動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺，包括齒輪箱橫向激振裝置、動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺、龍門架垂向激振裝置、隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺、隔振混凝土基礎(chǔ)和位于隔振混凝土基礎(chǔ)下端的隔振彈簧組系統(tǒng)，通過功率在閉環(huán)系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)使用，減少了能量消耗，只需使用較小功率的電機(jī)補(bǔ)償部分功率就可維持試驗(yàn)的進(jìn)行，達(dá)到了節(jié)約能量的目的；試驗(yàn)臺為可傾斜式試驗(yàn)臺，能夠使齒輪箱在橫向和縱向產(chǎn)生一定的傾斜角度，模擬檢測齒輪箱在高速列車曲線運(yùn)動、制動以及加速情況下潤滑油的分布及潤滑情況，對提高高速列車組的安全運(yùn)行、改善高速動車組的乘坐舒適性以及動車組技術(shù)的發(fā)展有很好的促進(jìn)作用。
【專利說明】
動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種軌道車輛傳動系參數(shù)檢測試驗(yàn)平臺，特別涉及一種動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，我國高速列車技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，新一代動車組最高運(yùn)營車速已經(jīng)達(dá)到380km/h，最新研制的動車組最高試驗(yàn)速度已經(jīng)接近600km/h。列車行駛速度的提高和車輛軸重載荷的提升加劇了輪對與軌道之間的沖擊振動，軌道車輛的乘坐舒適性以及運(yùn)行的安全性和平穩(wěn)性問題逐漸突出。齒輪箱作為軌道車輛轉(zhuǎn)向架的重要部件，負(fù)責(zé)把列車的動力傳遞給輪對，其性能的優(yōu)劣直接影響到轉(zhuǎn)向架乃至整個列車的性能。齒輪箱的工作環(huán)境比較復(fù)雜，負(fù)載力變化頻繁，極易在高速行駛以及劇烈運(yùn)動的情況下發(fā)生疲勞破壞。因此，必須通過綜合試驗(yàn)檢測手段對組裝后的齒輪箱的整體性能指標(biāo)是否達(dá)到可靠性要求進(jìn)行判定。
[0003]在軌道車輛實(shí)際運(yùn)行中，齒輪箱可能會受到不同方向的受力和沖擊振動，其故障可能是一種或者多種失效形式的疊加。因此，只有在軌道車輛實(shí)際運(yùn)行中檢測齒輪箱設(shè)備故障，才能有效地分析出齒輪箱的可靠性。而現(xiàn)有軌道車輛齒輪箱的檢測方法，大部分都是根據(jù)已經(jīng)出現(xiàn)的齒輪箱破壞形式，設(shè)定特定的試驗(yàn)工況來對齒輪箱進(jìn)行可靠性分析，無法真實(shí)反映齒輪箱在列車實(shí)際運(yùn)行中的工作環(huán)境。同時，由于動車組的提速，使得齒輪箱必須能夠滿足高速大扭矩工況下的可靠性要求，對試驗(yàn)臺驅(qū)動電機(jī)的功率提出了更高的要求?，F(xiàn)有齒輪箱試驗(yàn)臺大都是在開環(huán)狀態(tài)下進(jìn)行試驗(yàn)，不僅需要提供較大的外來動力，也造成能量在試驗(yàn)過程中的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺，可以模擬高速列車實(shí)際運(yùn)行過程進(jìn)行齒輪箱可靠性試驗(yàn)，減少了能量在試驗(yàn)過程中的浪費(fèi)。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合【附圖說明】如下:
[0006]一種動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺，包括齒輪箱橫向激振裝置1、動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺2、龍門架垂向激振裝置3、隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺6、隔振混凝土基礎(chǔ)7和位于隔振混凝土基礎(chǔ)7下端的隔振彈簧組系統(tǒng)8;所述的輪箱橫向激振裝置1、動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺2和龍門架垂向激振裝置3固定在隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺6上，隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺6通過地腳螺栓固定在隔振混凝土基礎(chǔ)7上；
[0007]所述的動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺2中的可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺29通過四個側(cè)傾平臺調(diào)整支座和兩個側(cè)傾平臺中間支撐座安裝在隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺6上；所述的齒輪箱橫向激振裝置I中的橫向激振作動器21通過橫向激振連桿裝置22與動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺2中的軸向振動軸承座裝配體39連接；
[0008]所述的龍門架垂向激振裝置3由I號龍門架垂向激振裝置13和2號龍門架垂向激振裝置14構(gòu)成，所述的I號龍門架垂向激振裝置13和2號龍門架垂向激振裝置14中的垂向激振作動器裝置分別通過垂向激振作動器連桿裝置與動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺2中的I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置81和2號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置82轉(zhuǎn)動連接；
[0009]所述的動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺2，還包含齒輪箱旋轉(zhuǎn)功率補(bǔ)償電機(jī)裝置30、機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置27、懸掛式振動被試齒輪箱組23和陪試齒輪箱組28，其與中間軸聯(lián)軸管65—起組成閉環(huán)系統(tǒng)。
[0010]所述的可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺29兩側(cè)的前后兩端對稱焊接有側(cè)傾平臺調(diào)整支座安裝板，中間位置設(shè)有側(cè)傾平臺中間支撐座安裝軸73，四個側(cè)傾平臺調(diào)整支座安裝板與固定在隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺6上的四個側(cè)傾平臺調(diào)整支座螺栓連接，側(cè)傾平臺中間支撐座安裝軸73與兩個固定在隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺6上的側(cè)傾平臺中間支撐座轉(zhuǎn)動連接。
[0011]所述的側(cè)傾平臺調(diào)整支座由側(cè)傾平臺調(diào)整支座豎板31、側(cè)傾平臺調(diào)整支座支撐板32和側(cè)傾平臺調(diào)整支座安裝底板33相互垂直焊接而成，其中側(cè)傾平臺調(diào)整支座支撐板32是由兩塊支撐肋板組成，安裝底板沿兩端長邊以及兩塊支撐肋板之間分別設(shè)置有供T型螺栓穿過的長通孔，側(cè)傾平臺調(diào)整支座豎板31沿垂直方向設(shè)置有貫通的T形槽；
[0012]所述的側(cè)傾平臺中間支承座由側(cè)傾平臺中間支承座旋轉(zhuǎn)軸安裝孔34、側(cè)傾平臺中間支承座豎板35、側(cè)傾平臺中間支承座支撐板36和側(cè)傾平臺中間支承座安裝底板37焊接而成，側(cè)傾平臺中間支承座安裝底板37沿兩長邊分別設(shè)置有供T型螺栓通過的長通孔；
[0013]所述的可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺29與隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺6之間的傾斜角度能夠調(diào)整。
[0014]所述的懸掛式振動被試齒輪箱組23中的I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置81安裝在I號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體61內(nèi)部，約束其橫向和縱向方向的運(yùn)動，I號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體61為I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置81提供柔性支撐，懸掛式振動被試齒輪箱組23中的2號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置82安裝在2號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體62內(nèi)部，約束其橫向和縱向方向的運(yùn)動，2號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體62為2號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置82提供柔性支撐。
