專利名稱:自行車?yán)锍瘫淼闹谱鞣椒?br>本實(shí)用新型屬于一種計(jì)量、指示和記錄自行車行駛距離的里程表。
自行車是人們生活中最常用的旅行和交通工具，長(zhǎng)期以來(lái)，沒(méi)有一種普及型里程表可供使用。
天津某廠研制過(guò)液壓傳動(dòng)鐘表擺輪式里程表，不足之處是液壓傳動(dòng)不太可靠，擺輪齒數(shù)少，誤差大，體積大，由車后軸傳動(dòng)距離長(zhǎng)。
有電磁控制式電子計(jì)算器計(jì)程的里程表，主要問(wèn)題是成本太高，計(jì)算器經(jīng)日曬雨淋，容易損壞。
還有用磁電式微安表表頭制成的速度表，主要問(wèn)題是成本高，不能計(jì)里程，指示精度不高，要有附加電源。
本實(shí)用新型的任務(wù)是設(shè)計(jì)出一種全部采用機(jī)械傳動(dòng)，體積小，精度高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、新穎、牢固耐用，價(jià)格低廉的普及型自行車?yán)锍瘫怼?br>自行車?yán)锍瘫硎怯梢韵虏考鶚?gòu)成(1)凸輪和滾輪架組是由凸輪［1］、滾輪［2］、拉桿［3］、支架［4］和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)［5］所組成，通過(guò)凸輪［1］的轉(zhuǎn)動(dòng)使拉桿［3］作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
(2)軟軸由拉桿［3］產(chǎn)生的上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)軟軸［6］傳遞給轉(zhuǎn)板［7］。
(3)數(shù)字顯示器(表頭)。
是由托板［21］、計(jì)數(shù)器［20］、杠桿式轉(zhuǎn)板組和棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。
杠桿式轉(zhuǎn)板組包括轉(zhuǎn)板［7］、軸套［8］、定位螺釘［9］、復(fù)位簧［10］、緩沖簧［11］及棘爪軸［12］，是以軸套［8］為支點(diǎn)，鋼絲繩［13］拉動(dòng)轉(zhuǎn)板［7］轉(zhuǎn)動(dòng)，以定位螺釘［9］限位，使棘爪［14］移動(dòng)一個(gè)齒的距離，推動(dòng)棘輪［15］轉(zhuǎn)過(guò)一齒，轉(zhuǎn)板［7］復(fù)位靠復(fù)位簧［10］完成。鋼絲繩［13］的拉動(dòng)超行程靠緩沖簧［11］消除。
棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括棘輪［15］、棘爪［14］、棘爪簧［16］和卡簧［17］。為了使棘輪［15］朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由卡簧［17］防止其倒轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。由自行車車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)壓配在自行車軸皮上的凸輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，使緊靠在凸輪邊緣上的滾輪從其曲率大到曲率小的邊緣，作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)拉桿拉動(dòng)軟軸中的鋼絲繩，使其也作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)(即車輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，形成一個(gè)往復(fù)周期)，此運(yùn)動(dòng)經(jīng)鋼絲繩拉動(dòng)杠桿式轉(zhuǎn)板向下，再由復(fù)位簧作用使之向上，從而帶動(dòng)板簧式的棘爪推動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)。車輪每轉(zhuǎn)一周，棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)45圈(28英寸自行車)，即棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)45個(gè)齒時(shí)，計(jì)數(shù)器走倒數(shù)第一位數(shù)的一個(gè)字，也就是0.1公里，這樣連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)便實(shí)現(xiàn)了計(jì)里程的功能。
速比計(jì)算公式及棘輪齒數(shù)計(jì)算自行車每公里前輪轉(zhuǎn)數(shù)(n)的計(jì)算n轉(zhuǎn)／公里＝ (1000米／公里)/(車輪直徑d英寸×0.0254米／小時(shí)×π)可得28″自行車的n為450轉(zhuǎn)／公里，理論誤差每公里＋4.92％。
