傳感器單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及對傳感器單元的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為傳感器單元，專利文獻(xiàn)I公開了在環(huán)狀的固定構(gòu)件(在文獻(xiàn)中是環(huán)部)上通過樹脂成型來固定傳感器部的結(jié)構(gòu)。在所述專利文獻(xiàn)I的結(jié)構(gòu)中，通過傳感器部檢測與旋轉(zhuǎn)軸一體旋轉(zhuǎn)的被檢測旋轉(zhuǎn)體的磁性，來檢測旋轉(zhuǎn)速度。
[0003]專利文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2009-264941號公報(bào)
[0005]在通過傳感器部檢測旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)所具有的磁鐵的磁性來檢測旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)的傳感器中，通過使磁鐵與傳感器部之間的距離短能夠?qū)崿F(xiàn)提高靈敏度并減少誤差的檢測。
[0006]此外，在用于檢測車輛的車軸的轉(zhuǎn)速的傳感器單元中，如專利文獻(xiàn)I所記載，為了在固定構(gòu)件上牢固地支撐傳感器，并且提高傳感器的防塵性并提高防水性，希望通過樹脂成型與固定構(gòu)件一體化。
[0007]在傳感器單元上通過樹脂來形成容納傳感器的傳感器容納部的結(jié)構(gòu)中，為了提高檢測靈敏度，最好使與磁鐵相向的感應(yīng)面的樹脂的厚度盡可能薄。
[0008]然而，在假設(shè)利用模具在固定構(gòu)件上一體形成殼體時(shí)，若在從感應(yīng)面離開的位置形成澆口(gate)，則從模具的澆口填充的熔融狀態(tài)的樹脂先流向其他空間，之后會流向形成感應(yīng)面的空間。這樣，在樹脂流動的情況下，不僅可能會發(fā)生形成感應(yīng)面所需要的量的樹脂不流動的缺料(short shot)的情況，而且可能會發(fā)生樹脂從多個(gè)方向向用于形成感應(yīng)面的空間合流并硬化，而在感應(yīng)面上產(chǎn)生焊縫(weld)的情況，因此具有改善的余地。
[0009]尤其是，在將傳感單元設(shè)在車輛的車輪附近的情況下，若感應(yīng)面的樹脂不足或在感應(yīng)面上存在焊接線，則例如在附著有在路面上散布的氯化鈣等融雪材料的成分時(shí)，會發(fā)生樹脂的斷裂或裂紋，導(dǎo)致腐蝕或絕緣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型的目的在于，合理地構(gòu)成使傳感器容納部的外表面的感應(yīng)面適當(dāng)形成的傳感器單元。
[0011]本實(shí)用新型的特征在于，傳感器單元具有:殼體，所述殼體由樹脂制成，并安裝在以軸心為中心的環(huán)狀的固定構(gòu)件上，
[0012]傳感器，容納于所述殼體的傳感器容納部；并且，
[0013]在所述殼體的所述傳感器容納部的外表面，形成有與以所述軸心為中心旋轉(zhuǎn)的檢測對象相向的感應(yīng)面，
[0014]利用模具形成所述殼體時(shí)的樹脂的填充位置，設(shè)定在以所述感應(yīng)面的的寬度的中央位置為基準(zhǔn)向以所述軸心為中心的圓周方向偏移的位置，所述寬度是指在所述圓周方向上的寬度。
[0015]根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，在從填充位置供給熔融狀態(tài)的樹脂的情況下，樹脂從填充位置提前流向用于形成感應(yīng)面的區(qū)域。此外，由于將填充位置設(shè)在從感應(yīng)面的寬度的中央位置偏移的位置上，從而所填充的樹脂從感應(yīng)面的寬度的一個(gè)端部側(cè)流向中央位置的方向，并在充滿用于形成所述感應(yīng)面的區(qū)域之后，輸送至外部。由此，可以將充足量的樹脂供給至用于形成感應(yīng)面的區(qū)域，并且可以抑制在所述區(qū)域發(fā)生焊縫。
[0016]由此，可以構(gòu)成一種傳感單元，能夠進(jìn)行使傳感器容納部外表面的感應(yīng)面的厚度適當(dāng)?shù)某尚?，并且可以抑制發(fā)生焊縫。
