一種可伸縮式汽車衡的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種稱重裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可伸縮式汽車衡。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車衡也被稱為地鎊，是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀(jì)80年代之前常見的汽車衡也稱作機(jī)械地鎊。二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地鎊逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。然而現(xiàn)有技術(shù)的汽車衡體形巨大，制作材料花費(fèi)成本高，占地面積廣，不方便攜運(yùn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種稱重裝置的技術(shù)領(lǐng)域。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種可伸縮式汽車衡，它包括稱體、傳感器、顯示儀表、斜坡面、導(dǎo)軌，第一稱體(9)上端部設(shè)有斜坡面(10)，右端部設(shè)有斜坡面(8)，第二稱體(2 )右端部設(shè)有斜坡面(I)，第一稱體和第二稱體內(nèi)部都裝有傳感器，示儀表(12 )安裝在第一稱體上，，第一稱體和第二稱體由導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)相連接，第一導(dǎo)軌(7)安裝在第一稱體下部，第三導(dǎo)軌(3)安裝在第二稱體右端。
[0005]第一導(dǎo)軌(7)與第二導(dǎo)軌(5)由工字導(dǎo)桿(6)相連接，工字導(dǎo)桿(6)可以分別沿第一導(dǎo)軌(7)與第二導(dǎo)軌(5)滑動(dòng)，第二導(dǎo)軌(5)可以沿第一導(dǎo)軌(7)間滑動(dòng)，第二導(dǎo)軌(5)端部焊接到T字導(dǎo)桿(4)下端，T字導(dǎo)桿(4)和第三導(dǎo)軌(3)相連接并且可以沿第三導(dǎo)軌(3)滑動(dòng)。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:由于其具有可伸縮性，使得稱體體形較小，制作材料花費(fèi)成本相應(yīng)要低，占地面積小，方便攜運(yùn)，兩個(gè)稱體可同時(shí)使用也可以單獨(dú)使用，同時(shí)使用適用于大型車輛，可以調(diào)節(jié)導(dǎo)軌的長短來適應(yīng)車輛的長短，單獨(dú)使用時(shí)適用于小型車輛，使用方便快捷。
【附圖說明】
[0007]圖1為一種可伸縮式汽車衡結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0009]如圖1所示，一種可伸縮式汽車衡，它包括稱體、傳感器、顯示儀表、斜坡面、導(dǎo)軌，第一稱體9上端部設(shè)有斜坡面10，右端部設(shè)有斜坡面8，第二稱體右端部設(shè)有斜坡面1，第一稱體和第二稱體內(nèi)部都裝有傳感器，示儀表12安裝在第一稱體9上，，第一稱體和第二稱體由導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)相連接，第一導(dǎo)軌7安裝在第一稱體下部，第三導(dǎo)軌3安裝在第二稱體右端。第一導(dǎo)軌7與第二導(dǎo)軌5由工字導(dǎo)桿6相連接，工字導(dǎo)桿6可以分別沿第一導(dǎo)軌7與第二導(dǎo)軌5滑動(dòng)，第二導(dǎo)軌5可以沿第一導(dǎo)軌7滑動(dòng)，第二導(dǎo)軌5端部焊接到T字導(dǎo)桿4下端，T字導(dǎo)桿4和第三導(dǎo)軌3相連接并且可以沿第三導(dǎo)軌3滑動(dòng)。
[0010]如果是小型車輛可以直接通過斜坡面10到第一稱體上稱量，如果是大型車輛，根據(jù)車輛的長短和前后輪的位置，調(diào)節(jié)導(dǎo)軌的長度通過工字導(dǎo)桿6在第一導(dǎo)軌7和第二導(dǎo)軌5間的滑動(dòng)調(diào)節(jié)兩稱體間的距離和通過T字導(dǎo)桿4在第三導(dǎo)軌3間的滑動(dòng)調(diào)節(jié)第二稱體2上下間的距離使得車輛前輪落在第二稱體2上，后輪落在第一稱體9上，通過兩個(gè)稱體的結(jié)合使用就可以稱出大型車輛的重量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可伸縮式汽車衡，它包括稱體、傳感器、顯示儀表、斜坡面、導(dǎo)軌，其特征在于:第一稱體(9)上端部設(shè)有斜坡面(10)，右端部設(shè)有斜坡面(8)，第二稱體(2)右端部設(shè)有斜坡面(1)，第一稱體(9)和第二稱(2)體內(nèi)部都裝有傳感器，示儀表(12)安裝在第一稱體(9)上，第一稱體(9)和第二稱體(2)由導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)相連接，第一導(dǎo)軌(7)安裝在第一稱體(9)下部，第三導(dǎo)軌(3)安裝在第二稱體(2)右端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可伸縮式汽車衡，其特征在于:第一導(dǎo)軌(7)與第二導(dǎo)軌(5)由工字導(dǎo)桿(6)相連接，工字導(dǎo)桿(6)可以分別沿第一導(dǎo)軌(7)與第二導(dǎo)軌(5)滑動(dòng)，第二導(dǎo)軌(5)可以沿第一導(dǎo)軌(7)滑動(dòng)，第二導(dǎo)軌(5)端部焊接到T字導(dǎo)桿(4)下端，T字導(dǎo)桿(4)和第三導(dǎo)軌(3)相連接并且可以沿第三導(dǎo)軌(3)滑動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可伸縮式汽車衡，它包括稱體、傳感器、顯示儀表、斜坡面、導(dǎo)軌，其特征在于：第一稱體（9）上端部設(shè)有斜坡面（10），右端部設(shè)有斜坡面（8），第二稱體（2）右端部設(shè)有斜坡面（1），第一稱體和第二稱體內(nèi)部都裝有傳感器，兩者共用一個(gè)顯示儀表，第一稱體和第二稱體由導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)相連接，第一導(dǎo)軌安裝在第一稱體下部，第三導(dǎo)軌安裝在第二稱體右端。由于其具有可伸縮性，使得稱體體形較小，制作材料花費(fèi)成本相應(yīng)要低，占地面積小，方便攜運(yùn)，并且可以調(diào)節(jié)導(dǎo)軌的長短來適應(yīng)車輛的長短，使用方便快捷。
【IPC分類】G01G19/02
【公開號(hào)】CN204649296
【申請?zhí)枴緾N201520220805
【發(fā)明人】趙偉, 趙軍, 李玉俠
【申請人】阜陽凱達(dá)電子科技有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月14日