相對(duì)的一端設(shè)有用于定位輪芯的臺(tái)肩。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車用分體式車輪，其特征在于:所述輪箍由45鋼鑄造成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車用分體式車輪，其特征在于:所述輪芯由高碳鋼鍛造成型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車用分體式車輪，其特征在于:所述軸向凸起的橫截面形狀為矩形、三角形或梯形，所述軸向凹槽的橫截面形狀與軸向凸起的橫截面形狀相適應(yīng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道車用分體式車輪，其包括輪箍和輪芯，所述輪箍的內(nèi)表面上設(shè)有若干個(gè)軸向凸起，所述輪芯的外表面上分別對(duì)應(yīng)若干個(gè)軸向凸起設(shè)有若干個(gè)軸向凹槽，所述若干個(gè)軸向凹槽分別與若干個(gè)軸向凸起過盈配合將輪芯和輪箍連接成一體，所述輪箍與輪箍輪緣相對(duì)的一端設(shè)有用于定位輪芯的臺(tái)肩；所述輪箍由45鋼鑄造成型；所述輪芯由高碳鋼鍛造成型。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，具有維修更換簡(jiǎn)便快捷等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60B17/00
【公開號(hào)】CN205311227
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521113785
【發(fā)明人】凌燕, 官清華
【申請(qǐng)人】上杭縣創(chuàng)星環(huán)境技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日