汽車用焊裝夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車焊裝領(lǐng)域，特別是一種汽車用焊裝夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車用焊裝夾具中定位銷和定位面之間的距離比較近，故如圖1所示，將定位銷101和定位塊102合成一體，所以如果需要對將定位銷(或定位面)進行某方向(X、Y、Z方向)調(diào)整時，定位銷及定位面需同時沿同一方向移動，從而造成了被迫移動的定位面(或定位銷)定位基準發(fā)生變化，降低了定位的準確性和穩(wěn)定性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種將定位銷和定位面分開設(shè)置，可增強定位基準靈活性的汽車用焊裝夾具。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種汽車用焊裝夾具包括:
[0006]基板；
[0007]第一氣缸，其缸體頂端外側(cè)與所述基板的下側(cè)端部鉸接；
[0008]第二氣缸，其缸體頂端外側(cè)與所述基板的下側(cè)端部鉸接，并與所述第一氣缸平行設(shè)置；
[0009]第一轉(zhuǎn)動臂，其一端固裝有壓塊，另一端與所述基板的中部鉸接，所述第一氣缸中活塞桿的自由端與所述第一轉(zhuǎn)動臂上遠離所述壓塊的一端背向該壓塊的一側(cè)鉸接；
[0010]第二轉(zhuǎn)動臂，其一端固裝有定位銷和定位塊，另一端與所述基板的中部鉸接，所述定位銷的尖端與所述壓塊相對，所述定位塊與所述定位銷相分離且靠近該定位銷的平底端，所述第二氣缸中活塞桿的自由端與所述第二轉(zhuǎn)動臂的中部鉸接。
[0011]優(yōu)選地，所述定位塊通過L型架與所述第二轉(zhuǎn)動臂的端部固定連接，該定位塊固裝在所述L型架的內(nèi)側(cè)連接處，該L型架的外側(cè)與所述第二轉(zhuǎn)動臂的端部固定連接。
[0012]優(yōu)選地，所述L型架的外側(cè)與所述第二轉(zhuǎn)動臂的端部之間設(shè)置有第一墊片。
[0013]優(yōu)選地，所述定位銷通過銷座和連接臂固裝在所述第二轉(zhuǎn)動臂的端部;所述連接臂的一端固裝在所述第二轉(zhuǎn)動臂上，另一端延伸出該第二轉(zhuǎn)動臂的端部并固裝有所述銷座，所述定位銷插裝在所述銷座內(nèi)。
[0014]優(yōu)選地，所述連接臂和所述第二轉(zhuǎn)動臂之間設(shè)置有第二墊片。
[0015]優(yōu)選地，所述基板上靠近所述第一轉(zhuǎn)動臂的一側(cè)設(shè)置有第一擋塊，該第一轉(zhuǎn)動臂上設(shè)置有與所述第一擋塊相觸碰配合的第二擋塊。
[0016]優(yōu)選地，所述基板上靠近所述第二轉(zhuǎn)動臂的一側(cè)設(shè)置有第三擋塊，該第二轉(zhuǎn)動臂上設(shè)置有與所述第三擋塊相觸碰配合的第四擋塊。
[0017]本實用新型所提供的一種汽車用焊裝夾具，其定位銷與定位塊相分離，從而使得定位銷和定位塊上的定位面分開設(shè)置，便于定位銷和定位塊根據(jù)制件的形狀進行調(diào)整，提升了夾具的靈活性。第一氣缸用于驅(qū)動壓塊，第二氣缸用于驅(qū)動定位銷和定位塊，使得定位銷與壓塊配合定位夾緊，實現(xiàn)制件在水平方向和豎直方向上的夾緊定位，定位塊上的定位面對制件進行進一步的定位，從而確保了制件的定位精準和穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有的汽車用焊裝夾具的軸測圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例提供的汽車用焊裝夾具的主視圖；
[0020]圖3為本實用新型實施例提供的汽車用焊裝夾具的軸測圖。
[0021 ]圖1中附圖標記為:101-定位銷、102-定位塊。
