專利名稱：汽車駕駛艙橫梁右支架的檢測工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零件檢測工具，尤其涉及一種汽車駕駛艙橫梁右支架的檢測工具。
背景技術(shù)：
在車身大型覆蓋件中，由于其檢具的形狀復(fù)雜、體積龐大、制作成本較高、檢測對象單一、柔性差，難以快速獲得大量的準(zhǔn)確信息，已逐步被先進(jìn)的自動化檢測手段(如在線檢測系統(tǒng))所取代，但對于大批量生產(chǎn)的小型沖壓件的檢測，目前我國汽車生產(chǎn)廠家仍主要依靠這類檢具。工件正確合理的定位是準(zhǔn)確測量的基礎(chǔ)。車身覆蓋件在檢具上的定位方式主要由定位孔和夾頭夾緊定位或用永久磁鐵夾緊配合完成。隨著檢具在車身制造中的廣泛應(yīng)用，杠桿式活動夾頭和永久磁鐵均有系列化產(chǎn)品，活動夾頭還配置有不同型式和尺寸的支架或托架。大多的車身覆蓋件都有主、副兩定位孔，主定位銷一般為圓柱銷(圓孔)或菱形銷(腰孔)，以限制X. Y兩方向的自由度；副定位銷為圓錐銷或菱形塞銷，用以限制Z. X. Y. Z四方向的自由度。設(shè)計檢具時，在檢具體上的定位孔位置打孔(以放入定位銷襯套為準(zhǔn))，并給出定位孔的車身坐標(biāo)。同時，在工件剛性較好且分布合理的位置布置定位墊片和活動夾頭，以保證工件的牢固定位設(shè)計時要盡量減少夾緊點(diǎn)數(shù)量，保證活動夾頭工作時不與其它部件產(chǎn)生干涉，并考慮到工人的操作方便，最終給出定位墊片上表面中心的車身坐標(biāo)。車身沖壓件大多具有空間曲面和較多局部特征，具有非軸對稱、剛性較差等特點(diǎn)，因此定位、支承和裝夾都比較困難。因此，有必要對汽車零件的檢測工具進(jìn)行改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)操作簡單、多方位的檢測，滿足生產(chǎn)廠家的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車駕駛艙橫梁右支架的檢測工具，以方便檢測工作的進(jìn)行，提高檢測效率。本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，汽車駕駛艙橫梁右支架的檢測工具，包括一座體，該座體上具有測試臺，測試臺上具有安置槽，該安置槽的形狀與汽車駕駛艙橫梁右支架的外形吻合，座體上還設(shè)有壓緊裝置，壓緊裝置使待測的汽車駕駛艙橫梁右支架與安置槽貼合。壓緊裝置由支柱和壓臂組成，支柱設(shè)于座體上，壓臂位于支柱頂端，壓臂的末端伸向測試臺，將汽車駕駛艙橫梁右支架壓緊在安置槽中。壓臂通過轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)設(shè)于支柱頂端，壓臂可通過該轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)長度和高度。座體上設(shè)有轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu),測試臺的一端通過該轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)設(shè)于座體上。測試臺上設(shè)有孔徑檢測銷，該孔徑檢測銷穿過汽車駕駛艙橫梁右支架的通孔伸入測試臺中。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，該檢具設(shè)置了多種檢測機(jī)構(gòu)，通過多種手段對駕駛艙橫梁右支架的輪廓及開孔進(jìn)行檢測，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可有效提升檢測工作的效率。

圖1是本實(shí)用新型提出的檢具的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示，本實(shí)用新型提出的汽車駕駛艙橫梁右支架的檢測工具包括有座體1，座體I上具有測試臺2，測試臺2上具有安置槽，該安置槽的形狀與汽車駕駛艙橫梁右支架的外形吻合，座體I上還設(shè)有壓緊裝置，壓緊裝置使待測的汽車駕駛艙橫梁右支架與安置槽貼合。壓緊裝置由支柱31和壓臂32組成，支柱31設(shè)于座體I上，壓臂32位于支柱31的頂端，壓臂32的末端伸向測試臺2，將汽車駕駛艙橫梁右支架壓緊在安置槽中。壓臂32通過轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)33設(shè)于支柱31頂端，壓臂32可通過該轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)33調(diào)節(jié)長度和高度。座體I上設(shè)有轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)4,測試臺2的一端通過該轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)4設(shè)于座體I上。測試臺2上設(shè)有孔徑檢測銷5，該孔徑檢測銷5穿過汽車駕駛艙橫梁右支架的通孔伸入測試臺2中。該檢具設(shè)置了多種檢測機(jī)構(gòu)，通過多種手段對駕駛艙橫梁右支架的輪廓及開孔進(jìn)行檢測，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可有效提升檢測工作的效率。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.汽車駕駛艙橫梁右支架的檢測工具，包括一座體，該座體上具有測試臺，測試臺上具有安置槽，其特征在于，該安置槽的形狀與汽車駕駛艙橫梁右支架的外形吻合，座體上還設(shè)有壓緊裝置，壓緊裝置使待測的汽車駕駛艙橫梁右支架與安置槽貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛艙橫梁右支架的檢測工具，其特征在于，壓緊裝置由支柱和壓臂組成，支柱設(shè)于座體上，壓臂位于支柱頂端，壓臂的末端伸向測試臺，將汽車駕駛艙橫梁右支架壓緊在安置槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車駕駛艙橫梁右支架的檢測工具，其特征在于，壓臂通過轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)設(shè)于支柱頂端，壓臂可通過該轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)長度和高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛艙橫梁右支架的檢測工具，其特征在于，座體上設(shè)有轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，測試臺的一端通過該轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)設(shè)于座體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛艙橫梁右支架的檢測工具，其特征在于，測試臺上設(shè)有孔徑檢測銷，該孔徑檢測銷穿過汽車駕駛艙橫梁右支架的通孔伸入測試臺中。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種汽車駕駛艙橫梁右支架的檢測工具，包括一座體，該座體上具有測試臺，測試臺上具有安置槽，該安置槽的形狀與汽車駕駛艙橫梁右支架的外形吻合，座體上還設(shè)有壓緊裝置，壓緊裝置使待測的汽車駕駛艙橫梁右支架與安置槽貼合。壓緊裝置由支柱和壓臂組成，支柱設(shè)于座體上，壓臂位于支柱頂端，壓臂的末端伸向測試臺，將汽車駕駛艙橫梁右支架壓緊在安置槽中。壓臂通過轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)設(shè)于支柱頂端，壓臂可通過該轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)長度和高度。該檢具設(shè)置了多種檢測機(jī)構(gòu)，通過多種手段對駕駛艙橫梁右支架的輪廓及開孔進(jìn)行檢測，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可有效提升檢測工作的效率。
文檔編號G01B5/00GK202903101SQ201220491559
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者金華 申請人:上海德真工貿(mào)有限公司