一種電梯減行程監(jiān)控處理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯減行程監(jiān)控處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們物質(zhì)水平的提升，高層建筑越來(lái)越多，電梯的額定速度也越來(lái)越高，由于緩沖器的行程和速度成正比關(guān)系，這就意味著電梯速度越高，所需要的緩沖器的行程越大，電梯的頂部空間和底部空間越高，不但增加緩沖器的成本，還會(huì)大大增加建筑難度，浪費(fèi)建筑面積。
[0003]目前電梯一般在2.5m/s以下梯速，電梯緩沖器是按照電梯額定速度選擇。
[0004]緩沖器是提供最后一道安全保護(hù)的電梯安全裝置。它安裝在電梯的井道底坑內(nèi)，位于轎廂和對(duì)重的正下方。當(dāng)電梯在向上或向下運(yùn)動(dòng)中，由于鋼絲繩斷裂、曳引摩擦力、抱閘制動(dòng)力不足或者控制系統(tǒng)失靈而超越終端層站底層或頂層時(shí)，將由緩沖器起緩沖作用，以避免電梯轎廂或?qū)χ刂苯幼驳谆驔_頂，保護(hù)乘客和設(shè)備的安全。
[0005]如果能提供一種技術(shù)方案，在不需額外增加電梯的頂部空間和底部空間，同時(shí)不需要增加緩沖器成本的情況下，就能使建筑采用更高速度的電梯，將能破除目前的這一困境。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種電梯減行程監(jiān)控處理裝置，在電梯行至頂部或底部時(shí)，控制電梯的運(yùn)行速度，從而使相應(yīng)建筑不需額外增加電梯的頂部空間和底部空間，同時(shí)不需要增加緩沖器成本的情況下，就能采用更高速度的電梯。
[0007]一種電梯減行程監(jiān)控處理裝置，其中:包括減行程控制器、轎廂限速控制單元、轎廂置頂位置檢測(cè)單元、轎廂置底位置檢測(cè)單元，轎廂置頂位置檢測(cè)單元裝設(shè)在電梯井道頂部控速位置處，轎廂置底位置檢測(cè)單元裝設(shè)在電梯井道底部控速位置處；轎廂置頂位置檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端連接減行程控制器的轎廂置頂信號(hào)輸入端，轎廂置底位置檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端連接減行程控制器的轎廂置底信號(hào)輸入端，轎廂限速控制單元的信號(hào)輸出端連接減行程控制器的轎廂限速控制信號(hào)輸入端，減行程控制器的制動(dòng)信號(hào)輸出端用于連接電梯主控系統(tǒng)的制動(dòng)信號(hào)輸入端。
[0008]所述的電梯減行程監(jiān)控處理裝置，其中:所述轎廂限速控制單元采用自復(fù)位限速開關(guān)，自復(fù)位限速開關(guān)用于安裝在電梯限速器上，自復(fù)位限速開關(guān)的動(dòng)作信號(hào)輸出端連接在減行程控制器的轎廂限速控制信號(hào)輸入端。
[0009]所述的電梯減行程監(jiān)控處理裝置，其中:所述的轎廂置頂位置檢測(cè)單元采用第一行程開關(guān)，轎廂置底位置檢測(cè)單元采用第二行程開關(guān)，第一行程開關(guān)安裝在頂部井道壁上，電梯轎廂外壁相應(yīng)位置裝設(shè)有用于與第一行程開關(guān)配合相撞的撞弓；第二行程開關(guān)安裝在底部井道壁上，電梯轎廂外壁相應(yīng)位置裝設(shè)有用于與第二行程開關(guān)配合相撞的撞弓。
[0010]所述的電梯減行程監(jiān)控處理裝置，其中:所述減行程控制器采用微控制器，微控制器的制動(dòng)信號(hào)輸出端用于連接電梯主控系統(tǒng)中的制動(dòng)器制動(dòng)控制信號(hào)輸入端。
[0011]本實(shí)用新型提供的電梯減行程監(jiān)控處理裝置，通過(guò)轎廂限速控制單元實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轎廂的速度，當(dāng)轎廂置頂位置檢測(cè)單元或轎廂置底位置檢測(cè)單元檢測(cè)到轎廂到達(dá)該位置時(shí)，輸出信號(hào)給減行程控制器，減行程控制器收到該信號(hào)后，判斷當(dāng)前轎廂限速控制單元是否動(dòng)作，如果此時(shí)轎廂限速控制單元?jiǎng)幼?，減行程控制器立刻輸出信號(hào)給電梯主控系統(tǒng)，控制電梯制動(dòng)，使電梯在到達(dá)緩沖器之前停止運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)使相應(yīng)建筑不需額外增加電梯的頂部空間和底部空間，同時(shí)不需要增加緩沖器成本的情況下，就能采用更高速度電梯的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型提供的一種電梯減行程監(jiān)控處理裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型提供的一種電梯減行程監(jiān)控處理裝置的電路原理圖；
[0014]圖3為轎廂與圖2中所示第一、第二行程開關(guān)的對(duì)應(yīng)裝配示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型提供了一種電梯減行程監(jiān)控處理裝置，如圖1所示，包括減行程控制器、轎廂限速控制單元、轎廂置頂位置檢測(cè)單元、轎廂置底位置檢測(cè)單元，轎廂置頂位置檢測(cè)單元裝設(shè)在電梯井道頂部控速位置處，轎廂置底位置檢測(cè)單元裝設(shè)在電梯井道底部控速位置處，電梯井道頂部控速位置處不高于井道頂部緩沖器底面，電梯井道底部控速位置處不低于井道底部緩沖器頂面；轎廂置頂位置檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端連接減行程控制器的轎廂置頂信號(hào)輸入端，轎廂置底位置檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端連接減行程控制器的轎廂置底信號(hào)輸入端，轎廂限速控制單元的信號(hào)輸出端連接減行程控制器的轎廂限速控制信號(hào)輸入端，減行程控制器的制動(dòng)信號(hào)輸出端用于連接電梯主控系統(tǒng)的制動(dòng)信號(hào)輸入端。
[0016]如圖2所示為本實(shí)用新型提供的一種電梯減行程監(jiān)控裝置的電路原理圖:
[0017]所述減行程控制器采用微控制器U1，微控制器U1采用型號(hào)為STM32F103R8T6。
[0018]所述轎廂限速控制單元采用自復(fù)位限速開關(guān)U2，自復(fù)位限速開關(guān)U2為UKT自復(fù)位開關(guān)，用于安裝在電梯限速器上，其中自復(fù)位限速開關(guān)U2的機(jī)械開關(guān)部件兩端連接在減行程控制器U1的J1-3接腳與Jlcom接腳之間，自復(fù)位限速開關(guān)U2的機(jī)械開關(guān)部件一動(dòng)作，減行程控制器U1的J1-3接腳就捕捉到電平變化信息，從而獲知此時(shí)轎廂速度超過(guò)了預(yù)存的緩沖器額定速度。
[0019]所述的轎廂置頂位置檢測(cè)單元采用第一行程開關(guān)S1，轎廂置底位置檢測(cè)單元采用第二行程開關(guān)S2 ;第一行程開關(guān)S1安裝在頂部井道壁上，電梯轎廂外壁相應(yīng)位置裝設(shè)有用于與第一行程開關(guān)S1配合相撞的撞弓；第二行程開關(guān)S2安裝在底部井道壁上，電梯轎廂外壁相應(yīng)位置裝設(shè)有用于與第二行程開關(guān)S2配合相撞的撞弓。
[0020]如圖3