本實(shí)用新型涉及一種汽車生產(chǎn)檢測裝備的改進(jìn)，具體涉及一種檢測汽車座椅調(diào)角器前后晃動量的試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有在測量汽車座椅前后晃動量時，都是手工測量，且在試驗(yàn)過程中無法及時讀取晃動值，需要停止試驗(yàn)才能測量并讀取數(shù)據(jù)，操作步驟繁瑣，手工測量準(zhǔn)確度低，會大大影響最終試驗(yàn)結(jié)果。隨著汽車生產(chǎn)產(chǎn)量的增加，且現(xiàn)在車輛對于汽車座椅的要求越來越高，對于前后晃動量的檢測要求也越來越嚴(yán)格。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種檢測汽車座椅調(diào)角器前后晃動量的試驗(yàn)裝置，它克服現(xiàn)有手動測量的不足，在測量過程中可以直接在控制屏幕上讀取，而且既能手工調(diào)節(jié)又能實(shí)現(xiàn)自動化，從而準(zhǔn)確實(shí)時地記錄座椅前后的晃動量。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案是：它包含基座1、機(jī)架2、支撐杠桿3、連接桿4、沖擊臂5、伺服電機(jī)6、位置傳感器7、壓力傳感器8、沖擊頭9，機(jī)架2設(shè)置在基座1的一側(cè)，機(jī)架2的左側(cè)立柱上設(shè)置有絲杠座21和絲杠22，絲杠22的上端連接有支撐杠桿3，絲杠22的下部鉸接有沖擊臂5，支撐杠桿3的另一端連接在沖擊臂5的中部，沖擊臂5的下部固定有伺服電機(jī)6、位置傳感器7，伺服電機(jī)6的前端設(shè)置有壓力傳感器8，壓力傳感器8的前端設(shè)置有沖擊頭9。

所述的基座1為田字形基座。

所述的支撐杠桿3為兩截式結(jié)構(gòu)，支撐杠桿3包含橫桿31和立桿32，橫桿31的右端鉸接在絲杠22上，橫桿31的左端和立桿32的上端鉸接，立桿32的下端與沖擊臂5的中部相鉸接。

所述的支撐杠桿3的橫桿31和立桿32之間連接有連接桿4，連接桿4的上端與橫桿31的中部鉸接，連接桿4的左端穿設(shè)在導(dǎo)軌41上，導(dǎo)軌41固定在立桿32上。

應(yīng)用時，將沖擊頭9頂在被測試座椅骨架10的中部，測試機(jī)架2和被測試座椅骨架10或單獨(dú)靠背樣件固定在基座1上。本實(shí)用新型沖擊臂5前后沖擊壓力在0-2500N之間可以調(diào)節(jié)，并可以直接在控制屏幕上直接讀取，本實(shí)用新型既能手工調(diào)節(jié)又能實(shí)現(xiàn)自動化，從而準(zhǔn)確實(shí)時地記錄座椅前后的晃動量。

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有手動測量的不足，在測量過程中可以直接在控制屏幕上讀取，而且既能手工調(diào)節(jié)又能實(shí)現(xiàn)自動化，從而準(zhǔn)確實(shí)時地記錄座椅前后的晃動量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A部放大圖。

附圖標(biāo)記說明：基座1、機(jī)架2、支撐杠桿3、連接桿4、沖擊臂5、伺服電機(jī)6、位置傳感器7、壓力傳感器8、沖擊頭9、被測試座椅骨架10、絲杠座21、絲杠22、橫桿31、立桿32。

具體實(shí)施方式

參看圖1-2所示，本具體實(shí)施方式采用的技術(shù)方案是：它包含基座1、機(jī)架2、支撐杠桿3、連接桿4、沖擊臂5、伺服電機(jī)6、位置傳感器7、壓力傳感器8、沖擊頭9，機(jī)架2設(shè)置在基座1的一側(cè)，機(jī)架2的左側(cè)立柱上設(shè)置有絲杠座21和絲杠22，絲杠22的上端連接有支撐杠桿3，絲杠22的下部鉸接有沖擊臂5，支撐杠桿3的另一端連接在沖擊臂5的中部，沖擊臂5的下部固定有伺服電機(jī)6、位置傳感器7，伺服電機(jī)6的前端設(shè)置有壓力傳感器8，壓力傳感器8的前端設(shè)置有沖擊頭9。

所述的基座1為田字形基座。

所述的支撐杠桿3為兩截式結(jié)構(gòu)，支撐杠桿3包含橫桿31和立桿32，橫桿31的右端鉸接在絲杠22上，橫桿31的左端和立桿32的上端鉸接，立桿32的下端與沖擊臂5的中部相鉸接。

所述的支撐杠桿3的橫桿31和立桿32之間連接有連接桿4，連接桿4的上端與橫桿31的中部鉸接，連接桿4的左端穿設(shè)在導(dǎo)軌41上，導(dǎo)軌41固定在立桿32上。

應(yīng)用時，將沖擊頭9頂在被測試座椅骨架10的中部，測試機(jī)架2和被測試座椅骨架10或單獨(dú)靠背樣件固定在基座1上。本實(shí)用新型沖擊臂5前后沖擊壓力在0-2500N之間可以調(diào)節(jié)，并可以直接在控制屏幕上直接讀取，本實(shí)用新型既能手工調(diào)節(jié)又能實(shí)現(xiàn)自動化，從而準(zhǔn)確實(shí)時地記錄座椅前后的晃動量。

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有手動測量的不足，在測量過程中可以直接在控制屏幕上讀取，而且既能手工調(diào)節(jié)又能實(shí)現(xiàn)自動化，從而準(zhǔn)確實(shí)時地記錄座椅前后的晃動量。

以上所述，僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。