一種汽車尾氣檢測(cè)探頭輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車尾氣檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是一種汽車尾氣檢測(cè)探頭輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車尾氣污染已成為世界性公害，受到專家和大眾的普遍關(guān)注。因此對(duì)在用車進(jìn)行科學(xué)合理的廢氣排放檢測(cè)就成為一項(xiàng)意義重大的工。
[0003]在柴油機(jī)汽車的廢氣排放檢測(cè)工作中，加載減速煙度檢測(cè)方法應(yīng)用比較廣泛具有一定的先進(jìn)性。將取樣尾氣采集管(即尾氣探針)插入排氣管中深度不少于400mm，尾氣分析儀下位機(jī)應(yīng)縱向放置于排氣管上風(fēng)位置；按照顯示器提示進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不透光煙度計(jì)和環(huán)境溫濕度、氣壓進(jìn)行校準(zhǔn)和檢查，舉升器落下后在前輪輪胎前放上三角擋塊，固定好限位器，引車員逐漸將車速提至70公里/小時(shí)并穩(wěn)定，進(jìn)行輪邊功率掃描并分別采集其最大功率下的轉(zhuǎn)鼓線速度為100%、90%、80%時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、吸收功率、光吸收系數(shù)。
[0004]其中，檢測(cè)當(dāng)中需要將尾氣采集管定位到汽車的排氣管口處，因中國(guó)的大多數(shù)大卡車、大貨車之類的大型柴油車輛的排氣管位于車輛底部?jī)?nèi)側(cè)，而之前檢測(cè)人員通過(guò)爬入車底用手工定位，所以測(cè)試環(huán)境比較惡劣，對(duì)檢測(cè)人員的身體健康傷害較大。
[0005]中國(guó)實(shí)用新型專利ZL201120076621.X公開了一種汽車尾氣檢測(cè)裝置的探頭座，其中該技術(shù)中是通過(guò)器械來(lái)將尾氣采集管定位到汽車的排氣管口處，它主要應(yīng)用于家用小轎車當(dāng)中，但是在排氣管位于車輛底部?jī)?nèi)側(cè)的大卡車、大貨車之類的大型柴油車輛卻存在不適配的情況，比如底架無(wú)法順利進(jìn)入車輛底部，更何況準(zhǔn)確的布置到排氣管附近，還需要人為入車底干預(yù)，另外車輛抖動(dòng)當(dāng)中尾氣采集管容易掉出等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于于克服現(xiàn)有技術(shù)汽車尾氣檢測(cè)裝置不能夠有效與汽車排氣管相配合工作的不足，提供了一種成本低廉、結(jié)構(gòu)靈巧、操作方便、穩(wěn)定可靠、適應(yīng)性廣，能夠有效進(jìn)行輔助工作的汽車尾氣檢測(cè)探頭輔助裝置。
[0007]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種汽車尾氣檢測(cè)探頭輔助裝置，包括套管，以及穿插于套管中的尾氣采集管，其特征在于，所述套管的外管壁上垂直相接有一支撐管，在所述支撐管和套管垂直相交形成的其中一側(cè)直角范圍內(nèi)布置有一夾持塊，所述夾持塊離合壓靠于所述尾氣采集管上，所述夾持塊連接有一擺臂，所述擺臂的自由端連接有一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置于所述支撐管上，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有一扭簧，所述扭簧的其中一支腳捆接于所述擺臂上，另一支腳固定于所述支撐管上，所述夾持塊于壓靠面的背側(cè)連接有一鋼繩，所述鋼繩伸入所述支撐管內(nèi)并從后者管內(nèi)走線最后從后者自由端的側(cè)壁中伸出，伸出所述支撐管管壁外的鋼繩自由端連接到一收繩把上。
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)手握支撐管，離排氣管遠(yuǎn)遠(yuǎn)的位置將尾氣采集管送入排氣管中，結(jié)構(gòu)靈巧、安全可靠，減少尾氣對(duì)檢測(cè)員的傷害。同時(shí)輕巧的支撐管能夠引領(lǐng)尾氣采集管到達(dá)任何地方，適用于任何車輛排氣管不同的布置情況，操作方便、適應(yīng)性廣。此外，由帶有扭簧的夾持塊緊緊將尾氣采集管夾在排氣管上，并且由收繩把往返收放鋼繩，輕松實(shí)現(xiàn)尾氣采集管的接入和送出。
[0009]作為優(yōu)選，所述鋼繩露出于所述支撐管外在連接到所述夾持塊的段落上靠接有一滑輪。
