專利名稱：用于檢測(cè)nvh指標(biāo)的傳感器支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于檢測(cè)NVH指標(biāo)的傳感器支撐裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車檢測(cè)裝置，具體地說涉及一種傳感器支撐裝置。
背景技術(shù)：
[0002]NVH是指noise (噪聲)，vibration (振動(dòng))和harshness (聲振粗糙度)，由于以上三者在汽車等機(jī)械振動(dòng)中是同時(shí)出現(xiàn)且密不可分的，因此常把它們放在一起進(jìn)行研究。 NVH指標(biāo)是影響汽車乘坐舒適性的最重要的因素之一，已經(jīng)成為衡量汽車質(zhì)量檔次以及決定客戶購買的重要參數(shù)之一。各汽車廠家都希望用最短的時(shí)間和最少的成本設(shè)計(jì)出令客戶滿意的舒適安靜汽車。[0003]中國專利文獻(xiàn)CN202066585U公開了一種用于車內(nèi)噪音檢測(cè)的聲音傳感器支架， 包括聲音傳感器固定架，所述固定架的上端面設(shè)有與所述聲音傳感器外形相一致的半圓形凹槽，所述固定架的下端面鉸接有垂向連桿，所述垂向邊桿活動(dòng)邊接橫向連桿，所述橫向連桿活動(dòng)連接固定塊，所述固定塊的一端設(shè)有可與車內(nèi)座椅頭枕支架桿固定的固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述固定塊端部、可容納所述座椅頭枕支架桿并與所述圓形沉孔、 所述第二圓形沉孔垂直的凹槽及設(shè)置在所述凹槽一側(cè)的鎖緊螺栓。[0004]上述專利文獻(xiàn)中的聲音傳感器支架是通過固定機(jī)構(gòu)中的凹槽卡在頭枕的支架桿上固定，即該支架僅適用于對(duì)具有頭枕支架桿的座椅進(jìn)行噪音檢測(cè)，而不能適用于沒有頭枕支架桿的座椅，比如后排座椅或頭枕與座椅主體不是通過頭枕支架的形式固定在一起的情況，就不能采用上述專利文獻(xiàn)中的聲音傳感器支架來檢測(cè)車內(nèi)噪音，因此，該聲音傳感器支架通用性差。[0005]此外，該專利文獻(xiàn)中的傳感器是卡在半圓形凹槽內(nèi)的，固定架與垂直連桿通過鉸接連接，而檢測(cè)是在車輛行駛過程中進(jìn)行的，車輛有可能在行駛過程中有振動(dòng)，剎車等操作，卡在半圓形凹槽內(nèi)的傳感器就有可能在振動(dòng)或剎車時(shí)脫落，固定架與垂直連桿鉸接的位置也有可能會(huì)變化，從而使測(cè)量點(diǎn)發(fā)生變化，進(jìn)而增加測(cè)量誤差，影響結(jié)果分析的精度。實(shí)用新型內(nèi)容[0006]為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)中用于檢測(cè)NVH指標(biāo)的傳感器支撐裝置通用性差，進(jìn)而提供一種通用性好的檢測(cè)NVH指標(biāo)的傳感器支撐裝置。[0007]進(jìn)一步，本實(shí)用新型所要解決的另一個(gè)技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)中用于檢測(cè)NVH指標(biāo)的傳感器支撐裝置的傳感器固定不可靠，進(jìn)而提供一種傳感器固定可靠的檢測(cè)NVH指標(biāo)的傳感器支撐裝置。[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的用于檢測(cè)NVH指標(biāo)的傳感器支撐裝置，其包括[0009]支架，由兩根平行的直桿和連接兩根所述直桿的連接部組成；[0010]第一支撐桿，所述第一支撐桿通過第一安裝模塊可沿所述直桿軸向調(diào)整并固定在所述直桿上；和[0011]第二支撐桿，通過第二安裝模塊可調(diào)地安裝在所述第一支撐桿，可沿所述第一支撐桿軸向移動(dòng)并可繞所述第一支撐桿軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器安裝在所述第二支撐桿的自由端。