一種便攜式汽車車庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便攜式汽車車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上具有多種不同類型的便攜式車庫(kù)，但都存在不同程度的缺陷，主要包括兩種:一種主要是由較少鋼材質(zhì)或塑料材質(zhì)充氣形成，這一類雖然材質(zhì)較輕，攜帶、拆卸方便，但是要么需要直接與車體接觸，要么穩(wěn)定性差、易受到風(fēng)力影響而與車體接觸，從而容易刮花車體外表面；另一種則是材質(zhì)較重，穩(wěn)定性好，不會(huì)受風(fēng)影響而碰觸車體，但是極為笨重，攜帶、組裝、拆卸不便，且需要攜帶時(shí)需要占據(jù)后備箱大量的空間。故發(fā)明一種便于攜帶且穩(wěn)定性好的車庫(kù)成為亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提出一種便攜式汽車車庫(kù)，解決現(xiàn)有技術(shù)中便攜式車庫(kù)穩(wěn)定性差易刮花車體或攜帶。組裝、拆卸難的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種便攜式汽車車庫(kù)，包括底座、支架和篷布，所述底座與汽車輪胎一一對(duì)應(yīng)，且所述底座壓設(shè)于所述汽車輪胎下方；所述支架與所述底座一一對(duì)應(yīng)設(shè)置且其一端固定在所述底座上，其另一端向上延伸并與設(shè)于汽車上方的篷布連接。
[0005]優(yōu)選的，所述底座呈矩形框架結(jié)構(gòu)，包括與所述汽車輪胎中軸線平行設(shè)置的兩根鋼管，所述鋼管壓設(shè)于汽車輪胎下方并與汽車輪胎外緣緊密接觸；及兩端分別與兩根鋼管連接的角鋼，所述角鋼遠(yuǎn)離汽車設(shè)置，所述支架一端固定在所述角鋼上。
[0006]優(yōu)選的，所述支架包括第一支柱和第二支柱，所述第一支柱和第二支柱呈倒八字形設(shè)置。
[0007]優(yōu)選的，所述支架與所述角鋼之間還包括一角度調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)第一支柱、第二支柱與地面的夾角。
[0008]優(yōu)選的，位于汽車一側(cè)的相鄰兩個(gè)第二支柱遠(yuǎn)離底座一端通過(guò)一卡合裝置連接為一體，使其與地面形成一個(gè)三角形。
[0009]優(yōu)選的，所述篷布包括第一篷布和第二篷布，所述第一篷布與前輪相對(duì)應(yīng)的支架連接，所述第二篷布與后輪相對(duì)應(yīng)的支架連接。
[0010]優(yōu)選的，所述第一支柱和第二支柱均為伸縮桿結(jié)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選的，所述支架與所述底座為可拆卸連接。
[0012]優(yōu)選的，所述支架與所述篷布為可拆卸連接。
[0013]優(yōu)選的，所述篷布為防曬防雨篷布。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果包括:通過(guò)設(shè)置一壓設(shè)于汽車輪胎下方的底座，再通過(guò)支架和篷布形成車庫(kù)，由于底座壓設(shè)于汽車車輪下方，使車庫(kù)、汽車為一個(gè)整體，提高了車庫(kù)的整體穩(wěn)定性，而且該車庫(kù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝、拆卸方便，便于攜帶。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例的第一種調(diào)節(jié)方式調(diào)節(jié)前的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例的第一種調(diào)節(jié)方式調(diào)節(jié)后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例的第二種調(diào)節(jié)方式調(diào)節(jié)前的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例的第二種調(diào)節(jié)方式調(diào)節(jié)后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型的底座結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖6是本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0022]本實(shí)用新型提供了一種便攜式汽車車庫(kù)，包括底座、支架和篷布，所述底座與汽車輪胎一一對(duì)應(yīng)，且所述底座壓設(shè)于所述汽車輪胎下方；所述支架與所述底座一一對(duì)應(yīng)設(shè)置且其一端固定在所述底座上，其另一端向上延伸并與設(shè)于汽車上方的篷布連接。