[0010]有了滑輪的作用，使得收繩把收放鋼繩更自如、順暢，原先通過(guò)支撐管管壁上的通孔起來(lái)折彎拉扯作用，那樣對(duì)鋼繩的摩擦大，易損壞鋼繩。
[0011]作為優(yōu)選，收繩把采用自行車的剎車把。
[0012]剎車把，實(shí)用，取材方便。
[0013]作為優(yōu)選，支撐管由內(nèi)外套設(shè)在一起并能伸縮調(diào)節(jié)整長(zhǎng)的內(nèi)套管和外套管組成，所述內(nèi)套管伸出外套管的出口部位設(shè)置有一束縛所述內(nèi)套管的鎖緊管，所述鎖緊管的側(cè)壁上設(shè)置有一貫穿其并頂靠于所述內(nèi)套管上的鎖緊螺栓。
[0014]這里的支撐管分為可以調(diào)節(jié)整長(zhǎng)的內(nèi)套管和外套管，不僅僅是為了實(shí)現(xiàn)支撐管可以調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，適于更遠(yuǎn)距離操作，更重要的是內(nèi)套管和外套管的內(nèi)外套接可以靈活轉(zhuǎn)向，使得收繩把的朝向能夠靈活變通，滿足各個(gè)方位操作。
[0015]作為優(yōu)選，收繩把的外圍加護(hù)設(shè)置有一護(hù)架，所述護(hù)架通過(guò)一對(duì)抱箍安裝在所述支撐管上。
[0016]當(dāng)尾氣采集管放入之后，檢測(cè)員就不需要再提著支撐管了，所以可以通過(guò)護(hù)架靠著地面上，起支撐作用，更重要的是護(hù)架能夠保護(hù)收繩把。
[0017]有益效果:(1)本實(shí)用新型通過(guò)手握支撐管，離排氣管遠(yuǎn)遠(yuǎn)的位置將尾氣采集管送入排氣管中，結(jié)構(gòu)靈巧、安全可靠，減少尾氣對(duì)引車員的傷害。
[0018](2)輕巧的支撐管能夠引領(lǐng)尾氣采集管到達(dá)任何地方，適用于任何車輛排氣管不同的布置情況，操作方便、適應(yīng)性廣。
[0019](3)由帶有扭簧的夾持塊緊緊將尾氣采集管夾在排氣管上，并且由收繩把往返收放鋼繩，輕松實(shí)現(xiàn)尾氣采集管的接入和送出。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型鎖緊管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型卡簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:1-套管，2-尾氣采集管，3-支撐管，4-夾持塊，5-擺臂，6-轉(zhuǎn)軸，7-扭簧，
8-鋼繩，9-收繩把，10-滑輪，11-嵌槽，12-卡簧，13-護(hù)架，14-抱箍，15-缺口，16-鎖緊管，17-上滑腔，18-下滑腔，19-臺(tái)階，20-螺孔，21-鎖緊螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征與達(dá)成目的易于明白理解，以下結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0025]實(shí)施例1:如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車尾氣檢測(cè)探頭輔助裝置，包括套管1，以及穿插于套管I中的尾氣采集管2，套管I上設(shè)置有一嵌槽11，嵌槽11中植入有束縛尾氣采集管2的卡簧12 (還可以是鎖緊螺絲)，套管I的外管壁上垂直相接有一支撐管3，在支撐管3和套管I垂直相交形成的其中一側(cè)直角范圍內(nèi)布置有一夾持塊4。
[0026]夾持塊4透過(guò)套管I側(cè)壁上的缺口 15離合壓靠于尾氣采集管2上，夾持塊4壓靠面上增設(shè)有一磁鐵。夾持塊4連接有一擺臂5，擺臂5的自由端連接有一轉(zhuǎn)軸6，轉(zhuǎn)軸6設(shè)置于支撐管3上，轉(zhuǎn)軸6上套設(shè)有一扭簧7，扭簧7的其中一支腳捆接于擺臂5上，另一支腳固定于支撐管3上，夾持塊4于壓靠面的背側(cè)連接有一鋼繩8，鋼繩8伸入支撐管3內(nèi)并從后者管內(nèi)走線最后從后者自由端的側(cè)壁中伸出，伸出支撐管3管壁外的鋼繩8自由端連接到一收繩把9上，收繩把9采用自行車的剎車把。鋼繩8露出于支撐管3外在連接到夾持塊4的段落上靠接有一滑輪10。收繩把9的外圍加護(hù)設(shè)置有一護(hù)架13，護(hù)架13通過(guò)一對(duì)抱箍14安裝在支撐管3上。
[0027]實(shí)施例2:支撐管3由內(nèi)外套設(shè)在一起并能伸縮調(diào)節(jié)整長(zhǎng)的內(nèi)套管和外套管組成，內(nèi)套管伸出外套管的出口部位設(shè)置有一束縛內(nèi)套管的鎖緊管16，鎖緊管16的側(cè)壁上設(shè)置有一貫穿其上螺孔20并頂靠于內(nèi)套管上的鎖緊螺栓21。鎖緊管16內(nèi)設(shè)置有與內(nèi)套管管徑相吻合的上滑腔17以及與外套管管徑相吻合的下滑腔18，上滑腔17和下滑腔18之間設(shè)置有供外套管端面壓靠的臺(tái)階19。