[0022]圖2和圖3中附圖標記為:1_基板、2-第一氣缸、3-第二氣缸、4-第一轉(zhuǎn)動臂、5-壓塊、6-第二轉(zhuǎn)動臂、7-定位銷、8-定位塊、9-L型架、10-銷座、11 -連接臂、12-第一擋塊、13-第二擋塊、14-第三擋塊、15-第四擋塊。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0024]如圖2和圖3所示，一種汽車用焊裝夾具包括基板1、第一氣缸2、第二氣缸3、第一轉(zhuǎn)動臂4、壓塊5、第二轉(zhuǎn)動臂6、定位銷7和定位塊8。其中，第一氣缸2中的缸體頂端外側(cè)與基板1的下側(cè)端部鉸接。第二氣缸3中的缸體頂端外側(cè)與基板1的下側(cè)端部鉸接，并與第一氣缸2平行設(shè)置。第一轉(zhuǎn)動臂4的一端固裝有壓塊5，另一端與基板1的中部鉸接，第一氣缸2中活塞桿的自由端與第一轉(zhuǎn)動臂4上遠離壓塊5的一端背向該壓塊5的一側(cè)鉸接。第二轉(zhuǎn)動臂6的一端固裝有定位銷7和定位塊8，另一端與基板1的中部鉸接，定位銷7的尖端與壓塊5相對，定位塊8與定位銷7相分離且靠近定位銷7的平底端，第二氣缸3中活塞桿的自由端與第二轉(zhuǎn)動臂6的中部鉸接。
[0025]為了便于定位塊8的安裝，在本實施例中，定位塊8通過L型架9與第二轉(zhuǎn)動臂6的端部固定連接，該定位塊8固裝在L型架9的內(nèi)側(cè)連接處，該L型架9的外側(cè)與第二轉(zhuǎn)動臂6的端部固定連接。L型架9的外側(cè)與第二轉(zhuǎn)動臂6的端部之間設(shè)置有第一墊片。通過選取不同厚度的第一墊片可對L型架9進行豎直和水平方向的微調(diào)，進而實現(xiàn)對定位塊8的微調(diào)。
[0026]同樣為了便于定位銷7的安裝，于是優(yōu)選地，定位銷7通過銷座10和連接臂11固裝在第二轉(zhuǎn)動臂6的端部;連接臂11的一端固裝在第二轉(zhuǎn)動臂6上，另一端延伸出該第二轉(zhuǎn)動臂6的端部并固裝有銷座10，定位銷7插裝在銷座10內(nèi)。連接臂11和第二轉(zhuǎn)動臂6之間設(shè)置有第二墊片。通過選取不同厚度的第二墊片可對連接臂11進行微調(diào)，進而實現(xiàn)定位銷7的微調(diào)。
[0027]連接臂11和定位塊8之間可以固定連接，進而調(diào)整第一墊片和第二墊片可實現(xiàn)定位銷7和定位塊8的整體微調(diào)，本實施例即是如此。連接臂11也可選擇避讓開定位塊8，通過調(diào)整各自的墊片實現(xiàn)定位銷7和定位塊8的各自微調(diào)。
[0028]在轉(zhuǎn)動過程中為了對第一轉(zhuǎn)動臂4進行限位，于是優(yōu)選地，基板1上靠近第一轉(zhuǎn)動臂4的一側(cè)設(shè)置有第一擋塊12，該第一轉(zhuǎn)動臂4上設(shè)置有與第一擋塊12相觸碰配合的第二擋塊13。第一擋塊12和第二擋塊13配合對第一轉(zhuǎn)動臂4起到了限位作用。
[0029]同樣，在轉(zhuǎn)動過程中為了對第二轉(zhuǎn)動臂6進行限位，于是優(yōu)選地，基板1上靠近第二轉(zhuǎn)動臂6的一側(cè)設(shè)置有第三擋塊14，該第二轉(zhuǎn)動臂6上設(shè)置有與第三擋塊14相觸碰配合的第四擋塊15。第三擋塊14和第四擋塊15配合對第二轉(zhuǎn)動臂6起到了限位作用。
[0030]該汽車用焊裝夾具，其定位銷7與定位塊8相分離，從而使得定位銷7和定位塊8上的定位面分開設(shè)置，便于定位銷7和定位塊8根據(jù)制件的形狀進行調(diào)整，提升了夾具的靈活性。第一氣缸2用于驅(qū)動壓塊5，第二氣缸3用于驅(qū)動定位銷7和定位塊8，使得定位銷7與壓塊5配合定位夾緊，實現(xiàn)制件在水平方向和豎直方向上的夾緊定位，定位塊8上的定位面對制件進行進一步的定位，從而確保了制件的定位精準和穩(wěn)定。