[0023]具體的，該車庫(kù)通過(guò)設(shè)置一壓設(shè)于汽車輪胎下方的底座，再通過(guò)支架和篷布形成車庫(kù)，由于底座壓設(shè)于汽車車輪下方，使車庫(kù)、汽車為一個(gè)整體，提高了車庫(kù)的整體穩(wěn)定性，而且該車庫(kù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝、拆卸方便，便于攜帶。
[0024]實(shí)施例1:
[0025]本實(shí)用新型的實(shí)施例1提供了一種便攜式汽車車庫(kù)，如圖1~5所示，包括底座1、支架2和篷布3，所述底座I與汽車輪胎4 一一對(duì)應(yīng)，且所述底座I壓設(shè)于所述汽車輪胎4下方；所述支架2與所述底座I 一一對(duì)應(yīng)設(shè)置且其一端固定在所述底座I上，其另一端向上延伸并與設(shè)于汽車上方的篷布3連接。具體設(shè)置時(shí)，由于支架2與底座I為可拆卸連接，支架2與篷布3也為可拆卸連接，可先將四個(gè)底座I分別放置于汽車四個(gè)車輪前方且緊貼車輪4，然后將汽車向前開(kāi)動(dòng)使車輪4壓置于四個(gè)底座I上，再將四個(gè)支架2依次分別與底座I連接，最后將篷布3散開(kāi)放置于車頂并將支架2與篷布3連接。在設(shè)置時(shí)，一般篷布3上設(shè)有與支架2的連接點(diǎn)，故連接時(shí)，只需要一一對(duì)應(yīng)連接即可。
[0026]進(jìn)一步的，如圖5所示，所述底座I呈矩形框架結(jié)構(gòu)，包括與所述汽車輪胎4中軸線平行設(shè)置的兩根鋼管101，所述鋼管101壓設(shè)于汽車輪胎4下方并與汽車輪胎4外緣緊密接觸；及兩端分別與兩根鋼管101連接的角鋼102，所述角鋼102遠(yuǎn)離汽車設(shè)置，所述支架2—端固定在所述角鋼102上。采用框架結(jié)構(gòu)可有效減輕底座的整體重量，便于攜帶，汽車輪胎壓4置于兩根鋼管101上方，減少對(duì)汽車輪胎的損傷，連接鋼管101則采用角鋼102 —方面減輕底座I重量，另一方面便于支架2與底座I的固定，提高車庫(kù)整體穩(wěn)定性，同時(shí)可提高組裝、拆卸速率。鋼管101和角鋼102的長(zhǎng)度可根據(jù)汽車輪胎的寬度進(jìn)行設(shè)置，一般鋼管101長(zhǎng)度大于汽車輪胎4寬度5~10cm，角鋼102長(zhǎng)度一般在10~15cm。
[0027]進(jìn)一步的，所述支架2包括第一支柱201和第二支柱202，所述第一支柱201和第二支柱202呈倒八字形設(shè)置，由于汽車上表面各處離地面的高度不同，故可將第一支柱201和第二支柱202設(shè)置為不同的長(zhǎng)度，從而使篷布3為折面，使篷布3各處距離汽車上表面的高度相對(duì)較小，提高篷布3對(duì)車體的保護(hù)，尤其是炎熱的夏季，篷布3距離車體上表面越近，則遮陽(yáng)、防曬效果越好。
[0028]進(jìn)一步的，如圖1~4所示，所述支架2與所述角102鋼之間還包括一角度調(diào)節(jié)裝置5，用于調(diào)節(jié)第一支柱201、第二支柱202與地面的夾角，該角度調(diào)節(jié)裝置5可選用市場(chǎng)上常見(jiàn)的角度調(diào)節(jié)器，具體的，角度調(diào)節(jié)裝置5調(diào)節(jié)第一支柱201、第二支柱202與地面的夾角分為兩種方式調(diào)節(jié)。第一種調(diào)節(jié)方式，如圖1、圖2所示，該角度調(diào)節(jié)裝置5可在平行于汽車側(cè)面的平面內(nèi)調(diào)節(jié)第一支柱201、第二支柱202與地面間的夾角；第二種調(diào)節(jié)方式，如圖3、圖4所示，該角度調(diào)節(jié)裝置5也可在垂直汽車的平面內(nèi)調(diào)節(jié)第一支柱201、第二支柱202分別與地面的夾角，即汽車兩側(cè)相對(duì)稱的兩個(gè)第一支柱201或第二支柱202間產(chǎn)生一個(gè)夾角，汽車兩側(cè)相對(duì)稱的兩個(gè)第一支柱201或第二支柱202呈倒八字設(shè)置。第一種方式可以調(diào)節(jié)第一支柱201、第二支柱202相對(duì)篷布3的連接點(diǎn)，使篷布3得到充分的延展、減少篷布3在重力影響下接觸汽車車體，第二種方式則可以根據(jù)不同尺寸的篷布3，擴(kuò)大篷布3的遮擋面積，保證一天中任何時(shí)間段汽車車體都不會(huì)被日光照射到。
[0029]進(jìn)一步的，所述第一支柱201和第二支柱202均為伸縮桿結(jié)構(gòu)，采用伸縮桿結(jié)構(gòu)，可使車庫(kù)拆卸后能夠很好的裝入后備箱內(nèi)，同時(shí)組裝更加方便、快捷。具體的，伸縮桿可兩節(jié)或三節(jié)，不宜過(guò)多，以保證足夠的支撐力度，伸縮桿每節(jié)為1.0-1.5米。
[0030]進(jìn)一步的，所述篷布3為防曬防雨篷布，既可以在炎炎夏日防止車內(nèi)溫度過(guò)高，也可以防止灰塵、雨滴落入車體外表面，減少洗車次數(shù)，延長(zhǎng)汽車使用壽命。
[0031]實(shí)施例2:
[0032]本實(shí)施例2與實(shí)施例1基本相同，如圖6所示，其不同之處在于，支架2與角鋼102之間未設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置，且位于汽車一側(cè)的相鄰兩個(gè)第二支柱202遠(yuǎn)離底座I 一端通過(guò)一卡合裝置(未標(biāo)出)連接為一體，使其與地面形成一個(gè)三角形，三角形不易變形，增加了支架2的整體支撐力度，進(jìn)而可延長(zhǎng)車庫(kù)的是有壽命。