26″自行車的n為480轉(zhuǎn)／公里，理論誤差每公里－4.65％。
自行車輪運(yùn)行的轉(zhuǎn)數(shù)是棘輪轉(zhuǎn)過(guò)的齒數(shù)(Z)，而表頭內(nèi)計(jì)數(shù)器有減速比為61的齒輪(18和19)，所以棘輪齒數(shù)(Z)應(yīng)為
Z＝ (n齒)/6因此，28″車的Z＝ (450齒)/6 ＝75齒26″車的Z＝ (480齒)/6 ＝80齒本實(shí)用新型具有以下的效果(1)本產(chǎn)品全部采用機(jī)械傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，全部零件采用冷沖、機(jī)壓、塑壓等通用工藝，大大降低了成本，價(jià)格僅為自行車價(jià)的3％左右，使已有技術(shù)望塵莫及。是低擋、普及型里程表。
(2)安裝方法合理，前軸傳動(dòng)比后軸傳動(dòng)距離短，并且可以安裝在任何車型上，如加重型、輕便型、加快軸、漲閘型等。
(3)本實(shí)用新型可以與計(jì)時(shí)器配用，能達(dá)到計(jì)時(shí)、計(jì)速的功能。
(4)為自行車的定期檢修、考核自行車的使用壽命提供數(shù)字依據(jù)。也可以作為丈量距離的代用工具。
由于本實(shí)用新型具有價(jià)格低廉、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固耐用、美觀大方等一系列優(yōu)點(diǎn)，必將為廣大騎車者，自行車運(yùn)動(dòng)員們所喜愛(ài)。
圖1.是自行車?yán)锍瘫淼慕Y(jié)構(gòu)圖。
圖2.是里程表的傳動(dòng)示意圖。
本產(chǎn)品作過(guò)如下試驗(yàn)1.自行車上安裝五臺(tái)里程表，在公路、農(nóng)村土路及山路進(jìn)行了三個(gè)多月實(shí)際使用，運(yùn)行良好。
2.在車床上用180公里／小時(shí)的速度運(yùn)行一萬(wàn)公里，各部件全無(wú)損壞。
權(quán)利要求
1.一種全部采用機(jī)械原理制成的普及型自行車?yán)锍瘫?，其特征是這種里程表是由杠桿式轉(zhuǎn)板組、棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、軟軸、凸輪和滾輪架組及顯示器所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的里程表，其特征是杠桿式轉(zhuǎn)板組是由轉(zhuǎn)板、軸套、定位螺釘、復(fù)位簧、緩沖簧及棘爪軸所組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1、2所述的里程表，其特征是棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由棘輪、棘爪、棘爪簧和卡簧所組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1、2所述的里程表，其特征是有作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軟軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1、2所述的里程表，其特征是有安裝在自行車手把中心位置的顯示器。
專利摘要
一種記錄并顯示機(jī)械式自行車?yán)锍瘫?，它包括?shù)字顯示器(表頭)；軟軸；凸輪和滾輪架組。利用車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)壓配在自行車軸皮上的凸輪一起隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。使緊靠在凸輪外沿上的滾輪作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，軟軸中的鋼絲繩也作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且拉動(dòng)表頭內(nèi)的杠桿式轉(zhuǎn)板組，帶動(dòng)板簧式的棘爪推動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)。車輪每轉(zhuǎn)一周棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒，通過(guò)它轉(zhuǎn)過(guò)的齒數(shù)實(shí)現(xiàn)了計(jì)里程的功能。此實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，牢固耐用，價(jià)格低廉，可用于26″、28″各型自行車上安裝，供人們騎駛時(shí)累計(jì)里程用。
文檔編號(hào)G01C22/00GK86207850SQ86207850
公開(kāi)日1987年9月2日 申請(qǐng)日期1986年10月11日
發(fā)明者殷學(xué)沛 申請(qǐng)人:電子工業(yè)部4370廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan