一種七座汽車座椅布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種七座汽車座椅布置結(jié)構(gòu)，屬于汽車座椅布置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，包括前排座椅、中排座椅、后排座椅、滑動座椅和滑動軌道；前排座椅、中排座椅和后排座椅分別包括并排固定設(shè)置的兩個座椅，且中排座椅和后排座椅的兩個座椅間分別留有間距，且間距的寬度與滑動座椅的寬度相匹配；滑動軌道沿車身的縱向方向設(shè)置，且滑動軌道的兩端分別位于中排座椅的兩個座椅的間距處和后排座椅的兩個座椅的間距處；滑動座椅與滑動軌道滑動連接，且滑動座椅設(shè)置有用于固定滑動座椅的固定機構(gòu)。該七座汽車座椅布置結(jié)構(gòu)通過“2+2+2”固定設(shè)置的6個座椅以及一個沿滑動軌道滑動設(shè)置的滑動座椅，從而實現(xiàn)了“2+2+3”和“2+3+2”布置方式的隨意轉(zhuǎn)換，為出行提供的方便。
【專利說明】
一種七座汽車座椅布置結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車座椅布置結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種七座汽車座椅布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有7座汽車座椅布置方式為“2+2+3”或“2+3+2”兩種固定的類型。
[0003]其中，“2+2+3”座椅布置方式存在的缺陷是:當(dāng)有5人出行時，有個人只能坐到第三排去了，如果行李較多，第三排的人還需和行李擠在一起，影響乘坐者的舒適感。
[0004]而“2+3+2”座椅布置存在的缺陷是:當(dāng)有超過5人出行時，第三排人員上下車比較繁瑣，需要翻折第二排座椅才能實現(xiàn);遇到安全事故時，第三排人員主動逃生較困難。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種七座汽車座椅布置結(jié)構(gòu)，針對于不同乘坐人數(shù)以及出行需求，可以將座椅隨意變換為“2+2+3”或“2+3+2”的布置方式。
[0006]本實用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種七座汽車座椅布置結(jié)構(gòu)，其包括:前排座椅、中排座椅、后排座椅、滑動座椅以及滑動軌道;所述前排座椅、所述中排座椅和所述后排座椅分別包括并排固定設(shè)置的兩個座椅，且所述中排座椅和所述后排座椅的兩個座椅間分別留有間距，且所述間距的寬度與所述滑動座椅的寬度相匹配;所述滑動軌道沿車身的縱向方向設(shè)置，且所述滑動軌道的兩端分別位于所述中排座椅的兩個座椅的間距處和所述后排座椅的兩個座椅的間距處;所述滑動座椅與所述滑動軌道滑動連接，且所述滑動座椅設(shè)置有用于固定滑動座椅位置的固定機構(gòu)。
[0008]當(dāng)出行人數(shù)為5人時，且行李較多時，可以沿滑動軌道滑動調(diào)節(jié)滑動座椅的位置，將滑動座椅移動到中排座椅的兩個座椅之間，并通過固定機構(gòu)固定位置，從而形成“2+3+2”的布置方式，這樣最后一個人就無需和行李擠在最后一排，提高乘坐者的舒適感。
[0009]當(dāng)出行人數(shù)大于5人時，沿滑動軌道滑動調(diào)節(jié)滑動座椅的位置，將滑動座椅移動到后排座椅的兩個座椅之間，并通過固定機構(gòu)固定位置，從而形成“2+2+3”的布置方式，從而便于坐在后排的乘坐者上下車。
[0010]進一步，所述固定機構(gòu)包括用于卡接的卡扣和卡扣滑槽;所述卡扣分別設(shè)置于所述滑動座椅的左右兩側(cè);所述卡扣滑槽分別設(shè)置于所述中排座椅和后排座椅的兩個座椅相互靠近的兩個側(cè)面，且所述卡扣滑槽分別與相應(yīng)的所述卡扣位于同一高度處。
[0011]當(dāng)滑動座椅移動到相應(yīng)的中排座椅的兩個座椅之間，或者移動到相應(yīng)的后排座椅的兩個座椅之間時，設(shè)置有滑動座椅左右兩側(cè)的卡扣分別與中排座椅或后排座椅的兩個座椅的卡槽卡接，從而實現(xiàn)滑動座椅的固定。
[0012]進一步，所述卡扣分別設(shè)置于所述滑動座椅的座椅本體和座椅靠背的左右兩側(cè)；所述卡扣滑槽分別設(shè)置于所述中排座椅和后排座椅的兩個座椅的座椅本體和座椅靠背相靠近的兩個側(cè)面。
[0013]為了提高卡接固定的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，滑動座椅的座椅本體和座椅靠背的左右兩側(cè)均分別設(shè)置了卡扣；同時，相應(yīng)的，中排座椅和后排座椅的兩個座椅的座椅本體和座椅靠背相靠近的兩個側(cè)面分別設(shè)置了卡扣滑槽，從而使得滑動座椅的座椅本體和座椅靠背均可以卡接固定，提高了固定的穩(wěn)定性。
[0014]進一步，所述滑動軌道設(shè)置有“T”型槽，所述滑動座椅的底部設(shè)置有“T”型鍵，所述滑動座椅通過所述“T”型鍵滑動設(shè)置于所述“T”型槽內(nèi)，并沿所述“T”型槽滑動。
[0015]相互匹配的“T”型槽和“T”型鍵不僅具有良好的導(dǎo)向作用，而且便于滑動座椅沿滑動軌道滑動，有效地防止滑動座椅從滑動軌道滑出。
[0016]進一步，所述卡扣和卡扣滑槽為相互嚙合的山脊?fàn)钔蛊稹?br>[0017]上述卡扣和卡扣滑槽通過相互嚙合的山脊?fàn)钔蛊疬_到卡接調(diào)節(jié)的效果。作為其他實現(xiàn)方式，上述卡扣和卡扣滑槽還可以采用其他現(xiàn)有的卡扣連接方式。
[0018]同時，上述固定機構(gòu)還可以采用其他現(xiàn)有的機構(gòu)以實現(xiàn)滑動座椅的調(diào)節(jié)固定，例如采用現(xiàn)有駕駛座的調(diào)節(jié)固定機構(gòu)。
[0019]本實用新型的有益效果:
