發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力無線檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種操作簡(jiǎn)單，檢測(cè)效率高的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力無線檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力過大時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致排氣阻力增加，排氣速率降低，最終會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率下降，經(jīng)濟(jì)性變差，同時(shí)動(dòng)力性能將會(huì)下降；因此，汽車總裝完成后，均需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力進(jìn)行檢測(cè)；傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)背壓測(cè)量裝置包括采集口接頭、連接管和壓力測(cè)量?jī)x器，在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力檢測(cè)前，需要加工夾具及加裝外接輸送管路，存在檢測(cè)準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，操作復(fù)雜的缺點(diǎn)。
[0003]中國(guó)專利授權(quán)公開號(hào):CN102562239A，授權(quán)公開日2012年7月11日，公開了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度的監(jiān)測(cè)方法，該方法包含以下步驟:步驟(I):通過安裝在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的溫度傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度數(shù)據(jù)，并且通過飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)傳輸?shù)降孛娴陌l(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控中心進(jìn)行預(yù)處理并且存儲(chǔ)。步驟(2):從發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫提取指定時(shí)段的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度歷史數(shù)據(jù)，構(gòu)成一維的排氣溫度時(shí)間序列，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建用于建立和測(cè)試預(yù)測(cè)模型的多維訓(xùn)練樣本集、測(cè)試樣本集以及用于預(yù)測(cè)的預(yù)測(cè)模型輸入。步驟(3):建立基于卷積和離散過程神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測(cè)模型，采用所述步驟(2)建立的訓(xùn)練樣本集對(duì)所述預(yù)估模型進(jìn)行訓(xùn)練。該發(fā)明的不足之處是，功能單一，無法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力進(jìn)行檢測(cè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)背壓測(cè)量裝置的檢測(cè)準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，操作復(fù)雜的不足，提供了一種操作簡(jiǎn)單，檢測(cè)效率高的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力無線檢測(cè)
目.ο
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力無線檢測(cè)裝置，所述無線檢測(cè)裝置與計(jì)算機(jī)電連接；包括設(shè)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣總管上的用于檢測(cè)排氣壓力的氣壓傳感器、編碼電路和信號(hào)發(fā)射電路，設(shè)于汽車儀表盤上的依次電連接的信號(hào)接收電路、譯碼電路和排氣壓力顯示器；氣壓傳感器的信號(hào)輸出端、編碼電路和信號(hào)發(fā)射電路依次電連接，排氣壓力顯示器與計(jì)算機(jī)電連接，信號(hào)發(fā)射電路和信號(hào)接收電路無線連接。
[0007]本實(shí)用新型包括信號(hào)檢測(cè)及發(fā)射、信號(hào)接收及顯示兩部分，只需要在檢測(cè)時(shí)將信號(hào)檢測(cè)及發(fā)射部分的氣壓傳感器、編碼電路和信號(hào)發(fā)射電路安裝在要檢測(cè)的汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣總管上，然后，安裝在汽車儀表盤上的信號(hào)接收及顯示部分的信號(hào)接收電路可以在10?120m內(nèi)通過無線方式測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力，并在排氣壓力顯示器及計(jì)算機(jī)上顯示；與傳統(tǒng)的檢測(cè)方法相比，不需要加工夾具及加裝外接輸送管路，可以通過計(jì)算機(jī)查看檢測(cè)結(jié)果；檢測(cè)操作更加簡(jiǎn)單，檢測(cè)效率高，智能化程度高。
