專利名稱：標準油配制裝置及配制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及配制油中溶解氣體組分真實含量可知標準油的一種裝置。屬于電 力系統(tǒng)機械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前好多大型變壓器都安裝了在線色譜檢測系統(tǒng)。但是各在線色譜檢測系統(tǒng) 原理各不相同，有的是利用燃料電池技術(shù)對特征氣體進行在線檢測、有的是利用 常規(guī)柱分離技術(shù)對特征氣體進行在線檢測。到目前為止，各種在線色譜檢測數(shù)據(jù) 與試驗室色譜數(shù)據(jù)很少有相符的，造成在故障判斷時無所適從，誤停運的現(xiàn)象屢 見不鮮。國內(nèi)在線色譜裝置雖然已廣泛使用，但是沒有一套對在線色譜性能包括 數(shù)據(jù)的準確性、最小檢測濃度、數(shù)據(jù)的傳輸、裝置的標定方式等進行全面評價的 方法和系統(tǒng)設(shè)備。對于運行中的在線色譜更是缺乏現(xiàn)場進行校驗的方法和設(shè)備。 標準油配制裝置配制出的不同濃度的標準油，可以對在線色譜性能包括數(shù)據(jù)的準 確性、最小檢測濃度、數(shù)據(jù)的傳輸、裝置的標定方式等進行全面評價?？梢詫\ 行中的在線色譜進行現(xiàn)場校驗并且根據(jù)數(shù)據(jù)對其進行消缺。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種配制油中溶解氣體組分真實含量可知的標準油的 配制裝置以及配制方法。 ' 本發(fā)明標油配制裝置是釆取以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的
標準油配制裝置，它包括第一汽缸ll、第二汽缸12、第三汽缸13及第四汽 缸14,其特征在于第一汽缸11與第二汽缸12連接，第二汽缸12和第三汽缸13 連接，在第二汽缸12與第三汽缸13的連接閥的閥體與汽缸之間連接有第四汽缸 ";在第四汽缸14上設(shè)有進油口和氣體進口，在第一汽缸ll上設(shè)有排油口，第 二汽缸l2、第三汽缸13以及第四汽缸14上設(shè)有進氣口；整個第一汽缸ll、第 二汽缸12及第三汽缸13均置于氮氣保溫環(huán)境中。
前述的標準油配制裝置，其特在于其中所述的第三汽缸13的容積大于第二 汽缸l2和第-一汽缸11的容積之和。第一汽缸11和第三汽缸13以空白油為介質(zhì) 驅(qū)動。利用前述的裝置來配制標準油的配制方法，包括以下步驟
(1) 配制空白油；
(2) 標準油的配制將標準氣體與油通過汽缸缸體及電磁閥進行循環(huán)往復(fù) 多次混合，保證氣液平衡；
(3) 取標準油用泵將標準油從汽缸中抽出，保存便攜裝置內(nèi)。 本發(fā)明標準油配制裝置，它包括裝置配制的標準油的穩(wěn)定性以及裝置的氣密
性；所述的氣體含量的穩(wěn)定性因為標準氣體的底氣是N2,色譜儀的載氣也是 N2，所以整個配制標油的缸體用N2來保溫。由于變壓器油中溶解氣體七種組分 (H2 、 CH4、 CA 、 C2H6、 C2H2、 C0、 C02)除去C02外其余均是隨著溫度的升高， 在油中的溶解系數(shù)越大；因而我們選擇高溫度配制，低溫度下使用，這樣可以有 效的預(yù)防油中溶解的氣體逸出。
所述的汽缸氣密性的保證用泵推動油作為動力來推動油缸內(nèi)的活塞，這樣 可以保證了缸體的氣密性。
本發(fā)明標準油配制裝置是用油作為一種動力來推動缸體內(nèi)的活塞來配制標 準油，保證本發(fā)明標準油配制裝置解決了配制標準油裝置中氣缸的氣密性難以保 證的難題，具有氣密性好、標油均一穩(wěn)定以及使用方便的優(yōu)點，對在線色譜性能 包括數(shù)據(jù)的準確性，最小檢測濃度，數(shù)據(jù)的傳輸，裝置的標定方式等全面評價提 供了方法及系統(tǒng)設(shè)備。對運行中的在線色譜更是提供了現(xiàn)場進行校驗的方法和設(shè) 備。