[0031]綜上所述，本實用新型的內(nèi)容并不局限在上述實施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實用新型的指導思想輕易提出其它實施方式，這些實施方式都包括在本實用新型的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車用焊裝夾具，其特征在于，包括: 基板； 第一氣缸，其缸體頂端外側(cè)與所述基板的下側(cè)端部鉸接； 第二氣缸，其缸體頂端外側(cè)與所述基板的下側(cè)端部鉸接，并與所述第一氣缸平行設(shè)置； 第一轉(zhuǎn)動臂，其一端固裝有壓塊，另一端與所述基板的中部鉸接，所述第一氣缸中活塞桿的自由端與所述第一轉(zhuǎn)動臂上遠離所述壓塊的一端背向該壓塊的一側(cè)鉸接； 第二轉(zhuǎn)動臂，其一端固裝有定位銷和定位塊，另一端與所述基板的中部鉸接，所述定位銷的尖端與所述壓塊相對，所述定位塊與所述定位銷相分離且靠近該定位銷的平底端，所述第二氣缸中活塞桿的自由端與所述第二轉(zhuǎn)動臂的中部鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用焊裝夾具，其特征在于:所述定位塊通過L型架與所述第二轉(zhuǎn)動臂的端部固定連接，該定位塊固裝在所述L型架的內(nèi)側(cè)連接處，該L型架的外側(cè)與所述第二轉(zhuǎn)動臂的端部固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用焊裝夾具，其特征在于:所述L型架的外側(cè)與所述第二轉(zhuǎn)動臂的端部之間設(shè)置有第一墊片。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用焊裝夾具，其特征在于:所述定位銷通過銷座和連接臂固裝在所述第二轉(zhuǎn)動臂的端部;所述連接臂的一端固裝在所述第二轉(zhuǎn)動臂上，另一端延伸出該第二轉(zhuǎn)動臂的端部并固裝有所述銷座，所述定位銷插裝在所述銷座內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用焊裝夾具，其特征在于:所述連接臂和所述第二轉(zhuǎn)動臂之間設(shè)置有第二墊片。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車用焊裝夾具，其特征在于:所述基板上靠近所述第一轉(zhuǎn)動臂的一側(cè)設(shè)置有第一擋塊，該第一轉(zhuǎn)動臂上設(shè)置有與所述第一擋塊相觸碰配合的第二擋塊。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車用焊裝夾具，其特征在于:所述基板上靠近所述第二轉(zhuǎn)動臂的一側(cè)設(shè)置有第三擋塊，該第二轉(zhuǎn)動臂上設(shè)置有與所述第三擋塊相觸碰配合的第四擋塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用焊裝夾具，其第一氣缸中的缸體頂端外側(cè)和第二氣缸中的缸體頂端外側(cè)均與基板的下側(cè)端部鉸接且兩氣缸平行設(shè)置。第一轉(zhuǎn)動臂的一端固裝有壓塊，另一端與基板的中部鉸接，第一氣缸中活塞桿的自由端與第一轉(zhuǎn)動臂上遠離壓塊的一端且背向該壓塊的一側(cè)鉸接。第二轉(zhuǎn)動臂的一端固裝有定位銷和定位塊，另一端與基板的中部鉸接，定位銷的尖端與壓塊相對，定位塊與定位銷相分離且與靠近定位銷的平底端，第二氣缸中活塞桿的自由端與第二轉(zhuǎn)動臂的中部鉸接。該夾具，其定位銷與定位塊相分離，便于定位銷和定位塊根據(jù)制件的形狀進行調(diào)整，提升了夾具的靈活性。定位銷、壓塊、定位塊確保了對制件的定位精準和穩(wěn)定。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN205111166
【申請?zhí)枴緾N201520891478
【發(fā)明人】崔占生, 楊旭樂
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月9日