[0015]所述的I號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體61和2號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體62均包括U形架上連板119、空氣彈簧裝配體120、C形架支撐柱121、C形架支撐軸與壓板裝配體122和吊掛軸承座U形導(dǎo)軌與氣簧座123，所述的吊掛軸承座U形導(dǎo)軌與氣簧座123為由I號U形限位導(dǎo)向柱124、2號U形限位導(dǎo)向柱125、空氣彈簧安裝座126和U形架安裝底板127焊接組成的U形結(jié)構(gòu)件，I號U形限位導(dǎo)向柱124和2號U形限位導(dǎo)向柱125的上端均焊接有連接板，2號U形限位導(dǎo)向柱125的上端安裝有C形架支撐柱121，I號U形限位導(dǎo)向柱124和2號U形限位導(dǎo)向柱125內(nèi)側(cè)壁上分別焊接有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板使I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置81和I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置82在激振作用下做垂向運(yùn)動，而限制其縱向方向運(yùn)動;U形架安裝底板127固定在I號U形限位導(dǎo)向柱124和2號U形限位導(dǎo)向柱125的底端，沿長邊方向分別設(shè)置用于安裝螺栓的圓形通孔;兩個U形架上連板119分別安裝在I號U形限位導(dǎo)向柱124和2號U形限位導(dǎo)向柱125上端前后兩側(cè)，限制被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置81和I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置82沿橫向方向運(yùn)動，空氣彈簧裝配體120安裝在空氣彈簧安裝座126上，用于支撐被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置，可以通過改變空氣彈簧的剛度來調(diào)整垂向激振的頻率。
[0016]所述的C形架支撐軸與壓板裝配體122通過安裝在C形架支撐軸131的C形架支撐軸懸吊螺栓128懸吊于C形架支撐柱121的上端連接板上，能夠沿C形架支撐柱121的垂直方向運(yùn)動，所述的C形架支撐軸131通過C形架擺動連桿132與所述的懸掛式振動被試齒輪箱組23中被試齒輪箱C形架63和陪試齒輪箱組28陪中的試齒輪箱C形架64轉(zhuǎn)動連接，使其能夠向左或右傾斜，模擬軌道車輛加速或者制動時齒輪箱向前或向后傾斜的情況，檢測此種傾斜狀態(tài)下齒輪箱潤滑油的分布和潤滑狀況。
[0017]所述的齒輪箱旋轉(zhuǎn)功率補(bǔ)償電機(jī)裝置30提供的轉(zhuǎn)速傳到陪試齒輪箱組28中的陪試齒輪箱45，通過滾珠花鍵與十字軸萬向節(jié)合成的傳動軸裝配體66傳到機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置27內(nèi)部，再通過萬向傳動軸裝配體69傳到了懸掛式振動被試齒輪箱組23中的被試齒輪箱83，被試齒輪箱83的輸入端通過中間軸聯(lián)軸管65與陪試齒輪箱45的輸入端連接在一起；
[0018]所述的齒輪箱旋轉(zhuǎn)功率補(bǔ)償電機(jī)裝置30中的旋轉(zhuǎn)功率補(bǔ)償電機(jī)49通過電機(jī)法蘭轉(zhuǎn)換軸與液壓安全聯(lián)軸器裝配體48安裝在陪試齒輪箱組28中陪試齒輪箱車軸46的旋轉(zhuǎn)功率電機(jī)法蘭盤聯(lián)接軸109上;陪試齒輪箱車軸46右端裝有I號萬向節(jié)法蘭聯(lián)接套裝配體70，I號萬向節(jié)法蘭聯(lián)接套裝配體70的另一端與萬向傳動軸裝配體69聯(lián)接，萬向傳動軸裝配體69通過法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器裝配體68與機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置27中的機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪軸裝配體88連接，法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器裝配體68通過法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器裝配體安裝座80安裝在可側(cè)傾平臺基礎(chǔ)29上;所述的機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置27中的機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪軸裝配體87通過滾珠花鍵與十字軸萬向節(jié)合成的傳動軸裝配體66與安裝在懸掛式振動被試齒輪箱組23中被試齒輪箱車軸84右端的2號萬向節(jié)法蘭連接套裝配體85連接;懸掛式振動被試齒輪箱組23中的被試齒輪箱83與陪試齒輪箱組28中的陪試齒輪箱45面對面布置，且二者的輸入端通過輸入軸聯(lián)軸管65聯(lián)接，懸掛式振動被試齒輪箱組23與陪試齒輪箱組28構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置27用于為系統(tǒng)加載扭矩，功率補(bǔ)償電機(jī)49用于為系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)速。
[0019]所述的機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置27為雙級齒輪箱，包括機(jī)械加載齒輪箱箱體67、機(jī)械扭矩加載作動器與推拉軸裝配體86、機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪軸裝配體87、機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪軸裝配體88、機(jī)械扭矩加載中間齒輪軸裝配體89、I號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋90、2號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋91、3號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋93和4號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋94;
[0020]所述的I號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋90和2號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋91安裝在機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪軸裝配體87的軸箱外兩端，3號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋93和4號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋94安裝在機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪軸裝配體88的軸箱外兩端，機(jī)械扭矩加載作動器與推拉軸裝配體86與機(jī)械扭矩加載中間齒輪軸裝配體89連接，并通過機(jī)械扭矩加載作動器安裝座78安裝在可側(cè)傾平臺基礎(chǔ)29上；
[0021]所述的機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪軸裝配體88中的機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪95與機(jī)械扭矩加載中間齒輪軸裝配體89中的I號中間小齒輪105嚙合，所述的機(jī)械扭矩加載中間齒輪軸裝配體89中的2號中間小齒輪106與機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪軸裝配體87中的機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪92嚙合，且所述的機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪95、機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪92、I號中間小齒輪105和2號中間小齒輪106均為斜齒輪，機(jī)械扭矩加載作動器通過推拉軸改變機(jī)械扭矩加載中間齒輪軸裝配體89的軸向位置，使左右側(cè)大齒輪與中間小齒輪的嚙合位置發(fā)生變化，在兩級齒輪的嚙合運(yùn)動過程中，在左右側(cè)大齒輪上產(chǎn)生了方向相反的扭矩，作動器上的伺服閥控制系統(tǒng)可以實(shí)時檢測和調(diào)整中間齒輪軸的軸向位移量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)實(shí)時改變閉環(huán)系統(tǒng)內(nèi)部功率的大小，提高了試驗(yàn)的有效性和可靠性。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0023]1.本試驗(yàn)臺包含懸掛式振動被試齒輪箱組和陪試齒輪箱組，懸掛式振動被試齒輪箱與陪試齒輪箱采用面對面連接方式。懸掛式振動被試齒輪箱受到垂向激振和橫向激振，可以準(zhǔn)確模擬齒輪箱在實(shí)際工況下所受到的徑向和軸向的負(fù)載以及高速列車在實(shí)際線路上運(yùn)行時的振動情況，真實(shí)再現(xiàn)軌道車輛齒輪箱在運(yùn)行中所受到的振動。陪試齒輪箱組處于穩(wěn)定試驗(yàn)狀態(tài)，與懸掛式振動被試齒輪箱同時進(jìn)行對比試驗(yàn)，既減少了試驗(yàn)次數(shù)，又保證了齒輪箱可靠性參數(shù)測試結(jié)果的正確性和真實(shí)性。