圖1本發(fā)明標準油配制裝置結(jié)構(gòu)圖
具體實施例方式
如圖所示本發(fā)明一種標準油配制裝置，它包括第一汽缸ll、第二汽缸12、 第三汽缸13及第四汽缸14,第一汽缸11與第二汽缸12通過電磁第六閥6連接， 第二汽缸n和第三汽缸13通過電磁閥連接，在第二汽缸12與第三汽缸13的連 接閥的閥體與汽缸之間連接有第四汽缸14;在第四汽缸14上設(shè)有進油口和氣體 進口，在第一汽缸11上設(shè)有排油口，第二汽缸12、第三汽缸13以及第四汽缸 H上設(shè)有進氣口；整個第一汽缸ll、第二汽缸12及第三汽缸13均置于氮氣保 溫環(huán)境中。利用上述裝置來配制標準油的方法
步驟1.第三汽缸13的容積〉第二汽缸12的溶劑+第一汽缸11的容積。
2. 配制空白油用N2飽和油，關(guān)閉第二閥2、第三閥3、第四閥4、第五 閥5、第六閥6、第七閥7、第八閥8，從第四汽缸14進油口進油至所需的油量。 通N2到第四汽缸14底部，打開第一閥1,打開泵，使第四汽缸14內(nèi)的油氣循 環(huán)往復(fù)多次，以保證空白油的均一性。
3. 裝置配制標油初始狀態(tài)第一汽缸ll、第三汽缸13、內(nèi)活塞均頂?shù)礁?的頂部，第一汽缸ll、第三汽缸13內(nèi)充滿空白油；第二汽缸12內(nèi)活塞在缸的 底部，以盡可能的減少缸體死體積。
4. 標準油的配制
4.1打開第八閩8，在第二汽缸12內(nèi)注入標準氣體；注入到所需量時，關(guān) 閉第八閥8;
4.2打開第三閥3、第四閥4，關(guān)閉第一閥1,用泵把第四汽缸14內(nèi)的一部 分油(所需配制的油量)輸?shù)降谝黄譴l內(nèi)，第一汽缸ll內(nèi)的油通過三通電磁 閥進入第四汽缸14內(nèi)；
4.3關(guān)閉第四閥4,打開第六閥6，用泵使第四汽缸14內(nèi)的油通過三通電磁 閥進入第一汽缸11活塞底部，使得第一汽缸11活塞上部的油進入第三汽缸13 內(nèi)，第三汽缸13活塞下部的油通過三通電磁閥進入第四汽缸14內(nèi)；同時打開第 七閥7，用N2使第二汽缸12內(nèi)的標準氣體進入第三汽缸13內(nèi)；
4. 4開動泵使第四汽缸14內(nèi)的油通過三通電磁閥進入第三汽缸13內(nèi)，使第 三汽缸13內(nèi)活塞上部的油氣混合體壓到第一汽缸11和第二汽缸12內(nèi)；通過N2 使第二汽缸12內(nèi)的油氣混合體進入第三汽缸13,用泵使第四汽缸14內(nèi)的油再 次通過三通電磁閥進入第一汽缸11底部，使第一汽缸11和第二汽缸12內(nèi)的油 氣混合體再次進入第三汽缸13內(nèi)，如此循環(huán)往復(fù)多次，保證氣液平衡。打開第 八閥8放掉上部氣體。
5. 取標準油關(guān)閉第六閩6,打開第五閥5,用泵抽油進第一汽缸11底部 把標準油通過第五閥5頂?shù)綐擞捅４姹銛y裝置內(nèi)。
上述實施例不以任何方式限定本發(fā)明，凡釆用等同替換或等效變換的方式所 獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、標準油配制裝置，它包括第一汽缸(11)、第二汽缸(12)、第三汽缸(13)及第四汽缸(14)，其特征在于第一汽缸(11)與第二汽缸(12)連接，第二汽缸(12)和第三汽缸(13)連接，在第二汽缸(12)與第三汽缸(13)的連接閥的閥體與汽缸之間連接有第四汽缸(14)；在第四汽缸(14)上設(shè)有進油口和氣體進口，在第一汽缸(11)上設(shè)有排油口，第二汽缸(12)、第三汽缸(13)以及第四汽缸(14)上設(shè)有進氣口；整個第一汽缸(11)、第二汽缸(12)及第三汽缸(13)均置于氮氣保溫環(huán)境中；第一汽缸(11)和第三汽缸(13)以空白油為介質(zhì)驅(qū)動。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的標準油配制裝置，其特在于其中所述的第三汽缸(13) 的容積大于第二汽缸(12)和第一汽缸(11)的容積之和。
