專利名稱：一種自動變速電動車電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電機(jī)，特別是一種自動變速電動車電機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電動自行車電機(jī)在起步和爬坡時因低速行駛而效率低下，導(dǎo)致電機(jī)發(fā)熱快、電動自行車?yán)m(xù)航里程短、電瓶使用壽命大大降低。目前，為了解決此難題，多采用電子換擋或機(jī)械式換擋技術(shù)。目前的電子換擋功能只在電機(jī)的額定參數(shù)下降低轉(zhuǎn)速來獲得不同的速度，而沒有增加力矩，完全沒有實質(zhì)性的效果。目前的機(jī)械式換擋，通過繁瑣的手動撥檔，雖然在爬坡和起步時增加了力矩，但無法提供正常的行駛速度?；蚰芴峁┱５男旭偹俣龋瑓s在爬坡或起步時使電機(jī)長期在低效率區(qū)工作，非常耗能。沒有了電動車節(jié)能、環(huán)保、耐用的優(yōu)勢。到目前為止，還沒有一種既能提供正常行駛速度，又能兼顧在起步或爬坡時提供較大力矩的產(chǎn)品出現(xiàn)。本發(fā)明專利的目的是克服上述缺陷，提供一種無需人工干預(yù)的機(jī)械式自動變速電機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供了一種自動變速電動車電機(jī)。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種自動變速電動車電機(jī)，包括依次連接的驅(qū)動部件、自控部件、變速部件、從動部件，所述自控部件包括單向軸承、通孔離合器端蓋、第二卡簧、中心軸、離合器外圈、第三螺絲、第一平鍵、碲塊、第一卡簧、離合器支架，所述單向軸承安裝在通孔離合器端蓋右側(cè)并通過第二卡簧定位在中心軸上，離合器外圈安裝在單向軸承外部并利用第三螺絲和第一平鍵固定在通孔離合器端蓋一側(cè)內(nèi)圈位置，碲塊安裝在通孔離合器端蓋另一側(cè)并利用第一卡簧定位在離合器外圈上，離合器支架安裝在離合器外圈內(nèi)部。所述驅(qū)動部件包括第二軸承、磁鋼套圈、磁鋼、定子、第三軸承、通孔內(nèi)端蓋、中心軸、通孔離合器端蓋；所述定子固定在中心軸上，磁鋼固定在磁鋼套圈內(nèi)圈，通孔內(nèi)端蓋通過第二軸承固定在定子的一側(cè)，通孔離合器端蓋通過第三軸承固定在定子的另一側(cè)，磁鋼套圈固定在通孔內(nèi)端蓋和通孔離合器端蓋之間。所述變速部件包括太陽輪、單向軸承、內(nèi)齒輪、第二平鍵、第四螺絲、通孔離合器端蓋、行星輪、第四軸承、第一墊片、第三卡簧、行星輪軸、行星輪架、第二墊片、第六螺絲、轂蓋，所述太陽輪固定在單向軸承上，內(nèi)齒輪利用第二平鍵和第四螺絲固定在通孔離合器端蓋一側(cè)上，行星輪利用第四軸承、第一墊片和第三卡簧安裝在行星輪軸上并裝配在內(nèi)齒輪和太陽輪之間，行星輪軸固定在行星輪架上，第二墊片裝配在行星輪和行星架之間，行星架利用第六螺絲固定在轂蓋另一側(cè)上。所述從動部件包括轂蓋、第五軸承、中心軸、行星輪、第二油封、外端蓋、第一軸承、 通孔內(nèi)端蓋、第一油封、第五螺絲、第七螺絲，所述轂蓋利用第五軸承安裝在中心軸上并定
4位于行星輪一側(cè)，第二油封裝配在轂蓋另一側(cè)上，外端蓋利用第一軸承裝配在中心軸上并定位于通孔內(nèi)端蓋的一側(cè)，第一油封裝配在外端蓋左側(cè)上，輪轂裝配在外端蓋和轂蓋中間。優(yōu)選的，通孔內(nèi)端蓋、外端蓋、油封設(shè)置在電機(jī)的同一側(cè)。通孔離合器端蓋、單向軸承、離合器外圈、內(nèi)齒輪、轂蓋、油封設(shè)置在電機(jī)的同一側(cè)。驅(qū)動部件還包括第一螺絲和第二螺絲，所述磁鋼套圈通過第一螺絲和第二螺絲固定在通孔內(nèi)端蓋和通孔離合器端蓋之間。自控部件還包括擋板、第八螺絲，所述離合器支架通過擋板和第八螺絲安裝在離合器外圈內(nèi)部。所述從動部件還包括第七螺絲、第五螺絲，所述輪轂利用第七螺絲和第五螺絲裝配在外端蓋和轂蓋中間。進(jìn)一步地，所述的通孔內(nèi)端蓋和通孔離合器端蓋上還設(shè)置有若干個通孔。本發(fā)明提供一種無需人工干預(yù)的機(jī)械式自動變速電機(jī)，既能在爬坡和起步時提供所需的大力矩，又能提供正常的行駛速度，并在驅(qū)動和被驅(qū)動部件間構(gòu)建了良好的散熱條件，真正達(dá)到了小電機(jī)的功率，大電機(jī)的力矩效果，大大提高了蓄電池的使用壽命，增加了電動車的續(xù)航里程。