[0024]2.本試驗(yàn)臺的機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置將懸掛式振動被試齒輪箱和陪試齒輪箱組連接在一起，形成了機(jī)械閉環(huán)系統(tǒng)，機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱在作動器的作用下能夠在閉環(huán)系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生較大的機(jī)械扭矩，既模擬了列車牽引電機(jī)輸出的非常大的扭矩，又使功率在閉環(huán)系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)使用。試驗(yàn)臺只需使用較小功率的電機(jī)補(bǔ)償部分功率就可維持試驗(yàn)的進(jìn)行，達(dá)到了節(jié)約能量的目的。
[0025]3.本試驗(yàn)臺為可側(cè)傾式試驗(yàn)臺，能夠使齒輪箱在橫向方向和縱向方向產(chǎn)生一定的傾斜角度，模擬檢測齒輪箱在高速列車曲線運(yùn)動、制動以及加速情況下潤滑油的分布及潤滑情況。
[0026]4.機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱在中間小齒輪軸較小的軸向位移下就可以在閉環(huán)系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生較大的機(jī)械扭矩，其行程小、扭矩大，可以使試驗(yàn)結(jié)果更加精確。
[0027]5.本試驗(yàn)臺真實(shí)再現(xiàn)了齒輪箱在列車實(shí)際運(yùn)行過程中所處的惡劣的工作環(huán)境，解決了現(xiàn)存試驗(yàn)臺無法真實(shí)反映齒輪箱可靠性的問題。
[0028]6.本試驗(yàn)臺可以實(shí)現(xiàn)很大轉(zhuǎn)速扭矩范圍內(nèi)的齒輪箱可靠性試驗(yàn)，完全可以滿足我國新一代高速動車組齒輪箱可靠性的檢測，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊合理、安裝有自我保護(hù)裝置，且安裝與檢修方便。
【附圖說明】
[0029]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明:
[0030]圖1是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的整體布局軸測視圖；
[0031 ]圖2是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的軸測視圖；
[0032]圖3是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的(無混凝土基礎(chǔ))的左視圖；
[0033]圖4是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的(無混凝土基礎(chǔ))的前視圖；
[0034]圖5是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的(無混凝土基礎(chǔ))的部分結(jié)構(gòu)視圖；
[0035]圖6是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的側(cè)傾平臺調(diào)整支座軸測投影視圖；
[0036]圖7是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的側(cè)傾平臺中間支承座軸測投影視圖；
[0037]圖8是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺與激振裝置軸測投影視圖；
[0038]圖9是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的橫向激振連桿裝置軸測投影視圖；
[0039]圖10是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的軸向振動軸承座裝配體軸測投影視圖；
[0040]圖11是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的軸向振動軸承座裝配體主視圖與剖視圖；
[0041]圖12是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺軸測投影視圖；
[0042]圖13是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺左視圖；
[0043]圖14是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱裝配關(guān)系視圖；
[0044]圖15是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱閉環(huán)關(guān)系示意圖；
[0045]圖16是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱(無箱體)與傳動軸同側(cè)作動器裝置俯視投影視圖；
[0046]圖17是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪軸裝配體軸測投影視圖；
[0047]圖18是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的機(jī)械扭矩加載中間齒輪軸裝配體軸測投影視圖；
[0048]圖19是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的機(jī)械扭矩加載中間齒輪軸推拉套端蓋投影視圖；
[0049]圖20是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的輸入軸聯(lián)軸管軸測投影視圖；
[0050]圖21是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的陪試齒輪箱車軸軸測投影視圖；
[0051]圖22是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的被試齒輪箱軸測投影視圖；
[0052]圖23是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體軸測投影視圖；
[0053]圖24是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的吊掛軸承座U形導(dǎo)軌與氣簧座軸測投影視圖；
[0054]圖25是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的C形架支撐軸與壓板裝配體軸測投影視圖；
[0055]圖26是本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的C形架擺動連桿軸測投影視圖；
[0056]圖中:1.動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺Π.試驗(yàn)臺地基m.激振作動器油源冷卻系統(tǒng)IV.激振作動器油源系統(tǒng)1.齒輪箱橫向激振裝置2.動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺3.龍門架垂向激振裝置4.1號龍門架上縱向梁裝置5.2號龍門架上縱向梁裝置6.隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺7.隔振混凝土基礎(chǔ)8.隔振彈簧組系統(tǒng)9.橫向作動器反力支座10.1號側(cè)傾平臺調(diào)整支座11.2號側(cè)傾平臺調(diào)整支座12.3號側(cè)傾平臺調(diào)整支座13.1號龍門架垂向激振裝置14.2號龍門架垂向激振裝置15.龍門架上縱向梁16.龍門架上縱向梁鉸鏈座裝配體17.1號龍門架上橫梁18.1號龍門立柱19.2號龍門立柱20.4號側(cè)傾平臺調(diào)整支座21.橫向激振作動器22.橫向激振連桿裝置23.懸掛式振動被試齒輪箱組24.3號龍門立柱25.2號龍門架上橫梁26.4號龍門立柱27.機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置28.陪試齒輪箱組29.可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺30.齒輪箱旋轉(zhuǎn)功率補(bǔ)償電機(jī)裝置31.側(cè)傾平臺調(diào)整支座豎板32.側(cè)傾平臺調(diào)整支座支撐板33.側(cè)傾平臺調(diào)整支座安裝底板34.側(cè)傾平臺中間支承座旋轉(zhuǎn)軸安裝孔35.側(cè)傾平臺中間支承座豎板36.側(cè)傾平臺中間支承座支撐板37.側(cè)傾平臺中間支承座安裝底板38.橫向激振連桿39.軸向振動軸承座裝配體40.1號垂向激振作動器連桿裝置41.1號垂向激振作動器裝置42.2號垂向激振作動器連桿裝置43.2號垂向激振作動器裝置44.1號陪試齒輪箱車軸軸承座裝置45.陪試齒輪箱46.陪試齒輪箱車軸47.2號陪試齒輪箱車軸軸承座裝置48.電機(jī)法蘭轉(zhuǎn)換軸與液壓安全聯(lián)軸器裝配體49.旋轉(zhuǎn)功率補(bǔ)償電機(jī)50.橫向激振連桿耳環(huán)51.橫向激振連桿體52.1號激振連桿耳環(huán)53.2號激振連桿耳環(huán)54.軸向振動軸承座左瓦55.軸向振動軸承座左瓦銷軸56.軸向振動軸承座右瓦57.軸向振動軸承座右瓦銷軸58.軸向振動軸承座59.軸向振動軸承60.3號側(cè)傾平臺調(diào)整支座安裝板61.1號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體62.2號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體63.被試齒輪箱C形架64.陪試齒輪箱C形架65.輸入軸聯(lián)軸管66.滾珠花鍵與十字軸萬向節(jié)合成的傳動軸裝配體67.機(jī)械加載齒輪箱箱體68.法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器裝配體69.萬向傳動軸裝配體70.1號萬向節(jié)法蘭聯(lián)接套裝配體71.1號陪試齒輪箱車軸軸承座72.2號陪試齒輪箱車軸軸承座73.側(cè)傾平臺中間支撐座安裝軸74.1號側(cè)傾平臺調(diào)整支座安裝板75.旋轉(zhuǎn)功率補(bǔ)償電機(jī)安裝座76.1號陪試齒輪箱車軸軸承座增高加寬支撐安裝座77.2號陪試齒輪箱車軸軸承座增高加寬支撐安裝座78.機(jī)械扭矩加載作動器安裝座79.2號側(cè)傾平臺調(diào)整支座安裝板80.法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器裝配體安裝座81.1號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置82.2號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置83.被試齒輪箱84.被試齒輪箱車軸85.2號萬向節(jié)法蘭連接套裝配體86.機(jī)械扭矩加載作動器與推拉軸裝置87.機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪軸裝配體88.機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪軸裝配體89.機(jī)械扭矩加載中間齒輪軸裝配體90.1號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋91.2號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋92.機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪93.3號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋94.4號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋95.機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪96.萬向節(jié)法蘭與十字軸裝配體97.萬向節(jié)與大齒輪軸連接盤98.機(jī)械加載齒輪箱大齒輪軸99.1號大齒輪軸軸承100.2號大齒輪軸軸承101.大齒輪與軸聯(lián)接軸套102.中間齒輪軸推拉套端蓋103.中間齒輪軸推拉套104.中間齒輪軸105.1號中間小齒輪106.2號中間小齒輪107.中間齒輪軸推拉套端蓋耳環(huán)108.中間齒輪軸推拉套端蓋聯(lián)接盤109.旋轉(zhuǎn)功率電機(jī)法蘭盤聯(lián)接軸110.1號陪試齒輪箱車軸軸承安裝軸111.陪試齒輪箱安裝軸112.2號陪試齒輪箱車軸軸承安裝軸113.1號萬向節(jié)法蘭連接套裝配體安裝軸114.軸向振動軸承安裝軸115.1號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座安裝軸116.2號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座安裝軸117.被試齒輪箱安裝軸118.2號萬向節(jié)法蘭連接套裝配體安裝軸119.U形架上連板120.空氣彈簧裝配體121.C形架支撐柱122.C形架支撐軸與壓板裝配體123.吊掛軸承座U形導(dǎo)軌與氣簧座124.1號U形限位導(dǎo)向柱125.2號U形限位導(dǎo)向柱126.空氣彈簧安裝座127.U形架安裝底板128.C形架支撐軸懸吊螺栓129.C形架支撐軸與壓板裝配螺栓130.C形架支撐軸壓板131.C形架支撐軸132.C形架擺動連桿133.C形架支撐軸安裝孔134.C形架銷軸安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0057]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0058]本發(fā)明的目的在于提供一種動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺，解決現(xiàn)存的軌道車輛實(shí)際運(yùn)行中難以進(jìn)行齒輪箱可靠性試驗(yàn)的問題，以滿足軌道車輛在多種運(yùn)行工況下可靠性參數(shù)檢測的需要。
[0059]如圖1所示，本發(fā)明所述的動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺I與試驗(yàn)臺地基π、激振作動器油源冷卻系統(tǒng)m、激振作動器油源系統(tǒng)IV和測控系統(tǒng)V配合使用。
[0060]所述試驗(yàn)臺地基π用于為整個動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺提供安裝基礎(chǔ)。
[0061]所述激振作動器油源冷卻系統(tǒng)m用于為整個動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的液壓油源系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，保證液壓油源系統(tǒng)處于正常的工作環(huán)境中。
[0062]所述激振作動器油源系統(tǒng)IV用于為整個動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的液壓作動器提供液壓油。
[0063]如圖2至圖4所示，本發(fā)明動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺，包括齒輪箱橫向激振裝置1、動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺2、龍門架垂向激振裝置3、1號龍門立柱18、2號龍門立柱19、隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺6、隔振混凝土基礎(chǔ)7和隔振彈簧組系統(tǒng)8。
[0064]所述的隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺6為鑄鐵結(jié)構(gòu)件，通過地腳螺栓固定連接在隔振混凝土基礎(chǔ)7上。在隔振混凝土基礎(chǔ)7下方設(shè)置有若干套隔振彈簧組系統(tǒng)8，減少地基振動對試驗(yàn)臺的損壞以及對試驗(yàn)結(jié)果的影響，也為工作人員提供了良好的試驗(yàn)環(huán)境;隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺6上表面均勻設(shè)置有若干條相互平行的T型槽，可以方便在進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)時對試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行安裝定位并根據(jù)試驗(yàn)需要調(diào)整試驗(yàn)設(shè)備的位置。齒輪箱橫向激振裝置I通過T形螺栓固定在隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺6的左端;所述的龍門架垂向激振裝置3包含I號龍門架垂向激振裝置13和2號龍門架垂向激振裝置14，I號龍門架垂向激振裝置13通過其中的I號龍門立柱18與2號龍門立柱19及2號龍門架垂向激振裝置14通過其中的3號龍門立柱24與4號龍門立柱26前后并列地固定安裝在在隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺6上；I號龍門架上縱向梁裝置4和2號龍門架上縱向梁裝置5通過其中的龍門架上縱向梁鉸鏈座裝配體16并列安裝在I號龍門架上橫梁17和2號龍門架上橫梁25的兩端;龍門架垂向激振裝置3中的I號龍門架垂向激振裝置13和2號龍門架垂向激振裝置14分別通過其中的垂向激振作動器連桿裝置與被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置轉(zhuǎn)動連接;所述的動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺2通過4個側(cè)傾平臺調(diào)整支座和2個側(cè)傾平臺中間支撐座11安裝在隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺6上，其中4個側(cè)傾平臺調(diào)整支座結(jié)構(gòu)完全相同，I號側(cè)傾平臺調(diào)整支座10和2號側(cè)傾平臺調(diào)整支座11通過螺栓分別安裝在可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺29上的同側(cè)I號側(cè)傾平臺調(diào)整支座安裝板74和2號側(cè)傾平臺調(diào)整支座安裝板79上，I號側(cè)傾平臺調(diào)整支座10和3號側(cè)傾平臺調(diào)整支座12對稱安裝在可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺29的兩側(cè)，2號側(cè)傾平臺調(diào)整支座11和4號側(cè)傾平臺調(diào)整支座20對稱安裝在可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺29的兩側(cè)，2個側(cè)傾平臺中間支撐座結(jié)構(gòu)完全相同，對稱安裝在可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺29上的側(cè)傾平臺中間支撐座安裝軸73上，并且為轉(zhuǎn)動連接，側(cè)傾平臺調(diào)整支座與側(cè)傾平臺中間支承座用來使動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺2沿試驗(yàn)車軸軸向方向產(chǎn)生一定的傾斜角度。
