專利名稱：一種長行程高精度對齊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及對齊裝置領(lǐng)域，特別涉及一種滿足鋼板探傷要求的長行程高精度對齊裝置。
背景技術(shù)：
在鋼板生產(chǎn)中，剪切后的鋼板在探傷前，要將鋼板對齊來滿足探傷機(jī)進(jìn)行探傷，由于從剪切機(jī)出來后的鋼板不規(guī)則的位于輥道中間，探傷機(jī)要從輥道一側(cè)開始對鋼板進(jìn)行探傷，所以需要對齊裝置要把鋼板從輥道中部推至輥道一側(cè)并對齊，以便生產(chǎn)的順利進(jìn)行。因此，鋼板生產(chǎn)中需要一種行程長、精度高、操作簡便靈活的對齊裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種長行程高精度對齊裝置，該裝置采用機(jī)械同步方式，同步性好，設(shè)計(jì)合理，磨損補(bǔ)償調(diào)整方便，操作簡便靈活，行程長，采用位移傳感器來檢測液壓缸行程，傳動(dòng)精度高。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種長行程高精度對齊裝置，包括液壓缸、壓輥、托輥、齒輪、推桿、推頭、聯(lián)軸器。 所述的推桿下表面中心設(shè)有齒條，齒條兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，推桿上表面設(shè)有一對壓輥，托輥設(shè)置在推桿下表面且與導(dǎo)軌接觸，兩個(gè)推桿結(jié)構(gòu)相同且平行設(shè)置，兩個(gè)推桿前端垂直掛有推頭， 由聯(lián)軸器連接的兩個(gè)齒輪分別與兩個(gè)推桿的齒條嚙合連接，兩個(gè)推桿分別由兩個(gè)液壓缸驅(qū)動(dòng)。所述的推頭為倒鉤形箱體結(jié)構(gòu)，工作面鑲有耐磨襯板，采用懸掛方式與推桿連接， 且與推桿間設(shè)有調(diào)整墊。所述兩個(gè)的液壓缸其中一臺尾部設(shè)有位移傳感器。所述的齒輪兩端的齒輪軸上分別設(shè)有托輪，且托輪與推桿的導(dǎo)軌接觸。所述的壓輥為偏心結(jié)構(gòu)。所述的推桿齒條下方設(shè)有接油盤。所述的托輥、齒輪與托輪均設(shè)置在下箱體中。所述的下箱體設(shè)有油標(biāo)和球閥。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1)采用液壓缸驅(qū)動(dòng)推桿，齒輪與推桿上的齒條嚙合傳動(dòng)，在一臺液壓缸尾部設(shè)有位移傳感器，用來檢測液壓缸的實(shí)際行程，實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)精度高；幻兩個(gè)齒輪間由聯(lián)軸器連接，使傳動(dòng)同步性好；幻設(shè)計(jì)合理，該裝置壓輥為偏心結(jié)構(gòu)，當(dāng)托輪與導(dǎo)軌、托輥與導(dǎo)軌間磨損時(shí)，可進(jìn)行間隙補(bǔ)償；4)調(diào)整方便，推頭與推桿間設(shè)有調(diào)整墊，以適應(yīng)不同厚度的鋼板力)齒輪采用油池潤滑，潤滑效果好；6)適用范圍廣，該裝置設(shè)計(jì)合理，不涉及原輥道的拆除，所以尤其適合老設(shè)備改造。

[0015]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例一主視圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖。圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖主視圖。圖4是本實(shí)用新型的齒輪與推桿連接處結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型的托輥與推桿連接處結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型的推頭與推桿連接處結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-防護(hù)罩2-下箱體3-上箱體4-接油盤5-液壓缸6_球閥7_托輥 8-壓輥9-推桿10-齒輪11-聯(lián)軸器12-導(dǎo)軌13-托輪14-調(diào)整墊15-推頭
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，一種長行程高精度對齊裝置，包括液壓缸5、壓輥8、托輥7、齒輪10、推桿9、推頭15、聯(lián)軸器11，推桿9下表面中心設(shè)有齒條，齒條兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌12，推桿9上表面設(shè)有一對壓輥8，托輥7設(shè)置在推桿9下表面且與導(dǎo)軌12接觸，兩個(gè)推桿9結(jié)構(gòu)相同且平行設(shè)置，兩個(gè)推桿9前端垂直掛有推頭15，由聯(lián)軸器11連接的兩個(gè)齒輪10分別與兩個(gè)推桿9的齒條嚙合連接，兩個(gè)推桿9分別由兩個(gè)液壓缸5驅(qū)動(dòng)，推頭15 為倒鉤形箱體結(jié)構(gòu)，工作面鑲有耐磨襯板，掛在推桿9上，且與推桿9間設(shè)有調(diào)整墊14，兩個(gè)的液壓缸5其中一臺尾部設(shè)有位移傳感器，齒輪10兩端的齒輪軸上分別設(shè)有托輪13，且托輪13與推桿9的導(dǎo)軌12接觸，壓輥8為偏心結(jié)構(gòu)，推桿9齒條下方設(shè)有接油盤4，托輥7 設(shè)置在下箱體2中，齒輪10與托輪13也設(shè)置在下箱體2中，兩壓輥8設(shè)置在上箱體3中， 下箱體2設(shè)有油標(biāo)和球閥6。實(shí)施例一，一種長行程高精度對齊裝置，由防護(hù)罩1、下箱體2、上箱體3、接油盤4、 液壓缸5、球閥6、托輥7、壓輥8、推桿9、齒輪10、聯(lián)軸器11、導(dǎo)軌12、托輪13、調(diào)整墊14、推頭15組成。兩臺液壓缸5同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)推桿9 (齒條)移動(dòng)，齒輪10與推桿9下表面齒條嚙合連接，兩齒輪10齒輪軸由聯(lián)軸器11連接，以保證兩推桿9同步。齒輪10潤滑采用油池潤滑，下箱體2上裝有油標(biāo)、球閥6等。見圖1、圖2、圖3，推桿由齒輪10、壓輥8、托輥7 與壓輥8夾持，由于行程長，推桿在滿足強(qiáng)度要求的前提下，做成挖空形式。見圖4、圖5，當(dāng)托輪13和導(dǎo)軌12、托輥7與導(dǎo)軌12間磨損時(shí)，為補(bǔ)償間隙，壓輥8采用偏心結(jié)構(gòu)。見圖6， 推頭15為倒鉤形箱體結(jié)構(gòu)，工作面鑲有耐磨襯板，為適應(yīng)鋼板不同厚度的需要，推頭15相對輥面高度可通過調(diào)整墊14進(jìn)行調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種長行程高精度對齊裝置，其特征在于，包括液壓缸、壓輥、托輥、齒輪、推桿、推頭、聯(lián)軸器，所述的推桿下表面中心設(shè)有齒條，齒條兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，推桿上表面設(shè)有一對壓輥，托輥設(shè)置在推桿下表面且與導(dǎo)軌接觸，兩個(gè)推桿結(jié)構(gòu)相同且平行設(shè)置，兩個(gè)推桿前端垂直掛有推頭，由聯(lián)軸器連接的兩個(gè)齒輪分別與兩個(gè)推桿的齒條嚙合連接，兩個(gè)推桿分別由兩個(gè)液壓缸驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的一種長行程高精度對齊裝置，其特征在于，所述的推頭為倒鉤形箱體結(jié)構(gòu)，工作面鑲有耐磨襯板，采用懸掛方式與推桿連接，且與推桿間設(shè)有調(diào)整墊。
3.根據(jù)權(quán)力要求1或2所述的一種長行程高精度對齊裝置，其特征在于，所述兩個(gè)的液壓缸其中一臺尾部設(shè)有位移傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種長行程高精度對齊裝置，其特征在于，所述的齒輪兩端的齒輪軸上分別設(shè)有托輪，且托輪與推桿的導(dǎo)軌接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種長行程高精度對齊裝置，其特征在于，所述的壓輥為偏心結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種長行程高精度對齊裝置，其特征在于，所述的推桿齒條下方設(shè)有接油盤。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種長行程高精度對齊裝置，其特征在于，所述的托輥、 齒輪與托輪均設(shè)置在下箱體中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種長行程高精度對齊裝置，其特征在于，所述的下箱體設(shè)有油標(biāo)和球閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種長行程高精度對齊裝置，包括液壓缸、壓輥、托輥、齒輪、推桿、推頭、聯(lián)軸器，所述的推桿下表面中心設(shè)有齒條，齒條兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌，推桿上表面設(shè)有一對壓輥，托輥設(shè)置在推桿下表面且與導(dǎo)軌接觸，兩個(gè)推桿結(jié)構(gòu)相同且平行設(shè)置，兩個(gè)推桿前端垂直掛有推頭，由聯(lián)軸器連接的兩個(gè)齒輪分別與兩個(gè)推桿的齒條嚙合連接，兩個(gè)推桿分別由兩個(gè)液壓缸驅(qū)動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是該裝置采用機(jī)械同步方式，同步性好，設(shè)計(jì)合理，磨損補(bǔ)償調(diào)整方便，操作簡便靈活，行程長，采用位移傳感器來檢測液壓缸行程，傳動(dòng)精度高。
文檔編號G01N33/20GK202101989SQ20112019786
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
發(fā)明者任樹忠, 任濤, 孫長飛, 張莉芬, 趙明俠 申請人:鞍鋼集團(tuán)工程技術(shù)有限公司