專利名稱：一種軌道軌距測量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用型新涉及一種測距裝置，更具體地說，涉及一種軌道軌距測量裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路在國家的發(fā)展中扮演重要地位。鐵路運輸在客運和貨運方面所具有無可比擬的優(yōu)越性，使其成為社會各領(lǐng)域快速發(fā)展的前提條件。如何確保鐵路安全、高效和穩(wěn)定的運行是鐵路部門熱切關(guān)心的問題。由于鐵路列車體重量大，車次多，使得軌道常時間處于高負(fù)載和高沖擊的狀態(tài)，再加上路碴和周圍環(huán)境的變化，多方面因素都會造成軌道軌距的變化，而鐵路安全運行的其中一個前提條件就是保證軌道軌距始終處于合理范圍內(nèi)。根據(jù)我國《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，直線軌距是在鋼軌頭部踏面下16mm
范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。中國現(xiàn)在使用的是標(biāo)準(zhǔn)軌，軌距為1435mm。如果軌距超出標(biāo)準(zhǔn)一定范圍就需立即處理，否則會影響列車的正常運行，嚴(yán)重則會造成重大交通事故。本實用新型專利正是以此為出發(fā)點，針對目前軌道軌距測量的需要，設(shè)計一種車載軌道軌距測量裝置，該測量裝置操作簡單，測量精確，測量距離長速度快，數(shù)據(jù)自動存儲，可廣泛應(yīng)用在各種鐵路軌道軌距的精確測量。
發(fā)明內(nèi)容本實用型新針對以上問題的提出，而研制一種軌道軌距測量裝置。本實用型新提供一種軌道軌距測量裝置，包括具有車身和至少一對車輪的軌道車，每對車輪間的距離與軌道間的距離相等，其特征在于，還包括位于車身底部的測量桿，測量桿距離軌道上表面下方16毫米，并且垂直于軌道內(nèi)表面，位于測量桿一端的測距儀，測量桿遠(yuǎn)離測距儀的一端與鐵軌的內(nèi)側(cè)接觸，位于軌道車上的計算軌道軌距的控制單元和與控制單元連接存儲軌道軌距的存儲單元。優(yōu)選地，還包括至少一根位于測量桿上，使測量桿一側(cè)與鐵軌內(nèi)側(cè)接觸的緊固彈簧。優(yōu)選地，還包括位于軌道車車輪上，與控制單元和存儲單元連接，計算軌道車行車距離的光電轉(zhuǎn)速傳感器。優(yōu)選地，還包括與存儲單元連接，播報軌道軌距的測量值與標(biāo)準(zhǔn)值偏差，在測量值與標(biāo)準(zhǔn)值偏差過大時報警的語音單元。優(yōu)選地，還包括位于軌道車上，推動軌道車在軌道上行駛的推桿。優(yōu)選地,還包括與存儲單元連接的，顯示軌道軌距測量值的顯示單元。優(yōu)選地，軌道車的車輪為絕緣車輪。實施本實用新型的技術(shù)方案，具有以下有益效果通過設(shè)置測量桿和測距儀，簡單快速的測量軌道軌距；通過語音單元和顯示單元，得知當(dāng)前軌道軌距是否超出標(biāo)準(zhǔn)一定范圍，是否需要立即處理。
圖I是本實用新型的一種軌道軌距測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的電路結(jié)構(gòu)連接圖。圖中1、軌道車；2、測量桿；3、測距儀；4、控制單元；5、存儲單元；6、彈簧；7、光電轉(zhuǎn)速傳感器；8、語音單元；9、推桿；10、顯示單元；11、電源。
具體實施方式
本實用新型提供一種軌道軌距測量裝置，圖I是本實用新型的一種軌道軌距測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示。軌道軌距測量裝置包括具有車身和至少一對車輪的軌道車1，每對車輪間的距離與軌道間的距離相等，還包括位于車身底部的測量桿2，測量桿2距離軌道上表面下方16毫米，并且垂直于軌道內(nèi)表面，位于測量桿2 —端的測距儀3，測量桿 2的另一端與鐵軌的內(nèi)側(cè)接觸，位于軌道車I上的計算軌道軌距的控制單元4和與控制單元4連接存儲軌道軌距的存儲單元5。在本實施例中，軌道車I具有車身和一對車輪，且一對車輪的間距與軌道的間距相等，軌道車I很容易在軌道上行駛，軌道車I的車輪最好為絕緣車輪。在軌道車I上設(shè)置推桿9，方便推動軌道車I到達(dá)每個測量點。在車身底部設(shè)置有測量桿2，測量桿2距離軌道的上表面下方16暈米，測量桿2與軌道內(nèi)壁垂直，測量桿2上設(shè)置一根彈簧6,該彈簧6保證測量桿2靠近彈簧6的一端與軌道內(nèi)側(cè)牢固接觸，為了使測量桿2更加牢固的與軌道內(nèi)側(cè)接觸，最好在測量桿2上設(shè)置兩根彈簧6。測量桿2的另一端安裝有測距儀3，該測距儀3為激光測距儀3，用于測量測距儀3距遠(yuǎn)離測量桿2的彈簧6 —端的軌道內(nèi)側(cè)的測量距離。圖2是本實用新型的電路結(jié)構(gòu)連接圖，如圖所示，包括電源11，與電源11連接的測量軌道軌距的測量儀和測量軌道車I行駛距離的光電傳感器，與測量儀和光電傳感器連接的計算軌道軌距偏差和軌道車I下一次測量位置的控制單元4，與控制單元4連接的存儲來自控制單元4的數(shù)據(jù)的存儲單元5，與存儲單元5連接的播報軌道軌距偏差的語音單元8，和與存儲單元5連接的顯示軌道軌距和其他可顯示的數(shù)據(jù)的顯示單元10。當(dāng)測試人員通過推車桿將軌道車I推到達(dá)軌道軌距測量點后，使測量車停穩(wěn)，然后通過測量桿2上的彈簧6使測量桿2的一端緊靠近彈簧6 —側(cè)的軌道內(nèi)側(cè)，接著測試人員打開電源11，測量桿2另一端的測距儀3開始測量測量桿2另一端到遠(yuǎn)離彈簧6 —側(cè)的軌道內(nèi)側(cè)的距離，并將測量距離發(fā)送給控制單元4，控制單元4對測量桿2的長度和測量距離做求和運算，計算獲取當(dāng)前位置的軌道軌距，然后對獲取的軌道軌距和軌道軌距的標(biāo)準(zhǔn)值做求差運算，獲取差值并將差值發(fā)送至存儲單元5存儲，存儲單元5同時還存儲軌道車I當(dāng)前位置，通過時鐘控制，在測量完軌道軌距后，軌道車I上設(shè)置的語音單元8從存儲單元5中讀取并播報軌道軌距的測量值與標(biāo)準(zhǔn)值的差值，當(dāng)軌道軌距的測量值與標(biāo)準(zhǔn)值的差值過大時，發(fā)出報警，從而大大減輕操作人員的注意力，提高了測量的精度和速度。軌道車I的一個車輪上設(shè)置有光電轉(zhuǎn)速傳感器7，其與控制單元4和存儲單元5連接，當(dāng)軌道車I在軌道上行駛時，根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)動計算軌道車I行車距離，并將軌道車I行車距離發(fā)送至控制單元4，控制單元4對軌道車I行車距離和軌道車I當(dāng)前位置做求和運算，獲取軌道車I下一次到達(dá)的位置。為了更好的將各種數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示，還設(shè)置與存儲單元5連接的顯示單元10，向測試人員顯示測量得到的各種數(shù)據(jù)。以上所述，僅為本實用型新較佳的具體實施方式
，但本實用型新的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用型新揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用 型新的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用型新的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道軌距測量裝置，包括具有車身和至少一對車輪的軌道車(1)，每對車輪間的距離與軌道間的距離相等，其特征在于，還包括位于車身底部的測量桿(2)，測量桿(2)距離軌道上表面下方16毫米，并且垂直于軌道內(nèi)表面，位于測量桿(2)—端的測距儀(3)，測量桿(2)的遠(yuǎn)離測距儀的一端與鐵軌的內(nèi)側(cè)接觸，位于軌道車(I)上的計算軌道軌距的控制單元(4)和與控制單元(4)連接存儲軌道軌距的存儲單元(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道軌距測量裝置，其特征在于，還包括至少一根位于測量桿(2)上，使測量桿(2)—側(cè)與鐵軌內(nèi)側(cè)接觸的緊固彈簧(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的軌道軌距測量裝置，其特征在于，還包括位于軌道車車輪上，與控制單元(4)和存儲單元(5 )連接，計算軌道車(I)行車距離的光電轉(zhuǎn)速傳感器(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道軌距測量裝置，其特征在于，還包括與存儲單元(5)連接，播報軌道軌距的測量值與標(biāo)準(zhǔn)值偏差，在測量值與標(biāo)準(zhǔn)值偏差過大時報警的語音單元(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道軌距測量裝置，其特征在于，還包括位于軌道車(I)上，推動軌道車(I)在軌道上行駛的推桿(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道軌距測量裝置，其特征在于，還包括與存儲單元(5)連接的，顯示軌道軌距測量值的顯示單元(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道軌距測量裝置，其特征在于，軌道車(I)的車輪為絕緣車輪。
專利摘要本實用型新公開了一種軌道軌距測量裝置，包括具有車身和至少一對車輪的軌道車，每對車輪間的距離與軌道間的距離相等，其特征在于，還包括位于車身底部的測量桿，測量桿距離軌道上表面下方16毫米，并且垂直于軌道內(nèi)表面，位于測量桿一端的測距儀，測量桿遠(yuǎn)離測距儀的一端與鐵軌的內(nèi)側(cè)接觸，位于軌道車上的計算軌道軌距的控制單元和與控制單元連接存儲軌道軌距的存儲單元。實施本實用新型的技術(shù)方案，具有以下有益效果通過設(shè)置測量桿和測距儀，簡單快速的測量軌道軌距；通過語音單元和顯示單元，得知當(dāng)前軌道軌距是否超出標(biāo)準(zhǔn)一定范圍，是否需要立即處理。
文檔編號G01B21/16GK202676149SQ20122033790
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者王培昌 申請人:大連民族學(xué)院