專利名稱：一種車架剛度試驗(yàn)臺(tái)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)臺(tái)架，尤其適用于汽車車架靜剛度試驗(yàn)的支撐設(shè)施，屬測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
非承載式車身結(jié)構(gòu)汽車的顯著特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤總成各部件的重力和工作時(shí)的作用力，以及車輛行駛中道路對(duì)車輛的外加載荷均由車架承擔(dān)。車架作為所有總成零部件及車身安裝的基礎(chǔ)，其性能參數(shù)是影響整車可靠性和安全性的關(guān)鍵因素，而車架靜剛度是衡量車架性能的重要指標(biāo)，在現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)中受到高度重視，除采用有限元分析法進(jìn)行計(jì)算外，臺(tái)架試驗(yàn)法也是設(shè)計(jì)驗(yàn)證的重要手段。目前，用于該項(xiàng)試驗(yàn)的支撐臺(tái)架借用承載式車身車輛的車身剛度試驗(yàn)設(shè)備，存在著連接固定方式影響試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、安裝難度大、通用性差等缺陷，適用于非承載式車身結(jié)構(gòu)汽車車架靜剛度試驗(yàn)的支撐設(shè)施是當(dāng)今測(cè)試領(lǐng)域中的一項(xiàng)空白。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)目前車架靜剛度臺(tái)架試驗(yàn)支撐設(shè)施存在的弊病，提供一種車架剛度試驗(yàn)臺(tái)架，它通過連接車架的專用工裝及穩(wěn)固的支撐結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)車架靜態(tài)彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度的測(cè)試。本實(shí)用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種車架剛度試驗(yàn)臺(tái)架，構(gòu)成中包括前支撐部分和后支撐部分，所述前支撐部分由左右對(duì)稱布置的兩套前支撐機(jī)構(gòu)和前支撐底座組成，前支撐機(jī)構(gòu)與前支撐底座配裝；所述后支撐部分由左右對(duì)稱布置的兩套后支撐機(jī)構(gòu)和后支撐底座組成，后支撐機(jī)構(gòu)與后支撐底座配裝。上述車架剛度試驗(yàn)臺(tái)架，所述前支撐機(jī)構(gòu)包括主支撐體和側(cè)支撐體。所述主支撐體包括車架連接螺栓、螺桿、支撐桿、支撐桿連接塊和支撐桿滑動(dòng)底座，所述車架連接螺栓上端設(shè)置連接螺紋，下端與螺桿固定連接，所述螺桿與支撐桿組成螺旋傳動(dòng)副，所述支撐桿固定在支撐桿連接塊上，所述支撐桿連接塊與支撐桿滑動(dòng)底座固定連接，所述支撐桿滑動(dòng)底座下底面為T型槽結(jié)構(gòu)。上述車架剛度試驗(yàn)臺(tái)架，所述側(cè)支撐體包括滑套、端關(guān)節(jié)軸承、側(cè)支撐臂、側(cè)支撐臂連接塊和側(cè)支撐臂滑動(dòng)底座，所述滑套套裝在主支撐體上，滑套與側(cè)支撐臂一端通過端關(guān)節(jié)軸承連接，所述側(cè)支撐臂另一端固定在側(cè)支撐臂連接塊上，所述側(cè)支撐臂連接塊與側(cè)支撐臂滑動(dòng)底座固定連接，所述支撐臂滑動(dòng)底座下底面為T型槽結(jié)構(gòu)。上述車架剛度試驗(yàn)臺(tái)架，所述前支撐底座包括桁架底座和滑軌，所述桁架底座為倒三角桁架結(jié)構(gòu)，下端固定在水平地面上，在其上端面布置滑軌，所述滑軌為T型塊滑道， 滑軌與前支撐機(jī)構(gòu)配裝并固定連接。上述車架剛度試驗(yàn)臺(tái)架，所述后支撐機(jī)構(gòu)包括后支撐桿連接塊、鎖緊螺母、后支撐
3桿和后支撐桿滑動(dòng)底座，所述后支撐桿連接塊下半段中心位置設(shè)置螺紋孔，兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置貫穿的長(zhǎng)孔，所述后支撐桿上端通過鎖緊螺母與后支撐桿連接塊緊固連接，下端固定在后支撐桿滑動(dòng)底座上，所述后支撐桿滑動(dòng)底座為騎馬連接座結(jié)構(gòu)，其上下部分通過連接件緊固連接。上述車架剛度試驗(yàn)臺(tái)架，所述后支撐底座為龍門框結(jié)構(gòu)，其下端通過緊固連接件固定在水平地面上，橫梁與后支撐機(jī)構(gòu)配裝。本實(shí)用新型通過專用的工裝進(jìn)行固定，增加了工裝與車架連接處的剛度，保證了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；采用三角形桁架結(jié)構(gòu)和龍門框結(jié)構(gòu)底座，使試驗(yàn)臺(tái)的穩(wěn)定性增強(qiáng)，進(jìn)一步滿足車架剛度試驗(yàn)要求；通過滑動(dòng)底座和滑軌的結(jié)構(gòu)設(shè)置使試驗(yàn)臺(tái)適用于不同類型的車架，有效降低了試驗(yàn)成本；因其具有安裝方便，操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，可減少工作人員數(shù)量，提高了工作效率。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是一種車架剛度試驗(yàn)臺(tái)架的整體結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1中A處局部放大圖；圖3是后支撐部分結(jié)構(gòu)圖；圖4是后支撐機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；圖5是后支撐桿連接塊結(jié)構(gòu)圖；圖6是后支撐桿連接塊斷面結(jié)構(gòu)圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、前支撐機(jī)構(gòu)，1-1、車架連接螺栓，1-2、螺桿，1-3、支撐桿，1_4、支撐桿連接塊，1-5、支撐桿滑動(dòng)底座，1-6、滑套，1-7、端關(guān)節(jié)軸承，1-8、側(cè)支撐臂，1-9側(cè)支撐臂連接塊，1-10、側(cè)支撐臂滑動(dòng)底座，2、前支撐底座，2-1、滑軌，2-2、桁架底座，3、后支撐機(jī)構(gòu)，3-1、后支撐桿連接塊，3-2、鎖緊螺母，3-3、后支撐桿，3-4、后支撐桿滑動(dòng)底座，4、后支撐底座。
具體實(shí)施方式
參看圖1、圖2、圖3，本實(shí)用新型構(gòu)成中包括前支撐部分和后支撐部分。所述前支撐部分由左右對(duì)稱布置的兩套前支撐機(jī)構(gòu)1和前支撐底座2組成，前支撐機(jī)構(gòu)1與前支撐底座2配裝；所述后支撐部分由左右對(duì)稱布置的兩套后支撐機(jī)構(gòu)3和后支撐底座4組成，后支撐機(jī)構(gòu)3與后支撐底座4配裝。參看圖1、圖2，本實(shí)用新型構(gòu)成中的前支撐機(jī)構(gòu)1包括主支撐體和側(cè)支撐體。所述主支撐體包括車架連接螺栓1-1、螺桿1-2、支撐桿1-3、支撐桿連接塊1-4和支撐桿滑動(dòng)底座1-5，所述車架連接螺栓1-1上端設(shè)置連接螺紋，下端與螺桿1-2固定連接，所述螺桿 1-2與支撐桿1-3組成螺旋傳動(dòng)副，所述支撐桿1-3固定在支撐桿連接塊1-4上，所述支撐桿連接塊1-4與支撐桿滑動(dòng)底座1-5固定連接，所述支撐桿滑動(dòng)底座1-5下底面為T型槽結(jié)構(gòu)；所述側(cè)支撐體包括滑套1-6、端關(guān)節(jié)軸承1-7、側(cè)支撐臂1-8、側(cè)支撐臂連接塊1-9和側(cè)支撐臂滑動(dòng)底座1-10，所述滑套1-6套裝在主支撐體上，滑套1-6與側(cè)支撐臂1-8—端通過端關(guān)節(jié)軸承1-7連接，所述側(cè)支撐臂1-8另一端固定在側(cè)支撐臂連接塊1-9上，所述側(cè)支撐臂連接塊1-9與側(cè)支撐臂滑動(dòng)底座1-10固定連接，所述支撐臂滑動(dòng)底座1-10下底面為 T型槽結(jié)構(gòu)。參看圖3、圖4、圖5、圖6，本實(shí)用新型構(gòu)成中的后支撐機(jī)構(gòu)3包括后支撐桿連接塊3-1、鎖緊螺母3-2、后支撐桿3-3和后支撐桿滑動(dòng)底座3-4，所述后支撐桿連接塊3_1下半段中心位置設(shè)置螺紋孔，兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置貫穿的長(zhǎng)孔，所述后支撐桿上端通過鎖緊螺母3-2 與后支撐桿連接塊3-1緊固連接，下端固定在后支撐桿滑動(dòng)底座3-4上，所述后支撐桿滑動(dòng)底座3-4為騎馬連接座結(jié)構(gòu)，其上下部分通過連接件緊固連接。參看圖1、圖2、圖3、圖4，一種車架剛度試驗(yàn)臺(tái)架的工作過程是調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)前支撐部分和后支撐部分位置，使其中心軸線重合并固定；通過支撐桿滑動(dòng)底座1-5和支撐臂滑動(dòng)底座1-10調(diào)節(jié)左右兩套前主支撐體及相應(yīng)的側(cè)支撐體的位置，使其與測(cè)試車架固定點(diǎn)間距相同，并保證其相對(duì)于試驗(yàn)臺(tái)架中軸線對(duì)稱；調(diào)節(jié)兩后支撐桿滑動(dòng)底座3-4，使其與測(cè)試車架固定點(diǎn)間距相同，并保證其相對(duì)于試驗(yàn)臺(tái)架中軸線對(duì)稱；將車架固定在試驗(yàn)臺(tái)架上，并布置傳感器及其他測(cè)試裝置；對(duì)車架施加扭轉(zhuǎn)載荷或彎曲載荷，采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)，計(jì)算車架靜剛度，并與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比對(duì)，判斷車架靜態(tài)剛度性能，完成試驗(yàn)。
權(quán)利要求1.一種車架剛度試驗(yàn)臺(tái)架，其特征是，構(gòu)成中包括前支撐部分和后支撐部分，所述前支撐部分由左右對(duì)稱布置的兩套前支撐機(jī)構(gòu)(1)和前支撐底座(2 )組成，前支撐機(jī)構(gòu)(1)與前支撐底座(2)配裝；所述后支撐部分由左右對(duì)稱布置的兩套后支撐機(jī)構(gòu)(3)和后支撐底座 (4)組成，后支撐機(jī)構(gòu)(3)與后支撐底座4配裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架剛度試驗(yàn)臺(tái)架，其特征是，所述前支撐機(jī)構(gòu)(1)包括主支撐體和側(cè)支撐體，所述主支撐體包括車架連接螺栓(1-1 )、螺桿(1-2)、支撐桿(1-3)、支撐桿連接塊(1-4)和支撐桿滑動(dòng)底座(1-5)，所述車架連接螺栓(1-1)上端設(shè)置連接螺紋， 下端與螺桿(1-2)固定連接，所述螺桿(1-2)與支撐桿(1-3)組成螺旋傳動(dòng)副，所述支撐桿 (1-3)固定在支撐桿連接塊(1-4)上，所述支撐桿連接塊(1-4)與支撐桿滑動(dòng)底座(1-5)固定連接，所述支撐桿滑動(dòng)底座(1-5)下底面為T型槽結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架剛度試驗(yàn)臺(tái)架，其特征是，所述側(cè)支撐體包括滑套 (1-6)、端關(guān)節(jié)軸承(1-7)、側(cè)支撐臂(1-8)、側(cè)支撐臂連接塊(1-9)和側(cè)支撐臂滑動(dòng)底座 (1-10)，所述滑套(1-6)套裝在主支撐體上，滑套(1-6)與側(cè)支撐臂(1-8) 一端通過端關(guān)節(jié)軸承(1-7)連接，所述側(cè)支撐臂(1-8)另一端固定在側(cè)支撐臂連接塊(1-9)上，所述側(cè)支撐臂連接塊(1-9)與側(cè)支撐臂滑動(dòng)底座(1-10)固定連接，所述支撐臂滑動(dòng)底座(1-10)下底面為T型槽結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車架剛度試驗(yàn)臺(tái)架，其特征是，所述前支撐底座(2)包括桁架底座(2-2 )和滑軌(2-1)，所述桁架底座(2-2 )為倒三角桁架結(jié)構(gòu)，下端固定在水平地面上， 在其上端面布置滑軌(2-1)，所述滑軌(2-1)為T型塊滑道，滑軌(2-1)與前支撐機(jī)構(gòu)(1)配裝并固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車架剛度試驗(yàn)臺(tái)架，其特征是，所述后支撐機(jī)構(gòu)(3)包括后支撐桿連接塊(3-1)、鎖緊螺母(3-2)、后支撐桿(3-3)和后支撐桿滑動(dòng)底座(3-4)，所述后支撐桿連接塊(3-1)下半段中心位置設(shè)置螺紋孔，兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置貫穿的長(zhǎng)孔，所述后支撐桿上端通過鎖緊螺母(3-2)與后支撐桿連接塊(3-1)緊固連接，下端固定在后支撐桿滑動(dòng)底座 (3-4)上，所述后支撐桿滑動(dòng)底座(3-4)為騎馬連接座結(jié)構(gòu)，其上下部分通過連接件緊固連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車架剛度試驗(yàn)臺(tái)架，其特征是，所述后支撐底座(4)為龍門框結(jié)構(gòu)，其下端通過緊固連接件固定在水平地面上，后支撐機(jī)構(gòu)與橫梁配裝。
專利摘要一種車架剛度試驗(yàn)臺(tái)架，構(gòu)成中包括前支撐部分和后支撐部分，所述前支撐部分由左右對(duì)稱布置的兩套前支撐機(jī)構(gòu)和前支撐底座組成，前支撐機(jī)構(gòu)與前支撐底座配裝；所述后支撐部分由左右對(duì)稱布置的兩套后支撐機(jī)構(gòu)和后支撐底座組成，后支撐機(jī)構(gòu)與后支撐底座配裝。本實(shí)用新型通過專用的工裝進(jìn)行固定，增加了工裝與車架連接處的剛度，保證了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；采用三角形桁架結(jié)構(gòu)和龍門框結(jié)構(gòu)底座，使試驗(yàn)臺(tái)的穩(wěn)定性增強(qiáng)；通過滑動(dòng)底座和滑軌的配裝結(jié)構(gòu)使試驗(yàn)臺(tái)適用于不同類型的車架；同時(shí)具有安裝方便，操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，達(dá)到了降低成本，提高效率的目的。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202188960SQ201120261978
公開日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月23日
發(fā)明者劉旭光, 朱智偉 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司