一種工程車輛變速器控制閥體測試裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及工程車輛變速器閥體的檢測技術(shù)領域，具體涉及一種工程車輛變速器控制閥體測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在工程車輛的變速器中，閥體中油路的通斷是液力變速器能否正常工作的關鍵。若油路出現(xiàn)堵塞或故障，將直接影響整車的傳動性能，甚至出現(xiàn)卡死熄火等問題?，F(xiàn)有的該類液力變速器閥體測試裝置一般采用一次儀表進行直接測量，而且對閥體測試步驟只能人工進行操作，特別要對某個閥體進行反復換擋測試時，更需要人工進行操作，操作工人既要監(jiān)測數(shù)據(jù)，又要操作換擋，工作量很大。此外，閥體中的工作電磁閥較多，且安裝于閥體內(nèi)部，故障時無法判斷是油路的缺陷還是電磁閥故障，只有通過反復對閥體拆裝檢查才能完成單套閥體的測試，人工勞動強度進一步升高，工作效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于:提供一種工程車輛變速器控制閥體測試裝置，以解決傳統(tǒng)檢測裝置所存在的操作復雜、人工勞動強度大、精度低以及影響工作效率的問題。
[0004]本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]一種工程車輛變速器控制閥體測試裝置，包括依次串聯(lián)的總電源開關、通用開關電源、控制器和分流器，控制器上分別連接有監(jiān)測模塊和壓力傳感器，控制器上還連接有測試啟停按鈕，所述總電源開關和分流器上設有對外接口。
[0006]所述總電源開關與220V交流電相連，分流器與需檢測電磁閥相連。
[0007]所述監(jiān)測模塊上設有報警指示燈。
[0008]所述分流器有10個且規(guī)格均為2A、200mV。
[0009]所述壓力傳感器的量程為4Mpa,輸出0_5V信號。
[0010]所述壓力傳感器有6個。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的工程車輛變速器控制閥體測試裝置具有以下優(yōu)占-
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[0013]1、測試裝置的輸出輸入信號均實時監(jiān)測控制，能及時了解試驗過程中的故障原因，幫助操作人員更快完成分析過程；
[0014]2、集中安裝，操作、顯示、監(jiān)測一體化，提高了測試過程的可操作性及實用性；
[0015]3、通用性高，可以適應不同類型的閥體測試要求。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)框圖；
[0017]圖中:1-控制器，2-通用開關電源，3-壓力傳感器，4-分流器，5-監(jiān)測模塊，6_報警指示燈，7-測試啟停按鈕，8-總電源開關。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步說明，但所要求的保護范圍并不局限于所述；
[0019]如圖1所示，本發(fā)明提供的工程車輛變速器控制閥體測試裝置，它包括依次串聯(lián)的總電源開關8、通用開關電源2、控制器I和分流器4，控制器I上分別連接有監(jiān)測模塊5和壓力傳感器3，控制器I上還連接有測試啟停按鈕7，總電源開關8和分流器4上設有對外接口。
[0020]所述總電源開關8與220V交流電相連，分流器4與需檢測電磁閥相連；220V交流電為驅(qū)動電源，驅(qū)動本裝置對需檢測的電磁閥進行檢測。
[0021]為了能快速顯示監(jiān)測模塊5的狀態(tài)，所述監(jiān)測模塊5上設有報警指示燈6。
[0022]所述分流器4有10個且規(guī)格均為2A、200mV，其能同時完成10個電磁閥的跟蹤檢測，有效提聞了檢測效率。
[0023]為了保證檢測精度并控制成泵，所述壓力傳感器3的量程為4Mpa，輸出0_5V信號。
[0024]為了能便于監(jiān)測閥體的油壓值，所述壓力傳感器3有6個。
[0025]實施例:使用時，220V交流通過總電源開關8接入通用開關電源2中使220V交流電轉(zhuǎn)變?yōu)?4V直流電從而為整個測試裝置供電；在控制器I輸出至各個電磁閥的信號線之間分別接上分流器4，分流器4的規(guī)格采用2A、200mV，數(shù)量共十個，控制器I通過測量分流器4電壓值來監(jiān)測電磁閥工作的電流值。將壓力傳感器3的輸出信號連接到控制器I中，壓力傳感器3的規(guī)格采用量程為4Mpa，輸出為0-5V信號，壓力傳感器3數(shù)量共六個，通過測量壓力傳感器3電壓值來監(jiān)測閥體的油壓值。當進行閥體測試時，依次按下總電源開關2和測試啟停按鈕7，則測試裝置就可反復進行閥體換擋循環(huán)測試工作，若要停止測試，再次按下測試啟停按鈕7。
[0026]控制器I的閥體運動策略控制算法執(zhí)行程序依次按N擋，I擋，2擋，3擋，4擋，5擋，6擋，5擋，4擋，3擋，2擋，I擋，N擋；R擋到N擋進行電磁閥邏輯組合工作后，再進行上述換擋循環(huán)，每個擋位的持續(xù)時間為6s。當控制器I發(fā)現(xiàn)監(jiān)測模塊5中油壓數(shù)值、電流數(shù)值不正常時，會通過報警指示燈6告訴操作人員應檢查測試故障原因。如果是電磁閥電流數(shù)值低于設定值，可判斷電控部分出現(xiàn)故障，當油壓數(shù)值低于設定值，則可能是電信號故障，也可能是液壓元件出現(xiàn)卡滯或閥體存在泄漏故障。
[0027]經(jīng)過反復100個循環(huán)測試后，閥體的工作油溫可持續(xù)升高，此時油液變稀，則很容易發(fā)現(xiàn)閥體毛坯是否有缺陷。
【主權(quán)項】
1.一種工程車輛變速器控制閥體測試裝置，其特征在于:包括依次串聯(lián)的總電源開關(8)、通用開關電源(2)、控制器(I)和分流器(4)，控制器(I)上分別連接有監(jiān)測模塊(5)和壓力傳感器(3)，控制器(I)上還連接有測試啟停按鈕(7)，所述總電源開關(8)和分流器(4)上設有對外接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛變速器控制閥體測試裝置，其特征在于:所述總電源開關(8)與220V交流電相連，分流器(4)與需檢測電磁閥相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛變速器控制閥體測試裝置，其特征在于:所述監(jiān)測模塊(5 )上設有報警指示燈(6 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛變速器控制閥體測試裝置，其特征在于:所述分流器(4)有10個且規(guī)格均為2A、200mV。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛變速器控制閥體測試裝置，其特征在于:所述壓力傳感器(3)的量程為4Mpa，輸出0-5V信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛變速器控制閥體測試裝置，其特征在于:所述壓力傳感器(3)有6個。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種工程車輛變速器控制閥體測試裝置，包括依次串聯(lián)的總電源開關、通用開關電源、控制器和分流器，控制器上分別連接有監(jiān)測模塊和壓力傳感器，控制器上還連接有測試啟停按鈕，所述總電源開關和分流器上設有對外接口。該裝置具有測試裝置的輸出輸入信號均實時監(jiān)測控制，能及時了解試驗過程中的故障原因，幫助操作人員更快完成分析過程的優(yōu)點；且采用集中安裝，操作、顯示、監(jiān)測一體化，提高了測試過程的可操作性及實用性；同時具有高通用性，可以適應不同類型的閥體測試要求。
【IPC分類】G01M13-02
【公開號】CN104729849
【申請?zhí)枴緾N201310711465
【發(fā)明人】劉小紅, 劉麗, 梁旭, 馮楊
【申請人】貴州凱星液力傳動機械有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2013年12月20日