[0017]本實(shí)用新型可以為，所述殼體具有主殼體部和副殼體部，所述主殼體部具有所述傳感器容納部并形成于所述固定構(gòu)件的一個(gè)面，所述副殼體部形成于所述固定構(gòu)件的另一個(gè)面，
[0018]在所述固定構(gòu)件上形成有從所述一個(gè)面向所述另一個(gè)面貫通的第一貫通孔，所述第一貫通孔形成于所述填充位置的在樹脂的填充方向上的延長線上，
[0019]所述副殼體部具有厚壁部和薄壁部，所述厚壁部的以所述固定構(gòu)件的外壁面為基準(zhǔn)的厚度為設(shè)定值，所述薄壁部比所述厚壁部薄，所述薄壁部形成在與所述第一貫通孔重疊的位置上。
[0020]通過所述結(jié)構(gòu)，從填充位置填充的熔融狀態(tài)的樹脂經(jīng)過第一貫通孔后直線流向用于形成感應(yīng)面的區(qū)域。此外，雖然從填充位置填充的樹脂的一部分流向用于形成副殼體的空間，但是，由于填充位置形成在與薄壁部重疊的位置上，因此流向用于形成副殼體部的空間時(shí)的阻力大。由此，可抑制流向用于形成副殼體部的空間的樹脂量，從而無需降低經(jīng)過第一貫通孔的樹脂量。
[0021]本實(shí)用新型可以為，所述填充位置設(shè)在與所述感應(yīng)面的角部對應(yīng)的位置上。
[0022]根據(jù)如上結(jié)構(gòu)，從與感應(yīng)部的角部對應(yīng)的填充位置填充的熔融狀態(tài)的樹脂，以從填充位置呈扇形擴(kuò)散地流動的方式，從用于形成所述感應(yīng)面的區(qū)域流向外部，從而能夠良好地抑制樹脂從外部流入的現(xiàn)象。
[0023]本實(shí)用新型可以為，所述傳感器容納部形成在從所述殼體的基部向所述軸心的方向突出的突出區(qū)域，
[0024]所述填充位置形成在與所述感應(yīng)面的向所述軸心的方向移位的位置的角對應(yīng)的位置上，所述感應(yīng)面形成在所述突出區(qū)域內(nèi)，并且，
[0025]由與所述基部連接且向所述軸心的方向突出的端部分離并且與所述感應(yīng)面相鄰的連接部，形成在與形成有所述感應(yīng)面的部位并排的位置上。
[0026]根據(jù)如上結(jié)構(gòu)，填充于填充位置的熔融狀態(tài)的樹脂從填充位置充滿用于形成感應(yīng)面的區(qū)域之后，流向用于形成基部的空間的方向，之后，從用于形成基部的空間流向用于形成連接部的空間。由此，可抑制填充于填充位置的熔融狀態(tài)的樹脂直接流向用于形成連接部的空間方向的現(xiàn)象，從而能夠向用于形成感應(yīng)面的部位供給充足的樹脂。
【附圖說明】
[0027]圖1是表示傳感器單元的立體圖。
[0028]圖2是傳感器單元的剖視圖。
[0029]圖3是固定構(gòu)件的立體圖。
[0030]圖4是形成有殼體的固定構(gòu)件的立體圖。
[0031]圖5是形成有殼體的固定構(gòu)件的俯視圖。
[0032]圖6是圖5的VI — VI線剖視圖。
[0033]圖7是從外表面?zhèn)扔^察形成有殼體的部位的局部剖切立體圖。
[0034]圖8是從內(nèi)表面?zhèn)扔^察形成有殼體的部位的局部剖切立體圖。
[0035]圖9是從內(nèi)表面?zhèn)扔^察形成有殼體的部位的圖。
[0036]圖10是圖9的X — X線剖視圖。
[0037]圖11是表示模具配置在固定構(gòu)件上的狀態(tài)的剖視圖。
[0038]圖12是圖11的XII — XII線剖視圖。
[0039]圖13是傳感器插入到形成有固定構(gòu)件的殼體的狀態(tài)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]以下，基于【附圖說明】本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0041]〈傳感器單元〉
[0042]如圖1及圖2所示，傳感器單元具有固定構(gòu)件10、殼體20、傳感器30，所述固定構(gòu)件10呈以軸心X為中心的環(huán)狀；所述殼體20通過樹脂成型與所述固定構(gòu)件10形成為一體；所述傳感器30容納于所述殼體20的傳感器容納部20S。
[0043]所述傳感器單元用于檢測車輛的車軸等的旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)，作為傳感器30，使用對與車軸(未圖示)等一體旋轉(zhuǎn)的磁鐵(永久磁鐵)的磁性進(jìn)行檢測的霍爾元件或磁阻效應(yīng)元件等的磁感應(yīng)元件。
