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一種汽車座椅調(diào)角器的制作方法

文檔序號:11035150閱讀:914來源:國知局
一種汽車座椅調(diào)角器的制造方法與工藝

本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅調(diào)角器,它主要適用于汽車座椅靠背向前或向后的

手動調(diào)節(jié),屬于汽車座椅中的一個部件。



背景技術(shù):

汽車座椅手動調(diào)角器會有各種不同的結(jié)構(gòu),其中有一種調(diào)角器結(jié)構(gòu)包括手柄、拔動軸、卡板、齒板、傾斜臂、主軸、彈簧、卡板軸、拔動塊和傾斜座,傾斜臂和傾斜座通過主軸連接,卡板安裝在卡板軸上,齒板固定在主軸上,拔動塊與卡板配合,卡板與齒板嚙合,彈簧的兩端分別與傾斜座和手柄固定。由于上述結(jié)構(gòu)沒有設(shè)置凸輪和連桿,故其結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠合理,卡板與齒板的齒嚙合性能不夠好,且手柄直接安裝在拔動軸上,使用時靈敏度差。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足,而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理、靈敏度更好的汽車座椅調(diào)角器。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該汽車座椅調(diào)角器包括手柄、拔動軸、卡板、齒板、傾斜臂、主軸、彈簧、卡板軸、拔動塊和傾斜座,手柄固定在主軸上,傾斜臂和傾斜座通過主軸連接,齒板固定在主軸上,拔動塊與卡板配合,卡板與齒板嚙合,彈簧的兩端分別與傾斜座和手柄固定,其特征在于:還設(shè)置有凸輪和連桿,所述的凸輪套接在拔動軸上,使卡板與齒板的齒嚙合,所述連桿的兩端分別與手柄和拔動塊連接,手柄固定在主軸上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下明顯效果:結(jié)構(gòu)設(shè)計更合理,由于設(shè)置有凸輪和連桿,卡板與齒板的齒嚙合性能更好,且手柄固定在主軸上,連桿分別與手柄和拔動塊連接,使用時靈敏度更好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1-圖2,本實(shí)用新型包括手柄1、拔動軸2、凸輪3、卡板4、齒板5、傾斜臂6、主軸7、彈簧8、卡板軸9、連桿10、拔動塊11和傾斜座12。

本實(shí)用新型的手柄1固定在主軸7上,可以轉(zhuǎn)動;凸輪3套接在拔動軸2上,使卡板4與齒板5的齒更好地嚙合;傾斜臂6和傾斜座12通過主軸7連接,可以轉(zhuǎn)動;連桿10的一端與手柄1連接,另一端與拔動塊11連接;拔動軸2和卡板軸9固定在傾斜座12上,拔動塊11安裝在拔動軸2上,可以轉(zhuǎn)動;卡板4安裝在卡板軸9上,可以轉(zhuǎn)動;拔動塊11與卡板4配合,卡板4與齒板5配合;齒板5固定在主軸7上,彈簧8的兩端分別與傾斜座12和手柄1固定。安裝時,傾斜臂6與汽車的靠背相連接,傾斜座12與汽車的座墊相連接。

使用時,拉動手柄1,能帶動連桿10,連桿10再帶動拔動塊11,拔動塊11帶動卡板4,與此同時凸輪3頂住卡板4,卡板4與齒板5脫開解鎖;在人力的作用下,傾斜臂6可以移動;放開手柄1,在拉簧8的作用下,使卡板4與齒板5嚙合復(fù)位。

以上實(shí)施例對本實(shí)用新型作出了較為詳細(xì)的描述,但是這些描述并非是對本實(shí)用新型的限制。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍包括那些對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說顯而易見的變換或替代以及改型。

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