油氣懸架測試設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種油氣懸架測試設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]懸架系統(tǒng)是車架與車橋之間一切傳力連接裝置的總稱，起到緩沖、減震和導(dǎo)向的作用。懸架系統(tǒng)對于車輛的轉(zhuǎn)向、操縱穩(wěn)定性、平順性以及乘坐舒適性等有著決定性的影響，是整車中不可或缺的組成部分。隨著大型工程、特種車輛對承載能力及越野性能等要求的不斷提升，油氣懸架以優(yōu)越的非線性特性和減振性能滿足了多種車輛的要求，因此油氣懸架系統(tǒng)作為多軸重型車輛底盤兩大關(guān)鍵技術(shù)之一，是保證多軸轉(zhuǎn)向車輛同時(shí)具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的重要課題。
[0003]國內(nèi)外關(guān)于油氣懸架的研究很多，但主要集中在油氣懸架系統(tǒng)對整車平順性影響的研究，針對油氣懸架系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向性能方面的研究偏少，而對于平順性及轉(zhuǎn)向性能的綜合優(yōu)化研究更加欠缺。目前，大多數(shù)測試設(shè)備只能適用于單個(gè)或單橋懸掛系統(tǒng)特性分析，從而嚴(yán)重制約了油氣懸架系統(tǒng)的整車耦合特性研究。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的旨在于提供一種可解決上述技術(shù)問題的油氣懸架測試設(shè)備。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種油氣懸架測試設(shè)備，其包括底板、若干激振裝置、單橋車架、車架連接桿、橫向穩(wěn)定桿、安裝桿以及油氣懸掛缸；
若干激振裝置安裝于底板上，每兩激振裝置構(gòu)成一組激振軸，若干組激振軸沿底板的長度方向間隔排列，每組激振軸中的兩激振裝置沿底板的寬度方向間隔分布;每一激振裝置的桿端與一油氣懸掛缸鉸接，每組激振軸對應(yīng)兩油氣懸掛缸，每一單橋車架的兩端分別與一組激振軸對應(yīng)的油氣懸掛缸的上端球鉸式連接;相鄰的兩單橋車之間連接有車架連接桿;每組激振軸的其中一激振裝置的缸桿與一橫向穩(wěn)定桿的一端球鉸式連接，橫向穩(wěn)定桿的另一端與一安裝桿的下端球鉸式連接，安裝桿的上端安裝于對應(yīng)一單橋車架的中部。
[0006]優(yōu)選地，每一車架的兩端各設(shè)有一用于懸掛砝碼的掛鉤。
[0007]優(yōu)選地，底板上設(shè)有若干長條狀的調(diào)整安裝槽，每一激振裝置的下端通過螺栓和法蘭固定于底板的調(diào)整安裝槽。
[0008]優(yōu)選地，單橋車架與車架連接桿之間通過螺栓連接。
[0009]優(yōu)選地，該激振裝置為激振電動(dòng)缸或液壓缸。
[0010]優(yōu)選地，安裝桿的下端開設(shè)有長條狀的安裝孔，安裝桿的下端通過該安裝孔與橫向穩(wěn)定桿球鉸式連接。
[0011 ]本發(fā)明的有益效果至少包括以下幾點(diǎn):
1、本設(shè)備的若干組激振軸可對整車懸架系統(tǒng)進(jìn)行測試，以給懸架系統(tǒng)提供激勵(lì)信號(hào)，以方便分析整車懸架系統(tǒng)在不同激勵(lì)作用下的響應(yīng)及特性。其中，橫向穩(wěn)定桿在整車車架受側(cè)向力作用下發(fā)生側(cè)向移動(dòng)時(shí)起到側(cè)向支撐作用，使得整車懸架系統(tǒng)的測試更為穩(wěn)定可
A+-.罪；
2、本發(fā)明可方便真實(shí)模擬不同簧載質(zhì)量的功能，具體可通過懸掛砝碼6調(diào)整簧載質(zhì)量和各軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；
3、底板的調(diào)整安裝槽的長條狀設(shè)計(jì)有利于調(diào)節(jié)激振裝置之間的相對安裝位置，以方便分析不同安裝位置對懸架系統(tǒng)的傾斜剛度、俯仰剛度和阻尼特性的影響，以及懸掛油缸的傾斜角度對其特性的影響；
4、本發(fā)明還可實(shí)現(xiàn)單橋車架和整車車架之間的測試切換。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明油氣懸架測試設(shè)備的較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的油氣懸架測試設(shè)備的另一視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為圖1的油氣懸架測試設(shè)備的又一視圖的結(jié)構(gòu)示意。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對本發(fā)明做進(jìn)一步描述:
請參見I和圖2，本發(fā)明涉及一種油氣懸架測試設(shè)備，其較佳實(shí)施方式包括底板1、若干激振裝置2、單橋車架4、車架連接桿5、橫向穩(wěn)定桿8、安裝桿9以及油氣懸掛缸3。
