專利名稱:自行車里程計的制作方法
本實用新型屬于一種測量車輛、人員、動物或其他運動的物體在地面行駛的距離的裝置。
在已有技術(shù)中，使用皮帶輪變速換算來測量行程的距離。例如，西德專利DT2711－707所述的自行車用里程計，安裝于靠近前車輪的邊緣處，由一個緊靠車輪一起摩擦轉(zhuǎn)動的摩擦輪來驅(qū)動，經(jīng)皮帶輪傳動換算，並通過軟軸傳遞至裝于車把的車速儀來顯示車輛所行駛的距離。但由于是依靠摩擦輪來驅(qū)動和變速，其精確度受摩擦時間相互配合的松緊程度影響，當摩擦件摩損，皮帶伸長后，摩擦件間壓緊力減小，特別當在雨天或鄉(xiāng)間泥濘小道上行駛時由于車輪上粘沾了泥土，更影響摩擦輪正常工作，不是相互間有可能產(chǎn)生滑移，或是妨障轉(zhuǎn)動，從而影響換算精度甚至造成里程計的損壞。同時軟軸型的里程計構(gòu)造復雜，不易制造和裝配，也使裝置售價昂貴，不易推廣。
本實用新型的目的是采用齒輪嚙合傳動代替摩擦輪驅(qū)動和皮帶輪傳動，提高換算精度，不采用軟軸傳遞，而將換算齒輪組和計數(shù)器直接嚙合，使本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于制造，特別是能達到換算正確和在各種情況下正常使用的目的。
本實用新型是通過下述構(gòu)思加以實現(xiàn)的里程計主體固定于自行車的前叉上，另一撥動桿則緊固于車輪輻條上，隨車輪一起轉(zhuǎn)動，每轉(zhuǎn)動一周，撥動桿碰撞碰轉(zhuǎn)輪一次，使碰轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)過一牙，同時驅(qū)動換算齒輪組工作，並帶動計數(shù)器顯示車輛所行駛的距離。罩殼用于保護轉(zhuǎn)動和顯示部分不受污染和影響傳動，同時罩殼上帶有放大作用的顯示扳，便于看清顯示的數(shù)值。由于整個工作由齒輪嚙合傳動來完成，可達到本實用新型預期的目的。
本實用新型的效果是明顯的，用撥動桿代替摩擦輪來驅(qū)動，用齒輪組來代替皮帶輪傳動，換算齒輪組與計算器直接嚙合，避免采用軟軸傳遞，從而使本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便可靠的顯著優(yōu)點，即使在雨天或鄉(xiāng)間泥濘小道上行駛也無妨，可直觀和精確地表達車輛行駛的里程，也適用于有償運輸車輛按行程公正地計價，也可用于自行車運動員訓練或健身運動者鍛煉時用于自我控制車速和計算行駛距離。
圖面說明附圖1是本實用新型的俯視圖。
附圖2是本實用新型的換算齒輪組嚙合結(jié)構(gòu)視圖。
附圖3是本實用新型的換算齒輪組和計數(shù)器嚙合視圖。
附圖4是本實用新型的傳動系統(tǒng)圖。
附圖5是本實用新型的外形圖。
附圖6是本實用新型的按裝示意圖。
下面是本實用新型的一個具體實施例如附圖所示，用于28英吋自行車的里程計由一個緊固于車條(7)上的鍍鉻撥動桿(5)，它帶有一個用于夾緊車條(7)的V字形 或園弧形的凹槽，並由緊定螺釘(6)將其固定于車條(7)上隨車輪一起順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)。本實施例的主體裝置則由緊固于基座(1)上通孔(18)處的鍍鉻夾持片(8)和另一爿鍍鉻夾持片(10)夾緊于自行車的前叉(9)的左側(cè)叉腳上，使本實施例的主體裝置得到支持和固定于適當?shù)牟课?，即當車輪帶著撥動桿(5)每轉(zhuǎn)動一周時，撥動桿(5)可將5齒碰轉(zhuǎn)輪(4)撥過一牙。碰轉(zhuǎn)輪(4)使裝于同軸的11齒主動齒輪(14)轉(zhuǎn)動，齒輪(14)帶動嚙合的100齒從動齒輪(20)轉(zhuǎn)動，15齒主動齒輪(21)與齒輪(20)同心一體轉(zhuǎn)動，並帶動嚙合的25齒從動齒輪(22)轉(zhuǎn)動，齒輪(22)使裝于同軸的12齒主動齒輪(24)轉(zhuǎn)動。