專利名稱：汽車減速系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車減速系統(tǒng)，緊急情況下汽車前部能自動(dòng)釋放高壓氣體，
產(chǎn)生阻力，達(dá)到使汽車減速的目的。
(二)
背景技術(shù)：
目前，已有激光測(cè)距系統(tǒng)并被利用于汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)，但只是提醒司機(jī)危險(xiǎn)來(lái) 臨，并無(wú)法采取措施減速，而在高速行駛時(shí)，司機(jī)往往無(wú)法短時(shí)間內(nèi)采取有效措施使汽車迅 速減速，而普通剎車系統(tǒng)在高速行駛時(shí)由于氣壓差而造成對(duì)路面壓力減小，從而摩擦力減 小，使剎車距離增長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種汽車減速系統(tǒng)，緊急情況下汽車前部
能自動(dòng)釋放高壓氣體，產(chǎn)生阻力，達(dá)到使汽車減速的目的。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的 —種汽車減速系統(tǒng)，具有 兩組傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，安裝在汽車傳動(dòng)軸上； 兩根連接桿，與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相連； 兩個(gè)氣缸，通過(guò)活塞桿與偏心桿連接，且每個(gè)氣缸均設(shè)有至少一個(gè)出氣口 ； 氣壓表，與氣缸相連，用于檢測(cè)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)；激光發(fā)射單元，連接汽車控制系統(tǒng)，用
于向障礙物發(fā)射信號(hào)； 回波接收單元，連接汽車控制系統(tǒng)，用于接收障礙物反射信號(hào)； 計(jì)算模塊，經(jīng)放大整形單元與回波接收單元及激光發(fā)射單元相連，用于計(jì)算障礙 物相汽車的距離；禾口 處理控制單元，與激光發(fā)射單元、計(jì)算模塊相連，用于控制是否對(duì)氣缸進(jìn)行加壓。 進(jìn)一步地，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在傳動(dòng)軸上的蝸輪，與蝸輪相嚙合的蝸桿。 更進(jìn)一步地，所述連接桿偏心設(shè)置在蝸桿上。 本實(shí)用新型的工作原理 利用傳動(dòng)結(jié)構(gòu)分別帶動(dòng)兩個(gè)活塞空氣壓縮系統(tǒng)，充入空氣產(chǎn)生高壓，設(shè)定壓強(qiáng)值， 達(dá)到壓強(qiáng)值時(shí)分別停止加壓，壓縮空氣保存于位于汽車前部的氣缸里。通過(guò)單片機(jī)編程，利 用激光測(cè)量汽車與前方障礙的相對(duì)距離，利用兩次測(cè)量距離差除以時(shí)間間隔即可得出前方 物體相對(duì)于此汽車的速度，當(dāng)相對(duì)距離短，而相對(duì)速度大時(shí)，開(kāi)啟汽車前部的氣缸釋放出高 壓氣體，不僅可以減速，且可以增大汽車對(duì)地面壓力，從而增大摩擦，而更有效的使汽車減 速。 本實(shí)用新型的有益效果是 1.激光測(cè)距技術(shù)成本較低，測(cè)量距離范圍大，精確度高，反映靈敏，以在進(jìn)入危險(xiǎn) 范圍時(shí)迅速打開(kāi)氣缸，釋放出高壓空氣，不受路況，天氣，光線影響，及時(shí)減速，減小損失，挽救生命； 2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工較容易、造價(jià)也較低廉。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型的控制原理圖。 圖中1傳動(dòng)軸，2蝸輪，3蝸桿，4連接桿，5活塞桿，6氣缸，7出氣口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，下述說(shuō)明僅是示例 性的，不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 如圖1、2所示一種汽車減速系統(tǒng)，具有安裝在汽車傳動(dòng)軸1上的兩組傳動(dòng)結(jié)構(gòu)； 與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相連的兩根連接桿4 ;通過(guò)活塞桿5與連接桿4連接且設(shè)有至少一個(gè)出氣口 7的 兩個(gè)氣缸6 ;與氣缸6相連的用于檢測(cè)氣缸6內(nèi)壓強(qiáng)氣壓表；連接汽車控制系統(tǒng)的用于向障 礙物發(fā)射信號(hào)的激光發(fā)射單元；連接汽車控制系統(tǒng)的用于接收障礙物反射信號(hào)的回波接收 單元；經(jīng)放大整形單元與回波接收單元及激光發(fā)射單元相連的用于計(jì)算障礙物相對(duì)汽車的 距離德計(jì)算模塊；和與激光發(fā)射單元、計(jì)算模塊相連的用于控制是否對(duì)氣缸進(jìn)行加壓的處 理控制單元。 本實(shí)用新型所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在傳動(dòng)軸1上的蝸輪2，與蝸輪2相嚙合的蝸桿 3，且所述連接桿4偏心設(shè)置在蝸桿3上。 以上描述了本實(shí)用新型的基本原理及優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制， 上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型范圍的前 提下，可以有很多變化及改進(jìn)，如傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以改為齒輪傳動(dòng)，這些變化及改進(jìn)應(yīng)屬于本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)用新型保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求一種汽車減速系統(tǒng)，其特征在于具有兩組傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，安裝在汽車傳動(dòng)軸上；兩根連接桿，與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相連；兩個(gè)氣缸，通過(guò)活塞桿與連接桿連接，且每個(gè)氣缸均設(shè)有至少一個(gè)出氣口；氣壓表，與氣缸相連，用于檢測(cè)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)；激光發(fā)射單元，連接汽車控制系統(tǒng)，用于向障礙物發(fā)射信號(hào)；回波接收單元，連接汽車控制系統(tǒng)，用于接收障礙物反射信號(hào)；計(jì)算模塊，經(jīng)放大整形單元與回波接收單元及激光發(fā)射單元相連，用于計(jì)算障礙物相對(duì)汽車的距離；和處理控制單元，與激光發(fā)射單元、計(jì)算模塊相連，用于控制是否對(duì)氣缸進(jìn)行加壓。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車減速系統(tǒng)，其特征在于傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在傳動(dòng)軸上的蝸輪，與蝸輪相嚙合的蝸桿。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車減速系統(tǒng)，其特征在于所述連接桿偏心設(shè)置在蝸桿上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車減速系統(tǒng)，具有兩組傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，安裝在汽車傳動(dòng)軸上；兩根連接桿；兩個(gè)氣缸，通過(guò)活塞桿與偏心桿連接，且每個(gè)氣缸均設(shè)有至少一個(gè)出氣口；氣壓表，與氣缸相連，用于檢測(cè)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)；激光發(fā)射單元，連接汽車控制系統(tǒng)，用于向障礙物發(fā)射信號(hào)；回波接收單元，連接汽車控制系統(tǒng)，用于接收障礙物反射信號(hào)；計(jì)算模塊，經(jīng)放大整形單元與回波接收單元及激光發(fā)射單元相連，用于計(jì)算障礙物相汽車的距離；和處理控制單元，用于控制是否對(duì)氣缸進(jìn)行加壓。本實(shí)用新型的有益效果是激光測(cè)距技術(shù)成本較低，測(cè)量距離范圍大，精確度高，反映靈敏，以在進(jìn)入危險(xiǎn)范圍時(shí)迅速打開(kāi)氣缸，釋放出高壓空氣，及時(shí)減速。
文檔編號(hào)G01S17/08GK201484397SQ20092022474
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月21日
發(fā)明者董坤 申請(qǐng)人:董坤