[0008]因此，本發(fā)明具有檢測(cè)操作更加簡(jiǎn)單，檢測(cè)效率高，智能化程度高的特點(diǎn)。
[0009]作為優(yōu)選，所述編碼電路包括MC145026芯片，信號(hào)發(fā)射電路包括TDA1808芯片、發(fā)射天線和電阻Rl ;發(fā)射天線、TDA1808芯片、電阻Rl和MC145026芯片的16引腳依次電連接，TDA1808芯片分別與MC145026芯片的Al至A5引腳電連接，MC145026芯片的A6/D6和A7/D7引腳均與氣壓傳感器電連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述譯碼電路包括MC145027芯片，信號(hào)接收電路包括TDA1809芯片和接收天線；接收天線、TDA1809芯片和MC145027芯片的9引腳依次電連接，DA1809芯片分別與MC145027芯片的Al至A5引腳電連接，MC145027芯片的D6和D7引腳均與排氣壓力顯示器電連接。
[0011]作為優(yōu)選，所述編碼電路還包括電阻R2和R3，電容Cl和C2 ；C2 一端分別與TDA1808芯片、MC145027芯片的Al至A5引腳電連接，C2另一端接地；C1 一端與MC145027芯片的12引腳電連接，R2 一端與MC145027芯片的13引腳電連接，R3 一端與MC145027芯片的11引腳電連接，R2、R3和電容Cl的另一端電連接。
[0012]作為優(yōu)選，所述譯碼電路還包括電阻R4和R5，電容C3和C4，R5 一端與MC145027芯片的6引腳電連接，R5另一端分別與MC145027芯片的7引腳和C3 —端電連接，C3另一端分別與R4和C4 一端電連接，R4和C4另一端均與MC145027芯片的10引腳電連接。
[0013]作為優(yōu)選，氣壓傳感器為BA5803型氣壓傳感器。
[0014]因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:檢測(cè)操作更加簡(jiǎn)單，檢測(cè)效率高，智能化程度高。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的信號(hào)檢測(cè)及發(fā)射部分的一種電路圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的信號(hào)接收及顯示部分的一種電路圖。
[0018]圖中:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)1、排氣總管2、氣壓傳感器3、編碼電路4、信號(hào)發(fā)射電路5、信號(hào)接收電路6、譯碼電路7、排氣壓力顯示器8、計(jì)算機(jī)9、發(fā)射天線10、接收天線11。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0020]如圖1、圖2、圖3所示的實(shí)施例是一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力無線檢測(cè)裝置，無線檢測(cè)裝置與計(jì)算機(jī)電連接；包括設(shè)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣總管2上的用于檢測(cè)排氣壓力的氣壓傳感器3、編碼電路4和信號(hào)發(fā)射電路5，設(shè)于汽車儀表盤上的依次電連接的信號(hào)接收電路6、譯碼電路7和排氣壓力顯示器8 ;氣壓傳感器的信號(hào)輸出端、編碼電路和信號(hào)發(fā)射電路依次電連接，排氣壓力顯示器與計(jì)算機(jī)9電連接，信號(hào)發(fā)射電路和信號(hào)接收電路無線連接。
[0021 ] 如圖2所示，編碼電路包括MC145026芯片，信號(hào)發(fā)射電路包括TDA1808芯片、發(fā)射天線10和電阻Rl ;發(fā)射天線、TDA1808芯片、電阻Rl和MC145026芯片的16引腳依次電連接，TDA1808芯片分別與MC145026芯片的Al至A5引腳電連接，MC145026芯片的A6/D6和A7/D7引腳均與氣壓傳感器電連接。
[0022]編碼電路還包括電阻R2和R3，電容Cl和C2 ；C2 一端分別與TDA1808芯片、MC145027芯片的Al至A5引腳電連接，C2另一端接地；C1 一端與MC145027芯片的12引腳電連接，R2 一端與MC145027芯片的13引腳電連接，R3 一端與MC145027芯片的11引腳電連接，R2、R3和電容Cl的另一端電連接。
[0023]如圖3所示，譯碼電路包括MC145027芯片，信號(hào)接收電路包括TDA1809芯片和接收天線11 ;接收天線、TDA1809芯片和MC145027芯片的9引腳依次電連接，DA1809芯片分別與MC145027芯片的Al至A5引腳電連接，MC145027芯片的D6和D7引腳均與排氣壓力顯示器電連接。
[0024]譯碼電路還包括電阻R4和R5，電容C3和C4，R5—端與MC145027芯片的6引腳電連接，R5另一端分別與MC145027芯片的7引腳和C3 —端電連接，C3另一端分別與R4和C4一端電連接，R4和C4另一端均與MC145027芯片的10引腳電連接。氣壓傳感器為BA5803
型氣壓傳感器。
[0025]本實(shí)用新型的工作過程如下:
