專利名稱：水輪發(fā)電機(jī)組事故低油壓關(guān)閉導(dǎo)葉試驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水輪發(fā)電機(jī)組事故低油壓關(guān)閉導(dǎo)葉試驗(yàn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的水輪發(fā)電機(jī)組(包括常規(guī)水電機(jī)組和抽水蓄能機(jī)組)事故低油壓關(guān)閉導(dǎo)葉 的試驗(yàn)方法是水輪發(fā)電機(jī)組帶試驗(yàn)所需負(fù)荷發(fā)電時，在報(bào)經(jīng)電網(wǎng)調(diào)度中心許可情況下，將 調(diào)速系統(tǒng)油壓裝置切至手動狀態(tài)，通過手動排氣、排油方式使壓力油罐的壓力降低至停機(jī) 壓力Pt+Δ P (OMPa < ΔΡ< IMPa)，當(dāng)電網(wǎng)調(diào)度中心的當(dāng)值調(diào)度員下達(dá)試驗(yàn)指令后，再繼續(xù) 排油排氣至事故停機(jī)壓力Pt，控制系統(tǒng)收到壓力開關(guān)Pt動作信號后發(fā)出停機(jī)指令，機(jī)組停 機(jī)，如圖1所示。這種試驗(yàn)方法存在一定問題機(jī)組降負(fù)荷、解列都需要經(jīng)過當(dāng)值調(diào)度員批準(zhǔn)。若在 開始排油排氣之前就申請進(jìn)入試驗(yàn)，在調(diào)度員下達(dá)解列停機(jī)指令后需要比較長的時間來排 油、排氣才能達(dá)到事故停機(jī)的油壓，不利于調(diào)度員對電網(wǎng)的運(yùn)行情況進(jìn)行控制，易對電網(wǎng)產(chǎn) 生不可控的擾動；若提前排油排氣，又有誤動停機(jī)的可能，影響試驗(yàn)地正常進(jìn)行，給電網(wǎng)造 成不必要的擾動。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種具有方法簡便，時間控制更 為精確，避免機(jī)組出現(xiàn)誤停等優(yōu)點(diǎn)的水輪發(fā)電機(jī)組事故低油壓關(guān)閉導(dǎo)葉試驗(yàn)系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下計(jì)算方案一種水輪發(fā)電機(jī)組事故低油壓關(guān)閉導(dǎo)葉試驗(yàn)系統(tǒng)，它包括壓力開關(guān)Pt，該開關(guān)串 接控制系統(tǒng)和停機(jī)回路，所述壓力開關(guān)Pt與控制系統(tǒng)間串接一個或多個常開開關(guān)K。本實(shí)用新型中，開關(guān)K是臨時元件，方便操作、容量參數(shù)不影響原回路正常工作即 可。開關(guān)K必須串聯(lián)安裝在壓力開關(guān)Pt向控制系統(tǒng)傳輸信號的回路上，以不增加斷點(diǎn)為宜。 安裝完成后應(yīng)檢查確認(rèn)試驗(yàn)回路正確無誤。調(diào)度下達(dá)開機(jī)指令后至試驗(yàn)完成機(jī)組達(dá)到停機(jī) 穩(wěn)態(tài)，必須有專人看護(hù)，確保開關(guān)不會誤動。試驗(yàn)完成后，拆除開關(guān)K，恢復(fù)原接線，并檢查確 認(rèn)回路正常。本實(shí)用新型的有益效果1 加入開關(guān)K后，調(diào)度員對本機(jī)組的負(fù)荷、解列控制時間更加精確，有利于電網(wǎng)的 穩(wěn)定 ’好處2:加入開關(guān)K后，試驗(yàn)人員對試驗(yàn)數(shù)據(jù)的控制更加準(zhǔn)確，避免了排油排氣過程中 壓力開關(guān)Pt的誤動引起的機(jī)組誤停。

圖1為現(xiàn)有的試驗(yàn)系統(tǒng)；圖2為本實(shí)用新型的試驗(yàn)系統(tǒng)。[0013]其中，1.壓力開關(guān)&、，2.控制系統(tǒng)，3.停機(jī)回路，4.開關(guān)K。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。圖2中，它包括壓力開關(guān)Ρτ1，該開關(guān)串接控制系統(tǒng)2和停機(jī)回路3，所述壓力開關(guān) PtI與控制系統(tǒng)2間串接一個或多個常開開關(guān)Κ4。本實(shí)用新型的方法為在開機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)前，在事故停機(jī)壓力的回路中增加一個或 多個臨時開關(guān)K，開關(guān)K處于常開狀態(tài)；在機(jī)組帶試驗(yàn)所需負(fù)荷后，排油、排氣至事故停機(jī)壓 力開關(guān)Pt恰好動作，然后向當(dāng)值調(diào)度員申請進(jìn)行試驗(yàn)，調(diào)度員下達(dá)開始試驗(yàn)指令后，將開關(guān) K合閘，機(jī)組的控制系統(tǒng)收到壓力開關(guān)Pt動作信號，發(fā)出停機(jī)指令，機(jī)組停機(jī)。其余的試驗(yàn)內(nèi)容與公知的完全相同，試驗(yàn)要求參照DL/496-2001《水輪機(jī)電液調(diào)節(jié) 系統(tǒng)及裝置調(diào)整試驗(yàn)導(dǎo)則》及DL/563-2004《水輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)及裝置技術(shù)規(guī)程》不再贅 述。
權(quán)利要求一種水輪發(fā)電機(jī)組事故低油壓關(guān)閉導(dǎo)葉試驗(yàn)系統(tǒng)，它包括壓力開關(guān)PT，該開關(guān)串接控制系統(tǒng)和停機(jī)回路，其特征是，所述壓力開關(guān)PT與控制系統(tǒng)間串接一個或多個常開開關(guān)K。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種水輪發(fā)電機(jī)組事故低油壓關(guān)閉導(dǎo)葉試驗(yàn)系統(tǒng)。它具有方法簡便，時間控制更為精確，避免機(jī)組出現(xiàn)誤停等優(yōu)點(diǎn)，它包括壓力開關(guān)PT，該開關(guān)串接控制系統(tǒng)和停機(jī)回路，所述壓力開關(guān)PT與控制系統(tǒng)間串接一個或多個常開開關(guān)K。
文檔編號G01M15/00GK201724820SQ201020283649
公開日2011年1月26日 申請日期2010年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月5日
發(fā)明者叢壯, 姚常青, 席明偉, 張健, 張維超, 李福尚, 李蕾, 畢仲波, 王子奇, 王昕 , 謝峰 申請人:山東中實(shí)易通集團(tuán)有限公司