[0028]實(shí)用:根據(jù)車身上排氣管的位置及深度，松開鎖緊管，調(diào)節(jié)支撐管合適的長(zhǎng)度，以及旋轉(zhuǎn)外套管，使得收繩把朝下，而尾氣采集管水平對(duì)準(zhǔn)排氣管，然后鎖緊鎖緊管，拉收繩把回縮鋼繩，打開夾持塊，送尾氣采集管入排氣管后，松開收繩把松回鋼繩，使得夾持塊將尾氣采集管牢牢夾在排氣管上，由扭簧的復(fù)位力作用，最后放下支撐管，使護(hù)架靠在地上即可。反之操作收起裝置。
[0029]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾氣檢測(cè)探頭輔助裝置，包括套管，以及穿插于套管中的尾氣采集管，其特征在于，所述套管的外管壁上垂直相接有一支撐管，在所述支撐管和套管垂直相交形成的其中一側(cè)直角范圍內(nèi)布置有一夾持塊，所述夾持塊離合壓靠于所述尾氣采集管上，所述夾持塊連接有一擺臂，所述擺臂的自由端連接有一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置于所述支撐管上，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有一扭簧，所述扭簧的其中一支腳捆接于所述擺臂上，另一支腳固定于所述支撐管上，所述夾持塊于壓靠面的背側(cè)連接有一鋼繩，所述鋼繩伸入所述支撐管內(nèi)并從后者管內(nèi)走線最后從后者自由端的側(cè)壁中伸出，伸出所述支撐管管壁外的鋼繩自由端連接到一收繩把上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣檢測(cè)探頭輔助裝置，其特征在于，所述鋼繩露出于所述支撐管外在連接到所述夾持塊的段落上靠接有一滑輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾氣檢測(cè)探頭輔助裝置，其特征在于，收繩把采用自行車的剎車把。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車尾氣檢測(cè)探頭輔助裝置，其特征在于，支撐管由內(nèi)外套設(shè)在一起并能伸縮調(diào)節(jié)整長(zhǎng)的內(nèi)套管和外套管組成，所述內(nèi)套管伸出外套管的出口部位設(shè)置有一束縛所述內(nèi)套管的鎖緊管，所述鎖緊管的側(cè)壁上設(shè)置有一貫穿其并頂靠于所述內(nèi)套管上的鎖緊螺栓。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車尾氣檢測(cè)探頭輔助裝置，其特征在于，收繩把的外圍加護(hù)設(shè)置有一護(hù)架，所述護(hù)架通過(guò)一對(duì)抱箍安裝在所述支撐管上。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車尾氣檢測(cè)探頭輔助裝置，其特征在于，收繩把的外圍加護(hù)設(shè)置有一護(hù)架，所述護(hù)架通過(guò)一對(duì)抱箍安裝在所述支撐管上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車尾氣檢測(cè)探頭輔助裝置，包括套管和尾氣采集管，套管的外管壁上垂直相接有一支撐管，在支撐管和套管垂直相交形成的其中一側(cè)直角范圍內(nèi)布置有一夾持塊，夾持塊連接有一擺臂，擺臂的自由端連接有一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有一扭簧，夾持塊于壓靠面的背側(cè)連接有一鋼繩，鋼繩的自由端連接到一收繩把上。本實(shí)用新型通過(guò)手握支撐管，離排氣管遠(yuǎn)遠(yuǎn)的位置將尾氣采集管送入排氣管中，減少尾氣對(duì)引車員的傷害。同時(shí)輕巧的支撐管能夠引領(lǐng)尾氣采集管到達(dá)任何地方，適用于任何車輛排氣管不同的布置情況。此外，由帶有扭簧的夾持塊緊緊將尾氣采集管夾在排氣管上，并且由收繩把往返收放鋼繩，輕松實(shí)現(xiàn)尾氣采集管的接入和送出。
【IPC分類】G01N33/00
【公開號(hào)】CN204694691
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520410255
【發(fā)明人】曹小其, 范建鋒, 陶元, 駱旭山, 楊賢倫
【申請(qǐng)人】浙江省機(jī)電技師學(xué)院
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年6月15日