[0020]本實用新型所提供的七座汽車座椅布置結(jié)構(gòu)，通過“2+2+2”固定設(shè)置的6個座椅以及一個沿滑動軌道滑動設(shè)置的滑動座椅，從而實現(xiàn)了 “2+2+3”和“2+3+2”布置方式的隨意轉(zhuǎn)換，為出行提供的方便。
【附圖說明】
[0021]圖1為實施例中所述的七座汽車座椅布置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為實施例中所述的中排座椅的兩個座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為實施例中所述的滑動座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中標(biāo)記為:
[0025]前排座椅101，中排座椅102，后排座椅103，滑動座椅104，滑動軌道105，卡扣滑槽106，卡扣107，座椅靠背121，座椅本體122。
【具體實施方式】
[0026]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。
[0027]因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0028]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。
[0029]實施例
[0030]如圖1所不，本實施例提供了一種七座汽車座椅布置結(jié)構(gòu)，其包括:前排座椅、中排座椅、后排座椅、滑動座椅、滑動軌道以及用于固定滑動座椅的固定機構(gòu)。
[0031 ]前排座椅、中排座椅和后排座椅分別包括并排固定設(shè)置的兩個座椅，且中排座椅和后排座椅的兩個座椅間分別留有間距，且間距的寬度與滑動座椅的寬度相匹配。
[0032]滑動軌道沿車身的縱向方向設(shè)置，并設(shè)置有“T”型槽，且滑動軌道的兩端分別位于中排座椅的兩個座椅的間距處和后排座椅的兩個座椅的間距處;滑動座椅的底部設(shè)置有“T”型鍵，滑動座椅通過“T”型鍵滑動設(shè)置于“T”型槽內(nèi)，并沿“T”型槽滑動。
[0033]固定機構(gòu)包括用于卡接的卡扣和卡扣滑槽。其中，卡扣分別設(shè)置于滑動座椅的左右兩側(cè);卡扣滑槽分別設(shè)置于中排座椅和后排座椅的兩個座椅相互靠近的兩個側(cè)面處，且卡扣滑槽分別與相應(yīng)的卡扣位于同一高度處。
[0034]作為本實施例的一種優(yōu)選方案，如圖2和圖3所示，卡扣滑槽分別設(shè)置于中排座椅和后排座椅的兩個座椅的座椅本體和座椅靠背相靠近的兩個側(cè)面處;卡扣分別設(shè)置于滑動座椅的座椅本體和座椅靠背的左右兩側(cè)。
[0035]本實施例中的卡扣和卡扣滑槽相對的面設(shè)置有相互嚙合的山脊?fàn)钔蛊?。容易理解的，其還可以采用其他現(xiàn)有的卡扣機構(gòu)以實現(xiàn)卡接固定。
[0036]其中作為滑動座椅的其他滑動固定機構(gòu)，其還可以采用現(xiàn)有的駕駛座的調(diào)節(jié)固定結(jié)構(gòu)，本實施例不做詳細介紹。
[0037]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種七座汽車座椅布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:前排座椅、中排座椅、后排座椅、滑動座椅以及滑動軌道;所述前排座椅、所述中排座椅和所述后排座椅分別包括并排固定設(shè)置的兩個座椅，且所述中排座椅和所述后排座椅的兩個座椅間分別留有間距，且所述間距的寬度與所述滑動座椅的寬度相匹配;所述滑動軌道沿車身的縱向方向設(shè)置，且所述滑動軌道的兩端分別位于所述中排座椅的兩個座椅的間距處和所述后排座椅的兩個座椅的間距處;所述滑動座椅與所述滑動軌道滑動連接，且所述滑動座椅設(shè)置有用于固定滑動座椅位置的固定機構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的七座汽車座椅布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定機構(gòu)包括用于卡接的卡扣和卡扣滑槽;所述卡扣分別設(shè)置于所述滑動座椅的左右兩側(cè);所述卡扣滑槽分別設(shè)置于所述中排座椅和后排座椅的兩個座椅相互靠近的兩個側(cè)面，且所述卡扣滑槽分別與相應(yīng)的所述卡扣位于同一高度處。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的七座汽車座椅布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣分別設(shè)置于所述滑動座椅的座椅本體和座椅靠背的左右兩側(cè);所述卡扣滑槽分別設(shè)置于所述中排座椅和后排座椅的兩個座椅的座椅本體和座椅靠背相靠近的兩個側(cè)面。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的七座汽車座椅布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑動軌道設(shè)置有“T”型槽，所述滑動座椅的底部設(shè)置有“T”型鍵，所述滑動座椅通過所述“T”型鍵滑動設(shè)置于所述“T”型槽內(nèi)，并沿所述“T”型槽滑動。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的七座汽車座椅布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣和卡扣滑槽為相互嚙合的山脊?fàn)钔蛊稹?br>【文檔編號】B60N2/01GK205632173SQ201620440603
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】彭文輝
【申請人】彭文輝