專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)車(chē)身電器檢測(cè)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件檢測(cè)裝置，具體地說(shuō)，是一種汽車(chē)車(chē)身電器檢測(cè)臺(tái)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)車(chē)身電器是汽車(chē)上不可缺少的重要組成部分，而它們?cè)谲?chē)身上的工作狀況需要在一個(gè)完整的電氣系統(tǒng)內(nèi)才能判斷，所以目前汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家對(duì)車(chē)身電器的檢測(cè)通常都需要采用裝車(chē)檢測(cè)的辦法，而裝車(chē)檢測(cè)需要一輛專(zhuān)門(mén)用于檢測(cè)的車(chē)輛，檢測(cè)成本相當(dāng)昂貴，而且有的車(chē)身電器因安裝位置原因，拆卸和安裝非常困難，從而浪費(fèi)大量的時(shí)間和人力。中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開(kāi)了一種名為“汽車(chē)駕駛室電器線(xiàn)束檢測(cè)的裝置”的實(shí)用新型專(zhuān)利(公告號(hào)CN201293817Y，公告日2009-08-19)，內(nèi)容是本實(shí)用新型是關(guān)于一種汽車(chē)駕駛室電器線(xiàn)束的檢測(cè)裝置，由主控制箱和控制盒組成，主控制箱設(shè)有箱體、面板、電器裝置板、及線(xiàn)束連接線(xiàn)的接口，控制盒由盒體、面板和線(xiàn)路板構(gòu)成，控制盒與主控制箱之間設(shè)有連接線(xiàn)。 該實(shí)用新型只能對(duì)已經(jīng)安裝完成的駕駛室總成內(nèi)的電器進(jìn)行檢測(cè)，而無(wú)法檢測(cè)安裝前的汽車(chē)車(chē)身電器。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決目前汽車(chē)電器檢測(cè)中人力物力成本高、效率低下的缺陷，為汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家提供一種成本低廉、方便可靠的檢測(cè)待安裝的汽車(chē)車(chē)身電器的裝置。為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車(chē)車(chē)身電器檢測(cè)臺(tái)，包括電路箱和操作臺(tái)面，所述電路箱內(nèi)設(shè)置有檢測(cè)電路，所述檢測(cè)電路的布置與待檢測(cè)的汽車(chē)車(chē)身電器的電路圖相一致，所述操作臺(tái)面上設(shè)置有待檢測(cè)的汽車(chē)車(chē)身電器的接口，所述接口與所述檢測(cè)電路相連接。將待檢測(cè)的汽車(chē)車(chē)身電器接入操作臺(tái)面上相應(yīng)的接口中，啟動(dòng)檢測(cè)電路即可在模擬的車(chē)身環(huán)境中對(duì)接入的汽車(chē)車(chē)身電器進(jìn)行檢測(cè)。作為優(yōu)選，所述檢測(cè)電路由包括依序連接的蓄電池、蓄電池連接線(xiàn)、保險(xiǎn)繼電器盒以及與各個(gè)汽車(chē)車(chē)身電器相應(yīng)的線(xiàn)束順序連接而成，每個(gè)線(xiàn)束與相對(duì)應(yīng)的接口連接。這樣設(shè)計(jì)使本實(shí)用新型的測(cè)試環(huán)境更接近車(chē)輛的實(shí)際使用狀態(tài)，使得檢測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確。作為優(yōu)選，所述操作臺(tái)面上還設(shè)置有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)以開(kāi)關(guān)連接線(xiàn)與所述檢測(cè)電路相連接。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)可以使得檢測(cè)時(shí)的操作更加方便和直觀，也更接近車(chē)身電器的實(shí)際使用狀況。作為優(yōu)選，所述電路箱和操作臺(tái)面結(jié)合成一個(gè)整體，所述操作臺(tái)面為電路箱的上蓋。這樣設(shè)計(jì)使得本實(shí)用新型更加緊湊，而且可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行移動(dòng)，擴(kuò)展了使用的空間。本實(shí)用新型的有益效果是無(wú)需實(shí)際裝車(chē)即可對(duì)汽車(chē)車(chē)身電器的狀況進(jìn)行檢測(cè)， 節(jié)約了成本，而且操作簡(jiǎn)便，檢測(cè)結(jié)果可靠。
圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖，其中1-電路箱，2-操作臺(tái)面，3-接口，4-蓄電池，5-蓄電池連接線(xiàn)，6-保險(xiǎn)繼電器盒， 7-線(xiàn)束，8-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，9-開(kāi)關(guān)連接線(xiàn)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，一種汽車(chē)車(chē)身電器檢測(cè)臺(tái)，由電路箱1和作為電路箱1上蓋的操作臺(tái)面2組成一個(gè)整體，所述電路箱1內(nèi)設(shè)置有檢測(cè)電路，所述檢測(cè)電路包括依序連接的蓄電池 4、蓄電池連接線(xiàn)5、保險(xiǎn)繼電器盒6以及與各個(gè)汽車(chē)車(chē)身電器相應(yīng)的線(xiàn)束7，所述操作臺(tái)面 2上設(shè)置有待檢測(cè)的汽車(chē)車(chē)身電器的接口 3和一個(gè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)8，每個(gè)接口 3與相對(duì)應(yīng)的線(xiàn)束 7連接，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)8以開(kāi)關(guān)連接線(xiàn)9與所述檢測(cè)電路相連接，以上所述的檢測(cè)電路的布置與待檢測(cè)的汽車(chē)車(chē)身電器的電路圖相一致。操作時(shí)將待檢測(cè)的汽車(chē)車(chē)身電器分別接入相對(duì)應(yīng)的接口 3上，啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)8，即可對(duì)各個(gè)車(chē)身電器的工況進(jìn)行檢測(cè)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)車(chē)身電器檢測(cè)臺(tái)，包括電路箱(1)和操作臺(tái)面(2)，其特征在于，所述電路箱(1)內(nèi)設(shè)置有檢測(cè)電路，所述檢測(cè)電路的布置與待檢測(cè)的汽車(chē)車(chē)身電器的電路圖相一致， 所述操作臺(tái)面(2 )上設(shè)置有待檢測(cè)的汽車(chē)車(chē)身電器的接口( 3 )，所述接口( 3 )與所述檢測(cè)電路相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)身電器檢測(cè)臺(tái)，其特征在于，所述檢測(cè)電路包括依序連接的蓄電池(4)、蓄電池連接線(xiàn)(5)、保險(xiǎn)繼電器盒(6)以及與各個(gè)汽車(chē)車(chē)身電器相應(yīng)的線(xiàn)束(7 )，每個(gè)線(xiàn)束(7 )與相對(duì)應(yīng)的接口( 3 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)車(chē)身電器檢測(cè)臺(tái)，其特征在于，所述操作臺(tái)面(2)上還設(shè)置有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(8 )，所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(8 )通過(guò)開(kāi)關(guān)連接線(xiàn)(9 )與所述檢測(cè)電路相連 接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)車(chē)身電器檢測(cè)臺(tái)，其特征在于，所述電路箱(1)和操作臺(tái)面(2)結(jié)合成一個(gè)整體，所述操作臺(tái)面(2)為電路箱(1)的上蓋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件檢測(cè)裝置，目的是改進(jìn)目前汽車(chē)電器檢測(cè)中人力物力成本高、效率低下的缺陷，為汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家提供一種成本低廉、方便可靠的檢測(cè)待安裝的汽車(chē)車(chē)身電器的裝置。本實(shí)用新型采用的方案如下一種汽車(chē)車(chē)身電器檢測(cè)臺(tái)，包括電路箱和操作臺(tái)面，所述電路箱內(nèi)設(shè)置有檢測(cè)電路，所述檢測(cè)電路的布置與待檢測(cè)的汽車(chē)車(chē)身電器的電路圖相一致，所述操作臺(tái)面上設(shè)置有待檢測(cè)的汽車(chē)車(chē)身電器的接口，所述接口與所述檢測(cè)電路相連接。本實(shí)用新型的有益效果是無(wú)需實(shí)際裝車(chē)即可對(duì)汽車(chē)車(chē)身電器的狀況進(jìn)行檢測(cè)，節(jié)約了成本，而且操作簡(jiǎn)便，檢測(cè)結(jié)果可靠。
文檔編號(hào)G01R31/02GK202221459SQ201120261718
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者潘巨林, 高飛 申請(qǐng)人:成都高原汽車(chē)工業(yè)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司