本實(shí)用新型涉及汽配檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種制動(dòng)氣室檢測(cè)臺(tái)。

背景技術(shù)：

制動(dòng)氣室也稱(chēng)分泵，是一種汽車(chē)配件，其作用是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿?dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)動(dòng)作。當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入制動(dòng)氣室，在空氣壓力作用下使膜片產(chǎn)生變形，推動(dòng)推桿，并帶動(dòng)制動(dòng)調(diào)整臂，轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪，將制動(dòng)蹄摩擦片壓向制動(dòng)鼓而產(chǎn)生制動(dòng)。

申請(qǐng)?zhí)枮?01420406750.4的中國(guó)專(zhuān)利，公開(kāi)了一種彈簧制動(dòng)氣室密封裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的彈簧制動(dòng)氣室的密封性的檢測(cè)重復(fù)誤差大、精度低、檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。本彈簧制動(dòng)氣室密封裝置，包括固定底板，固定底板上安裝有固定座，固定底板上端面通過(guò)螺栓固定有支撐柱，所述的支撐柱上安裝有開(kāi)關(guān)傳感器，所述的支撐柱上端通過(guò)螺栓安裝有氣缸固定板，氣缸固定板上通過(guò)螺栓固定有氣缸，氣缸旁固定有直線軸承，氣缸固定板上通過(guò)螺栓固定有導(dǎo)向柱，氣缸下端固定安裝有浮動(dòng)頭，所述的浮動(dòng)頭上開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣孔，浮動(dòng)頭上固連有橡膠固定頭，橡膠固定頭上固連有橡膠壓頭。本實(shí)用新型具有誤差小、精度高的優(yōu)點(diǎn)。

該專(zhuān)利的不足之處在于，該密封裝置在對(duì)制動(dòng)氣室充氣并進(jìn)行檢測(cè)時(shí)需要有一定的保壓時(shí)間才能完成對(duì)制動(dòng)氣室的密封性檢測(cè)，使得該密封裝置的檢測(cè)時(shí)間被拖長(zhǎng)，從而降低了該密封裝置的檢測(cè)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠加快檢測(cè)效率的制動(dòng)氣室檢測(cè)臺(tái)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種制動(dòng)氣室檢測(cè)臺(tái)，包括底部平臺(tái)，底部平臺(tái)上設(shè)置有檢測(cè)架，檢測(cè)架一側(cè)設(shè)置有用于安裝制動(dòng)氣室的安裝架，安裝架上設(shè)置有供制動(dòng)氣室的推桿穿過(guò)的通孔，所述檢測(cè)架上正對(duì)通孔處設(shè)置有用于測(cè)量推桿位移距離的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

通過(guò)該設(shè)置，向制動(dòng)氣室內(nèi)沖入氣壓，從而使得推桿位移，推桿的位移能夠被檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)到，當(dāng)制動(dòng)氣室漏氣時(shí)，則推桿的位移距離會(huì)明顯小于常規(guī)值。從而能夠根據(jù)推桿的位移距離來(lái)判斷整個(gè)制動(dòng)氣室是否存在漏氣現(xiàn)象。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向殼和設(shè)置在導(dǎo)向殼上的標(biāo)尺，導(dǎo)向殼上設(shè)置有沿導(dǎo)向殼延伸方向開(kāi)設(shè)并用于查看被動(dòng)桿位置的可視槽。

通過(guò)設(shè)置可視槽，可以看到推桿的位移距離，從而可以較為方便地對(duì)是否漏氣進(jìn)行判斷，標(biāo)尺的設(shè)置為判斷是否漏氣提供了一個(gè)參考，從而避免人為預(yù)估造成的誤差，提高了檢測(cè)精度。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為，導(dǎo)向殼內(nèi)設(shè)置有響應(yīng)于推桿運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生位移的被動(dòng)桿，被動(dòng)桿朝向制動(dòng)氣室的一端延伸出導(dǎo)向殼外。

通過(guò)該設(shè)置，推桿伸長(zhǎng)時(shí)，抵觸在被動(dòng)桿上，以此來(lái)補(bǔ)償推桿長(zhǎng)度的不足，避免由于推桿過(guò)短而無(wú)法延伸到標(biāo)尺處的現(xiàn)象；并通過(guò)導(dǎo)向殼的作用，保持被動(dòng)桿位移的穩(wěn)定性，從而提升測(cè)量的精度，減少由于被動(dòng)桿位置偏移造成的精度降低的現(xiàn)象。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為，所述檢測(cè)架包括設(shè)置在底部平臺(tái)上的至少兩塊支撐板，所述支撐板相對(duì)直立設(shè)置，支撐板間設(shè)置有支撐桿。

通過(guò)該設(shè)置，不僅能夠?qū)χ苿?dòng)氣室進(jìn)行有效支撐，而且能夠簡(jiǎn)化檢測(cè)架的結(jié)構(gòu)，方便對(duì)該檢測(cè)過(guò)程的操作。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為，所述安裝架包括安裝板，安裝板上設(shè)置有用于與制動(dòng)氣室的固定桿通過(guò)螺母固定的安裝孔。