由碰轉(zhuǎn)輪(4)驅(qū)動的換算齒輪組的轉(zhuǎn)動，由齒輪(24)傳遞給與其嚙合的計數(shù)器中帶有72齒的主數(shù)字輪(25)，使計數(shù)器開始顯示車輛行駛的里程。主數(shù)字輪(25)與四個付數(shù)字輪(12)裝于軸端帶有緊固圈(13)的同一軸上，並由四個三六連輪(23)進行嚙合傳遞轉(zhuǎn)動，三六連輪(23)的一端面上均布三齒與低數(shù)位的字輪嚙合，另一端面上均布六齒與高數(shù)位的字輪嚙合，使主、付數(shù)字輪構(gòu)成一組按十進位方式進位的數(shù)字。本實施例中主數(shù)字輪(25)顯示十分位公里數(shù)，付數(shù)字輪(12)顯示器位整公里數(shù)。計數(shù)器顯示的數(shù)值，隨車輪前進而遞增，隨車輪后退而遞減。當計數(shù)器達到本實施例最大顯示數(shù)值9999.9公里后，計數(shù)器復至零位，並周而復之重新計數(shù)?；?1)底部處有二條縱向凸邊(17)和二條橫向園弧凸邊(15)，使罩殼(2)與基座(1)緊配合，並由基座(1)上的短凸邊(16)將其鎖住，同時可用螺釘，通過基座(1)上的孔(19)擰入罩殼(2)上內(nèi)側(cè)頂部處嵌有帶螺孔嵌件的園凸臺(11)的螺孔中，使罩殼(2)緊固于基座(1)上，不致因行車時顛簸而使罩殼(2)脫落。罩殼(2)上嵌裝有用透明清晰的玻璃或有機玻璃制成的帶有弧度的顯示板(3)，以對計數(shù)器的數(shù)字放大而便于觀察。顯示扳(3)右側(cè)小窗口所見的為表明十分位公里數(shù)的主數(shù)字輪(25)，左側(cè)大窗口所見的為表明四位整公里數(shù)的付數(shù)字輪(12)。本實施例的基座(1)、罩殼(2)、碰轉(zhuǎn)輪(4)、緊固圈(13)，所有的齒輪和字輪都用工程塑料壓制成形。
作為本實施例的一種變換，只需變換換算齒輪組中齒輪的齒數(shù)，即可適用于26英吋、24英吋、22英吋或20英吋的自行車測量行駛的距離。如變換夾持器的結(jié)構(gòu)。則可將本實用新型用于三輪貨車、板車、翻斗車等運貨或工程車輛測量行駛的路程。
權(quán)利要求
1.一種測量車輛在地面行駛的距離的里程計，它包括由一個主數(shù)字輪(25)，多個成組嚙合的付數(shù)字輪(12)和三六連輪(23)構(gòu)成的十進位計數(shù)器，本實用新型的特征是在于有一個基座(1)，一組表明28英吋車輪行程里數(shù)的換算齒輪組裝于基座(1)內(nèi)的軸上，並與裝于基座(1)內(nèi)的計數(shù)器嚙合，基座(1)上套有罩殼(2)，罩殼(2)上裝有透明的顯示板(3)，基座(1)上裝有夾持器。由夾持在車輪輻條中的撥動桿(5)來驅(qū)動換算齒輪組。
2.一種測量車輛在地面行駛的距離的里程計，它包括有一個主數(shù)字輪(25)，多個成組嚙合的付數(shù)字輪(12)和三六連輪(23)構(gòu)成的十進位計數(shù)器，本實用新型的特征是在于有一個基座(1)，一組表明26英吋車輪行程里數(shù)的換算齒輪組裝于基座(1)內(nèi)的軸上，並與裝于基座(1)內(nèi)的計數(shù)器嚙合，基座(1)上套有罩殼(2)，罩殼(2)上裝有透明的顯示扳(3)，基座(1)上裝有夾持器。由夾持在車輪輻條上的撥動桿(5)來驅(qū)動換算齒輪組。
3.一種測量車輛在地面行駛的距離的里程計，它包括由一個主數(shù)字輪(25)，多個成組嚙合的付數(shù)字輪(12)和三六連輪(23)構(gòu)成的十進位計數(shù)器，本實用新型的特征是在于有一個基座(1)，一組表明24英吋車輪行程里數(shù)的換算齒輪組裝于基座(1)內(nèi)的軸上，並與裝于基座(1)內(nèi)的計數(shù)器嚙合，基座(1)上套有罩殼(2)，罩殼(2)上裝有透明的顯示扳(3)，基座(1)上裝有夾持器。由夾持在車輪輻條上的撥動桿(5)來驅(qū)動換算齒輪組。