[0012]所述第一支撐桿安裝在所述支架的兩根直桿上。[0013]所述第一支撐桿兩端分別安裝在兩個(gè)所述支架的同一側(cè)的直桿上。[0014]所述安裝模塊包括[0015]一固定塊；[0016]在所述固定塊上成型有延伸方向不同的第一通孔和第二通孔；[0017]與所述第一通孔和第二通孔分別相通的第一固定孔和第二固定孔；和[0018]分別與所述第一固定孔和第二固定孔配合的第一固定件和第二固定件。[0019]所述固定塊為六方體，所述第一通孔、所述第二通孔、所述第一固定孔和所述第二固定孔分別成型在不同平面上。[0020]所述第一安裝模塊和第二安裝模塊的固定件為蝶形螺栓。[0021]所述連接部為半圓弧。[0022]所述傳感器通過第三安裝模塊可調(diào)安裝在所述第二支撐桿上。[0023]所述第三安裝模塊中的第一固定件為蝶形螺栓；所述第二固定件包括一夾子，所述夾子上成型有柱形連接部，和與所述柱形連接部螺紋固定配合的螺母，所述傳感器夾在所述夾子上。[0024]所述第一支撐桿和第二支撐桿為尼龍桿；所述支架為圓鋼。[0025]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)，[0026](I)在本實(shí)用新型所述用于檢測(cè)NVH指標(biāo)的傳感器支撐裝置中，包括支架，由兩根平行的直桿和連接兩根所述直桿的連接部組成；第一支撐桿，所述第一支撐桿通過第一安裝模塊可沿所述直桿軸向調(diào)整并固定在所述直桿上；和第二支撐桿，通過第二安裝模塊可調(diào)地安裝在所述第一支撐桿，可沿所述第一支撐桿軸向移動(dòng)并可繞所述第一支撐桿軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器安裝在所述第二支撐桿的自由端，可以根據(jù)座椅的實(shí)際情況組裝所述傳感器支撐裝置，結(jié)構(gòu)簡單，通過安裝模塊組裝方便，通用性強(qiáng)且定位準(zhǔn)確。[0027](2)在本實(shí)用新型所述用于檢測(cè)NVH指標(biāo)的傳感器支撐裝置中，所述安裝模塊包括一立方塊，在所述立方塊上相鄰的兩個(gè)平面上成形有兩個(gè)異面垂直的第一通孔和第二通孔，和上述兩個(gè)平面都相鄰的第三平面上成形有與第一通孔相通的第一固定孔，與所述第三平面相對(duì)的面上成形有與第二通孔相通的第二固定孔，和所述第一固定孔和第二固定孔配合的固定件；安裝模塊結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，制造成本低，安裝方便。[0028](3)在本實(shí)用新型所述用于檢測(cè)NVH指標(biāo)的傳感器支撐裝置中，所述第一支撐桿安裝在所述支架的兩根直桿上，使用時(shí)，可以去除需要檢測(cè)車輛駕駛座上的頭枕，將支架安裝在頭枕孔內(nèi)，充分利用已有資源，固定可靠，安裝方便，通用性強(qiáng)。[0029](4)在本實(shí)用新型所述用于檢測(cè)NVH指標(biāo)的傳感器支撐裝置中，所述第一支撐桿兩端分別安裝在兩個(gè)所述支架的同一側(cè)的直桿上，當(dāng)頭枕不可拆卸時(shí)，可以直接將支架掛在座椅的肩部，適用于座椅上的頭枕不可以拆卸的情況，安裝方便，通用性強(qiáng)。[0030](5)在本實(shí)用新型所述用于檢測(cè)NVH指標(biāo)的傳感器支撐裝置中，所述第三安裝模塊中的第一固定件為蝶形螺栓；所述第二固定件包括一夾子，所述夾子上成型有柱形連接部，和與所述柱形連接部螺紋配合的螺母，所述傳感器夾在所述夾子上，傳感器固定可靠，保證其定位準(zhǔn)確。


[0031]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中[0032]圖I是本實(shí)用新型所述用于檢測(cè)NVH指標(biāo)的傳感器支撐裝置示意圖；[0033]圖2是本實(shí)用新型所述傳感器支撐裝置用于檢測(cè)時(shí)的安裝示意圖；[0034]圖3是本實(shí)用新型所述傳感器支撐裝置用于檢測(cè)時(shí)的另安裝示意圖。[0035]圖中附圖標(biāo)記表示為11-第一安裝模塊，12-第二安裝模塊，13-第三安裝模塊， 2-第二支撐桿，3-第一支撐桿,4-傳感器,5-螺母,6-支架，7-固定件,8-夾子,9-座椅。