通過(guò)該設(shè)置，安裝孔能夠通過(guò)螺栓螺帽的結(jié)合使得制動(dòng)氣室固定在安裝架上，從而增加制動(dòng)氣室檢測(cè)時(shí)的穩(wěn)定性，增加其檢測(cè)精度。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過(guò)將外界穩(wěn)定的氣壓通入到該制動(dòng)氣室檢測(cè)臺(tái)，能夠使得制動(dòng)氣室的推桿向外運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得與推桿抵觸的被動(dòng)桿能夠在導(dǎo)向殼內(nèi)位移，通過(guò)比較被動(dòng)桿的位移距離和預(yù)設(shè)值的大小，能夠判斷出制動(dòng)氣室是否漏氣，從而加快了檢測(cè)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為制動(dòng)氣室檢測(cè)臺(tái)的立體圖；

圖2為圖1中A處的放大圖。

圖中：1、底部平臺(tái)；2、檢測(cè)架；21、支撐板；22、支撐桿；3、安裝架；31、通孔；32、安裝板；33、安裝孔；4、檢測(cè)機(jī)構(gòu)；41、導(dǎo)向殼；42、可視槽；43、標(biāo)尺；44、被動(dòng)桿。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合圖1和圖2對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1和圖2所示的一種制動(dòng)氣室檢測(cè)臺(tái)，包括底部平臺(tái)1，底部平臺(tái)1上設(shè)置有檢測(cè)架2，檢測(cè)架2一側(cè)設(shè)置有用于安裝制動(dòng)氣室的安裝架3，安裝架3上設(shè)置有供制動(dòng)氣室的推桿穿過(guò)的通孔31，所述檢測(cè)架2上正對(duì)通孔31處設(shè)置有被推桿推動(dòng)而產(chǎn)生位移并測(cè)量位移距離的檢測(cè)機(jī)構(gòu)4，該檢測(cè)機(jī)構(gòu)4包括導(dǎo)向殼41和設(shè)置在導(dǎo)向殼41內(nèi)并響應(yīng)于推桿位移的被動(dòng)桿44，所述被動(dòng)桿44穿設(shè)出導(dǎo)向殼41外。首先設(shè)定一個(gè)預(yù)設(shè)值，該預(yù)設(shè)值應(yīng)該為在制動(dòng)氣室完全密封情況下被動(dòng)桿44被推桿頂出的距離。向制動(dòng)氣室內(nèi)沖入穩(wěn)定的氣壓，該氣壓需要與設(shè)定預(yù)設(shè)值時(shí)的壓力相同，以保證該制動(dòng)氣室檢測(cè)臺(tái)的檢測(cè)精度。充氣后的推桿向外位移，推桿的位移帶動(dòng)與推桿抵觸的被動(dòng)桿44向?qū)驓?1方向位移，直到推桿停止運(yùn)動(dòng)，被動(dòng)桿44穩(wěn)定在導(dǎo)向殼41內(nèi)的某一處，通過(guò)對(duì)比被動(dòng)桿44的位移距離和預(yù)設(shè)值，若被動(dòng)桿44位移距離小于預(yù)設(shè)值，則表示該制動(dòng)氣室存在漏氣現(xiàn)象；若被動(dòng)桿44的位移距離大于或等于預(yù)設(shè)值，則表示制動(dòng)氣室密封穩(wěn)定，產(chǎn)品合格。通過(guò)該種方式，能夠避免傳統(tǒng)方式中需要保氣的時(shí)間，從而加快檢測(cè)效率。導(dǎo)向殼41能夠保持被動(dòng)桿44位移方向的準(zhǔn)確性，從而提升測(cè)量的精度，減少由于被動(dòng)桿44位置偏移造成的測(cè)量精度降低的現(xiàn)象。

如圖2，所述導(dǎo)向殼41上設(shè)置有沿導(dǎo)向殼41延伸方向開(kāi)設(shè)并用于查看被動(dòng)桿44位置的可視槽42。通過(guò)該設(shè)置，可以看到被動(dòng)桿44中的位移距離，從而可以較為方便地看到被動(dòng)桿44的位移距離，方便對(duì)是否漏氣進(jìn)行判斷。

所述導(dǎo)向殼41上設(shè)置有標(biāo)尺43。通過(guò)該設(shè)置，可以預(yù)設(shè)一個(gè)預(yù)定值，通過(guò)對(duì)比被動(dòng)桿44的位移距離和預(yù)設(shè)值，能夠得出制動(dòng)氣室是否漏氣的判斷。

如圖1所示，所述檢測(cè)架2包括設(shè)置在底部平臺(tái)1上的至少兩塊支撐板21，所述支撐板21相對(duì)直立設(shè)置，支撐板21間設(shè)置有支撐桿22。通過(guò)該設(shè)置，不僅能夠?qū)χ苿?dòng)氣室進(jìn)行有效支撐，而且能夠簡(jiǎn)化檢測(cè)架2的結(jié)構(gòu)，方便對(duì)該檢測(cè)過(guò)程的操作。

所述安裝架3包括安裝板32，安裝板32上設(shè)置有用于與制動(dòng)氣室的固定桿通過(guò)螺母固定的安裝孔33。通過(guò)該設(shè)置，安裝孔33能夠通過(guò)螺栓螺帽的結(jié)合使得制動(dòng)氣室固定在安裝架3上，從而增加制動(dòng)氣室檢測(cè)時(shí)的穩(wěn)定性，增加其檢測(cè)精度。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)洳⒉皇菍?duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。