本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅調(diào)角器，它主要適用于汽車座椅靠背向前或向后的

手動調(diào)節(jié)，屬于汽車座椅中的一個部件。

背景技術(shù)：

汽車座椅手動調(diào)角器會有各種不同的結(jié)構(gòu)，其中有一種調(diào)角器結(jié)構(gòu)包括手柄、拔動軸、卡板、齒板、傾斜臂、主軸、彈簧、卡板軸、拔動塊和傾斜座，傾斜臂和傾斜座通過主軸連接，卡板安裝在卡板軸上，齒板固定在主軸上，拔動塊與卡板配合，卡板與齒板嚙合，彈簧的兩端分別與傾斜座和手柄固定。由于上述結(jié)構(gòu)沒有設(shè)置凸輪和連桿，故其結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠合理，卡板與齒板的齒嚙合性能不夠好，且手柄直接安裝在拔動軸上，使用時靈敏度差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理、靈敏度更好的汽車座椅調(diào)角器。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該汽車座椅調(diào)角器包括手柄、拔動軸、卡板、齒板、傾斜臂、主軸、彈簧、卡板軸、拔動塊和傾斜座，手柄固定在主軸上，傾斜臂和傾斜座通過主軸連接，齒板固定在主軸上，拔動塊與卡板配合，卡板與齒板嚙合，彈簧的兩端分別與傾斜座和手柄固定，其特征在于：還設(shè)置有凸輪和連桿，所述的凸輪套接在拔動軸上，使卡板與齒板的齒嚙合，所述連桿的兩端分別與手柄和拔動塊連接，手柄固定在主軸上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果：結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理，由于設(shè)置有凸輪和連桿，卡板與齒板的齒嚙合性能更好，且手柄固定在主軸上，連桿分別與手柄和拔動塊連接，使用時靈敏度更好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1-圖2，本實(shí)用新型包括手柄1、拔動軸2、凸輪3、卡板4、齒板5、傾斜臂6、主軸7、彈簧8、卡板軸9、連桿10、拔動塊11和傾斜座12。

本實(shí)用新型的手柄1固定在主軸7上，可以轉(zhuǎn)動；凸輪3套接在拔動軸2上，使卡板4與齒板5的齒更好地嚙合；傾斜臂6和傾斜座12通過主軸7連接，可以轉(zhuǎn)動；連桿10的一端與手柄1連接，另一端與拔動塊11連接；拔動軸2和卡板軸9固定在傾斜座12上，拔動塊11安裝在拔動軸2上，可以轉(zhuǎn)動；卡板4安裝在卡板軸9上，可以轉(zhuǎn)動；拔動塊11與卡板4配合，卡板4與齒板5配合；齒板5固定在主軸7上，彈簧8的兩端分別與傾斜座12和手柄1固定。安裝時，傾斜臂6與汽車的靠背相連接，傾斜座12與汽車的座墊相連接。

使用時，拉動手柄1，能帶動連桿10，連桿10再帶動拔動塊11，拔動塊11帶動卡板4，與此同時凸輪3頂住卡板4，卡板4與齒板5脫開解鎖；在人力的作用下，傾斜臂6可以移動；放開手柄1，在拉簧8的作用下，使卡板4與齒板5嚙合復(fù)位。

以上實(shí)施例對本實(shí)用新型作出了較為詳細(xì)的描述，但是這些描述并非是對本實(shí)用新型的限制。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍包括那些對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說顯而易見的變換或替代以及改型。