樣，左、右驅動油缸的缸體下部壓力腔內的液壓油通過管路進入到左、右檢測油缸的進油腔內，從而推動左、右檢測油缸的活塞桿向左右兩側移動，直至基準測量塊的基準面觸碰基準板的側面。通過測量左、右驅動油缸的活塞桿的下移距離，即可知道基準測量塊的移動距離，也就是基準測量塊的基準面與基準板的側面之間的實際距離值，進而可知道基準板的位置偏離值。而測試完成后，壓塊則可輕松地從左、右驅動油缸的活塞桿上端取下，此時我們可使左、右檢測油缸的活塞桿端部的基準測量塊回到起始位置，以便下次的檢測。可以理解的是，左、右檢測油缸的進油腔、左、右驅動油缸的壓力腔以及連接左、右檢測油缸和左、右驅動油缸的管路中需充滿液壓油，以便左、右檢測油缸和左、右驅動油缸能同步動作。
[0023]為了方便地測量出基準測量塊的移動距離，我們可在左、右驅動油缸的活塞桿伸出缸體部分的側面設置刻度尺64，同時在左、右驅動油缸之間設置一個固接在檢測平臺上的十字指針8，該十字指針由豎直的支桿81和水平地設置在支桿上的雙頭指針82組成，雙頭指針的兩端分別靠近左、右驅動油缸活塞桿的刻度尺。這樣，當開始檢測時，我們需要先從左、右驅動油缸的活塞桿上取下壓塊，并且使左、右檢測油缸的活塞桿處于后退的收縮狀態(tài)時，而此時活塞桿端部的基準測量塊則處于起始位置。相應地，此時十字指針上的雙頭指針剛好對準兩側的左、右驅動油缸上的刻度尺零位。然后控制夾具線體左右兩側的合拼夾具動作，使兩側合拼夾具的基準板的側面靠近支架上的基準測量塊。接著將壓塊套設在左、右驅動油缸的活塞桿上端并通過定位軸肩定位，壓塊驅動左、右驅動油缸的活塞下移，并相應地推動左、右檢測油缸的活塞桿向左右兩側移動，直至基準測量塊的基準面觸碰基準板的側面。此時的左、右驅動油缸的活塞桿停止下移，十字指針上的雙頭指針即可示出左、右驅動油缸的活塞桿的移動距離，進而通過左、右驅動油缸和左、右檢測油缸的活塞橫截面面積之比計算出左、右檢測油缸的活塞桿的實際移動距離。將上述實際移動距離與設計的理論距離相對比，即可判斷出基準板的定位精度是否符合要求。
[0024]為了便于計算和測量，我們可使左、右驅動油缸和左、右檢測油缸的活塞橫截面面積相等，這樣，左、右驅動油缸的活塞桿移動距離即等于左、右檢測油缸的活塞桿移動距離，從而可省去后續(xù)的計算程序?；蛘?，我們也可使左驅動油缸的活塞橫截面面積等于左檢測油缸的活塞橫截面面積的十分之一至二分之一，右驅動油缸的活塞橫截面面積等于右檢測油缸的活塞橫截面面積的十分之一至二分之一，從而使左、右驅動油缸的活塞桿移動距離等于左、右檢測油缸的活塞桿移動距離的二至十倍，進而有利于提高十字指針示值的精度。優(yōu)選地，上述活塞橫截面面積之比為五分之一，從而使左、右驅動油缸的活塞桿移動距離等于左、右檢測油缸的活塞桿移動距離的五倍，并且，我們可將刻度尺上的刻度所對應的移動距離示值縮小五倍。這樣，當左、右檢測油缸的活塞桿帶動基準測量塊移動一毫米時，左、右驅動油缸的活塞桿向下移動五毫米，而雙頭指針所對應的左、右驅動油缸的活塞桿上刻度尺的刻度示值為一毫米，也就是說，我們從刻度尺上可直接讀出基準測量塊的移動距離，從而可極大地簡化測量程序。
