本實(shí)用新型涉及汽車配件，尤其涉及一種U型穩(wěn)定桿。

背景技術(shù)：

穩(wěn)定桿又稱防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。為改善汽車行駛平順性，通常把懸架剛度設(shè)計(jì)得比較低，其結(jié)果是影響了汽車行駛穩(wěn)定性。為此，在懸架系統(tǒng)中采用了穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，用來(lái)提高懸架側(cè)傾角剛度，減少車身傾角。

穩(wěn)定桿的功用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾，盡量使車身保持平衡。目的是減少汽車橫向側(cè)傾程度和改善平順性。穩(wěn)定桿實(shí)際上是一個(gè)橫置的扭桿彈簧，在功能上可以看成是一種特殊的彈性元件。當(dāng)車身只作垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩側(cè)懸架變形相同，穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾，兩側(cè)懸架跳動(dòng)不一致，外側(cè)懸架會(huì)壓向穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿就會(huì)發(fā)生扭曲，桿身的彈力會(huì)阻止車輪抬起，從而使車身盡量保持平衡，起到橫向穩(wěn)定的作用。

目前的穩(wěn)定桿包括桿件，桿件兩端設(shè)有軸套，且桿件為實(shí)心，增加了穩(wěn)定桿重量，并且桿件和軸套分開(kāi)，安裝不方便，易損壞穩(wěn)定桿。

公開(kāi)號(hào)為CN202022072U的專利公開(kāi)了一種空心穩(wěn)定桿。包括桿件，桿件呈U型，特征在于：所述桿件為空心圓管，桿件的兩個(gè)端頭呈扁管狀，在端頭的扁管內(nèi)設(shè)置金屬墊層，在端頭上開(kāi)設(shè)貫穿金屬墊層的通孔。該實(shí)用新型在端頭的通孔內(nèi)安裝聚氨酯襯套，聚氨酯襯套內(nèi)安裝金屬襯套。裝配較為復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題目的在于提供一種U型穩(wěn)定桿，用以解決現(xiàn)有穩(wěn)定桿裝配復(fù)雜，力學(xué)性能不穩(wěn)定的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種U型穩(wěn)定桿，包括桿件；所述桿件為呈U型的空心圓管，包括兩個(gè)桿臂以及連接所述兩個(gè)桿臂的桿體；

所述桿臂的兩個(gè)端頭分別設(shè)有將所述U型穩(wěn)定桿與汽車的懸架導(dǎo)向管連接的圓形通孔；

所述桿體的中間設(shè)有以桿體中心線為對(duì)稱軸的彎曲段，所述彎曲段的彎曲方向與所述U型穩(wěn)定桿的U型面垂直。

進(jìn)一步地，所述彎曲段的長(zhǎng)度為360毫米。

進(jìn)一步地，所述桿臂的兩個(gè)端頭的圓形通孔為同軸設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述桿臂和桿體的連接處為弧形。

本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的技術(shù)相比，有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.桿件為空心管，表面承受的力最大，芯部承受的力接近零，提高了車輛的穩(wěn)定性以及傾側(cè)角；

2.桿臂端頭設(shè)有圓形通孔，與車的左右懸架連接，使U型穩(wěn)定桿成為一體式結(jié)構(gòu)，裝配方便。

3.桿件和桿臂的連接處為弧形，桿件中間設(shè)有彎曲段，使U型穩(wěn)定桿連接更加牢固。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種U型穩(wěn)定桿示意圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是圖1的B向視圖。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

一種U型穩(wěn)定桿，如圖1和圖2所示，包括桿件100；桿件100為呈U型的空心圓管，包括兩個(gè)桿臂110以及連接兩個(gè)桿臂110的桿體120；

桿臂110的兩個(gè)端頭分別設(shè)有將U型穩(wěn)定桿與汽車的懸架導(dǎo)向管連接的圓形通孔111；

所述桿體120的中間設(shè)有彎曲段121，所述彎曲段121的彎曲方向與U型面垂直。

穩(wěn)定桿又稱防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。為改善汽車行駛平順性，通常把懸架剛度設(shè)計(jì)得比較低，其結(jié)果是影響了汽車行駛穩(wěn)定性。為此，在懸架系統(tǒng)中采用了穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，用來(lái)提高懸架側(cè)傾角剛度，減少車身傾角。

穩(wěn)定桿的功用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過(guò)大的橫向側(cè)傾，盡量使車身保持平衡。目的是減少汽車橫向側(cè)傾程度和改善平順性。穩(wěn)定桿實(shí)際上是一個(gè)橫置的扭桿彈簧，在功能上可以看成是一種特殊的彈性元件。當(dāng)車身只作垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩側(cè)懸架變形相同，穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾，兩側(cè)懸架跳動(dòng)不一致，外側(cè)懸架會(huì)壓向穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿就會(huì)發(fā)生扭曲，桿身的彈力會(huì)阻止車輪抬起，從而使車身盡量保持平衡，起到橫向穩(wěn)定的作用。

本實(shí)施例中，桿件100為空心管，表面承受的力最大，芯部承受的力接近零，提高了車輛的穩(wěn)定性，提高了車輛傾側(cè)角；側(cè)傾角是指以一定車速急轉(zhuǎn)向時(shí)，車身發(fā)生傾斜，車子本身可以承受的車身平面與地面所達(dá)到的最大夾角。

本實(shí)施例中，如圖2所示，桿臂110端頭設(shè)有圓形通孔111，與車的左右懸架連接，使U型穩(wěn)定桿成為一體式結(jié)構(gòu)，裝配方便。并且，所述桿臂110的兩個(gè)端頭的圓形通孔111為同軸設(shè)置，每個(gè)圓形通孔111連接一個(gè)懸架，保持了車的平衡。

本實(shí)施例中，如圖3所示，桿體120中間設(shè)有以桿體中心線對(duì)稱的彎曲段121，彎曲段121的彎曲方向與U型面垂直，并且彎曲段121的長(zhǎng)度為360毫米。

本實(shí)施例中，桿臂110和桿體120的連接處為弧形，桿體120中間設(shè)有彎曲段121，使U型穩(wěn)定桿更加牢固，不易斷裂或損壞。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。