專利名稱：彈性軸內(nèi)藏的封閉式齒輪試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及齒輪裝置，尤其是一種封閉式齒輪試驗(yàn)裝置。
由于封閉式加載的功率消耗只用來克服系統(tǒng)的阻力，其消耗功率僅為開放式加載功率的二十分之一，因此，在目前機(jī)械工業(yè)中，廣泛地采用封閉式齒輪試驗(yàn)裝置來測定齒輪的傳動(dòng)效率和承載能力。傳統(tǒng)的封閉式齒輪試驗(yàn)裝置，如

圖1所示，在齒輪箱7、8中，相同傳動(dòng)比的試驗(yàn)齒輪5、6和嚙合齒輪5′、6′，分別通過剛性軸3和彈性軸4及聯(lián)軸器連接，當(dāng)加載聯(lián)軸器9對(duì)嚙合齒輪5′、6′和試驗(yàn)齒輪5、6施加載荷時(shí)，則各對(duì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，構(gòu)成封閉載荷，電機(jī)1通過聯(lián)軸器2傳遞的功率，僅用來克服系統(tǒng)的功率損耗(如嚙合損耗、軸承摩擦損耗、攪油損耗等)。但是，由于采用二只齒輪箱，剛性軸、彈性軸與齒輪間必須采用聯(lián)軸器、高精度的齒輪及軸承，給安裝及調(diào)試帶來一定的誤差，而且體積大、制造成本也相應(yīng)地提高。
本實(shí)用新型的目的是在保持原試驗(yàn)裝置原理的情況下，將剛性軸、彈性軸、試驗(yàn)齒輪、嚙合齒輪等均裝在一只齒輪箱內(nèi)，使結(jié)構(gòu)大大地減化。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它主要包括電機(jī)、齒輪箱、齒輪、剛性軸、彈性軸、聯(lián)軸器等組成。在齒輪箱內(nèi)的剛性軸上分別固裝一只嚙合齒輪和一只試驗(yàn)齒輪，內(nèi)藏于套筒中的彈性軸一端與另一只試驗(yàn)齒輪固連，并使二只試驗(yàn)齒輪相互嚙合；彈性軸另一端的半片加載聯(lián)軸器在齒輪箱外部與固定在套筒一端的另半片加載聯(lián)軸器固連，套筒一端以鍵與嚙合齒輪固連，并使二只嚙合齒輪相互嚙合。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比其優(yōu)點(diǎn)是
1.由于將雙齒輪箱改為單齒輪箱結(jié)構(gòu)形式，使齒輪試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)大大減化。
2.剛性軸和彈性軸直接與嚙合齒輪、試驗(yàn)齒輪同軸連接，可省去三只聯(lián)軸器、高精度的齒輪軸及一些高精度軸承，避免由于安裝、調(diào)試帶來的麻煩及誤差。
3.彈性軸內(nèi)藏于軸套內(nèi)，可起到良好的過載斷裂防護(hù)作用。
綜上所述，該裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小裝調(diào)容易、成本低等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)3個(gè)模數(shù)以內(nèi)齒輪的效率和承載能力試驗(yàn)有明顯的優(yōu)勢。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述。
圖1、傳統(tǒng)的封閉式齒輪試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)原理圖；圖2、本實(shí)用新型的封閉式齒輪試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)原理圖。
如圖2所示，在齒輪箱7內(nèi)的剛性軸3上分別固裝嚙合齒輪5′、試驗(yàn)齒輪5，內(nèi)藏于套筒8中的彈性軸4一端與試驗(yàn)齒輪6固定連接，并使齒輪5與6相嚙合，另一端在齒輪箱7外部與半片加載聯(lián)軸器9固定連接，套筒8一端以鍵與嚙合齒輪6′固定連接，并使齒輪5′與6′相嚙合，其上固連另半片加載聯(lián)軸器9。動(dòng)力通過電機(jī)1、聯(lián)軸器2直接帶動(dòng)剛性軸3。
當(dāng)二個(gè)半片加載聯(lián)軸器9相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，并記錄施加的封閉力矩T2后，則箱7內(nèi)二對(duì)齒輪的封閉功率為N2＝ (T2n2)/9550 ；若起動(dòng)電機(jī)測出電機(jī)的輸出功率為N1＝ (T1n1)/9550 ；則利用如下公式η＝N2N1+N2]]>，即可測得試驗(yàn)齒輪的傳動(dòng)效率。
式中T1——電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩；
T2——加載的封閉力矩；n1——電機(jī)轉(zhuǎn)速；n2——嚙合齒輪轉(zhuǎn)速。
改變加載的封閉力矩和改變轉(zhuǎn)速值及供油情況，可以測定試驗(yàn)齒輪效率和承載能力及點(diǎn)蝕磨損、膠合情況。
權(quán)利要求一種彈性軸內(nèi)藏的封閉式齒輪試驗(yàn)裝置，它包括電機(jī)、齒輪箱、齒輪、剛性軸、彈性軸、聯(lián)軸器組成，本實(shí)用新型的特征是在齒輪箱[7]內(nèi)的剛性軸[3]上分別固有嚙合齒輪[5′]、試驗(yàn)齒輪[5]，內(nèi)藏于套筒[8]中的彈性軸[4]一端與試驗(yàn)齒輪[6]固連，齒輪[5]與[6]嚙合，彈性軸[4]另一端的半片加載聯(lián)軸器[9]在齒輪箱[7]外部與固連在套筒[8]一端的另半片加載聯(lián)軸器[9]固連，套筒[8]一端以鍵與嚙合齒輪[6′]固連，齒輪[5′]與[6′]嚙合。
專利摘要一種彈性軸內(nèi)藏的封閉式齒輪試驗(yàn)裝置，將固定在剛性軸上的嚙合齒輪、試驗(yàn)齒輪和內(nèi)藏于套筒中的彈性軸及軸端上的試驗(yàn)齒輪，套筒一端的嚙合齒輪均裝在同一齒輪箱內(nèi)，由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、裝調(diào)容易、成本低等優(yōu)點(diǎn)，只要改變加載的封閉力矩、轉(zhuǎn)速值及供油情況就可測定試驗(yàn)齒輪效率和承載能力等。
文檔編號(hào)G01M13/02GK2097402SQ9121810
公開日1992年2月26日 申請(qǐng)日期1991年7月12日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月12日
發(fā)明者金龍爾, 沈萌紅 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)