本發(fā)明涉及一種車用寬域尾氣傳感器電阻的生產(chǎn)方法。

背景技術(shù)：

國內(nèi)現(xiàn)有的車輛尾氣傳感器電阻匹配方案是通過配氣測試方法，即在固定的λ值氛圍內(nèi)測量標(biāo)定電阻的阻值，然后手動調(diào)節(jié)λ值和標(biāo)定電阻的阻值，根據(jù)得到的標(biāo)定電阻阻值，從事先分檔的電阻片中選取靠近的阻值，通常電阻按10到20歐為一檔進行分檔，電阻匹配精確度較低。這種方案的缺點在于：一方面使尾氣傳感器檢測精度降低，升高了檢測故障率；另一方面手工調(diào)節(jié)λ值及尋阻的過程緩慢，單個傳感器的匹配過程通常需要幾分鐘，生產(chǎn)效率低下。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為克服上問題，提出一種車輛尾氣傳感器電阻的標(biāo)定方法。

本發(fā)明的方法所采用的設(shè)備包括相互電連接的氣體氛圍腔室、包括多路電阻自動匹配模塊和激光調(diào)阻模塊的控制系統(tǒng)；其中氣體氛圍腔室表面整合若干具有與旋轉(zhuǎn)變阻器連接的傳感器插口的多路電阻匹配模塊，所述電阻匹配模塊每個通路設(shè)置一臺步進電機，氣體氛圍腔室底部設(shè)置導(dǎo)氣管與多路流量控制閥；激光調(diào)阻模塊包括底座與激光器；

具體的標(biāo)定方法為：

第一步，運行：將車輛尾氣傳感器固定安裝至傳感器插口，氣體氛圍腔室內(nèi)充入起始?xì)怏w，控制系統(tǒng)得到起始?xì)怏w氛圍值λ，向控制系統(tǒng)內(nèi)寄存設(shè)定的Ip-λ關(guān)系曲線，隨后運行氣體氛圍腔室，需要注意的是，一般在腔室內(nèi)加裝氣敏電阻以檢測起始氛圍值λ；

第二部，匹配：步進電機驅(qū)動每個對應(yīng)通路中的旋轉(zhuǎn)變阻器進行旋轉(zhuǎn)調(diào)整阻值，直至其與車輛尾氣傳感器連接的電流輸出與預(yù)先設(shè)定的Ip-λ關(guān)系曲線一致；

第三部，測試：多路高精度流量控制閥按照預(yù)先設(shè)定的λ值取樣軌跡，通入氣體，將腔室氣體氛圍快速跳變至不同λ值，控制系統(tǒng)檢測不同λ值下每個尾氣傳感器與旋轉(zhuǎn)變阻器的輸出電流是否符合Ip-λ關(guān)系曲線，隨后氣體氛圍腔室停止工作；

第四部，標(biāo)定：將將車輛尾氣傳感器轉(zhuǎn)移固定于底座上，控制系統(tǒng)記錄每個通路旋轉(zhuǎn)變阻器的電阻值，驅(qū)動激光自動調(diào)阻模塊控制激光器對每個通道尾氣傳感器中預(yù)先裝配好的陶瓷電阻片進行調(diào)阻，將阻值調(diào)整到與對應(yīng)通道記錄的匹配電阻值相同；通過電子校準(zhǔn)，一來能夠?qū)崿F(xiàn)電阻自動精確匹配，精度達到0.1歐姆，大幅提高尾氣傳感器的檢測精度；二來單個傳感器電阻匹配的速度從之前的幾分鐘提升到10秒鐘以內(nèi)，顯著提高傳感器的生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，操作簡單可靠。

進一步的，為提高良品率，在步驟3中，控制系統(tǒng)檢測的任意通路的電流輸出與預(yù)先設(shè)定的Ip-λ關(guān)系曲線不一致則跳轉(zhuǎn)至步驟2，直至所有通路符合條件。

進一步的，為便于生產(chǎn)，底座上設(shè)有供車輛尾氣傳感器固定的插口。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面進一步闡述本發(fā)明。

一種車輛尾氣傳感器電阻的標(biāo)定方法的必要設(shè)備包括相互電連接的氣體氛圍腔室、具有多路電阻自動匹配模塊和激光調(diào)阻模塊的控制系統(tǒng)；其中氣體氛圍腔室表面整合若干具有與旋轉(zhuǎn)變阻器連接的傳感器插口的多路電阻匹配模塊，所述電阻匹配模塊每個通路設(shè)置一臺步進電機，氣體氛圍腔室底部設(shè)置導(dǎo)氣管與多路流量控制閥；激光調(diào)阻模塊包括底座與激光器；

具體的標(biāo)定方法如下：

1)運行，將車輛尾氣傳感器固定安裝至傳感器插口，氣體氛圍腔室內(nèi)充入起始?xì)怏w，控制系統(tǒng)得到起始?xì)怏w氛圍值λ，向控制系統(tǒng)內(nèi)寄存設(shè)定的Ip-λ關(guān)系曲線，隨后運行氣體氛圍腔室；

2)匹配，步進電機驅(qū)動每個對應(yīng)通路中的旋轉(zhuǎn)變阻器進行旋轉(zhuǎn)調(diào)整阻值，直至其與車輛尾氣傳感器連接的電流輸出與預(yù)先設(shè)定的Ip-λ關(guān)系曲線一致；

3)測試，多路高精度流量控制閥按照預(yù)先設(shè)定的λ值取樣軌跡，通入氣體，將腔室氣體氛圍快速跳變至不同λ值，控制系統(tǒng)檢測不同λ值下每個尾氣傳感器與旋轉(zhuǎn)變阻器的輸出電流是否符合Ip-λ關(guān)系曲線，隨后氣體氛圍腔室停止工作；

4)標(biāo)定，將將車輛尾氣傳感器轉(zhuǎn)移固定于底座上，控制系統(tǒng)記錄每個通路旋轉(zhuǎn)變阻器的電阻值，驅(qū)動激光自動調(diào)阻模塊控制激光器對每個通道尾氣傳感器中預(yù)先裝配好的陶瓷電阻片進行調(diào)阻，將阻值調(diào)整到與對應(yīng)通道記錄的匹配電阻值相同。

步驟3中，控制系統(tǒng)檢測的任意通路的電流輸出與預(yù)先設(shè)定的Ip-λ關(guān)系曲線不一致則跳轉(zhuǎn)至步驟2，直至所有通路符合條件。

底座上設(shè)有供車輛尾氣傳感器固定的插口。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。