[0016]若干激振裝置2安裝于底板I上，每兩激振裝置2構(gòu)成一組激振軸，若干組激振軸沿底板I的長度方向間隔排列，每組激振軸中的兩激振裝置2沿底板I的寬度方向間隔分布;每一激振裝置2的桿端與一油氣懸掛缸3鉸接，每組激振軸對應(yīng)兩油氣懸掛缸3，每一單橋車架4的兩端分別與一組激振軸對應(yīng)的油氣懸掛缸3的上端球鉸式連接;相鄰的兩單橋車之間連接有車架連接桿5 ；每組激振軸的其中一激振裝置2的缸桿與一橫向穩(wěn)定桿8的一端球鉸式連接，橫向穩(wěn)定桿8的另一端與一安裝桿9的下端球鉸式連接，安裝桿9的上端安裝于對應(yīng)一單橋車架4的中部。
[0017]本設(shè)備的若干組激振軸可對整車懸架系統(tǒng)進(jìn)行測試，以給懸架系統(tǒng)提供激勵(lì)信號(hào)如正弦、三角波、方波、路面譜等，以方便分析整車懸架系統(tǒng)在不同激勵(lì)作用下的響應(yīng)及特性。其中，橫向穩(wěn)定桿8在整車車架在側(cè)向力作用下發(fā)生側(cè)向移動(dòng)時(shí)起到側(cè)向支撐作用，使得整車懸架系統(tǒng)的測試更為穩(wěn)定可靠。
[0018]優(yōu)選地，每一車架的兩端各設(shè)有一用于懸掛砝碼6的掛鉤7，以方便真實(shí)模擬不同簧載質(zhì)量的功能，具體可通過懸掛砝碼6調(diào)整簧載質(zhì)量和各軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。
[0019]參見圖3，優(yōu)選地，底板I上設(shè)有若干長條狀的調(diào)整安裝槽11，每一激振裝置2的下端通過螺栓和法蘭固定于底板I的調(diào)整安裝槽11。調(diào)整安裝槽11的長條狀設(shè)計(jì)有利于調(diào)節(jié)激振裝置2之間的相對安裝位置，以方便分析不同安裝位置對懸架系統(tǒng)的傾斜剛度、俯仰剛度和阻尼特性的影響，以及懸掛油缸的傾斜角度對其特性的影響。
[0020]優(yōu)選地，單橋車架4與車架連接桿5之間通過螺栓連接，以方便單橋車架和整車車架之間的測試切換。
[0021 ]優(yōu)選地，該激振裝置2為激振電動(dòng)缸或液壓缸。
[0022]優(yōu)選地，安裝桿9的下端開設(shè)有長條狀的安裝孔91，安裝桿9的下端通過該安裝孔91與橫向穩(wěn)定桿8球鉸式連接，安裝孔91的長條狀可方便調(diào)節(jié)橫向穩(wěn)定桿8沿縱向的安裝位置。
[0023]對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油氣懸架測試設(shè)備，其特征在于:其包括底板、若干激振裝置、單橋車架、車架連接桿、橫向穩(wěn)定桿、安裝桿以及油氣懸掛缸； 若干激振裝置安裝于底板上，每兩激振裝置構(gòu)成一組激振軸，若干組激振軸沿底板的長度方向間隔排列，每組激振軸中的兩激振裝置沿底板的寬度方向間隔分布;每一激振裝置的桿端與一油氣懸掛缸鉸接，每組激振軸對應(yīng)兩油氣懸掛缸，每一單橋車架的兩端分別與一組激振軸對應(yīng)的油氣懸掛缸的上端球鉸式連接;相鄰的兩單橋車之間連接有車架連接桿;每組激振軸的其中一激振裝置的缸桿與一橫向穩(wěn)定桿的一端球鉸式連接，橫向穩(wěn)定桿的另一端與一安裝桿的下端球鉸式連接，安裝桿的上端安裝于對應(yīng)一單橋車架的中部。2.如權(quán)利要求1所述的油氣懸架測試設(shè)備，其特征在于:每一車架的兩端各設(shè)有一用于懸掛砝碼的掛鉤。3.如權(quán)利要求1所述的油氣懸架測試設(shè)備，其特征在于:底板上設(shè)有若干長條狀的調(diào)整安裝槽，每一激振裝置的下端通過螺栓和法蘭固定于底板的調(diào)整安裝槽。4.如權(quán)利要求1所述的油氣懸架測試設(shè)備，其特征在于:單橋車架與車架連接桿之間通過螺栓連接。5.如權(quán)利要求1所述的油氣懸架測試設(shè)備，其特征在于:該激振裝置為激振電動(dòng)缸或液壓缸。6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的油氣懸架測試設(shè)備，其特征在于:安裝桿的下端開設(shè)有長條狀的安裝孔，安裝桿的下端通過該安裝孔與橫向穩(wěn)定桿球鉸式連接。
【專利摘要】油氣懸架測試設(shè)備包括底板、若干激振裝置、單橋車架、車架連接桿、橫向穩(wěn)定桿、安裝桿以及油氣懸掛缸；若干激振裝置安裝于底板上，每兩激振裝置構(gòu)成一組激振軸，若干組激振軸沿底板的長度方向間隔排列，每組激振軸中的兩激振裝置沿底板的寬度方向間隔分布；每一激振裝置的桿端與一油氣懸掛缸鉸接，每組激振軸對應(yīng)兩油氣懸掛缸，每一單橋車架的兩端分別與一組激振軸對應(yīng)的油氣懸掛缸的上端球鉸式連接；相鄰的兩單橋車之間連接有車架連接桿；每組激振軸的其中一激振裝置的缸桿與一橫向穩(wěn)定桿的一端球鉸式連接，橫向穩(wěn)定桿的另一端與一安裝桿的下端球鉸式連接，安裝桿的上端安裝于對應(yīng)一單橋車架的中部。本發(fā)明可對整車懸架系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)特性測試。
【IPC分類】G01M17/04
【公開號(hào)】CN105510059
【申請?zhí)枴緾N201510828129
【發(fā)明人】王云超, 李彥晨, 劉金強(qiáng), 楊朝陽, 徐坤
【申請人】集美大學(xué)
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月25日