[0025]進一步地，我們可通過設置相應的復位機構使左、右檢測油缸的活塞桿自動后退復位，具體地，我們可在支架上部對應左、右檢測油缸的活塞桿位置分別設置沿活塞桿軸向排列的外支承架13和內支承架12，其中的外支承架靠近活塞桿上的基準測量塊，外支承架和內支承架上分別設置通孔，左、右檢測油缸的活塞桿適配在內、外支承架的通孔內，從而使左、右檢測油缸的活塞桿滑動連接在內、外支承架上，以提尚左、右檢測油缸的活塞桿在移動時的穩(wěn)定性。此外，左、右檢測油缸的活塞桿上位于內、外支承架之間部分還需設置限位環(huán)套32和復位壓簧9，限位環(huán)套貼靠在內支承架上，復位壓簧一端抵靠外支承架，另一端抵靠限位環(huán)套。這樣，開始檢測時，壓塊放置到左、右驅動油缸的活塞桿上，左、右驅動油缸即可驅動左、右檢測油缸的活塞桿克服復位壓簧的彈力移動；當檢測完畢取下左、右驅動油缸的活塞桿上的壓塊時，復位壓簧即可通過限位環(huán)套推動左、右檢測油缸的活塞桿后退復位直至限位環(huán)套貼靠內支承架，此時左、右驅動油缸的進油腔內的液壓油則通過管路流回到左、右驅動油缸的壓力腔內，從而使左、右驅動油缸的活塞桿上升復位，雙頭指針則重新指向左、右驅動油缸的活塞桿上的刻度尺的零位。
[0026]限位環(huán)套和左、右驅動油缸的活塞桿可采用可拆卸連接，例如，在限位環(huán)套上設置徑向的緊定螺釘，當限位環(huán)套在左、右驅動油缸的活塞桿上位置確定時，擰緊緊定螺釘即可使限位環(huán)套固定在活塞桿上。當然，如圖2所示，限位環(huán)套也可由一片圓形基板321以及由圓形基板的邊緣向內支承架一側彎折延伸的套圈322構成，而左、右檢測油缸的活塞桿則采用三段階梯軸，其由連接活塞的大段、連接基準測量塊的小段、以及連接大段和小段的中段構成，并且各段的直徑從大段到小段逐步縮小，其中大段滑動連接在內支承架上，小段滑動連接在外支承架上，而中段外側面則設置外螺紋，相應地，圓形基板的中心設置螺紋孔，并且將圓形基板螺紋連接在具有外螺紋的中段上，此時套圈的開口側朝向內支承架一側，并且套設在大段與中段連接的端部外側。通過轉動套圈，即可方便地調整限位環(huán)套在左、右驅動油缸的活塞桿上的位置，復位壓簧貼靠在圓形基板上從而推動左、右驅動油缸的活塞桿后退移動，使套圈的開口端貼靠在內支承架上定位。當然，我們還可在中段上螺紋連接一個鎖緊片33，該鎖緊片一側緊貼圓形基板，另一側貼靠復位壓簧。這樣，當限位環(huán)套調整到位時，我們可擰緊鎖緊片，使鎖緊片緊貼圓形基板，進而實現(xiàn)限位環(huán)套的自鎖，此時的雙頭指針應指向左、右驅動油缸的活塞桿上的刻度尺的零位。
【主權項】
1.一種汽車車身焊裝夾具的檢測裝置，包括一個豎直設置的框架結構的支架，支架的左右兩側底部設有可與夾具線體連接的支撐架，其特征是，還包括一個檢測平臺，檢測平臺上并排地設有豎直的左驅動油缸和右驅動油缸，左、右驅動油缸的缸體下部為壓力腔，左、右驅動油缸向上伸出缸體的活塞桿端部設有可拆卸的壓塊，并且在活塞桿伸出缸體部分的側面設有刻度尺，在左、右驅動油缸之間設有固接在檢測平臺上的十字指針，十字指針由豎直的支桿和水平地設置在支桿上的雙頭指針組成，雙頭指針的兩端分別靠近左、右驅動油缸活塞桿的刻度尺，所述支架上部水平地設有左檢測油缸和右檢測油缸，左、右檢測油缸的缸體內活塞的一側設有伸出缸體的活塞桿，活塞桿的端部設有基準測量塊，左、右檢測油缸的缸體內活塞的另一側為進油腔，左、右檢測油缸同軸設置，并且左、右檢測油缸的活塞桿分別朝向支架的左右外側，左驅動油缸的壓力腔與左檢測油缸的進油腔之間通過管路相連接，右驅動油缸的壓力腔與右檢測油缸的進油腔之間通過管路相