圖1為本發(fā)明所述一種自動變速電動車電機(jī)的分解裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所述一種自動變速電動車電機(jī)的剖面示意圖；圖3為本發(fā)明所述一種自動變速電動車電機(jī)中驅(qū)動部件的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明所述一種自動變速電動車電機(jī)中自控部件的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明所述一種自動變速電動車電機(jī)中變速部件的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明所述一種自動變速電動車電機(jī)中從動部件的整體結(jié)構(gòu)示意圖。100、驅(qū)動部件；200、自控部件；300、變速部件；400、從動部件；1、第一油封；2、外端蓋；3、第一軸承；4、輪轂；5、第一螺絲；6、第二軸承；7、磁鋼套圈；8、磁鋼；9、定子；10、第一卡簧；11、第三軸承；12、第二螺絲；13、第一平鍵；14、第三螺絲；15、離合器支架；16、擋板；17、單向軸承；18、太陽輪；19、第四螺絲；20、內(nèi)齒輪；21、 第一墊片；22、第四軸承；23、第二墊片；24、第五軸承；25、轂蓋；26、第五螺絲；27、第六螺絲；28、第七螺絲；29、通孔內(nèi)端蓋；30、中心軸；31、碲塊；32、通孔離合器端蓋；33、離合器外圈；34、第八螺絲；35、第二卡簧；36、第二平鍵；37、第三卡簧；38、行星輪；39、行星輪軸； 40、行星輪架；41、第二油封。
具體實施例方式為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，詳細(xì)說明如后。如圖1至圖6所示，一種自動變速電動車電機(jī)，包括依次連接的驅(qū)動部件100、自控部件200、變速部件300、從動部件400。驅(qū)動部件100包括第一螺絲5、第二螺絲12、第二軸承6、磁鋼套圈7、磁鋼8、定子9、第三軸承11、通孔內(nèi)端蓋四、中心軸30、通孔離合器端蓋32 ；所述定子9固定在中心軸30 上，磁鋼8固定在磁鋼套圈7內(nèi)圈，通孔內(nèi)端蓋四通過第二軸承6固定在定子9的左側(cè)，通孔離合器端蓋32通過第三軸承11固定在定子9的右側(cè)，磁鋼套圈7通過第一螺絲5和第二螺絲12固定在通孔內(nèi)端蓋四和通孔離合器端蓋32之間。自控部件200包括單向軸承17、通孔離合器端蓋32、第二卡簧35、中心軸30、離合器外圈33、第三螺絲14、第一平鍵13、碲塊31、第一卡簧10、離合器支架15、擋板16、第八螺絲34，所述單向軸承17安裝在通孔離合器端蓋32右側(cè)并通過第二卡簧35定位在中心軸30上，離合器外圈33安裝在單向軸承17外部并利用第三螺絲14和第一平鍵13固定在通孔離合器端蓋32右側(cè)內(nèi)圈位置，碲塊31安裝在通孔離合器端蓋32左側(cè)并利用第一卡簧 10定位在離合器外圈33上，離合器支架15通過擋板16和第八螺絲34安裝在離合器外圈 33內(nèi)部。變速部件300包括太陽輪18、單向軸承17、內(nèi)齒輪20、第二平鍵36、第四螺絲19、 通孔離合器端蓋32、行星輪38、第四軸承22、第一墊片21、第三卡簧37、行星輪軸39、行星輪架40、第二墊片23、第六螺絲27、轂蓋25，太陽輪18固定在單向軸承17上，內(nèi)齒輪20利用第二平鍵36和第四螺絲19固定在通孔離合器端蓋32右側(cè)上，行星輪38利用第四軸承 22、第一墊片21和第三卡簧37安裝在行星輪軸39上并裝配在內(nèi)齒輪20和太陽輪18之間， 行星輪軸39固定在行星輪架40上，第二墊片23裝配在行星輪38和行星架40之間，行星架40利用第六螺絲27固定在轂蓋25左側(cè)上。從動部件400包括轂蓋25、第五軸承24、中心軸30、行星輪38、第二油封41、外端蓋2、第一軸承3、通孔內(nèi)端蓋四、第一油封1、第五螺絲沈、第七螺絲觀，所述轂蓋25利用第五軸承M安裝在中心軸30上并定位于行星輪38右側(cè)，第二油封41裝配在轂蓋25左側(cè)上，外端蓋2利用第一軸承3裝配在中心軸30上并定位于通孔內(nèi)端蓋四的左側(cè)，第一油封 1裝配在外端蓋2左側(cè)上，輪轂4利用第七螺絲觀和第五螺絲沈裝配在外端蓋2和轂蓋 25中間。