[0065]如圖6所示，所述的側(cè)傾平臺調(diào)整支座由側(cè)傾平臺調(diào)整支座豎板31、側(cè)傾平臺調(diào)整支座支撐板32和側(cè)傾平臺調(diào)整支座安裝底板33三者相互垂直焊接而成，其中側(cè)傾平臺調(diào)整支座支撐板32是由兩塊支撐肋板組成，安裝底板沿兩端長邊以及兩塊支撐肋板之間分別設(shè)置若干個供T型螺栓穿過的長通孔，側(cè)傾平臺調(diào)整支座豎板31沿垂直方向設(shè)置有3條貫通的T形槽，側(cè)傾平臺調(diào)整支座通過T型螺栓與可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺29上的側(cè)傾平臺調(diào)整支座安裝板連接，并可根據(jù)需要調(diào)整可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺29的位置。
[0066]如圖7所示，側(cè)傾平臺中間支承座由側(cè)傾平臺中間支承座旋轉(zhuǎn)軸安裝孔34、側(cè)傾平臺中間支承座豎板35、側(cè)傾平臺中間支承座支撐板36和側(cè)傾平臺中間支承座安裝底板37焊接而成，側(cè)傾平臺中間支承座安裝底板37沿兩長邊分別設(shè)置若干個供T型螺栓通過的長通孔用于側(cè)傾平臺中間支承座固定安裝在隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺6上，側(cè)傾平臺中間支承座通過側(cè)傾平臺中間支承座旋轉(zhuǎn)軸安裝孔34與可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺29上的側(cè)傾平臺中間支撐座安裝軸73轉(zhuǎn)動連接，通過側(cè)傾平臺調(diào)整支座可以調(diào)整機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺2圍繞側(cè)傾平臺中間支承座傾斜一定角度來模擬軌道車輛在實(shí)際運(yùn)行中做曲線運(yùn)動時齒輪箱的傾斜情況。
[0067]如圖5、圖8至圖14所示，所述的機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺2，包括懸掛式振動被試齒輪箱組23、陪試齒輪箱組28、可側(cè)傾平臺基礎(chǔ)29、齒輪箱旋轉(zhuǎn)功率補(bǔ)償電機(jī)裝置30和機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置27。
[0068]所述的陪試齒輪箱組28包括I號陪試齒輪箱車軸軸承座裝置44、陪試齒輪箱45、陪試齒輪箱車軸46、2號陪試齒輪箱車軸軸承座裝置47和陪試齒輪箱C形架64。I號陪試齒輪箱車軸軸承座裝置44中的I號陪試齒輪箱車軸軸承座71和2號陪試齒輪箱車軸軸承座裝置47中的I號陪試齒輪箱車軸軸承座72分別安裝在陪試齒輪箱車軸46上的I號陪試齒輪箱車軸軸承安裝軸110和2號陪試齒輪箱車軸軸承安裝軸112上，并分別通過I號陪試齒輪箱車軸軸承座增高加寬支撐安裝座76和2號陪試齒輪箱車軸軸承座增高加寬支撐安裝座77固定安裝在可側(cè)傾平臺基礎(chǔ)29上；陪試齒輪箱45安裝在陪試齒輪箱車軸46上的陪試齒輪箱安裝軸111上，陪試齒輪箱C形架64安裝在陪試齒輪箱45輸入端的外殼體上。
[0069]所述的懸掛式振動被試齒輪箱組23包括軸向振動軸承座裝配體39、I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置81、2號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置82、被試齒輪箱83、被試齒輪箱車軸84、I號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體61、2號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體62和被試齒輪箱C形架63。
[0070]齒輪箱橫向激振裝置I中橫向作動器反力支座9通過T型螺栓連接在隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺6，橫向激振作動器21安裝在橫向作動器反力支座9內(nèi)，通過橫向激振連桿裝置22與軸向振動軸承座裝配體39轉(zhuǎn)動連接，對被試齒輪箱83產(chǎn)生橫向方向的激振；I號龍門架垂向激振裝置13中的I號垂向激振作動器裝置41通過I號垂向激振作動器連桿裝置40連接安裝在I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置81上，2號龍門架垂向激振裝置14中的2號垂向激振作動器裝置43通過2號垂向激振作動器連桿裝置42連接安裝在2號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置82上，對被試齒輪箱車軸84產(chǎn)生垂向方向的激振;I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置81安裝在I號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體61內(nèi)部，來約束其橫向和縱向方向的運(yùn)動，I號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體61中的空氣彈簧裝配體120對I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置81柔性支撐，2號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置82安裝在2號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體62內(nèi)部，來約束其橫向和縱向方向的運(yùn)動，2號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體62中的空氣彈簧裝配體120對2號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置82柔性支撐，可以通過改變空氣彈簧的剛度來調(diào)整垂向激振的頻率。
[0071]橫向激振連桿38由管狀結(jié)構(gòu)與連接板焊接而成，包括橫向激振連桿耳環(huán)50、橫向激振連桿體51、1號激振連桿耳環(huán)52和2號激振連桿耳環(huán)53，其中橫向激振連桿耳環(huán)50焊接在橫向激振連桿體51上，與橫向作動器21上的連接銷軸相連，I號激振連桿耳環(huán)52和2號激振連桿耳環(huán)53通過螺栓連接安裝在橫向激振連桿體51，分別與軸向振動軸承座58上的軸向振動軸承座左瓦銷軸55和軸向振動軸承座右瓦銷軸57連接;軸向振動軸承座58包括軸向振動軸承座左瓦54和軸向振動軸承座右瓦56，二者通過螺栓連接在一起，形成圓鼓狀結(jié)構(gòu)，通過軸向振動軸承59安裝在被試齒輪箱車軸84—端的軸向振動軸承安裝軸114上。
[0072]所述的齒輪箱旋轉(zhuǎn)功率補(bǔ)償電機(jī)裝置30通過旋轉(zhuǎn)功率補(bǔ)償電機(jī)安裝座75安裝在可側(cè)傾平臺基礎(chǔ)29的左端，旋轉(zhuǎn)功率補(bǔ)償電機(jī)49通過電機(jī)法蘭轉(zhuǎn)換軸與液壓安全聯(lián)軸器裝配體48安裝在陪試齒輪箱車軸46上的旋轉(zhuǎn)功率電機(jī)法蘭盤聯(lián)接軸109上；陪試齒輪箱車軸46右端安裝著I號萬向節(jié)法蘭聯(lián)接套裝配體70，1號萬向節(jié)法蘭聯(lián)接套裝配體70的另一端與萬向傳動軸裝配體69聯(lián)接，萬向傳動軸裝配體69通過法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器裝配體68與機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置27中的機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪軸裝配體88連接，法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器裝配體68通過法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器裝配體安裝座80安裝在可側(cè)傾平臺基礎(chǔ)29上;機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置27為雙級齒輪箱，其機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪軸裝配體87通過滾珠花鍵與十字軸萬向節(jié)合成的傳動軸裝配體66與2號萬向節(jié)法蘭連接套裝配體85連接，2號萬向節(jié)法蘭連接套裝配體85安裝在被試齒輪箱車軸84的右端；陪試齒輪箱45和被試齒輪箱83位面對面布置，二者的輸入端通過輸入軸聯(lián)軸管65聯(lián)接，這樣懸掛式振動被試齒輪箱組23與陪試齒輪箱組28之間就形成了閉環(huán)系統(tǒng)，機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置27可以為系統(tǒng)加載扭矩，功率補(bǔ)償電機(jī)49為系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)速，這樣功率就可以在系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)利用了，只需要較小功率的電機(jī)就可以維持整個試驗(yàn)的進(jìn)行，大大節(jié)約了能量。
[0073]如圖15所示，所述的動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱閉環(huán)關(guān)系示意圖，懸掛式振動被試齒輪箱組23、陪試齒輪箱組28、機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置27、中間軸聯(lián)軸管65構(gòu)成了一個閉環(huán)系統(tǒng)，電機(jī)提供的轉(zhuǎn)速傳到陪試齒輪箱45，通過滾珠花鍵與十字軸萬向節(jié)合成的傳動軸裝配體66傳到機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置27內(nèi)部，再通過萬向傳動軸裝配體69傳到了被試齒輪箱83，被試齒輪箱83的輸入端通過中間軸聯(lián)軸管65與陪試齒輪箱45的輸入端連接在一起。機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置27為雙級齒輪箱，動力由機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪95經(jīng)過I號中間小齒輪105和2號中間小齒輪106傳到2號中間小齒輪106上;機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪95、機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪92、I號中間小齒輪105和2號中間小齒輪106均為斜齒輪。根據(jù)齒輪嚙合的原理，改變中間軸上兩個小齒輪與左右側(cè)大齒輪的嚙合位置，可以在左右大齒輪上產(chǎn)生一定的相反方向的扭矩，實(shí)現(xiàn)了對閉環(huán)系統(tǒng)的機(jī)械加載，在電機(jī)轉(zhuǎn)速的作用下，機(jī)械加載的功率將在閉環(huán)系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)利用，進(jìn)而減少了外部能量的需求，只需要使用較小功率的功率旋轉(zhuǎn)補(bǔ)償電機(jī)來補(bǔ)償一部分功率即可，由于為機(jī)械加載，大大節(jié)約了電力能源;在機(jī)械加載作動器上安裝有伺服閥，可以隨時監(jiān)測和調(diào)整中間軸上小齒輪移動的位移量，進(jìn)而調(diào)整閉環(huán)系統(tǒng)內(nèi)部的功率大小，提高了齒輪箱進(jìn)行可靠性試驗(yàn)方便性和精確性。
[0074]如圖16至圖19所示，機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置27包括機(jī)械加載齒輪箱箱體67、機(jī)械扭矩加載作動器與推拉軸裝配體86、機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪軸裝配體87、機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪軸裝配體88、機(jī)械扭矩加載中間齒輪軸裝配體89、I號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋90、2號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋91、3號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋93和4號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋94。
[0075]機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪軸裝配體87和機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪軸裝配體88結(jié)構(gòu)相似，均包括萬向節(jié)法蘭與十字軸裝配體96、萬向節(jié)與大齒輪軸連接盤97、機(jī)械加載齒輪箱大齒輪軸98、I號大齒輪軸軸承99、2號大齒輪軸軸承100和大齒輪與軸聯(lián)接軸套101，只有機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪92和機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪95的安裝位置有差別。I號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋90和2號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋91安裝在機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪軸裝配體87的軸箱外兩端，3號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋93和4號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋94安裝在機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪軸裝配體88的軸箱外兩端。
[0076]機(jī)械扭矩加載中間齒輪軸裝配體89包括中間齒輪軸推拉套端蓋102、中間齒輪軸推拉套1 3、中間齒輪軸104、I號中間小齒輪105和2號中間小齒輪106。中間齒輪軸推拉套103安裝在中間齒輪軸104的一端，通過螺栓與中間齒輪軸推拉套端蓋102的中間齒輪軸推拉套端蓋聯(lián)接盤108連接;機(jī)械扭矩加載作動器與推拉軸裝配體86與中間齒輪軸推拉套端蓋耳環(huán)107連接，并通過機(jī)械扭矩加載作動器安裝座78安裝在可側(cè)傾平臺基礎(chǔ)29上；I號中間小齒輪105與機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪95嗤合，2號中間小齒輪106與機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪92嚙合;機(jī)械扭矩加載作動器與推拉軸裝配體86中的機(jī)械扭矩加載作動器通過推拉軸改變機(jī)械扭矩加載中間齒輪軸裝配體89的軸向位置，使左右側(cè)大齒輪與中間小齒輪的嚙合位置發(fā)生變化，在兩級齒輪的嚙合運(yùn)動過程中，在左右側(cè)大齒輪上產(chǎn)生了方向相反的扭矩，作動器上的伺服閥控制系統(tǒng)可以實(shí)時檢測和調(diào)整中間齒輪軸的軸向位移量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)實(shí)時改變閉環(huán)系統(tǒng)內(nèi)部功率的大小，提高了試驗(yàn)的有效性和可靠性。
[0077]如圖20所示，所述的中間聯(lián)軸管65為圓管狀結(jié)構(gòu)件，兩端分別為端面齒與被試齒輪箱83和陪試齒輪箱45的輸入端的齒鼓式聯(lián)軸器聯(lián)接，在端面齒的周向方向還分別設(shè)置有若干個螺栓孔，用于與輸入端的齒鼓式聯(lián)軸器的聯(lián)接。
[0078]如圖23至圖26所示，I號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體61和2號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體62結(jié)構(gòu)完全相同，均包括U形架上連板119、空氣彈簧裝配體120、C形架支撐柱121、C形架支撐軸與壓板裝配體122和吊掛軸承座U形導(dǎo)軌與氣簧座123。
[0079]吊掛軸承座U形導(dǎo)軌與氣簧座123為U形結(jié)構(gòu)件，由I號U形限位導(dǎo)向柱124、2號U形限位導(dǎo)向柱125、空氣彈簧安裝座126、U形架安裝底板127焊接而成，I號U形限位導(dǎo)向柱124和2號U形限位導(dǎo)向柱125為方形鋼管狀結(jié)構(gòu)，上端焊接有連接板，其中2號U形限位導(dǎo)向柱125的上端連接板上設(shè)置有若干個螺紋孔，用于安裝C形架支撐柱121，I號U形限位導(dǎo)向柱124和2號U形限位導(dǎo)向柱125內(nèi)側(cè)壁上分別采用焊接的方式設(shè)置有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板使I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置81和I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置82在激振作用下做垂向方向運(yùn)動，而限制其縱向方向運(yùn)動;U形架安裝底板127為長方形連接板，固定焊接在I號U形限位導(dǎo)向柱124和2號U形限位導(dǎo)向柱125的底端，沿長邊方向分別設(shè)置若干個用于安裝螺栓的圓形通孔;在I號U形限位導(dǎo)向柱124和2號U形限位導(dǎo)向柱125之間，U形架安裝底板127上焊接有安裝空氣彈簧裝配體120的圓形底座;兩個U形架上連板119分別安裝在I號U形限位導(dǎo)向柱124和2號U形限位導(dǎo)向柱125上端前后兩側(cè)，限制被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置81和I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置82沿橫向方向運(yùn)動?？諝鈴椈裳b配體120安裝在空氣彈簧安裝座126上，對被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置到柔性支撐作用，并且通過改變空氣彈簧的充其量來改變其支撐剛度，進(jìn)而模擬軸承座所承受的不同程度的沖擊力。
[0080]C形架支撐柱121是由方形鋼管和長方形連接板焊接而成，下底板上設(shè)置有若干個供安裝螺栓的圓形通孔，安裝在2號U形限位導(dǎo)向柱125的上端連接板上，C形架支撐軸與壓板裝配體122安裝在C形架支撐柱121上，通過C形架支撐軸懸吊螺栓128懸吊在C形架支撐柱121的上端連接板上，通過調(diào)整懸吊螺栓的長度來調(diào)整C形架支撐軸與壓板裝配體122在C形架支撐柱121上的垂向方向位置。C形架支撐軸131和C形架支撐軸壓板130通過C形架支撐軸與壓板裝配螺栓129安裝在一起，C形架支撐軸131是由長方形連接板和軸狀結(jié)構(gòu)焊接而成，C形架支撐軸懸吊螺栓128安裝在C形架支撐軸131上的長方形連接板上，在C形架支撐軸壓板130和C形架支撐軸131長方形連接板內(nèi)側(cè)焊接有限制條，使C形架支撐軸與壓板裝配體122只能沿著C形架支撐柱121的垂直方向運(yùn)動，C形架擺動連桿132通過C形架支撐軸安裝孔133安裝在C形架支撐軸131上并為轉(zhuǎn)動連接;C形架擺動連桿132通過C形架銷軸安裝孔134與被試齒輪箱C形架63和陪試齒輪箱C形架64轉(zhuǎn)動連接;通過調(diào)整C形架支撐軸與壓板裝配體122在C形架支撐柱121上的垂向位置，C形架擺動連桿132將使被試齒輪箱C形架63和陪試齒輪箱C形架64向左或者右傾斜一定的角度，模擬軌道車輛加速或者制動時齒輪箱向前或向后傾斜的情況，檢測此種傾斜狀態(tài)下齒輪箱潤滑油的分布和潤滑狀況。
[0081]動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺的工作原理:
[0082]本發(fā)明所述的動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺包含懸掛式振動被試齒輪箱組23和陪試齒輪箱組28，懸掛式振動被試齒輪箱組23受到垂向激振和橫向激振，可以準(zhǔn)確模擬齒輪箱在實(shí)際工況下所受到的徑向和軸向的負(fù)載以及高速列車在實(shí)際線路上運(yùn)行時的振動情況，真實(shí)再現(xiàn)軌道車輛齒輪箱在運(yùn)行中所受到的振動；陪試齒輪箱組28處于穩(wěn)定試驗(yàn)狀態(tài)，與懸掛式振動被試齒輪箱組23同時進(jìn)行對比試驗(yàn)，既減少了試驗(yàn)次數(shù)，又保證了齒輪箱可靠性參數(shù)測試結(jié)果的正確性和真實(shí)性。懸掛式振動被試齒輪箱組23與陪試齒輪箱組28通過試驗(yàn)臺所包含的機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置27形成了機(jī)械閉環(huán)系統(tǒng)，通過在閉環(huán)系統(tǒng)內(nèi)部形成機(jī)械扭矩使功率在閉環(huán)系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)使用，從而減少了能量消耗，試驗(yàn)臺只需使用較小功率的電機(jī)補(bǔ)償部分功率就可維持試驗(yàn)的進(jìn)行，達(dá)到了節(jié)約能量的目的;試驗(yàn)臺為可傾斜式試驗(yàn)臺，能夠使齒輪箱在橫向方向和縱向方向產(chǎn)生一定的傾斜角度，模擬檢測齒輪箱在高速列車曲線運(yùn)動、制動以及加速情況下潤滑油的分布及潤滑情況。本發(fā)明所述的動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺能夠高速列車齒輪箱進(jìn)行綜合性的可靠性試驗(yàn)，對提高高速列車組的安全運(yùn)行、改善高速動車組的乘坐舒適性以及動車組技術(shù)的發(fā)展有很好的促進(jìn)作用，同時還有很好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺，其特征在于:包括齒輪箱橫向激振裝置(I)、動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺(2)、龍門架垂向激振裝置(3)、隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺(6)、隔振混凝土基礎(chǔ)(7)和位于隔振混凝土基礎(chǔ)(7)下端的隔振彈簧組系統(tǒng)(8);所述的輪箱橫向激振裝置(I)、動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺(2)和龍門架垂向激振裝置(3)固定在隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺(6)上，隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺(6)通過地腳螺栓固定在隔振混凝土基礎(chǔ)(7)上； 所述的動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺(2)中的可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺(29)通過四個側(cè)傾平臺調(diào)整支座和兩個側(cè)傾平臺中間支撐座安裝在隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺(6)上；所述的齒輪箱橫向激振裝置(I)中的橫向激振作動器(21)通過橫向激振連桿裝置(22)與動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺(2)中的軸向振動軸承座裝配體(39)連接； 所述的龍門架垂向激振裝置(3)由I號龍門架垂向激振裝置(13)和2號龍門架垂向激振裝置(14)構(gòu)成，所述的I號龍門架垂向激振裝置(13)和2號龍門架垂向激振裝置(14)中的垂向激振作動器裝置分別通過垂向激振作動器連桿裝置與動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺(2)中的I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置(81)和2號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置(82)轉(zhuǎn)動連接； 所述的動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式試驗(yàn)臺(2)，還包含齒輪箱旋轉(zhuǎn)功率補(bǔ)償電機(jī)裝置(30)、機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置(27)、懸掛式振動被試齒輪箱組(23)和陪試齒輪箱組(28)，其與中間軸聯(lián)軸管(65)—起組成閉環(huán)系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺，其特征在于:所述的可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺(29)兩側(cè)的前后兩端對稱焊接有側(cè)傾平臺調(diào)整支座安裝板，中間位置設(shè)有側(cè)傾平臺中間支撐座安裝軸(73)，四個側(cè)傾平臺調(diào)整支座安裝板與固定在隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺(6)上的四個側(cè)傾平臺調(diào)整支座螺栓連接，側(cè)傾平臺中間支撐座安裝軸(73)與兩個固定在隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺(6)上的側(cè)傾平臺中間支撐座轉(zhuǎn)動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺，其特征在于:所述的側(cè)傾平臺調(diào)整支座由側(cè)傾平臺調(diào)整支座豎板(31)、側(cè)傾平臺調(diào)整支座支撐板(32)和側(cè)傾平臺調(diào)整支座安裝底板(33)相互垂直焊接而成，其中側(cè)傾平臺調(diào)整支座支撐板(32)是由兩塊支撐肋板組成，安裝底板沿兩端長邊以及兩塊支撐肋板之間分別設(shè)置有供T型螺栓穿過的長通孔，側(cè)傾平臺調(diào)整支座豎板(31)沿垂直方向設(shè)置有貫通的T形槽； 所述的側(cè)傾平臺中間支承座由側(cè)傾平臺中間支承座旋轉(zhuǎn)軸安裝孔(34)、側(cè)傾平臺中間支承座豎板(35)、側(cè)傾平臺中間支承座支撐板(36)和側(cè)傾平臺中間支承座安裝底板(37)焊接而成，側(cè)傾平臺中間支承座安裝底板(37)沿兩長邊分別設(shè)置有供T型螺栓通過的長通孔； 所述的可側(cè)傾基礎(chǔ)平臺(29)與隔振T形槽鑄鐵基礎(chǔ)平臺(6)之間的傾斜角度能夠調(diào)整。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺，其特征在于:所述的懸掛式振動被試齒輪箱組(23)中的I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置(81)安裝在I號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體(61)內(nèi)部，約束其橫向和縱向方向的運(yùn)動，I號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體(61)為I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置(81)提供柔性支撐，懸掛式振動被試齒輪箱組(23)中的2號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置(82)安裝在2號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體(62)內(nèi)部，約束其橫向和縱向方向的運(yùn)動，2號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體(62)為2號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置(82)提供柔性支撐。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺，其特征在于:所述的I號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體(61)和2號振動軸縱向約束U形座與空簧裝配體(62)均包括U形架上連板(119)、空氣彈簧裝配(120)、C形架支撐柱(121)、C形架支撐軸與壓板裝配體(122)和吊掛軸承座U形導(dǎo)軌與氣簧座(123)，所述的吊掛軸承座U形導(dǎo)軌與氣簧座(123)為由I號U形限位導(dǎo)向柱(124)、2號U形限位導(dǎo)向柱(125)、空氣彈簧安裝座(126)和U形架安裝底板(127)焊接組成的U形結(jié)構(gòu)件，I號U形限位導(dǎo)向柱(124)和2號U形限位導(dǎo)向柱(125)的上端均焊接有連接板，2號U形限位導(dǎo)向柱(125)的上端安裝有C形架支撐柱(121)，1號U形限位導(dǎo)向柱(124)和2號U形限位導(dǎo)向柱(125)內(nèi)側(cè)壁上分別焊接有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板使I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置(81)和I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置(82)在激振作用下做垂向運(yùn)動，而限制其縱向方向運(yùn)動;U形架安裝底板(127)固定在I號U形限位導(dǎo)向柱(124)和2號U形限位導(dǎo)向柱(125)的底端，沿長邊方向分別設(shè)置用于安裝螺栓的圓形通孔;兩個U形架上連板(119)分別安裝在I號U形限位導(dǎo)向柱(124)和2號U形限位導(dǎo)向柱(125)上端前后兩側(cè)，限制被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置(81)和I號被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置(82)沿橫向方向運(yùn)動，空氣彈簧裝配體(I20)安裝在空氣彈簧安裝座(126)上，用于支撐被試齒輪箱車軸振動鉸鏈軸承座裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺，其特征在于:所述的C形架支撐軸與壓板裝配體(122)通過安裝在C形架支撐軸(131)的C形架支撐軸懸吊螺栓(128)懸吊于C形架支撐柱(121)的上端連接板上，能夠沿C形架支撐柱(121)的垂直方向運(yùn)動，所述的C形架支撐軸(131)通過C形架擺動連桿(132)與所述的懸掛式振動被試齒輪箱組(23)中被試齒輪箱C形架(63)和陪試齒輪箱組(28)陪中的試齒輪箱C形架(64)轉(zhuǎn)動連接，使其能夠向左或右傾斜。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺，其特征在于:所述的齒輪箱旋轉(zhuǎn)功率補(bǔ)償電機(jī)裝置(30)提供的轉(zhuǎn)速傳到陪試齒輪箱組(28)中的陪試齒輪箱(45)，通過滾珠花鍵與十字軸萬向節(jié)合成的傳動軸裝配體(66)傳到機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置(27)內(nèi)部，再通過萬向傳動軸裝配體(69)傳到了懸掛式振動被試齒輪箱組(23)中的被試齒輪箱(83)，被試齒輪箱(83)的輸入端通過中間軸聯(lián)軸管(65)與陪試齒輪箱(45)的輸入端連接在一起； 所述的齒輪箱旋轉(zhuǎn)功率補(bǔ)償電機(jī)裝置(30)中的旋轉(zhuǎn)功率補(bǔ)償電機(jī)(49)通過電機(jī)法蘭轉(zhuǎn)換軸與液壓安全聯(lián)軸器裝配體(48)安裝在陪試齒輪箱組(28)中陪試齒輪箱車軸(46)的旋轉(zhuǎn)功率電機(jī)法蘭盤聯(lián)接軸(109)上;陪試齒輪箱車軸(46)右端裝有I號萬向節(jié)法蘭聯(lián)接套裝配體(70)，1號萬向節(jié)法蘭聯(lián)接套裝配體(70)的另一端與萬向傳動軸裝配體(69)聯(lián)接，萬向傳動軸裝配體(69)通過法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器裝配體(68)與機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置(27)中的機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪軸裝配體(88)連接，法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器裝配體(68)通過法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器裝配體安裝座(80)安裝在可側(cè)傾平臺基礎(chǔ)(29)上;所述的機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置(27)中的機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪軸裝配體(87)通過滾珠花鍵與十字軸萬向節(jié)合成的傳動軸裝配體(66)與安裝在懸掛式振動被試齒輪箱組(23)中被試齒輪箱車軸(84)右端的2號萬向節(jié)法蘭連接套裝配體(85)連接;懸掛式振動被試齒輪箱組(23)中的被試齒輪箱(83)與陪試齒輪箱組(28)中的陪試齒輪箱(45)面對面布置，且二者的輸入端通過輸入軸聯(lián)軸管(65)聯(lián)接，懸掛式振動被試齒輪箱組(23)與陪試齒輪箱組(28)構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置(27)用于為系統(tǒng)加載扭矩，功率補(bǔ)償電機(jī)(49)用于為系統(tǒng)提供轉(zhuǎn)速。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動力機(jī)械閉環(huán)面對面雙齒輪箱側(cè)傾式激振試驗(yàn)臺，其特征在于:所述的機(jī)械扭矩雙軸加載齒輪箱與傳動軸同側(cè)作動器裝置(27)為雙級齒輪箱，包括機(jī)械加載齒輪箱箱體(67)、機(jī)械扭矩加載作動器與推拉軸裝配體(86)、機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪軸裝配體(87)、機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪軸裝配體(88)、機(jī)械扭矩加載中間齒輪軸裝配體(89)、1號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋(90)、2號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋(91)、3號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋(93)和4號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋(94); 所述的I號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋(90)和2號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋(91)安裝在機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪軸裝配體(87)的軸箱外兩端，3號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋(93)和4號機(jī)械扭矩加載齒輪箱大軸端蓋(94)安裝在機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪軸裝配體(88)的軸箱外兩端，機(jī)械扭矩加載作動器與推拉軸裝配體(86)與機(jī)械扭矩加載中間齒輪軸裝配體(89)連接，并通過機(jī)械扭矩加載作動器安裝座(78)安裝在可側(cè)傾平臺基礎(chǔ)(29)上; 所述的機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪軸裝配體(88)中的機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪(95)與機(jī)械扭矩加載中間齒輪軸裝配體(89)中的I號中間小齒輪(105)嚙合，所述的機(jī)械扭矩加載中間齒輪軸裝配體(89)中的2號中間小齒輪(106)與機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪軸裝配體(87)中的機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪(92)嚙合，且所述的機(jī)械扭矩加載左側(cè)大齒輪(95)、機(jī)械扭矩加載右側(cè)大齒輪(92)、I號中間小齒輪(105)和2號中間小齒輪(106)均為斜齒輪。
【文檔編號】G01M7/06GK105953992SQ201610367621
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月30日
【發(fā)明人】蘇建, 張雪平, 牛治慧, 陳雷, 張亨飏, 許影, 陳學(xué)淵, 張益瑞, 張?zhí)m, 鄭小慶, 王啟明, 林惠英, 陳熔, 劉玉梅, 張萍萍
【申請人】吉林大學(xué)