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車車身焊裝夾具的檢測裝置，其特征是，在支架上部對應左、右檢測油缸的活塞桿位置分別設有沿活塞桿軸向排列的外支承架和內支承架，其中的外支承架靠近活塞桿上的基準測量塊，左、右檢測油缸的活塞桿滑動連接在內、外支承架上，左、右檢測油缸的活塞桿上設有位于內、外支承架之間的限位環(huán)套和復位壓簧，所述限位環(huán)套貼靠在內支承架上，復位壓簧一端抵靠外支承架，另一端抵靠限位環(huán)套。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車車身焊裝夾具的檢測裝置，其特征是，所述左、右檢測油缸的活塞桿為三段階梯軸，其由連接活塞的大段、連接基準測量塊的小段、以及連接大段和小段的中段構成，并且各段的直徑從大段到小段逐步縮小，所述大段滑動連接在內支承架上，小段滑動連接在外支承架上，中段外側面設有外螺紋，所述限位環(huán)套由螺紋連接在中段上的圓形基板、以及由圓形基板的邊緣向內支承架一側彎折延伸的套圈構成，套圈套在大段與中段連接端外側并貼靠在內支承架上，中段上還螺紋連接有鎖緊片，鎖緊片一側緊貼圓形基板，另一側貼靠復位壓簧。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種汽車車身焊裝夾具的檢測裝置，其特征是，左、右驅動油缸的活塞桿上端設有定位軸肩，所述壓塊的中心設有通孔，壓塊套設在左、右驅動油缸的活塞桿上端并卡位在定位軸肩處。
5.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種汽車車身焊裝夾具的檢測裝置，其特征是，基準測量塊為橫向設置的圓柱體，基準測量塊上靠近合拼夾具基準板的端面為球面。
6.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種汽車車身焊裝夾具的檢測裝置，其特征是，左驅動油缸的活塞橫截面面積等于左檢測油缸的活塞橫截面面積的十分之一至二分之一，右驅動油缸的活塞橫截面面積等于右檢測油缸的活塞橫截面面積的十分之一至二分之一。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車車身焊裝夾具的檢測裝置，包括支架和檢測平臺，支架的底部設有支撐架，檢測平臺上設有豎直的左、右驅動油缸，左、右驅動油缸的缸體下部為壓力腔，左、右驅動油缸的活塞桿上端設有壓塊，并且在活塞桿伸出缸體部分的側面設有刻度尺，檢測平臺上固設有十字指針，十字指針上水平的雙頭指針的兩端分別靠近左、右驅動油缸上的刻度尺，所述支架上部水平地設有左、右檢測油缸，左、右檢測油缸的活塞桿外端部設有基準測量塊，左、右檢測油缸的缸體內側為進油腔，左、右驅動油缸的壓力腔通過管路分別與左、右檢測油缸的進油腔相連接。本實用新型檢測程序簡單快速，并且制造成本低、方便維護，適合汽車車身焊裝夾具的在線檢測。
【IPC分類】G01B13-12, G01B13-00
【公開號】CN204373622
【申請?zhí)枴緾N201420857110
【發(fā)明人】姜振
【申請人】浙江吉利控股集團有限公司, 寧波遠景汽車零部件有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月29日