專利名稱：一種礦山運(yùn)輸卡車的壓力傳感器組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種礦山運(yùn)輸卡車的壓力傳感器組件。
背景技術(shù)：
KOMATSU-DRESSER 630E卡車是一種礦山運(yùn)輸卡車，其檢修基本上是在設(shè)備停止時進(jìn)行，而實際上設(shè)備的故障隱患只有在動態(tài)的時候才能顯現(xiàn)，因此傳統(tǒng)的設(shè)備檢修無法做到動態(tài)診斷和早期預(yù)測設(shè)備的故障隱患。采用設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和預(yù)知維修技術(shù)相結(jié)合的故障監(jiān)測診斷系統(tǒng)，能及時準(zhǔn)確地采集設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，評價設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、判斷故障的發(fā)生及發(fā)展趨勢、診斷潛在的故障的部位和類型，從而達(dá)到快速合理有效維修的目的，最大限度地降低維修成本和減輕事故代價?，F(xiàn)有的KOMATSU-DRESSER 630E卡車都是多年前出廠的設(shè)備，這類早期設(shè)備幾乎沒有狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷系統(tǒng)，即使有也是功能單一，不能滿足設(shè)備的維修需要。而且，這類早期設(shè)備在國內(nèi)的各個露天煤礦數(shù)量多，有必要研究后期加裝的故障診斷系統(tǒng)，解決生產(chǎn)中的使用維修問題。后期加裝KOMATSU-DRESSER 630E卡車液壓系統(tǒng)的故障診斷系統(tǒng)面臨的問題就是原有設(shè)備沒有預(yù)留接口，選擇何種傳感器、如何在合理位置安裝壓力傳感器至關(guān)重要。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安裝位置合理的礦山運(yùn)輸卡車的壓力傳感器組件。本實用新型的技術(shù)方案提供一種礦山運(yùn)輸卡車的壓力傳感器組件，包括:過渡塊，所述過渡塊的底面與組合閥連接；壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述過渡塊的頂面連接。優(yōu)選地，所述過渡塊安裝在所述組合閥的死堵安裝位上。優(yōu)選地，所述過渡塊與所述組合閥螺紋連接。優(yōu)選地，所述壓力傳感器與所述過渡塊螺紋連接。優(yōu)選地，所述壓力傳感器的量程0_20Mpa。優(yōu)選地，所述壓力傳感器的外螺紋是9/16-18UNF。優(yōu)選地，所述壓力傳感器為油壓傳感器。采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果:通過過渡塊實現(xiàn)壓力傳感器與組合閥的連接，不破壞原設(shè)備的機(jī)構(gòu)和功能，具有安裝位置合理的特點(diǎn)。

圖1是本實用新型一實施例中礦山運(yùn)輸卡車的壓力傳感器組件的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記對照表:I—過渡塊 2—組合閥 3—壓力傳感器具體實施方式
以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實用新型的具體實施方式
。本實施例中，如圖1所示，礦山運(yùn)輸卡車的壓力傳感器組件包括:過渡塊1，過渡塊I的底面與組合閥2連接；壓力傳感器3，壓力傳感器3與過渡塊I的頂面連接。通過過渡塊I實現(xiàn)壓力傳感器3與組合閥2的連接。由于KOMATSU-DRESSER 630E卡車出廠時自身不具備故障診斷系統(tǒng)。為實現(xiàn)狀態(tài)修理，在原車增加故障診斷系統(tǒng)。系統(tǒng)所需的卡車轉(zhuǎn)向蓄能器的信息采集是根據(jù)可用位置空間加裝壓力傳感器，保證采集到的信號連續(xù)、穩(wěn)定、準(zhǔn)確。安裝傳感器既不破壞原蓄能器的機(jī)構(gòu)和功能，又適應(yīng)現(xiàn)場惡劣環(huán)境不脫落，便于拆裝。較佳地，過渡塊I安裝在組合閥2的死堵安裝位上。安裝時，先將組合閥2上原有的死堵(圖未示)拆除，然后利用原有的死堵安裝位來安裝過渡塊I，利用了設(shè)備原有的結(jié)構(gòu)，在不破壞原有設(shè)備的情況下，只需要添加過渡塊I就可以實現(xiàn)壓力傳感3的安裝。較佳地，過渡塊I與組合閥2螺紋連接。較佳地，壓力傳感器3與過渡塊I螺紋連接。較佳地，壓力傳感器3可以選擇產(chǎn)品型號為JYB-KO-HAG的傳感器，傳感器的精度A級，量程0-20Mpa。根據(jù)不同種類卡車的轉(zhuǎn)向蓄能器的壓力大小，可以選擇不同種的壓力傳感器。較佳地，壓力傳感器3的外螺紋是9/16-18UNF。較佳地，壓力傳感器3為油壓傳感器。在實際使用中的KOMATSU-DRESSER 630E卡車，出廠時自身不具備液壓系統(tǒng)的故障診斷系統(tǒng)。需要在監(jiān)測卡車液壓系統(tǒng)的工作壓力時，需要選擇傳感器種類、安裝位置和設(shè)計安裝方法，確保采集到的液壓系統(tǒng)油壓準(zhǔn)確。本實用新型通過傳感器型號合理的選擇和安裝位置合理的設(shè)計，易于拆裝，同時又不影響原車的液壓系統(tǒng)的功能。采用本傳感器組件采集到的油壓系統(tǒng)滿足KOMATSU-DRESSER 630E卡車的液壓系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)的要求，實現(xiàn)了對KOMATSU-DRESSER 630E卡車的液壓系統(tǒng)的實時監(jiān)測。以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種礦山運(yùn)輸卡車的壓力傳感器組件，其特征在于，包括: 過渡塊，所述過渡塊的底面與組合閥連接； 壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述過渡塊的頂面連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力傳感器組件，其特征在于，所述過渡塊安裝在所述組合閥的死堵安裝位上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力傳感器組件，其特征在于，所述過渡塊與所述組合閥螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力傳感器組件，其特征在于，所述壓力傳感器與所述過渡塊螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓力傳感器組件，其特征在于，所述壓力傳感器的量程0_20Mpa。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓力傳感器組件，其特征在于，所述壓力傳感器的外螺紋是9/16-18UNF。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力傳感器組件，其特征在于，所述壓力傳感器為油壓傳感器。
專利摘要本實用新型提供一種礦山運(yùn)輸卡車的壓力傳感器組件，包括過渡塊，所述過渡塊的底面與組合閥連接；壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述過渡塊的頂面連接。通過過渡塊實現(xiàn)壓力傳感器與組合閥的連接，不破壞原設(shè)備的機(jī)構(gòu)和功能，具有安裝位置合理的特點(diǎn)。
文檔編號G01L19/00GK203011614SQ201220740729
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者周永利, 張勇, 翟正江, 王瑜 申請人:中國神華能源股份有限公司, 神華準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司