[0044]如圖1?圖10所示，固定構(gòu)件10具有如下結(jié)構(gòu)，即，通過鋼材或不銹鋼材質(zhì)等金屬材料將筒狀外壁11、端部壁12、筒狀內(nèi)壁13 —體形成，所述筒狀外壁11呈以軸心X為中心的圓筒狀；所述端部壁12以從所述筒狀外壁11的一個(gè)端部與軸心X垂直的姿勢形成；所述筒狀內(nèi)壁13在所述端部壁12的內(nèi)周側(cè)呈以軸心X為中心的圓筒狀。此外，在筒狀外壁11與端部壁12之間的中間位置的一部分上形成有呈與軸心垂直的姿勢的中間壁14。
[0045]在固定構(gòu)件10的沒有形成所述中間壁14的部位上設(shè)定傳感器形成區(qū)域10S，在所述傳感器形成區(qū)域1S的筒狀外壁11上形成有外壁部開口 15，并且在端部壁12上以與軸心X平行的姿勢形成有一個(gè)第一貫通孔Hl和一對第二貫通孔H2。
[0046]殼體20由主殼體部21、glj殼體部22和突出殼體部23構(gòu)成，所述主殼體部21從固定構(gòu)件10的筒狀外壁11的內(nèi)表面形成至端部壁12的內(nèi)表面；所述副殼體部22形成于端部壁12的外表面；所述突出殼體部23形成于筒狀外壁11的外表面。在該結(jié)構(gòu)中，從固定構(gòu)件10的筒狀外壁11的內(nèi)表面到端部壁12的內(nèi)表面為止的區(qū)域?yàn)楣潭?gòu)件10的一個(gè)面的具體例子，而端部壁12的外表面為固定構(gòu)件的另一個(gè)面的具體例子。
[0047]主殼體部21、副殼體部22和突出殼體部23通過樹脂一體形成，從突出殼體部23到主殼體部21為止的部分，以孔狀形成有由沿固定構(gòu)件10半徑方向延伸的空洞構(gòu)成的傳感器容納部20S。另外，所述傳感器容納部20S形成于通過所述外壁部開口 15的區(qū)域內(nèi)。
[0048]傳感器30具有傳感器主體31和軸狀部32，所述傳感器主體31由磁感應(yīng)元件構(gòu)成；所述軸狀部32與所述傳感器主體31連接。從軸狀部32的端部引出電纜33。所述傳感器30容納于傳感器容納部20S，以覆蓋突出殼體部23的外表面的方式形成有保護(hù)體25。
[0049]在以下說明中，將以固定構(gòu)件10的軸心X為中心的圓周方向稱為殼體20的寬度方向，將沿著軸心X的方向稱為厚度方向。
[0050]如圖8及圖9所示，主殼體部21形成有緊貼于筒狀外壁11的基座區(qū)域21A(基部的一個(gè)例子即接近于突出殼體部23的部位)，并且在所述基座區(qū)域21A的寬度方向上的中央位置上，形成有以與所述基座區(qū)域21A連續(xù)設(shè)置的狀態(tài)下向軸心X方向突出的突出區(qū)域21B。此外，在與基座區(qū)域2IA連接的狀態(tài)下，并在突出端側(cè)與突出區(qū)域2IB分離的狀態(tài)下，在與所述突出區(qū)域2IB相鄰的位置上形成一對連接部21C，所述一對連接部2IC的位置關(guān)系是夾持突出區(qū)域21B的關(guān)系。由此，在突出區(qū)域21B與連接部21C之間，形成向軸心X方向開放的凹部21G。
[0051]尤其是，在突出區(qū)域2IB的內(nèi)部形成傳感器容納部20S，在所述突出區(qū)域2IB的外表面形成有平坦的感應(yīng)面21F。此外，將所述感應(yīng)面21F與傳感器容納部20S的內(nèi)表面之間的距離(厚度)設(shè)為0.7mm左右。
[0052]在寬度方向上，副殼體部22與主殼體部21的尺寸大致相等，在厚度方向上，副殼體部22形成于與主殼體部21重合的區(qū)域內(nèi)。如圖5、圖7、圖10所示，副殼體部22在接近于突出殼體部23的部位上，具有成為設(shè)定厚度的厚壁部22A，并且在所述副殼體部22的接近于軸心X的部位，并在夾持寬度方向的中央位置的兩處，形成比厚壁部22A薄的薄壁部22B。
[0053]由此，在副殼體部22的接近于軸心X的區(qū)域，在寬度方向的中央位置和兩端部形成有厚壁部22A，并在它們中間位置形成有薄壁部22B。此外，厚壁部22A與薄壁部22B的厚度是以固定構(gòu)件10的端部壁12的上表面為基準(zhǔn)的厚度。
[0054]此外，如圖9所示，感應(yīng)面21F的接近于軸心X的突出端側(cè)形成有將所述突出端部的一側(cè)部向?qū)挾确较蛞龅难由觳?1Bp (與感應(yīng)面21F的角部相對應(yīng)的位置)，沿著軸