專利名稱：飛機(jī)整流罩開口邊緣軸向尺寸快速檢測(cè)工具和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于復(fù)合材料制件尺寸檢測(cè)技術(shù)，涉及一種飛機(jī)整流罩開口邊緣軸向尺寸的快速檢測(cè)工具和方法。
背景技術(shù)：
飛機(jī)復(fù)合材料整流罩成型后，為保證產(chǎn)品邊緣的質(zhì)量，開口邊緣一般都預(yù)留10 15毫米的余量，需要切除。切邊時(shí)需要將飛機(jī)整流罩用切邊工裝定位，飛機(jī)整流罩的流線形外表面與切邊工裝的內(nèi)腔型面完全貼合， 飛機(jī)整流罩切割后的開口端面位于切邊工裝端面以外。切割余量后，切邊工裝的端面仍然比飛機(jī)整流罩的開口端面縮進(jìn)I. 6±0. 1mm。切割余量后的飛機(jī)整流罩需要檢測(cè)軸向尺寸，傳統(tǒng)的檢測(cè)方法是用三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)或者激光跟蹤儀進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)周期很長(zhǎng)，檢測(cè)效率低，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的交付進(jìn)度和生產(chǎn)計(jì)劃的完成。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種飛機(jī)整流罩開口邊緣軸向尺寸的快速檢測(cè)工具和方法，以縮短檢測(cè)周期，提高檢測(cè)效率，保證產(chǎn)品的交付進(jìn)度和生產(chǎn)計(jì)劃的完成。本發(fā)明的技術(shù)方案是飛機(jī)整流罩開口邊緣軸向尺寸快速檢測(cè)工具，用于對(duì)安裝在切邊工裝3中的飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸進(jìn)行檢測(cè)，此時(shí)，飛機(jī)整流罩2的流線形外表面與切邊工裝3的內(nèi)表面完全貼合，飛機(jī)整流罩2的端面位于切邊工裝3端面的左面，兩者之間的距離S = I. 6±0. 1mm，其特征在于該檢測(cè)工具I由中部的手柄la、與手柄Ia上端連接為整體的上檢測(cè)臺(tái)階軸和與手柄Ia下端連接為整體的下檢測(cè)臺(tái)階軸組成；上檢測(cè)臺(tái)階軸由上段小直徑的上定位軸Ic和下段大直徑的上檢測(cè)軸Ib連接組成，上定位軸Ic的直徑與上檢測(cè)軸Ib的直徑之差為2 δ 1，δ I = I. 2mm，上定位軸Ic的下端與上檢測(cè)軸Ib的上端同軸連接，上檢測(cè)軸Ib的下端與手柄Ia的上端同軸連接，上檢測(cè)軸Ib的長(zhǎng)度大于切邊工裝3端面的壁厚，上定位軸Ic的長(zhǎng)度不小于飛機(jī)整流罩2端面的壁厚；下檢測(cè)臺(tái)階軸由上段大直徑的下定位軸Id和下端小直徑的下檢測(cè)軸Ie連接組成，下定位軸Id的直徑與下檢測(cè)軸Ie的直徑之差為2 δ 2，δ 2 = 2_，下檢測(cè)軸Ie的上端與下定位軸Id的下端同軸連接，下定位軸Id的上端與手柄Ia的下端同軸連接,下定位軸Id的的長(zhǎng)度大于切邊工裝3端面的壁厚，下檢測(cè)軸Ie的的長(zhǎng)度不小于飛機(jī)整流罩2端面的壁厚。飛機(jī)整流罩開口邊緣軸向尺寸檢測(cè)方法，其特征在于使用如上面所述的快速檢測(cè)工具進(jìn)行檢測(cè)，用下檢測(cè)臺(tái)階軸檢測(cè)飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸將下檢測(cè)臺(tái)階軸的下定位軸Id貼緊切邊工裝3的端面，此時(shí)，在下檢測(cè)臺(tái)階軸的下檢測(cè)軸Ie與飛機(jī)整流罩2的端面之間出現(xiàn)間隙δ3，將下定位軸Id環(huán)繞切邊工裝3端面的一周，并使用塞尺測(cè)量間隙δ 3，若O. 3mm彡δ 3彡O. 5mm，則飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸合格；若δ 3 < O. 3_或者O. 5_< δ 3，則飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸不合格。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是提出了一種飛機(jī)整流罩開口邊緣軸向尺寸的快速檢測(cè)工具和方法，大大縮短了檢測(cè)周期，提高了檢測(cè)效率，保證了產(chǎn)品的交付進(jìn)度和生產(chǎn)計(jì)劃的完成。試驗(yàn)證明，本發(fā)明方法的檢測(cè)周期比現(xiàn)有方法縮短了 99%以上。


圖I是本發(fā)明檢測(cè)工具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是使用本發(fā)明檢測(cè)工具的下檢測(cè)臺(tái)階軸進(jìn)行檢測(cè)的示意圖。圖3是使用本發(fā)明檢測(cè)工具的上檢測(cè)臺(tái)階軸進(jìn)行復(fù)檢的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1，飛機(jī)整流罩開口邊緣軸向尺寸快速檢測(cè)工具，用于對(duì)安裝在切邊工裝3中的飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸進(jìn)行檢測(cè)，此時(shí)，飛機(jī)整流罩2的流線形外表面與切邊工裝3的內(nèi)表面完全貼合，飛機(jī)整流罩2的端面位于切邊工裝3端面的左面，兩者之間的距離δ =1.6±0. 1mm，其特征在于該檢測(cè)工具I由中部的手柄la、與手柄Ia上端連接為整體的上檢測(cè)臺(tái)階軸和與手柄Ia下端連接為整體的下檢測(cè)臺(tái)階軸組成；上檢測(cè)臺(tái)階軸由上段小直徑的上定位軸Ic和下段大直徑的上檢測(cè)軸Ib連接組成，上定位軸Ic的直徑與上檢測(cè)軸Ib的直徑之差為2 δ 1，δ I = I. 2mm，上定位軸Ic的下端與上檢測(cè)軸Ib的上端同軸連接,上檢測(cè)軸Ib的下端與手柄Ia的上端同軸連接，上檢測(cè)軸Ib的長(zhǎng)度大于切邊工裝3端面的壁厚，上定位軸Ic的長(zhǎng)度不小于飛機(jī)整流罩2端面的壁厚；下檢測(cè)臺(tái)階軸由上段大直徑的下定位軸Id和下端小直徑的下檢測(cè)軸Ie連接組成，下定位軸Id的直徑與下檢測(cè)軸Ie的直徑之差為2 δ 2，δ 2 = 2_，下檢測(cè)軸Ie的上端與下定位軸Id的下端同軸連接，下定位軸Id的上端與手柄Ia的下端同軸連接,下定位軸Id的的長(zhǎng)度大于切邊工裝3端面的壁厚，下檢測(cè)軸Ie的的長(zhǎng)度不小于飛機(jī)整流罩2端面的壁厚。參見圖2，飛機(jī)整流罩開口邊緣軸向尺寸檢測(cè)方法，其特征在于使用如上面所述的快速檢測(cè)工具進(jìn)行檢測(cè)，用下檢測(cè)臺(tái)階軸檢測(cè)飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸將下檢測(cè)臺(tái)階軸的下定位軸Id貼緊切邊工裝3的端面，此時(shí)，在下檢測(cè)臺(tái)階軸的下檢測(cè)軸Ie與飛機(jī)整流罩2的端面之間出現(xiàn)間隙δ3，將下定位軸Id環(huán)繞切邊工裝3端面的一周，并使用塞尺測(cè)量間隙δ3，若O. 3mm彡δ 3彡O. 5mm，則飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸合格；若δ 3 < O. 3_或者O. 5_< δ 3，則飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸不合格。參見圖3，為了防止因操作人員在檢測(cè)過程中的失誤影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確定，對(duì)于使用下檢測(cè)臺(tái)階軸檢測(cè)合格的飛機(jī)整流罩開口邊緣，可以使用上檢測(cè)臺(tái)階軸進(jìn)行復(fù)檢，將上檢測(cè)臺(tái)階軸的上定位軸Ic貼緊飛機(jī)整流罩2的端面，此時(shí)，在切邊工裝3的端面與上檢測(cè)軸Ib之間出現(xiàn)間隙δ4，將上定位軸Ic環(huán)繞飛機(jī)整流罩2端面的一周，并使用塞尺測(cè)量 間隙δ 4，若O. 3mm彡δ 4彡O. 5mm，則驗(yàn)證飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸合格；若δ3彡0.3mm或者0.5mm彡δ 3，則驗(yàn)證飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸不合格；此時(shí)需要重新用下檢測(cè)臺(tái)階軸進(jìn)行再次檢測(cè)，若再次檢測(cè)合格，則否定使用上檢測(cè)臺(tái)階軸的檢測(cè)結(jié)果，認(rèn)定飛機(jī)整流罩開口邊緣軸向尺寸合格；若再次檢測(cè)不合格，則認(rèn)定飛機(jī)整流罩開口邊緣軸向尺寸不合格。
本發(fā)明的工作原理是由于從飛機(jī)整流罩流線形的尖端到切邊工裝3端面的距離已經(jīng)由切邊工裝3的結(jié)構(gòu)確定，因此，影響飛機(jī)整流罩軸向尺寸的主要因素是從飛機(jī)整流罩2的端面到切邊工裝3端面之間的距離δ是否滿足要求。本發(fā)明針對(duì)δ進(jìn)行測(cè)量，人工操作即可迅速完成，因此大大提高了檢測(cè)效率。實(shí)施例I，切邊后的飛機(jī)整流罩2端面的壁厚為O. 8mm，切邊工裝2端面的厚度為13mm，快速檢測(cè)工具上檢測(cè)臺(tái)階軸上檢測(cè)軸Ib的長(zhǎng)度hi為15mm，上定位軸Ic的長(zhǎng)度h2為5mm，快速檢測(cè)工具下檢測(cè)臺(tái)階軸下定位軸Id的長(zhǎng)度h3為15mm，下檢測(cè)軸Ie的長(zhǎng)度h4為5mm。使用快速檢測(cè)工具的下檢測(cè)臺(tái)階軸檢測(cè)飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸將下檢測(cè)臺(tái)階軸的下定位軸Id貼緊切 邊工裝3的端面，將下定位軸Id環(huán)繞切邊工裝3端面的一周，并使用塞尺測(cè)量下檢測(cè)軸Ie與飛機(jī)整流罩2的端面之間出現(xiàn)的間隙δ 3，測(cè)量的最大值為O. 45mm，最小值為O. 38mm，則飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸合格。實(shí)施例2，切邊后的飛機(jī)整流罩2端面的壁厚為I. 2_，切邊工裝2端面的厚度為13mm，快速檢測(cè)工具上檢測(cè)臺(tái)階軸上檢測(cè)軸Ib的長(zhǎng)度hi為15mm，上定位軸Ic的長(zhǎng)度h2為5mm，快速檢測(cè)工具下檢測(cè)臺(tái)階軸下定位軸Id的長(zhǎng)度h3為15mm，下檢測(cè)軸Ie的長(zhǎng)度h4為5mm。使用快速檢測(cè)工具的下檢測(cè)臺(tái)階軸檢測(cè)飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸將下檢測(cè)臺(tái)階軸的下定位軸Id貼緊切邊工裝3的端面，將下定位軸Id環(huán)繞切邊工裝3端面的一周，并使用塞尺測(cè)量下檢測(cè)軸Ie與飛機(jī)整流罩2的端面之間出現(xiàn)的間隙δ 3，測(cè)量的最大值為O. 48mm，最小值為O. 25mm，則飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸不合格。實(shí)施例3，切邊后的飛機(jī)整流罩2端面的壁厚為I. 5mm，切邊工裝2厚度為13mm，快速檢測(cè)工具上檢測(cè)臺(tái)階軸上檢測(cè)軸Ib的長(zhǎng)度hi為15mm，上定位軸Ic的長(zhǎng)度h2為5mm，快速檢測(cè)工具下檢測(cè)臺(tái)階軸下定位軸Id的長(zhǎng)度h3為15mm，下檢測(cè)軸Ie的長(zhǎng)度h4為5mm。使用快速檢測(cè)工具的下檢測(cè)臺(tái)階軸檢測(cè)飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸將下檢測(cè)臺(tái)階軸的下定位軸Id貼緊切邊工裝3的端面，將下定位軸Id環(huán)繞切邊工裝3端面的一周，并使用塞尺測(cè)量下檢測(cè)軸Ie與飛機(jī)整流罩2的端面之間出現(xiàn)的間隙δ 3，測(cè)量的最大值為O. 42mm，最小值為O. 35mm，則飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸合格。為了確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，使用上檢測(cè)臺(tái)階軸進(jìn)行復(fù)檢，將上檢測(cè)臺(tái)階軸的上定位軸Ic貼緊飛機(jī)整流罩2的端面，將上定位軸Ic環(huán)繞飛機(jī)整流罩2端面的一周，并使用塞尺測(cè)量切邊工裝3的端面與上檢測(cè)軸Ib之間的間隙δ 4,測(cè)量的最大值為O. 52mm,最小值為O. 35mm,則驗(yàn)證飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸不合格；再次使用快速檢測(cè)工具的下檢測(cè)臺(tái)階軸檢測(cè)飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸，間測(cè)量隙δ 4的最大值為O. 43mm,最小值為
O.35mm，則否定使用上檢測(cè)臺(tái)階軸的檢測(cè)結(jié)果，認(rèn)定飛機(jī)整流罩開口邊緣軸向尺寸合格。實(shí)施例4，切邊后的飛機(jī)整流罩2端面的壁厚為I. 8mm，切邊工裝2厚度為13mm，快速檢測(cè)工具上檢測(cè)臺(tái)階軸上檢測(cè)軸Ib的長(zhǎng)度hi為15mm，上定位軸Ic的長(zhǎng)度h2為5mm，快速檢測(cè)工具下檢測(cè)臺(tái)階軸下定位軸Id的長(zhǎng)度h3為15mm，下檢測(cè)軸Ie的長(zhǎng)度h4為5mm。使用快速檢測(cè)工具的下檢測(cè)臺(tái)階軸檢測(cè)飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸將下檢測(cè)臺(tái)階軸的下定位軸Id貼緊切邊工裝3的端面，將下定位軸Id環(huán)繞切邊工裝3端面的一周，并使用塞尺測(cè)量下檢測(cè)軸Ie與飛機(jī)整流罩2的端面之間出現(xiàn)的間隙δ 3，測(cè)量的最大值為O. 47mm，最小值為O. 36mm，則飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸合格。為了確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，使用上檢測(cè)臺(tái)階軸進(jìn)行復(fù)檢，將上檢測(cè)臺(tái)階軸的上定位軸Ic貼緊飛機(jī)整流罩2的端面，將上定位軸Ic環(huán)繞飛機(jī)整流罩2端面的一周，并使用塞尺測(cè)量切邊工裝3的端面與上檢測(cè)軸Ib之間的間隙δ 4,測(cè)量的最大值為O. 47mm,最小值為O. 29mm,則驗(yàn)證飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸不合格；再次使用快速檢測(cè)工具的下檢測(cè)臺(tái)階軸檢測(cè)飛機(jī)整流罩2切邊后的開口邊緣軸向尺寸，間測(cè)量隙δ 4的最大值為O. 48_，最小值為
O.28_，則認(rèn)定飛機(jī)整流罩開口邊緣軸向尺寸不合格。
權(quán)利要求
1.飛機(jī)整流罩開口邊緣軸向尺寸快速檢測(cè)工具，用于對(duì)安裝在切邊工裝[3]中的飛機(jī)整流罩[2]切邊后的開口邊緣軸向尺寸進(jìn)行檢測(cè)，此時(shí)，飛機(jī)整流罩[2]的流線形外表面與切邊工裝[3]的內(nèi)表面完全貼合，飛機(jī)整流罩[2]的端面位于切邊工裝[3]端面的左面，兩者之間的距離δ = 1.6 + 0. 1mm，其特征在于該檢測(cè)工具[I]由中部的手柄[la]、與手柄[la]上端連接為整體的上檢測(cè)臺(tái)階軸和與手柄[la]下端連接為整體的下檢測(cè)臺(tái)階軸組成；上檢測(cè)臺(tái)階軸由上段小直徑的上定位軸[lc]和下段大直徑的上檢測(cè)軸[lb]連接組成，上定位軸[lc]的直徑與上檢測(cè)軸[lb]的直徑之差為2 δ 1，δ I = I. 2mm，上定位軸[lc]的下端與上檢測(cè)軸[lb]的上端同軸連接，上檢測(cè)軸[lb]的下端與手柄[la]的上端同軸連接，上檢測(cè)軸[lb]的長(zhǎng)度大于切邊工裝[3]端面的壁厚，上定位軸[lc]的長(zhǎng)度不小于飛機(jī)整流罩[2]端面的壁厚；下檢測(cè)臺(tái)階軸由上段大直徑的下定位軸[Id]和下端小直徑的下檢測(cè)軸[le]連接組成，下定位軸[Id]的直徑與下檢測(cè)軸[le]的直徑之差為2 δ 2，52 =2mm,下檢測(cè)軸[le]的上端與下定位軸[Id]的下端同軸連接,下定位軸[Id]的上端與手柄[la]的下端同軸連接，下定位軸[Id]的的長(zhǎng)度大于切邊工裝[3]端面的壁厚，下檢測(cè)軸[le]的的長(zhǎng)度不小于飛機(jī)整流罩[2]端面的壁厚。
2.飛機(jī)整流罩開口邊緣軸向尺寸檢測(cè)方法，其特征在于使用如權(quán)利要求I所述的快速檢測(cè)工具進(jìn)行檢測(cè)，用下檢測(cè)臺(tái)階軸檢測(cè)飛機(jī)整流罩[2]切邊后的開口邊緣軸向尺寸將下檢測(cè)臺(tái)階軸的下定位軸[Id]貼緊切邊工裝[3]的端面，此時(shí)，在下檢測(cè)臺(tái)階軸的下檢測(cè)軸[le]與飛機(jī)整流罩[2]的端面之間出現(xiàn)間隙δ 3，將下定位軸[Id]環(huán)繞切邊工裝[3]端面的一周，并使用塞尺測(cè)量間隙δ 3，若O. 3mm< δ 3彡O. 5mm，則飛機(jī)整流罩[2]切邊后的開口邊緣軸向尺寸合格；若δ 3 < O. 3mm或者O. 5mm < δ 3，則飛機(jī)整流罩[2]切邊后的開口邊緣軸向尺寸不合格。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)整流罩開口邊緣軸向尺寸檢測(cè)方法，其特征在于對(duì)于使用下檢測(cè)臺(tái)階軸檢測(cè)合格的飛機(jī)整流罩開口邊緣，使用上檢測(cè)臺(tái)階軸進(jìn)行復(fù)檢，將上檢測(cè)臺(tái)階軸的上定位軸[lc]貼緊飛機(jī)整流罩[2]的端面，此時(shí)，在切邊工裝[3]的端面與上檢測(cè)軸[lb]之間出現(xiàn)間隙δ 4，將上定位軸[lc]環(huán)繞飛機(jī)整流罩[2]端面的一周，并使用塞尺測(cè)量間隙δ 4，若O. 3_ < 54^0. 5mm,則驗(yàn)證飛機(jī)整流罩[2]切邊后的開口邊緣軸向尺寸合格；若δ 3 < O. 3mm或者O. 5mm < δ 3，則驗(yàn)證飛機(jī)整流罩[2]切邊后的開口邊緣軸向尺寸不合格；此時(shí)需要重新用下檢測(cè)臺(tái)階軸進(jìn)行再次檢測(cè)，若再次檢測(cè)合格，則否定使用上檢測(cè)臺(tái)階軸的檢測(cè)結(jié)果，認(rèn)定飛機(jī)整流罩開口邊緣軸向尺寸合格；若再次檢測(cè)不合格，則認(rèn)定飛機(jī)整流罩開口邊緣軸向尺寸不合格。
全文摘要
本發(fā)明屬于復(fù)合材料制件尺寸檢測(cè)技術(shù)，涉及一種飛機(jī)整流罩開口邊緣軸向尺寸的快速檢測(cè)工具和方法。其特征在于本發(fā)明的檢測(cè)工具[1]由中部的手柄[1a]、與手柄[1a]上端連接為整體的上檢測(cè)臺(tái)階軸和與手柄[1a]下端連接為整體的下檢測(cè)臺(tái)階軸組成。本發(fā)明的檢測(cè)方法，將下檢測(cè)臺(tái)階軸的下定位軸1d貼緊切邊工裝3的端面，將下定位軸1d環(huán)繞切邊工裝3端面的一周，并使用塞尺測(cè)量間隙δ3。本發(fā)明大大縮短了檢測(cè)周期，提高了檢測(cè)效率，保證了產(chǎn)品的交付進(jìn)度和生產(chǎn)計(jì)劃的完成。
文檔編號(hào)G01B5/02GK102620625SQ20121009409
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者董克華 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司