3、 一種標準油的配制方法，包括以下步驟 (1 )配制空白油；(2) 標準油的配制將標準氣體與油通過汽缸缸體及電磁閥進行循環(huán)往復(fù) 多次混合，保證氣液平衡；(3) 取標準油用泵將標準油用油從汽缸中頂出，保存便攜裝置內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種標準油的配制方法，其特征在于其中所述的 具體步驟為(1) 所述的配制空白油步驟為用N2飽和油，關(guān)閉第二閥(2)、第三閥(3)、 第四閥(4)、第五閥(5)、第六閥(6)、第七閥(7)、第八閥(8)，從第四汽缸(14) 進油口進油至所需的油量；通N2到第四汽缸(14)底部，打開第一閥(1)， 打開泵，使第四汽缸U4)內(nèi)的油氣循環(huán)往復(fù)多次，以保證空白油的均一性；(2) 裝置配制標油初始狀態(tài)第一汽缸(ll)、第三汽缸(13)、內(nèi)活塞均 頂?shù)礁椎捻敳?，第一汽?ll)、第三汽缸(13)內(nèi)充滿空白油；第二汽缸(12) 內(nèi)活塞在缸的底部，以盡可能的減少缸體死體積；(3) 標準油的配制打開第八閥(8)，在第二汽缸(12)內(nèi)注入標準氣體； 注入到所需量時，關(guān)閉第八閥(8);打開第三閥(3)、第四閥(4)，關(guān)閉第一閥(1)，用泵把第四汽缸(14)內(nèi) 的一部分油，所說的一部分油是指所需配制的油量，輸?shù)降谝黄?ll)內(nèi)，第一汽缸(11)內(nèi)的油通過三通電磁閥進入第四汽缸(14)內(nèi)；關(guān)閉第四閩(4)，打開第六閥(6)，用泵使第四汽缸(14)內(nèi)的油通過三通 電磁閥進入第一汽缸(11)活塞底部，使得第一汽缸(11)活塞上部的油進入第 三汽缸(13)內(nèi)，第三汽缸(13)活塞下部的油通過三通電磁閥進入第四汽缸U4) 內(nèi)；同時打開第七閥(7)，用N2使第二汽缸(12)內(nèi)的標準氣體進入第三汽缸 (13)內(nèi)；開動泵使第四汽缸U4)內(nèi)的油通過三通電磁閥進入第三汽缸(13)內(nèi)，使 第三汽缸(13)內(nèi)活塞上部的油氣混合體壓到第一汽缸(11)和第二汽缸(12) 內(nèi)；通過N2使第二汽缸(12)內(nèi)的油氣混合體進入第三汽缸(13),用泵使第四 汽缸(14)內(nèi)的油再次通過三通電磁閥進入第一汽缸(11 )底部，使第一汽缸(11 ) 和第二汽缸U2)內(nèi)的油氣混合體再次進入第三汽缸(13)內(nèi)，如此循環(huán)往復(fù)多 次，保證氣液平衡；打開第八閥(8)放掉上部氣體；(4)取標準油關(guān)閉第六閥(6)，打開第五閥(5)，用泵抽油進第一汽缸 (11)底部把標準油通過第五閥(5)頂?shù)綐擞捅４姹銛y裝置內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明為一種標準油配制裝置及方法，標準油配制裝置包括四個汽缸等，第一汽缸與第二汽缸連接，第二汽缸和第三汽缸連接，在第二汽缸與第三汽缸的連接閥的閥體與汽缸之間連接有第四汽缸；在第四汽缸上設(shè)有進油口和氣體進口，在第一汽缸上設(shè)有排油口，第二、三、四汽缸上設(shè)有進氣口；整個第一、二、三汽缸置于氮氣保溫環(huán)境中；第一汽缸和第三汽缸以空白油為介質(zhì)驅(qū)動。本發(fā)明具有氣密性好、標油均一穩(wěn)定以及使用方便的優(yōu)點。配制出的不同濃度的標準油，可以對在線色譜性能，包括數(shù)據(jù)的準確性、最小檢測濃度、數(shù)據(jù)的傳輸、裝置的標定方式等進行全面評價，可以對運行中的在線色譜進行現(xiàn)場校驗并且根據(jù)數(shù)據(jù)對其進行消缺。
文檔編號G01N33/26GK101320032SQ20081012345
公開日2008年12月10日 申請日期2008年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月30日
發(fā)明者朱洪斌 申請人:江蘇省電力試驗研究院有限公司