專利名稱：一種燃油加溫設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種燃油加溫設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種飛機燃油加溫設(shè)備，用于給試驗前的飛機燃油進(jìn)行加溫， 使燃油達(dá)到所需的燃油溫度。
背景技術(shù)：
[0002]新支線飛機是我國自行研制的70座級的新型渦扇支線飛機。按適航認(rèn)證條例25 部條款要求，該飛機在適航取證試飛中，必須進(jìn)行燃油熱氣候試驗，而此試驗的燃油溫 度要求至少為43°C，所以需要一種給飛機燃油進(jìn)行加溫的試驗設(shè)備。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是將燃油加熱到所需的燃油溫度。[0004]本實用新型采取的技術(shù)方案為一種燃油加溫設(shè)備，包括燃油加熱設(shè)備和加溫 專用油車，燃油加溫設(shè)備包括加熱裝置(1)，第一油泵0)，第一閥門(3)，換熱器G)， 熱水鍋爐(5)，換熱水箱(6)，加熱裝置(1)、第一油泵O)、第一閥門(3)、換熱器(4) 和熱水鍋爐( 之間依次通過軟管連接，熱水鍋爐( 和換熱水箱(6)分別具有兩個出 口，熱水鍋爐(5)的一個出口通過第二閥門(31)和換熱水箱(6) —個出口相連，熱水鍋 爐(5)另一出口和換熱水箱(6)另一出口通過軟管直接相連；加溫專用油車包括油-水換 熱器(7)，加油灌(9)，第二油泵01)，油-水換熱器(7) —端通過快速自封接頭(8)與 加油灌(9)相連，其另一端與換熱水箱(6)相連；加油灌(9)另一端依次通過第二油泵 (21),油濾(10)、第三閥門(32)和飛機燃油箱連接。[0005]進(jìn)一步地，加溫專用油車還包括壓力監(jiān)測裝置，壓力監(jiān)測裝置包括安全閥 (11)，減壓器(12)，壓力表(13)，氮氣瓶(14)，加油灌(9) 一端開口同時和安全閥 (11)、減壓器(1 相連，減壓器(1 通過第四閥門(3 和氮氣瓶(14)相連，氮氣瓶 (14)與第四閥門(33)之間安裝有壓力表(13)。[0006]利用燃油加熱設(shè)備用于將油罐中的燃油加熱到所需溫度。加溫專用油車用于儲 存熱燃油，并給飛機油箱加熱燃油。熱水通過循環(huán)泵輸送到油-水換熱器，在油-水換 熱器中將燃油加溫，釋放熱量后的熱水回到熱水機組再次被加熱，不斷循環(huán)，構(gòu)成該系 統(tǒng)的熱源部分。航空煤油通過輸油泵并用軟管連接送到油-水換熱器，通過油-水換熱 器被熱水加熱，然后回到專用油車。當(dāng)燃油溫度達(dá)到要求后，再將高溫燃油用油泵輸送 到飛機油箱。[0007]該設(shè)備能夠快速給燃油進(jìn)行加溫，且燃油溫度可調(diào)、自動化程度高，工作地點 可移動。具有防爆系統(tǒng)，運行安全可靠，能夠滿足支線機燃油系統(tǒng)熱氣候試驗要求。


[0008]圖1為燃油加溫裝置構(gòu)成示意圖，其中，1:加熱裝置，2:第一油泵，21:第 二油泵，3:第一閥門，31:第二閥門，32:第三閥門，33:第四閥門，4:換熱器，5熱水鍋爐，6:換熱水箱，7:油-水換熱器，8:快速自封接頭，9:加油罐，10: 油濾，11:安全閥，12:減壓器，13:壓力表，14:氮氣瓶。
具體實施方式
[0009]下面結(jié)合說明書附圖具體說明本實用新型。[0010]請參照說明書附圖，一種燃油加溫裝置包括燃油加熱裝置1，第一油泵2，第一 閥門3，換熱器4，熱水鍋爐5，換熱水箱6，加熱裝置1、第一油泵2、第一閥門3、換熱 器4和熱水鍋爐5之間依次通過軟管連接，熱水鍋爐5和換熱水箱6分別具有兩個出口， 熱水鍋爐5的一個出口通過第二閥門31和換熱水箱6 —個出口相連，熱水鍋爐5另一出 口和換熱水箱6另一出口通過軟管直接相連；加溫專用油車包括油-水換熱器7，加油灌 9，第二油泵21，油-水換熱器7 —端通過快速自封接頭8與加油灌9相連，其另一端與 換熱水箱6相連；加油灌9另一端依次通過第二油泵21、油濾10、第三閥門32和飛機燃 油箱連接。[0011]作為本實用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案，加溫專用油車還包括壓力監(jiān)測裝置，壓力 監(jiān)測裝置包括安全閥11，減壓器12，壓力表13，氮氣瓶14，加油灌9 一端開口同時和安 全閥11、減壓器12相連，減壓器12通過第四閥門33和氮氣瓶14相連，氮氣瓶14與第 四閥門33之間安裝有壓力表13。[0012]根據(jù)燃油加熱量、燃油比熱、燃油溫度等參數(shù)，并考慮到保溫專用油車和系 統(tǒng)管路中燃油存留量，進(jìn)行總熱量計算。依據(jù)總熱量計算結(jié)果對鍋爐進(jìn)行選型，選用 230kW標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格鍋爐。由于燃油加溫裝置的使用現(xiàn)場特殊，因此安全性和質(zhì)量的穩(wěn)定可 靠是設(shè)備選型的最重要著眼點。