；
[0025]圖5是本發(fā)明的數(shù)字合成信號源原理框圖；
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細描述:
[0027]如圖1、圖2、圖3、圖4及圖5所示，本發(fā)明所述的一種電動汽車充電計量儀表現(xiàn)場校驗裝置，包括高準確度電壓信號源、交/直流電壓功率放大器3、交/直流電流功率放大器
2、諧波發(fā)生器、紋波發(fā)生器和電能精密測量裝置，所述的高準確度電壓信號源分別連接交/直流電壓功率放大器與交/直流電流功率放大器，諧波發(fā)生器與紋波發(fā)生器均與交/直流電壓功率放大器與交/直流電流功率放大器相連，電能精密測量裝置與交/直流電壓功率放大器與交/直流電流功率放大器相連。直流基準通過計算機芯片，進行脈沖寬度調(diào)制，形成一個可調(diào)的直流基準源信號，然后數(shù)字合成正弦波信號，通過計算機I控制信號源連接積分器乘法器，送到前置放大器進行電壓的功率放大；通過互感器進行量程變換，采樣電路通過分布式采樣電阻負載系數(shù)進行自校驗。所述的分布式采樣電阻負載系數(shù)進行自校驗為第一個采樣電路采樣后的結(jié)果送到相位取樣與計算機比較，同時經(jīng)交/直流變換，變成直流信號，送回積分器與直流基準作比較形成反饋電路調(diào)節(jié)輸出信號，確保準確度；第二個采樣則送到電能測量端，在交流電流信號輸出中，數(shù)字合成后的正弦波信號，送到電流功率放大器2放大后，由于跨導(dǎo)技術(shù)輸出放大后的交流電流信號需要先送到電流/電壓變換器后，進行交/直流變換，變成直流信號，進行反饋控制，采用2次跨導(dǎo)技術(shù)，保證大電流輸出信號準確可靠。還包括中斷程序，所述的中斷程序為開機后運行初始化程序，初始化狀態(tài)為最小量程的電壓輸出，判斷有沒有鍵按下，有，進行處理，繼續(xù)判斷是否有鍵按下；沒有鍵按下，則判斷碼盤是否轉(zhuǎn)動，有，進行碼盤程序處理，沒有，繼續(xù)判斷按鍵是否按下。在所述的交/直流電壓功率放大器內(nèi)設(shè)置零點調(diào)節(jié)電路，在所述的交/直流電流功率放大器上設(shè)置跨導(dǎo)放大器。所述的高精度電壓信號源由單片機電路產(chǎn)生脈沖寬度信號，經(jīng)時分割后，通過數(shù)字信號源技術(shù)轉(zhuǎn)化成交流正弦波，實現(xiàn)計算機控制的數(shù)字量到模擬量的轉(zhuǎn)換。所述的數(shù)字信號源技術(shù)包括頻率綜合器、移相電路和數(shù)字波形合成電路。所述的諧波發(fā)生器、紋波發(fā)生器形成共模輸入結(jié)合有源濾波。本發(fā)明由單片機電路控制電壓(或電流)可調(diào)直流基準輸出高穩(wěn)定度的基準信號，經(jīng)電壓放大器(電流放大器)將基準信號放大輸出，取樣電路對輸出信號取樣，反饋控制單元對輸出信號進行實時閉環(huán)反饋控制。
[0028]本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車充電計量儀表現(xiàn)場校驗裝置，包括高準確度電壓信號源、交/直流電壓功率放大器、交/直流電流功率放大器、諧波發(fā)生器、紋波發(fā)生器和電能精密測量裝置，其特征在于:所述的高準確度電壓信號源分別連接交/直流電壓功率放大器與交/直流電流功率放大器，諧波發(fā)生器與紋波發(fā)生器均與交/直流電壓功率放大器與交/直流電流功率放大器相連，電能精密測量裝置與交/直流電壓功率放大器與交/直流電流功率放大器相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充電計量儀表現(xiàn)場校驗裝置，其特征在于:直流基準通過計算機芯片，進行脈沖寬度調(diào)制，形成一個可調(diào)的直流基準源信號，然后數(shù)字合成正弦波信號，通過計算機控制信號源連接積分器乘法器，送到前置放大器進行電壓的功率放大；通過互感器進行量程變換，采樣電路通過分布式采樣電阻負載系數(shù)進行自校驗。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車充電計量儀表現(xiàn)場校驗裝置，其特征在于:所述的分布式采樣電阻負載系數(shù)進行自校驗為第一個采樣電路采樣后的結(jié)果送到相位取樣與計算機比較，同時經(jīng)交/直流變換，變成直流信號，送回積分器與直流基準作比較形成反饋電路調(diào)節(jié)輸出信號，確保準確度；第二個采樣則送到電能測量端，在交流電流信號輸出中，數(shù)字合成后的正弦波信號，送到電流功率放大器放大后，由于跨導(dǎo)技術(shù)輸出放大后的交流電流信號需要先送到電流/電壓變換器后，進行交/直流變換，變成直流信號，進行反饋控制，采用2次跨導(dǎo)技術(shù)，保證大電流輸出信號準確可靠。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動汽車充電計量儀表現(xiàn)場校驗裝置，其特征在于:還包括中斷程序，所述的中斷程序為開機后運行初始化程序，初始化狀態(tài)為最小量程的電壓輸出，判斷有沒有鍵按下，有，進行處理，繼續(xù)判斷是否有鍵按下；沒有鍵按下，則判斷碼盤是否轉(zhuǎn)動，有，進行碼盤程序處理，沒有，繼續(xù)判斷按鍵是否按下。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充電計量儀表現(xiàn)場校驗裝置，其特征在于:在所述的交/直流電壓功率放大器內(nèi)設(shè)置零點調(diào)節(jié)電路，在所述的交/直流電流功率放大器上設(shè)置跨導(dǎo)放大器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充電計量儀表現(xiàn)場校驗裝置，其特征在于:所述的高準確度電壓信號源由單片機電路產(chǎn)生脈沖寬度信號，經(jīng)時分割后，通過數(shù)字信號源技術(shù)轉(zhuǎn)化成交流正弦波，實現(xiàn)計算機控制的數(shù)字量到模擬量的轉(zhuǎn)換。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充電計量儀表現(xiàn)場校驗裝置，其特征在于:所述的數(shù)字信號源技術(shù)包括頻率綜合器、移相電路和數(shù)字波形合成電路。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車充電計量儀表現(xiàn)場校驗裝置，其特征在于:所述的諧波發(fā)生器、紋波發(fā)生器形成共模輸入結(jié)合有源濾波。
【專利摘要】本發(fā)明涉及測試技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車充電計量儀表現(xiàn)場校驗裝置。包括高準確度電壓信號源、交/直流電壓功率放大器、交/直流電流功率放大器、諧波發(fā)生器、紋波發(fā)生器和電能精密測量裝置，所述的高準確度基準電壓是利用時分割技術(shù)，通過計算機程序控制，將高準確度基準電壓信號進行斬波分割，由于時間頻率測量準確度非常高，能達到10-12量級以上的準確度，基準電壓準確度可在(1—2)ppm，因此程控基準信號的準確度能夠達到(8—15)ppm，為完成任務(wù)指標提供必要的技術(shù)保障。
【IPC分類】G01R35/00
【公開號】CN105044641
【申請?zhí)枴緾N201510372103
【發(fā)明人】張軼鵬, 周彤, 張昊明, 張健, 李 浩, 張博, 劉纓
【申請人】黑龍江省計量檢定測試院
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月30日