具體實(shí)施方式
[0036]實(shí)施例I[0037]圖I所示為本實(shí)施例中用于檢測(cè)NVH指標(biāo)的傳感器支撐裝置，其包括支架6，第一支撐桿3和第二支撐桿2，其中所述支架6由兩根平行的直桿和連接兩根所述直桿的連接部組成，本實(shí)施例中設(shè)置所述連接部為半圓弧形成倒U形；所述第一支撐桿3通過第一安裝模塊11可沿所述直桿軸向調(diào)整并固定在所述直桿上；所述第二支撐桿2通過第二安裝模塊 12可調(diào)地安裝在所述第一支撐桿3，可沿所述第一支撐桿3軸向移動(dòng)并可繞所述第一支撐桿3軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器4安裝在所述第二支撐桿2的自由端。本實(shí)施例中設(shè)置所述傳感器4 通過第三安裝模塊13可調(diào)安裝在所述第二支撐桿2上，本實(shí)施例中所述安裝模塊包括一固定塊；在所述固定塊上成型有延伸方向不同的第一通孔和第二通孔；與所述第一通孔和第二通孔分別相通的第一固定孔和第二固定孔；和分別與所述第一固定孔和第二固定孔配合的第一固定件和第二固定件，所述固定塊為六方體，所述第一通孔、所述第二通孔、所述第一固定孔和所述第二固定孔分別成型在不同平面上，本實(shí)施例中設(shè)置所述第一安裝模塊和第二安裝模塊的固定件7為蝶形螺栓；所述第三安裝模塊13中的第一固定件為蝶形螺栓； 所述第二固定件包括一夾子8，所述夾子8上成型有柱形連接部，和與所述柱形連接部螺紋固定配合的螺母5，所述傳感器4夾在所述夾子8上，如圖2所示，所述第一支撐桿3安裝在所述支架6的兩根直桿上，所述第一支撐桿3和第二支撐桿2為尼龍桿；所述支架6為圓鋼。[0038]上述傳感器支撐裝置的方法如下[0039](i)去除需要檢測(cè)車輛座椅9上的頭枕；[0040](ii)將所述支架6的兩根桿插在用于放置所述頭枕的頭枕孔內(nèi)；[0041]( iii )通過所述固定件7調(diào)整所述第一支撐桿3在所述直桿的軸向位置或以所述第一支撐桿3為旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)所述第二支撐桿2至檢測(cè)點(diǎn)所在高度；[0042](iv)沿所述第一支撐桿3軸向調(diào)整所述第二支撐桿2至檢測(cè)點(diǎn)附近；[0043](V)根據(jù)檢測(cè)點(diǎn)的位置調(diào)整所述夾子8上的傳感器4的位置。[0044]實(shí)施例2[0045]圖3所示為本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，所述第一支撐桿3安裝在所述支架 6的兩根直桿上替換為將所述第一支撐桿3兩端分別安裝在兩個(gè)所述支架6的同一側(cè)的直桿上。[0046]使用上述傳感器支撐裝置的方法如下[0047](i)將兩個(gè)所述支架6分別在第一座椅的右側(cè)和第二座椅的左側(cè)，所述支架6的兩根直桿分別前后放置在座椅9上；[0048](ii)通過所述固定件7調(diào)整所述第一支撐桿3在所述直桿上的垂直位置；[0049](iii)以所述第一支撐桿3為旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)所述第二支撐桿2至檢測(cè)點(diǎn)所在高度， 沿所述第一支撐桿3軸向調(diào)整所述第二支撐桿2至檢測(cè)點(diǎn)附近；[0050](iv)根據(jù)檢測(cè)點(diǎn)的位置調(diào)整所述夾子8上的傳感器4的位置。[0051]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.用于檢測(cè)NVH指標(biāo)的傳感器支撐裝置，其特征在于，其包括支架(6)，由兩根平行的直桿和連接兩根所述直桿的連接部組成；第一支撐桿(3)，所述第一支撐桿(3)通過第一安裝模塊(11)可沿所述直桿軸向調(diào)整并固定在所述直桿上；和第二支撐桿(2 )，通過第二安裝模塊(12)可調(diào)地安裝在所述第一支撐桿(3 )，可沿所述第一支撐桿(3)軸向移動(dòng)并可繞所述第一支撐桿(3)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器(4)安裝在所述第二支撐桿(2)的自由端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述傳感器支撐裝置，其特征在于，所述第一支撐桿(3)安裝在所述支架(6)的兩根直桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述傳感器支撐裝置，其特征在于，所述第一支撐桿(3)兩端分別安裝在兩個(gè)所述支架(6)的同一側(cè)的直桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述傳感器支撐裝置，其特征在于，所述安裝模塊包括一固定塊；在所述固定塊上成型有延伸方向不同的第一通孔和第二通孔；與所述第一通孔和第二通孔分別相通的第一固定孔和第二固定孔；和分別與所述第一固定孔和第二固定孔配合的第一固定件和第二固定件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述傳感器支撐裝置，其特征在于，所述固定塊為六方體，所述第一通孔、所述第二通孔、所述第一固定孔和所述第二固定孔分別成型在不同平面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述傳感器支撐裝置，其特征在于，所述第一安裝模塊和第二安裝模塊的固定件(7)為蝶形螺栓。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或5或6所述傳感器支撐裝置，其特征在于，所述連接部為半圓弧。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或5或6所述傳感器支撐裝置，其特征在于，所述傳感器 (4 )通過第三安裝模塊(13)可調(diào)安裝在所述第二支撐桿(2 )上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述傳感器支撐裝置，其特征在于，所述第三安裝模塊(13)中的第一固定件為蝶形螺栓；所述第二固定件包括一夾子(8)，所述夾子(8)上成型有柱形連接部，和與所述柱形連接部螺紋固定配合的螺母(5)，所述傳感器(4)夾在所述夾子(8)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或5或6或9所述傳感器支撐裝置，其特征在于，所述第一支撐桿(3)和第二支撐桿(2)為尼龍桿；所述支架(6)為圓鋼。
專利摘要一種用于檢測(cè)NVH指標(biāo)的傳感器支撐裝置，其中，傳感器支撐裝置，包括支架，由兩根平行的直桿和連接兩根所述直桿的連接部組成；第一支撐桿，所述第一支撐桿通過第一安裝模塊可沿所述直桿軸向調(diào)整并固定在所述直桿上；和第二支撐桿，通過第二安裝模塊可調(diào)地安裝在所述第一支撐桿，可沿所述第一支撐桿軸向移動(dòng)并可繞所述第一支撐桿軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器安裝在所述第二支撐桿的自由端。要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)中用于檢測(cè)NVH指標(biāo)的傳感器支撐裝置通用性差，進(jìn)而提供一種通用性好的檢測(cè)NVH指標(biāo)的傳感器支撐裝置。
文檔編號(hào)G01D11/30GK202748046SQ20122045650
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者龐青年, 盛進(jìn)杰, 王周揚(yáng) 申請(qǐng)人:浙江青年乘用車集團(tuán)有限公司