[0026]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，排氣總管處有氣體排出，信號(hào)檢測(cè)及發(fā)射部分的氣壓傳感器檢測(cè)并得到氣壓信號(hào)，MC14502芯片的A6/D6和A7/D7引腳接收檢測(cè)到的氣壓信號(hào)，由編碼電路編碼并經(jīng)過TDA1808的處理后無線發(fā)送；
[0027]信號(hào)接收及顯示部分的信號(hào)接收電路的TDA1809芯片接收到壓力信號(hào)，MC145027芯片的9引腳接收TDA1809芯片的壓力信號(hào)，經(jīng)過譯碼電路的譯碼，并將壓力值輸入到排氣壓力顯示器和計(jì)算機(jī)中顯示；
[0028]與傳統(tǒng)的檢測(cè)方法相比，不需要加工夾具及加裝外接輸送管路，可以通過計(jì)算機(jī)查看檢測(cè)結(jié)果；檢測(cè)操作更加簡(jiǎn)單，檢測(cè)效率高，智能化程度高。
[0029]應(yīng)理解，本實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力無線檢測(cè)裝置，所述無線檢測(cè)裝置與計(jì)算機(jī)電連接；其特征是，包括設(shè)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的排氣總管(2)上的用于檢測(cè)排氣壓力的氣壓傳感器(3)、編碼電路(4)和信號(hào)發(fā)射電路(5)，設(shè)于汽車儀表盤上的依次電連接的信號(hào)接收電路￠)、譯碼電路(7)和排氣壓力顯示器(8);氣壓傳感器的信號(hào)輸出端、編碼電路和信號(hào)發(fā)射電路依次電連接，排氣壓力顯示器與計(jì)算機(jī)(9)電連接，信號(hào)發(fā)射電路和信號(hào)接收電路無線連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力無線檢測(cè)裝置，其特征是，所述編碼電路包括MC145026芯片，信號(hào)發(fā)射電路包括TDA1808芯片、發(fā)射天線(10)和電阻Rl ;發(fā)射天線、TDA1808芯片、電阻Rl和MC145026芯片的16引腳依次電連接，TDA1808芯片分別與MC145026芯片的Al至A5引腳電連接，MC145026芯片的A6/D6和A7/D7引腳均與氣壓傳感器電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力無線檢測(cè)裝置，其特征是，所述譯碼電路包括MC145027芯片，信號(hào)接收電路包括TDA1809芯片和接收天線(11);接收天線、TDA1809芯片和MC145027芯片的9引腳依次電連接，DA1809芯片分別與MC145027芯片的Al至A5引腳電連接，MC145027芯片的D6和D7引腳均與排氣壓力顯示器電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力無線檢測(cè)裝置，其特征是，所述編碼電路還包括電阻R2和R3，電容Cl和C2 ；C2 一端分別與TDA1808芯片、MC145027芯片的Al至A5引腳電連接，C2另一端接地；C1 一端與MC145027芯片的12引腳電連接，R2 一端與MC145027芯片的13引腳電連接，R3 一端與MC145027芯片的11引腳電連接，R2、R3和電容Cl的另一端電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力無線檢測(cè)裝置，其特征是，所述譯碼電路還包括電阻R4和R5，電容C3和C4，R5 一端與MC145027芯片的6引腳電連接，R5另一端分別與MC145027芯片的7引腳和C3 —端電連接，C3另一端分別與R4和C4 一端電連接，R4和C4另一端均與MC145027芯片的10引腳電連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力無線檢測(cè)裝置，其特征是，氣壓傳感器為BA5803型氣壓傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力無線檢測(cè)裝置，所述無線檢測(cè)裝置與計(jì)算機(jī)電連接；包括設(shè)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣總管上的用于檢測(cè)排氣壓力的氣壓傳感器、編碼電路和信號(hào)發(fā)射電路，設(shè)于汽車儀表盤上的依次電連接的信號(hào)接收電路、譯碼電路和排氣壓力顯示器；氣壓傳感器的信號(hào)輸出端、編碼電路和信號(hào)發(fā)射電路依次電連接，排氣壓力顯示器與計(jì)算機(jī)電連接，信號(hào)發(fā)射電路和信號(hào)接收電路無線連接。本實(shí)用新型具有檢測(cè)操作更加簡(jiǎn)單，檢測(cè)效率高，智能化程度高的特點(diǎn)。
【IPC分類】G01L11/00
【公開號(hào)】CN204679200
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520313596
【發(fā)明人】楊輔新, 馬文中, 袁爽, 沈源, 王瑞平
【申請(qǐng)人】寧波吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有限公司, 浙江吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司, 濟(jì)南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)部件有限公司, 寧波上中下自動(dòng)變速器有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月14日