一種電梯減行程監(jiān)控裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯減行程監(jiān)控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們物質(zhì)水平的提升，高層建筑越來越多，電梯的額定速度也越來越高，由于緩沖器的行程和速度成正比關(guān)系，這就意味著電梯速度越高，所需要的緩沖器的行程越大，電梯的頂部空間和底部空間越高，不但增加緩沖器的成本，還會(huì)大大增加建筑難度，浪費(fèi)建筑面積。
[0003]目前電梯一般在2.5m/s以下梯速，電梯緩沖器是按照電梯額定速度選擇。
[0004]緩沖器是提供最后一道安全保護(hù)的電梯安全裝置。它安裝在電梯的井道底坑內(nèi)，位于轎廂和對(duì)重的正下方。當(dāng)電梯在向上或向下運(yùn)動(dòng)中，由于鋼絲繩斷裂、曳引摩擦力、抱閘制動(dòng)力不足或者控制系統(tǒng)失靈而超越終端層站底層或頂層時(shí)，將由緩沖器起緩沖作用，以避免電梯轎廂或?qū)χ刂苯幼驳谆驔_頂，保護(hù)乘客和設(shè)備的安全。
[0005]如果能提供一種技術(shù)方案，在不需額外增加電梯的頂部空間和底部空間，同時(shí)不需要增加緩沖器成本的情況下，就能使建筑采用更高速度的電梯，將能破除目前的這一困境。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種電梯減行程監(jiān)控裝置，在電梯行至井道頂部或底部時(shí)，控制電梯的運(yùn)行速度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)建筑不需額外增加電梯的頂部空間和底部空間，同時(shí)不需要增加緩沖器成本的情況下，就能采用更高速度的電梯的目的。
[0007]一種電梯減行程監(jiān)控裝置，其中:包括減行程控制器、轎廂測(cè)速單元、轎廂置頂位置檢測(cè)單元、轎廂置底位置檢測(cè)單元，轎廂置頂位置檢測(cè)單元裝設(shè)在電梯井道頂部控速位置處，轎廂置底位置檢測(cè)單元裝設(shè)在電梯井道底部控速位置處；轎廂置頂位置檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端連接減行程控制器的轎廂置頂信號(hào)輸入端，轎廂置底位置檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端連接減行程控制器的轎廂置底信號(hào)輸入端，轎廂測(cè)速單元的信號(hào)輸出端連接減行程控制器的轎廂速度信號(hào)輸入端，減行程控制器的控速信號(hào)輸出端用于連接電梯主控系統(tǒng)的控速信號(hào)輸入端。
[0008]所述的電梯減行程監(jiān)控裝置，其中:所述轎廂測(cè)速單元采用編碼器，編碼器用于安裝在電梯限速器軸上，編碼器的脈沖信號(hào)輸出端連接減行程控制器的轎廂速度信號(hào)輸入端。
[0009]所述的電梯減行程監(jiān)控裝置，其中:所述的轎廂置頂位置檢測(cè)單元采用第一行程開關(guān)，轎廂置底位置檢測(cè)單元采用第二行程開關(guān)，第一行程開關(guān)安裝在頂部井道壁上，電梯轎廂外壁相應(yīng)位置裝設(shè)有用于與第一行程開關(guān)配合相撞的撞弓；第二行程開關(guān)安裝在底部井道壁上，電梯轎廂外壁相應(yīng)位置裝設(shè)有用于與第二行程開關(guān)配合相撞的撞弓。
[0010]所述的電梯減行程監(jiān)控裝置，其中:所述減行程控制器采用微控制器，微控制器的控速信號(hào)輸出端用于連接電梯主控系統(tǒng)中的制動(dòng)器制動(dòng)控制信號(hào)輸入端。
[0011]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電梯減行程監(jiān)控裝置，通過轎廂測(cè)速單元實(shí)時(shí)測(cè)量轎廂的速度，當(dāng)轎廂置頂位置檢測(cè)單元或轎廂置底位置檢測(cè)單元檢測(cè)到轎廂到達(dá)該位置時(shí)，輸出信號(hào)給減行程控制器，減行程控制器收到該信號(hào)后，判斷當(dāng)前轎廂測(cè)速單元發(fā)來的速度是否超過預(yù)存的緩沖器額定速度，超過，減行程控制器輸出信號(hào)給電梯主控系統(tǒng)，控制電梯減速或制動(dòng)，使電梯在到達(dá)緩沖器之前停止運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)建筑不需額外增加電梯的頂部空間和底部空間，同時(shí)不需要增加緩沖器成本的情況下，就能采用更高速度的電梯的目的。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型提供的一種電梯減行程監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型提供的一種電梯減行程監(jiān)控裝置的電路原理圖；
[0014]圖3為轎廂與圖2所示第一、第二行程開關(guān)的對(duì)應(yīng)裝配示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型提供了一種電梯減行程監(jiān)控裝置，如圖1所示，其包括減行程控制器、轎廂測(cè)速單元、轎廂置頂位置檢測(cè)單元、轎廂置底位置檢測(cè)單元，轎廂置頂位置檢測(cè)單元裝設(shè)在電梯井道頂部控速位置處，轎廂置底位置檢測(cè)單元裝設(shè)在電梯井道底部控速位置處，電梯井道頂部控速位置處不高于井道頂部緩沖器底面，電梯井道底部控速位置處不低于井道底部緩沖器頂面；轎廂置頂位置檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端連接減行程控制器的轎廂置頂信號(hào)輸入端，轎廂置底位置檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端連接減行程控制器的轎廂置底信號(hào)輸入端，轎廂測(cè)速單元的信號(hào)輸出端連接減行程控制器的轎廂速度信號(hào)輸入端，減行程控制器的控速信號(hào)輸出端用于連接電梯主控系統(tǒng)的控速信號(hào)輸入端。
[0016]如圖2所示為本實(shí)用新型提供的一種電梯減行程監(jiān)控裝置的電路原理圖:
[0017]所述減行程控制器采用微控制器Ul，微控制器Ul采用型號(hào)為STM32F103R8T6。
[0018]所述轎廂測(cè)速單元采用編碼器U2，編碼器U2采用型號(hào)為E6HZ-CWZ6C，編碼器U2用于安裝在電梯限速器軸上，通過限速器轉(zhuǎn)動(dòng)，編碼器U2的A、B、Z接腳分別輸出相應(yīng)的A相脈沖輸出信號(hào)、B相脈沖輸出信號(hào)、零位信號(hào)，編碼器U2的A相脈沖信號(hào)輸出接腳、B相脈沖信號(hào)輸出接腳、零位信號(hào)輸出接腳分別連接微控制器Ul的J2-3接腳、J2-4接腳、J2-5接腳，編碼器U2的電源端、接地端分別連接微控制器Ul的J2-1接腳、J2-2接腳。微控制器Ul通過計(jì)算編碼器U2 —定時(shí)間內(nèi)傳送過來的脈沖數(shù)，計(jì)算得出當(dāng)前轎廂的速度。
[0019]所述的轎廂置頂位置檢測(cè)單元采用第一行程開關(guān)SI，轎廂置底位置檢測(cè)單元采用第二行程開關(guān)S2，第一行程開關(guān)SI安裝在頂部井道壁上，電梯轎廂外壁相應(yīng)位置裝設(shè)有用于與第一行程開關(guān)配合相撞的撞弓；第二行程開關(guān)S2安裝在底部井道壁上，電梯轎廂