一種摩托車(chē)減震器試驗(yàn)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車(chē)減震器試驗(yàn)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)于汽車(chē)乘坐是否舒適、安全，愈來(lái)愈成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。作為汽車(chē)的關(guān)鍵部件之一的減震器，其作用就是為了緩和汽車(chē)在行駛中，因道路凹凸不平受到?jīng)_擊和振動(dòng)，保證行車(chē)的平順性和安全性，因此它的性能直接影響到整車(chē)的品質(zhì)及性能。通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)對(duì)減震器的耐久性進(jìn)行測(cè)試，可以來(lái)評(píng)價(jià)或改進(jìn)減震器的性能，在滿(mǎn)足用戶(hù)日益提高的安全性及可靠性要求的同時(shí)，做到節(jié)省成本。因此，測(cè)試裝置的設(shè)計(jì)直接影響到零部件及整車(chē)的性能?，F(xiàn)在一般的測(cè)試裝置都比較簡(jiǎn)陋，存在著很大的安全隱患，且不能很好地對(duì)減震器進(jìn)行一個(gè)檢測(cè)。雖然現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)過(guò)一種采用中軸驅(qū)動(dòng)凸輪運(yùn)動(dòng)，而帶動(dòng)減震器上下運(yùn)動(dòng)進(jìn)行測(cè)試的機(jī)構(gòu)，但是該機(jī)構(gòu)由于減震器的壓力全部通過(guò)凸輪壓在中軸上，中軸承受較大的壓力，容易導(dǎo)致中軸變形、損壞或者轉(zhuǎn)動(dòng)受阻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種摩托車(chē)減震器試驗(yàn)工裝，便于減震器的快速安裝測(cè)試。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明技術(shù)方案如下:
[0005]—種摩托車(chē)減震器試驗(yàn)工裝，包括底座、安裝在底座上的支撐架和安裝在支撐上的壓緊機(jī)構(gòu)，所述安裝腔內(nèi)水平安裝有滑塊，滑塊上表面具有弧形凸起和凹入部，所述底座上開(kāi)設(shè)有豎直的限位孔，該限位孔位于安裝腔的上方，所述限位孔內(nèi)安裝有支撐桿，支撐桿上端伸出底座上表面，并連接有下凹的弧形頂板，所述支撐桿下端面為弧形面，支撐桿下端抵在弧形凸起和凹入部上，所述壓緊機(jī)構(gòu)位于弧形頂板的上方，所述弧形頂板與底座上表面之間設(shè)置有拉簧，所述底座上還安裝有偏心驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該偏心驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與滑塊連接，驅(qū)動(dòng)滑塊水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)偏心驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑塊往復(fù)運(yùn)動(dòng)，滑塊上的弧形凸起和凹入部使得支撐桿能夠上下運(yùn)動(dòng)，測(cè)試時(shí)減震器夾持在壓緊機(jī)構(gòu)與弧形頂板之間，弧形凸起和凹入部的往復(fù)運(yùn)動(dòng)可以使減震器上下運(yùn)動(dòng)，從而模擬減震器的工況。該機(jī)構(gòu)通過(guò)滑塊進(jìn)行支撐，具有足夠的強(qiáng)度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中用中軸凸輪支撐，強(qiáng)度不夠的問(wèn)題。
[0007]作為優(yōu)選:所述安裝腔中間的高度高于兩端的高度，安裝腔兩端的高度與滑塊的厚度對(duì)應(yīng)。
[0008]作為優(yōu)選:所述偏心驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪和連桿，所述驅(qū)動(dòng)輪安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上，驅(qū)動(dòng)輪上偏心地安裝有連接軸，所述連桿一端與連接軸鉸接，另一端與滑塊奴接。