[0033]進(jìn)一步的，所述篷布3包括第一篷布301和第二篷布302，所述第一篷布301與前輪相對(duì)應(yīng)的支架2連接，所述第二篷布302與后輪相對(duì)應(yīng)的支架2連接，具體組裝車庫(kù)過(guò)程中，存在因篷布3過(guò)長(zhǎng)不易組裝，而將篷布3分為第一篷布301和第二篷布302，可分別組裝第一篷布301和第二篷布302，組裝更加方便、快捷，省時(shí)省力。
[0034]以上所述本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思所做出的各種其他相應(yīng)的改變與變形，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便攜式汽車車庫(kù)，包括底座、支架和篷布，其特征在于，所述底座與汽車輪胎一一對(duì)應(yīng)，且所述底座壓設(shè)于所述汽車輪胎下方；所述支架與所述底座一一對(duì)應(yīng)設(shè)置且其一端固定在所述底座上，其另一端向上延伸并與設(shè)于汽車上方的篷布連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫(kù)，其特征在于，所述底座呈矩形框架結(jié)構(gòu)，包括與所述汽車輪胎中軸線平行設(shè)置的兩根鋼管，所述鋼管壓設(shè)于汽車輪胎下方并與汽車輪胎外緣緊密接觸；及兩端分別與兩根鋼管連接的角鋼，所述角鋼遠(yuǎn)離汽車設(shè)置，所述支架一端固定在所述角鋼上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車庫(kù)，其特征在于，所述支架包括第一支柱和第二支柱，所述第一支柱和第二支柱呈倒八字形設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車庫(kù)，其特征在于，所述支架與所述角鋼之間還包括一角度調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)第一支柱、第二支柱與地面的夾角。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車庫(kù)，其特征在于，位于汽車一側(cè)的相鄰兩個(gè)第二支柱遠(yuǎn)離底座一端通過(guò)一卡合裝置連接為一體，使其與地面形成一個(gè)三角形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車庫(kù)，其特征在于，所述篷布包括第一篷布和第二篷布，所述第一篷布與前輪相對(duì)應(yīng)的支架連接，所述第二篷布與后輪相對(duì)應(yīng)的支架連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3-6任一所述的車庫(kù)，其特征在于，所述第一支柱和第二支柱均為伸縮桿結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的車庫(kù)，其特征在于，所述支架與所述底座為可拆卸連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的車庫(kù)，其特征在于，所述支架與所述篷布為可拆卸連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的車庫(kù)，其特征在于，所述篷布為防曬防雨篷布。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種便攜式汽車車庫(kù)，屬于汽車車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域。該車庫(kù)包括底座、支架和篷布，所述底座與汽車輪胎一一對(duì)應(yīng)，且所述底座壓設(shè)于所述汽車輪胎下方；所述支架與所述底座一一對(duì)應(yīng)設(shè)置且其一端固定在所述底座上，其另一端向上延伸并與設(shè)于汽車上方的篷布連接。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置一壓設(shè)于汽車輪胎下方的底座，再通過(guò)支架和篷布形成車庫(kù)，由于底座壓設(shè)于汽車車輪下方，使車庫(kù)、汽車為一個(gè)整體，提高了車庫(kù)的整體穩(wěn)定性，而且該車庫(kù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝、拆卸方便，便于攜帶。
【IPC分類】B60J11-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204605485
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520281083
【發(fā)明人】董衛(wèi)中
【申請(qǐng)人】董衛(wèi)中
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月5日