產(chǎn)品的工作原理本發(fā)明專利的自控變速電動自行車電機(jī)在起步時，由驅(qū)動部件100提供原始動力驅(qū)動變速部件300上的內(nèi)齒輪20，由于此時太陽輪18通過單向軸承17鎖止在中心軸30 上，行星輪38自轉(zhuǎn)，并使行星架40處于公轉(zhuǎn)狀態(tài)，行星架40帶動從動部件400開始工作， 由于此時變速部件300開始工作，從動部件獲得了較大的力矩，縮短了加速啟動時間。當(dāng)驅(qū)動部件100達(dá)到一定的速度后，裝配在通孔離合器端蓋32左側(cè)的碲塊31由于離心力的作用向外甩開，迫使離合器支架15產(chǎn)生位移，使自控部件200處于自鎖狀態(tài)，由于離合器外圈33和內(nèi)齒輪20都安裝在通孔離合器端蓋2上，離合器支架安裝在單向軸承 17和內(nèi)齒輪20之間、太陽輪18安裝在單向軸承7上，所以此時內(nèi)齒輪20和太陽輪18也處于自鎖狀態(tài)，變速部件300通過單向軸承17和中心軸30處于超越狀態(tài)，驅(qū)動部件100直接驅(qū)動從動部件400工作，從動部件400獲得了正常的行駛速度。當(dāng)在騎行過程中，遇到坡度時，提供原始動力的驅(qū)動部件100的速度下降，碲塊31 失去足夠的離心力而開始閉合，帶動離合器支架復(fù)位，使使自控部件200處于超越狀態(tài)，由于離合器外圈33和內(nèi)齒輪20都安裝在通孔離合器端蓋32上，離合器支架安裝在單向軸承 17和內(nèi)齒輪20之間、太陽輪18安裝在單向軸承17上，所以此時內(nèi)齒輪20和太陽輪18也處于超越狀態(tài)，變速部件300通過單向軸承17和中心軸30處于鎖止?fàn)顟B(tài)，行星輪38自轉(zhuǎn)， 并使行星架40處于公轉(zhuǎn)狀態(tài)，行星架40帶動從動部件400工作，由于此時變速部件300開始工作，從動部件400獲得了較大的力矩，從而可以快速均勻的爬坡。
顯然上述實施例不是對本發(fā)明的限制，上述的一種自動變速電動車電機(jī)還可以有其他許多變化。雖然已經(jīng)結(jié)合上述例子詳細(xì)討論了本發(fā)明，但應(yīng)該理解到業(yè)內(nèi)專業(yè)人士可以顯而易見地想到的一些雷同，代替方案，均落入本發(fā)明權(quán)利要求所限定的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種自動變速電動車電機(jī)，包括依次連接的驅(qū)動部件(100)、自控部件000)、變速部件(300)、從動部件000)，其特征在于，所述自控部件(200)包括單向軸承(17)、通孔離合器端蓋(32)、第二卡簧(35)、中心軸(30)、離合器外圈(33)、第三螺絲(14)、第一平鍵(13)、碲塊(31)、第一卡簧(10)、離合器支架(15)，所述單向軸承(17)安裝在通孔離合器端蓋(32)的一側(cè)并通過第二卡簧(35)定位在中心軸(30)上，離合器外圈(33)安裝在單向軸承(17)外部并利用第三螺絲(14)和第一平鍵(13)固定在通孔離合器端蓋(32) —側(cè)內(nèi)圈位置，碲塊(31)安裝在通孔離合器端蓋(32) 另一側(cè)并利用第一卡簧(10)定位在離合器外圈(33)上，離合器支架(15)安裝在離合器外圈(33)內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速電動車電機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動部件(100)包括第二軸承(6)、磁鋼套圈(7)、磁鋼(8)、定子(9)、第三軸承 (11)、通孔內(nèi)端蓋(四)、中心軸(30)、通孔離合器端蓋(32)；所述定子(9)固定在中心軸(30)上，磁鋼(8)固定在磁鋼套圈(7)內(nèi)圈，通孔內(nèi)端蓋 (29)通過第二軸承(6)固定在定子(9)的一側(cè)，通孔離合器端蓋(3 通過第三軸承(11) 固定在定子(9)的另一側(cè)，磁鋼套圈(7)固定在通孔內(nèi)端蓋09)和通孔離合器端蓋(32) 之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動變速電動車電機(jī)，其特征在于，所述變速部件(300)包括太陽輪(18)、單向軸承(17)、內(nèi)齒輪(20)、第二平鍵(36)、第四螺絲(19)、通孔離合器端蓋(32)、行星輪(38)、第四軸承(22)、第一墊片(21)、第三卡簧(37)、行星輪軸(39)、行星輪架(40)、第二墊片(23)、第六螺絲(27)、轂蓋(25),所述太陽輪(18)固定在單向軸承(17)上，內(nèi)齒輪00)利用第二平鍵(36)和第四螺絲 (19)固定在通孔離合器端蓋(3 —側(cè)上，行星輪(38)利用第四軸承(22)、第一墊片和第三卡簧(37)安裝在行星輪軸(39)上并裝配在內(nèi)齒輪00)和太陽輪(18)之間，行星輪軸(39)固定在行星輪架GO)上，第二墊片裝配在行星輪(38)和行星架00)之間， 行星架GO)利用第六螺絲07)固定在轂蓋0 另一側(cè)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動變速電動車電機(jī)，其特征在于，所述從動部件(400)包括轂蓋(25)、第五軸承(24)、中心軸(30)、行星輪(38)、第二油封(41)、外端蓋(2)、第一軸承 (3)、通孔內(nèi)端蓋( )、第一油封(1)、第五螺絲( )、第七螺絲( )、輪轂(4)，所述轂蓋05)利用第五軸承04)安裝在中心軸(30)上并定位于行星輪(38) —側(cè)，第二油封Gl)裝配在轂蓋0 另一側(cè)上，外端蓋( 利用第一軸承C3)裝配在中心軸(30) 上并定位于通孔內(nèi)端蓋09)的一側(cè)，第一油封(1)裝配在外端蓋( 一側(cè)上，輪轂(4)裝配在外端蓋(2)和轂蓋05)中間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動變速電動車電機(jī)，其特征在于，所述通孔內(nèi)端蓋( )、外端蓋O)、油封(1)設(shè)置在電機(jī)的同一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動變速電動車電機(jī)，其特征在于，所述通孔離合器端蓋 (32)、單向軸承(17)、離合器外圈(33)、內(nèi)齒輪(20)、轂蓋(25)、油封(41)設(shè)置在電機(jī)的同一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動變速電動車電機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動部件(100)還包括第一螺絲( 和第二螺絲(12)，所述磁鋼套圈(7)通過第一螺絲( 和第二螺絲(12) 固定在通孔內(nèi)端蓋09)和通孔離合器端蓋(3 之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動變速電動車電機(jī)，其特征在于，所述自控部件(200)還包括擋板(16)、第八螺絲(34)，所述離合器支架(1 通過擋板(16)和第八螺絲(34)安裝在離合器外圈(33)內(nèi)部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自動變速電動車電機(jī)，其特征在于，所述從動部件(400)還包括第七螺絲(28)、第五螺絲(26)，所述輪轂(4)利用第七螺絲(28)和第五螺絲(26)裝配在外端蓋(2)和轂蓋05)中間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自動變速電動車電機(jī)，其特征在于，在所述的通孔內(nèi)端蓋 (29)和通孔離合器端蓋(32)上還設(shè)置有若干個通孔。
全文摘要
本發(fā)明提供一種無需人工干預(yù)的機(jī)械式自動變速電機(jī)，既能在爬坡和起步時提供所需的大力矩，又能提供正常的行駛速度，包括依次連接的驅(qū)動部件、自控部件、變速部件、從動部件，驅(qū)動部件包括第二軸承、磁鋼套圈、磁鋼、定子、第三軸承、通孔內(nèi)端蓋、中心軸、通孔離合器端蓋；所述定子固定在中心軸上，磁鋼固定在磁鋼套圈內(nèi)圈，通孔內(nèi)端蓋通過第二軸承固定在定子的一側(cè)，通孔離合器端蓋通過第三軸承固定在定子的另一側(cè)，磁鋼套圈固定在通孔內(nèi)端蓋和通孔離合器端蓋之間。
文檔編號H02K7/116GK102163889SQ20101051665
公開日2011年8月24日 申請日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者趙乾秀 申請人:趙乾秀