鍋爐選型要求體積小、熱效率高、無污染、自動化程度 高，故選用臥式無壓熱水鍋爐。具有重心低，適合車載，安全可靠的特點。[0013]根據(jù)換熱量、換熱面極等參數(shù)計算，選用板式換熱器，它具有體積小、容積 小、重量輕、換熱效率高、耐腐蝕、試驗壓力高、不滲漏，換熱器采取可靠的防靜電措 施，板式換熱器具有兩側(cè)流速都可調(diào)、兩側(cè)換熱系數(shù)最大程度接近、兩側(cè)換熱介質(zhì)完全 逆流換熱等特點。[0014]根據(jù)水的比熱、鍋爐的額定功率等參數(shù)進(jìn)行計算，并按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格熱水鍋爐 230kW選循環(huán)水泵。熱水循環(huán)泵選用無噪音單相電熱水泵，電機和水泵為一整體設(shè)計， 沒有軸封。葉輪用耐腐蝕材料制成，具有三檔調(diào)速功能。選用雙頭泵，自身具有交替運 行和備用運行功能。[0015]控制系統(tǒng)采用溫度傳感器+PLC對熱水鍋爐的進(jìn)/出口溫度和流量、循環(huán)泵傳 速以及被加熱油的進(jìn)/出口溫度進(jìn)行控制，自動調(diào)節(jié)平衡點，保證燃燒器的火力穩(wěn)定燃 燒，鍋爐出水溫度恒定，確保在不同環(huán)境溫度下提供恒定的出油溫度。[0016]燃油加熱設(shè)備的連接管道和閥門全部采用不銹鋼材料，并在循環(huán)水管道上配高 效羅磁水處理器。[0017]燃料油箱采用不銹鋼制造，有效容積200L，即系統(tǒng)連續(xù)運行10h。具有油位指 示和缺油報警功能，燃料油箱具有防靜電和防火措施，并放置于通風(fēng)處。[0018]無壓運行的熱水鍋爐5作為一次熱能轉(zhuǎn)換設(shè)備，首先將不安全燃料油轉(zhuǎn)化為最 高溫度95°C的熱水，熱水通過循環(huán)泵輸送到油-水換熱器7的供回水接口，在油-水換熱器7中將熱燃油加溫，釋放熱量后的熱水回到熱水鍋爐5再次被加熱，不斷循環(huán)，構(gòu)成 該系統(tǒng)的熱源部分。航空煤油通過輸油泵并用軟管連接送到換熱器的供回油接口，通過 油-水換熱器7被熱水加熱，然后回到油車。[0019]為保證燃油加熱過程安全，在儲油罐內(nèi)部充惰性氣體，本實施例為氬氣，當(dāng)然 還可以為其他惰性氣體。當(dāng)燃油溫度達(dá)到要求后，再將高溫燃油用第二油泵21輸送到飛 機油箱。[0020]該設(shè)備能夠快速給燃油進(jìn)行加溫，且燃油溫度可調(diào)、自動化程度高，工作地點 可移動。具有防爆系統(tǒng)，運行安全可靠，能夠滿足支線機燃油系統(tǒng)熱氣候試驗要求。
權(quán)利要求1.一種燃油加溫設(shè)備，其特征在于包括燃油加熱設(shè)備和加溫專用油車，燃油加溫設(shè) 備包括加熱裝置(1)，第一油泵0)，第一閥門(3)，換熱器0)，熱水鍋爐(5)，換熱水 箱(6)，加熱裝置(1)、第一油泵O)、第一閥門(3)、換熱器(4)和熱水鍋爐(5)之間依 次通過軟管連接，熱水鍋爐( 和換熱水箱(6)分別具有兩個出口，熱水鍋爐( 的一個 出口通過第二閥門(31)和換熱水箱(6) —個出口相連，熱水鍋爐( 另一出口和換熱水 箱(6)另一出口通過軟管直接相連；加溫專用油車包括油-水換熱器(7)，加油灌(9)， 第二油泵01)，油-水換熱器(7) —端通過快速自封接頭(8)與加油灌(9)相連，其另一 端與換熱水箱(6)相連；加油灌(9)另一端依次通過第二油泵01)、油濾(10)、第三閥 門(32)和飛機燃油箱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油加溫設(shè)備，其特征在于加溫專用油車還包括壓力監(jiān)測 裝置，壓力監(jiān)測裝置包括安全閥(11)，減壓器(12)，壓力表(13)，氮氣瓶(14)，加油灌 (9) 一端開口同時和安全閥(11)、減壓器(12)相連，減壓器(12)通過第四閥門(33)和 氮氣瓶(14)相連，氮氣瓶(14)與第四閥門(33)之間安裝有壓力表(13)。
專利摘要一種燃油加溫設(shè)備，包括燃油加熱設(shè)備和加溫專用油車，燃油加溫設(shè)備包括加熱裝置，第一油泵，第一閥門，換熱器，熱水鍋爐，換熱水箱，加熱裝置、第一油泵、第一閥門、換熱器和熱水鍋爐之間依次通過軟管連接，熱水鍋爐和換熱水箱分別具有兩個出口，熱水鍋爐的一個出口通過第二閥門和換熱水箱一個出口相連，熱水鍋爐另一出口和換熱水箱另一出口通過軟管直接相連；加溫專用油車包括油-水換熱器，加油灌，第二油泵，油-水換熱器一端通過快速自封接頭與加油灌相連，其另一端與換熱水箱相連；加油灌另一端依次通過第二油泵、油濾、第三閥門和飛機燃油箱連接。該設(shè)備能夠快速給燃油進(jìn)行加溫，且燃油溫度可調(diào)、自動化程度高，工作地點可移動。
文檔編號G01N17/00GK201808671SQ20102056237
公開日2011年4月27日 申請日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者呂美茜, 張延輝, 李瑜, 閻恒莊 申請人:中國飛行試驗研究院