4.一種測量車輛在地面行駛的距離的里程計，它包括由一個主數(shù)字輪(25)，多個組成嚙合的付數(shù)字輪(12)和三六連輪(23)構(gòu)成的十進位計數(shù)器，本實用新型的特征是在于有一個基座(1)，一組表明22英吋車輪行程里數(shù)的換算齒輪組裝于基座(1)內(nèi)的軸上，並與裝于基座(1)內(nèi)的計數(shù)器嚙合，基座(1)上套有罩殼(2)，罩殼(2)上裝有透明的顯示扳(3)，基座(1)上裝有夾持器。由夾持在車輪輻條上的撥動桿(5)來驅(qū)動換算齒輪組。
5.一種測量車輛在地面行駛的距離的里程計，它包括由一個主數(shù)字輪(25)，多個成組嚙合的付數(shù)字輪(12)和三六連輪(23)構(gòu)成的十進位計數(shù)器，本實用新型的特征是在于有一個基座(1)，一組表明20英吋車輪行程里數(shù)的換算齒輪組裝于基座(1)內(nèi)的軸上，並與裝于基座(1)內(nèi)的計數(shù)器嚙合，基座(1)上套有罩殼(2)，罩殼(2)上裝有透明的顯示扳(3)，基座(1)上裝有夾持器。由夾持在車輪輻條上的撥動桿(5)來驅(qū)動換算齒輪組。
6.按權(quán)利要求
1～5中所述的里程計，其特征是在于換算齒輪組由碰轉(zhuǎn)輪(4)、齒輪(14)、(21)、(22)、(24)，主數(shù)字輪(25)組成。其中碰轉(zhuǎn)輪(4)和齒輪(14)同軸，齒輪(22)和(24)同軸，齒輪(20)和(21)是一個同軸的雙聯(lián)齒輪，齒輪(14)和(20)，齒輪(21)和(22)，齒輪(24)和主數(shù)字輪(25)相嚙合。換算齒輪組可順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)。
7.按權(quán)利要求
6所述的里程計，其特征是在于當車輛行0.1公里時，主數(shù)字輪(25)轉(zhuǎn)動十分之一周。當計數(shù)器達到最大顯示數(shù)值后，復至零位。
8.按權(quán)利要求
1～5所述的里程計，其特征是在于罩殼(2)與基座(1)底部上的縱向凸邊(17)，橫向園弧凸邊(15)緊配合，並由基座(1)上的短凸邊(16)將其自鎖住。罩殼(2)頂端內(nèi)側(cè)有二個嵌有帶螺孔嵌件的園凸臺(11)。
9.按權(quán)利要求
8所述的里程計，其特征是在于罩殼(2)上裝有用清晰透明的玻璃或有機玻璃制成帶有弧度的顯示扳(3)，顯示扳上右側(cè)小窗口顯示表明十分位公里數(shù)的主數(shù)字輪(25)，左側(cè)大窗口顯示表明整公里數(shù)的付數(shù)字輪組。
10.按權(quán)利要求
1～5所述的里程計，其特征是在于基座(1)上支架部位處裝有夾持片(8)，它與另一爿夾持片(10)組成一個固定和支撐里程計的夾持器。
11.按權(quán)利要求
1～5所述的里程計，其特征是在于裝在車條(7)上的撥動桿 (5)上帶有與車條(7)配合的V字形或園弧形凹槽和緊定螺釘(6)。
12.按權(quán)利要求
1～5所述的里程計，其特征是在于夾持片(8)、(10)和撥動桿(5)的表面涂復有裝飾保護層。
13.按權(quán)利要求
1～5所述的里程計，其特征是在于基座(1)，罩殼(2)，碰轉(zhuǎn)輪(4)，緊固圈(13)，所有的齒輪和字輪，都用工程塑料壓制成形。
專利摘要
自行車里程計。是一種屬于測量車輛、人員、動物或其他運動的物體在地面跨越的距離的裝置。為了克服已有技術(shù)中因用摩擦傳動所造成的精度不準和可能的工作障礙，以及軟軸傳動的復雜結(jié)構(gòu)，本實用新型采用隨車輪同轉(zhuǎn)的撥動桿(5)來驅(qū)動里程計中的齒輪組工作，由數(shù)字輪通過能放大的顯示板表明車輛所行駛的距離?？捎糜谟?8、26、24、22、或20英時車輪組成的各種車輛，用作貨運計價的依據(jù)，或用作運動員訓練或體鍛時測算車速用。
文檔編號G01C22/00GK85202093SQ85202093
公開日1986年3月26日 申請日期1985年5月30日
發(fā)明者劉以帆 申請人:劉以帆導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan