一種汽車起動(dòng)電機(jī)的耐久性測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車起動(dòng)電機(jī)的耐久性測(cè)試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]申請(qǐng)?zhí)枮?00910191006的中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種汽車起動(dòng)電機(jī)耐久性試驗(yàn)控制裝置，該試驗(yàn)臺(tái)的反饋信號(hào)Return連接汽車的發(fā)電機(jī)的發(fā)電輸出端L點(diǎn)，存在反饋不準(zhǔn)確的問(wèn)題，且未對(duì)試驗(yàn)過(guò)程中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、蓄電池電壓、起動(dòng)電機(jī)工作電流進(jìn)行記錄，不好分析發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗原因。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)測(cè)試方法存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種改進(jìn)的汽車起動(dòng)電機(jī)耐久性測(cè)試系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明主要由計(jì)算機(jī)、單片機(jī)控制模塊、電流傳感器、電子計(jì)數(shù)器組成。
[0005]所述計(jì)算機(jī)與單片機(jī)控制模塊之間通過(guò)RS232進(jìn)行通信，計(jì)算機(jī)將單片機(jī)控制模塊發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功與失敗、蓄電池電壓、起動(dòng)電機(jī)工作電流、數(shù)據(jù)收到時(shí)間存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，用于統(tǒng)計(jì)起動(dòng)成功失敗次數(shù)，以及分析起動(dòng)失敗原因；起動(dòng)成功與失敗計(jì)數(shù)器通過(guò)單片機(jī)控制模塊的其中兩個(gè)輸出口分別控制；汽車蓄電池的正、負(fù)極接到單片機(jī)控制模塊供電端，為單片機(jī)控制模塊供電，同時(shí)用于單片機(jī)控制模塊采集蓄電池電壓；在蓄電池正極端安裝一電流傳感器并接線到單片機(jī)控制模塊的模擬量輸入端，用于采集起動(dòng)電機(jī)的工作電流；通過(guò)電線連接發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元供電端和單片機(jī)控制模塊的發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元供電輸出端，用于單片機(jī)控制模塊控制發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的供電，通過(guò)電線連接配電盒上插起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)的兩個(gè)插孔和單片機(jī)控制模塊的起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)輸出端；單片機(jī)控制模塊的CAN總線連接到汽車診斷口的CAN總線上。
[0006]本系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)通過(guò)RS232通信線獲取試驗(yàn)過(guò)程中的蓄電池電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功和失敗狀態(tài)、起動(dòng)電機(jī)工作電流、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)和時(shí)間(精確到秒)存入數(shù)據(jù)庫(kù)，以便對(duì)試驗(yàn)的成功與失敗次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)及分析發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗原因。
[0007]單片機(jī)控制模塊控制發(fā)動(dòng)機(jī)的起停、并采集蓄電池電壓、起動(dòng)電機(jī)工作電流、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，將數(shù)據(jù)發(fā)送給計(jì)算機(jī)，同時(shí)判斷是否起動(dòng)成功并將結(jié)果發(fā)到上位機(jī)，電子計(jì)數(shù)器用于顯示起動(dòng)成功與失敗次數(shù)。
[0008]使用本測(cè)試系統(tǒng)，能準(zhǔn)確測(cè)試汽車起動(dòng)電機(jī)的耐久性能，同時(shí)可分析起動(dòng)失敗的原因，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作容易，適用于具備發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元接入CAN網(wǎng)絡(luò)的汽車。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖2是本發(fā)明的單片機(jī)控制模塊的控制流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的描述。
[0012]參見圖1，本系統(tǒng)主要由計(jì)算機(jī)、單片機(jī)控制模塊、起動(dòng)成功計(jì)數(shù)器、起動(dòng)失敗計(jì)數(shù)器、電流傳感器組成。計(jì)算機(jī)與單片機(jī)控制模塊之間通過(guò)RS232進(jìn)行通信，計(jì)算機(jī)將單片機(jī)控制模塊發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功與失敗、蓄電池電壓、起動(dòng)電機(jī)工作電流、數(shù)據(jù)收到時(shí)間存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，用于統(tǒng)計(jì)起動(dòng)成功失敗次數(shù)，以及分析起動(dòng)失敗原因。起動(dòng)成功與失敗計(jì)數(shù)器通過(guò)單片機(jī)控制模塊的其中兩個(gè)輸出口分別控制。汽車蓄電池的正、負(fù)極接到單片機(jī)控制模塊供電端，為單片機(jī)控制模塊供電，同時(shí)用于單片機(jī)控制模塊采集蓄電池電壓。在蓄電池正極端安裝一電流傳感器并接線到單片機(jī)控制模塊的模擬量輸入端，用于采集起動(dòng)電機(jī)的工作電流。將汽車上配電盒的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的保險(xiǎn)拔掉，與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元供電端的保險(xiǎn)插座端插入一條已壓接好接插片的電線，電線另一段接到單片機(jī)控制模塊的發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元供電輸出端上，用于單片機(jī)控制模塊控制發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的供電。將汽車配電盒上起動(dòng)繼電器拔掉，配電盒上插起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)的兩個(gè)插孔分別插入兩根已壓接好插片接插件的電線，兩根電線的另一端分別接到單片機(jī)控制模塊的起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)輸出端(代替車上的起動(dòng)繼電器)。單片機(jī)控制模塊的CAN總線連接到汽車診斷口的CAN總線上。
[0013]圖2是本發(fā)明的單片機(jī)控制模塊控制流程圖，其工作步驟如下:
在開始工作時(shí)，將汽車手剎拉起，換擋器撥到空檔，點(diǎn)火鑰匙撥到ON檔。
[0014]2-1步，單片機(jī)控制模塊通電對(duì)CAN、UART、定時(shí)器等的相應(yīng)寄存器進(jìn)行初始化； 2-2步，單片機(jī)控制模塊判斷起動(dòng)測(cè)試按鈕(自鎖按鈕)是否按下，若按下，執(zhí)行2-3步； 2-3步，單片機(jī)控制模塊給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元供電。
[0015]2-4,2-5步，單片機(jī)控制模塊使能采集CAN報(bào)文、蓄電池電壓及起動(dòng)電機(jī)工作電流，開始采集。延時(shí)2S后進(jìn)入2-7步；
2-7步，單片機(jī)控制模塊控制起動(dòng)電機(jī)工作I秒，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火。
[0016]2-8步~2-11步，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后延時(shí)3S，從采集的CAN報(bào)文中取出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速>=500rpm時(shí)，判定發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功，成功計(jì)數(shù)器+1并發(fā)送起動(dòng)成功到計(jì)算機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速<500rpm時(shí)，判定發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗，起動(dòng)失敗計(jì)數(shù)器+1并發(fā)送起動(dòng)失敗到計(jì)算機(jī)。
[0017]2-12步~2_15，延時(shí)10秒后，單片機(jī)控制模塊給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元斷電，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，停止采集CAN、蓄電池電壓、起動(dòng)電機(jī)電流數(shù)據(jù)。
[0018]2-16步，延時(shí)10秒返回2-2步。
[0019]在中斷向量表中存儲(chǔ)有對(duì)應(yīng)的中斷程序地址，在中斷產(chǎn)生后單片機(jī)根據(jù)中斷向量表中存儲(chǔ)的程序地址跳到相應(yīng)程序執(zhí)行。
[0020]2-20步~2_26步是單片機(jī)控制模塊的定時(shí)器中斷流程:
其中2-20步，進(jìn)入中斷；
2-21步，判斷采集蓄電池電壓、起動(dòng)電機(jī)工作電流是否使能，使能則執(zhí)行2-22，非使能則進(jìn)入步驟26 ;
2-22 ~ 2-25步，采集蓄電池電壓和起動(dòng)電機(jī)工作電流并放入發(fā)送緩沖區(qū)以發(fā)送到上位機(jī)。
[0021]2-26步，定時(shí)器中斷返回。
[0022]2-30步~2_36步是單片機(jī)控制模塊的CAN接收中斷流程:
其中2-30步，進(jìn)入中斷；
2-31步，判斷采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速CAN報(bào)文是否使能，使能則執(zhí)行2-32，非使能則進(jìn)入2_36
步；
2-32步~ 2-35步，采集含發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的CAN報(bào)文，并取出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)送到上位機(jī)存儲(chǔ)。
[0023]2-36步，CAN接收中斷返回。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車起動(dòng)電機(jī)的耐久性測(cè)試系統(tǒng)，包括計(jì)算機(jī)、單片機(jī)控制模塊、起動(dòng)成功計(jì)數(shù)器、起動(dòng)失敗計(jì)數(shù)器、電流傳感器，其特征在于:所述計(jì)算機(jī)與單片機(jī)控制模塊之間通過(guò)RS232進(jìn)行通信，計(jì)算機(jī)將單片機(jī)控制模塊發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功與失敗、蓄電池電壓、起動(dòng)電機(jī)工作電流及數(shù)據(jù)收到時(shí)間存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，用于統(tǒng)計(jì)起動(dòng)成功失敗次數(shù)，以及分析起動(dòng)失敗原因；起動(dòng)成功與失敗計(jì)數(shù)器通過(guò)單片機(jī)控制模塊的其中兩個(gè)輸出口分別控制；汽車蓄電池的正、負(fù)極接到單片機(jī)控制模塊供電端，為單片機(jī)控制模塊供電，同時(shí)用于單片機(jī)控制模塊采集蓄電池電壓；在蓄電池正極端安裝一電流傳感器并接線到單片機(jī)控制模塊的模擬量輸入端，用于采集起動(dòng)電機(jī)的工作電流；通過(guò)電線連接發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元供電端和單片機(jī)控制模塊的發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元供電輸出端，用于單片機(jī)控制模塊控制發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的供電，通過(guò)電線連接配電盒上插起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)的兩個(gè)插孔和單片機(jī)控制模塊的起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)輸出端；單片機(jī)控制模塊的CAN總線連接到汽車診斷口的CAN總線上； 所述系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)通過(guò)RS232通信線獲取試驗(yàn)過(guò)程中的蓄電池電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功和失敗狀態(tài)、起動(dòng)電機(jī)工作電流、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)和時(shí)間存入數(shù)據(jù)庫(kù)，以便對(duì)試驗(yàn)的成功與失敗次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)及分析發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗原因； 單片機(jī)控制模塊控制發(fā)動(dòng)機(jī)的起停、并采集蓄電池電壓、起動(dòng)電機(jī)工作電流、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，將數(shù)據(jù)發(fā)送給計(jì)算機(jī)，同時(shí)判斷是否起動(dòng)成功并將結(jié)果發(fā)到上位機(jī)，電子計(jì)數(shù)器用于顯示起動(dòng)成功與失敗次數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起動(dòng)電機(jī)的耐久性測(cè)試系統(tǒng)，其特在于:采用所述系統(tǒng)，在開始測(cè)試時(shí)，將汽車手剎拉起，換擋器撥到空檔，點(diǎn)火鑰匙撥到ON檔，然后按以下步驟進(jìn)行: 步驟1，單片機(jī)控制模塊通電對(duì)CAN、UART串口、定時(shí)器等的相應(yīng)寄存器進(jìn)行初始化； 步驟2，單片機(jī)控制模塊判斷起動(dòng)測(cè)試按鈕(自鎖按鈕)是否按下，若按下，執(zhí)行步驟3 ; 步驟3，單片機(jī)控制模塊給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元供電； 步驟4、5，單片機(jī)控制模塊使能采集CAN報(bào)文、蓄電池電壓及起動(dòng)電機(jī)工作電流，開始采集，延時(shí)2S后進(jìn)入步驟7 ； 步驟7，單片機(jī)控制模塊控制起動(dòng)電機(jī)工作I秒，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火； 步驟8~11，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后延時(shí)3S，從采集的CAN報(bào)文中取出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速>=500rpm時(shí)，判定發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功，成功計(jì)數(shù)器+1并發(fā)送起動(dòng)成功到計(jì)算機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速<500rpm時(shí)，判定發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗，起動(dòng)失敗計(jì)數(shù)器+1并發(fā)送起動(dòng)失敗到計(jì)算機(jī)； 步驟12~15，延時(shí)10秒后，單片機(jī)控制模塊給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元斷電，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，停止采集CAN、蓄電池電壓、起動(dòng)電機(jī)電流數(shù)據(jù)； 步驟16，延時(shí)10秒返回步驟2繼續(xù)執(zhí)行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起動(dòng)電機(jī)的耐久性測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述單片機(jī)控制模塊還要執(zhí)行定時(shí)器中斷程序，其中 步驟20，進(jìn)入中斷； 步驟21，判斷采集蓄電池電壓、起動(dòng)電機(jī)工作電流是否使能，使能則執(zhí)行步驟22，非使能則進(jìn)入步驟26 ; 步驟22~25，采集蓄電池電壓和起動(dòng)電機(jī)工作電流并放入發(fā)送緩沖區(qū)以發(fā)送到上位機(jī)； 步驟26，定時(shí)器中斷返回。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起動(dòng)電機(jī)的耐久性測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述單片機(jī)控制模塊還要CAN接收中斷程序，其中步驟30，進(jìn)入中斷； 步驟31，判斷采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速CAN報(bào)文是否使能，使能則執(zhí)行步驟32，非使能則進(jìn)入36步； 步驟32~35，采集含發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的CAN報(bào)文，并取出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)送到上位機(jī)存儲(chǔ)； 步驟36，CAN接收中斷返回。
【專利摘要】本發(fā)明提出一種汽車起動(dòng)電機(jī)的耐久性測(cè)試系統(tǒng)，主要由計(jì)算機(jī)、單片機(jī)控制模塊、電流傳感器、電子計(jì)數(shù)器組成。系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)通過(guò)RS232通信線獲取試驗(yàn)過(guò)程中的蓄電池電壓、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功和失敗狀態(tài)、起動(dòng)電機(jī)工作電流、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)和時(shí)間（精確到秒）存入數(shù)據(jù)庫(kù)，以便對(duì)試驗(yàn)的成功與失敗次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)及分析發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗原因。使用本測(cè)試系統(tǒng)，能準(zhǔn)確測(cè)試汽車起動(dòng)電機(jī)的耐久性能，同時(shí)可分析起動(dòng)失敗的原因，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作容易，適用于具備發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元接入CAN網(wǎng)絡(luò)的汽車。
【IPC分類】G01R31-34
【公開號(hào)】CN104793140
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510213778
【發(fā)明人】吳光勛, 汪向陽(yáng), 譚海, 徐廣存, 肖佳斌, 劉國(guó)奇
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日