[0009]作為優(yōu)選:所述支撐架包括兩豎直桿和安裝在豎直桿上的橫桿，所述壓緊機(jī)構(gòu)安裝在橫桿上，該壓緊機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向桿、壓板和推動(dòng)螺桿，所述導(dǎo)向桿豎直穿設(shè)在橫桿上，上端設(shè)置有限位臺(tái)，下端與壓板連接，所述推動(dòng)螺桿豎直穿過(guò)橫桿，推動(dòng)螺桿下端壓在壓板上，所述壓板下端安裝有壓套。
[0010]作為優(yōu)選:所述壓套內(nèi)壁和下端安裝有防護(hù)套，所述防護(hù)套為尼龍?zhí)谆蛳鹉z套。
[0011]作為優(yōu)選:所述推動(dòng)螺桿上端連接有把手，所述導(dǎo)向桿為兩根，兩根導(dǎo)向桿上均套有彈簧，所述彈簧上端抵在橫桿上，下端抵在壓板上。
[0012]如上所述，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明能夠通過(guò)壓緊機(jī)構(gòu)與弧形頂板之間的相互配合，在對(duì)減震進(jìn)行夾持的同時(shí)，通過(guò)滑塊的弧形凸起和凹入部與支撐桿之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)模擬減震器上下兩種極限位置的路況，方便減震器在測(cè)試臺(tái)上的快速檢測(cè)，達(dá)到提高測(cè)試精準(zhǔn)的目的；在減震器處于回縮狀態(tài)時(shí)，其內(nèi)部的彈簧產(chǎn)生的回復(fù)彈力會(huì)將減震器的本體向下推進(jìn)，通過(guò)滑塊進(jìn)行支撐，避免支撐桿將滑塊壓壞，相對(duì)于現(xiàn)有的中軸和凸輪支撐，提高了使用壽命。
[0013]本發(fā)明針對(duì)不同型號(hào)的減震器的型號(hào)大小，可直接更換不同內(nèi)徑的壓套和防護(hù)墊來(lái)用于減震器端部的固定，防護(hù)墊避免減震器端部壓傷，通過(guò)推動(dòng)螺桿和把手進(jìn)行壓緊調(diào)節(jié)，操作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]零件標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0016]I底座
[0017]11安裝腔
[0018]2滑塊
[0019]21弧形凸起和凹入部
[0020]31驅(qū)動(dòng)電機(jī)[0021 ]32驅(qū)動(dòng)輪
[0022]33連接軸
[0023]34連桿
[0024]35圓柱
[0025]41支撐桿
[0026]42弧形頂板
[0027]43拉簧
[0028]51豎直桿
[0029]52橫桿
[0030]61推動(dòng)螺桿[0031 ]62導(dǎo)向桿
[0032]63壓板
[0033]64壓套
[0034]65防護(hù)墊
[0035]66彈簧
[0036]67把手
【具體實(shí)施方式】
[0037]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0038]如圖1所示，一種摩托車(chē)減震器試驗(yàn)工裝，包括底座1、安裝在底座I上的支撐架和安裝在支撐上的壓緊機(jī)構(gòu)，底座I內(nèi)水平開(kāi)設(shè)有安裝腔11，安裝腔11內(nèi)水平安裝有滑塊2，滑塊2上表面具有弧形凸起和凹入部21，底座I上開(kāi)設(shè)有豎直的限位孔，該限位孔位于安裝腔的上方，限位孔內(nèi)安裝有支撐桿41，支撐桿41上端伸出底座I上表面，并連接有下凹的弧形頂板42，支撐桿41下端抵在弧形凸起和凹入部21上，壓緊機(jī)構(gòu)位于弧形頂板42的上方，底座I上還安裝有偏心驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該偏心驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與滑塊2連接，驅(qū)動(dòng)滑塊2水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0039]采用上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)偏心驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑塊2往復(fù)運(yùn)動(dòng)，滑塊2上的弧形凸起和凹入部21使得支撐桿41能夠上下運(yùn)動(dòng)，測(cè)試時(shí)減震器夾持在壓緊機(jī)構(gòu)與弧形頂板42之間，弧形凸起和凹入部21的往復(fù)運(yùn)動(dòng)