專利名稱：一種檢測輪轂軸承abs傳感器動態(tài)信號的試驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種檢測輪轂軸承ABS傳感器動 態(tài)信號的試驗臺。
背景技術(shù)：
制動性能是汽車主要性能之一，它關(guān)系到行車安全性，評價一輛汽車的 制動性能最基本的指標(biāo)是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的 穩(wěn)定性。
制動時方向的穩(wěn)定性，是指汽車制動時仍能按指定的方向的軌跡行駛。 如果因為汽車的緊急制動，尤其是高速行駛時而使車輪完全抱死，將非常危 險。若前輪抱死，將使汽車失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，將會出現(xiàn)甩尾或調(diào) 頭、跑偏、側(cè)滑，尤其在路面濕滑的情況下，對行車安全造成極大的危害。
ABS的功能即在車輪將要抱死時，降低制動力；而當(dāng)車輪不會抱死時又 增加制動力，如此反復(fù)動作，使制動效果最佳。
ABS傳感器集成于輪轂軸承上，內(nèi)有電磁線圈可產(chǎn)生磁力線，齒圈安裝 在車輪輪轂上，車輪轉(zhuǎn)動帶動齒圈轉(zhuǎn)動，齒圈切割磁力線使傳感器內(nèi)的電磁 線圈感應(yīng)出交變電流，其電壓信號大小與車輪轉(zhuǎn)速成正比；ABS系統(tǒng)的控制 裝置把安裝在各車輪上的傳感器所傳回來的信號進(jìn)行計算、分析、放大和判 別，再由輸出級將指令信號輸出到電磁閥，去執(zhí)行制動壓力調(diào)節(jié)任務(wù)，從而 使汽車制動
目前在國內(nèi)尚無專業(yè)的檢測設(shè)備來檢測輪轂軸承ABS傳感器，簡單的檢 測裝置又不能保證輪轂軸承ABS傳感器的合格率。為了完善檢測輪轂軸承ABS傳感器的手段，保證其出廠合格率以及保障 使用過程中的安全，本發(fā)明提供一種檢測輪轂軸承ABS傳感器動態(tài)信號的試 驗臺，該試驗臺可以檢測輪轂軸承ABS傳感器的電壓信號，并判別被測試ABS 傳感器在不同轉(zhuǎn)速下的電壓信號是否合格，再通過計算機(jī)顯示判斷結(jié)論。
為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案
所述的檢測輪轂軸承ABS傳感器動態(tài)信號的試驗臺由機(jī)械和電控兩部分 組成，其中
I 、機(jī)械部分由底座箱體、變頻電機(jī)、箱內(nèi)隔板、電機(jī)固定板、連軸節(jié)、 鎖緊螺母、軸承、傳動軸、襯套、工作臺、壓蓋、軸承內(nèi)圈固定套、螺栓、 軸承外圈壓套、氣缸箱體、氣缸、電磁換向閥構(gòu)成；底座箱體內(nèi)中段設(shè)置箱 內(nèi)隔板，箱內(nèi)隔板上固定電機(jī)固定板，在電機(jī)固定板下端通過螺栓固定有垂 直的變頻電機(jī)；底座箱體上設(shè)置工作臺，工作臺中央放置襯套，襯套內(nèi)通過 上、下兩個角接觸軸承安裝傳動軸，襯套下端內(nèi)的軸承由鎖緊螺母定位，傳 動軸通過連軸節(jié)與變頻電機(jī)聯(lián)接，襯套上端內(nèi)的軸承其下端由鎖緊螺母定位， 上端由壓蓋封口；工作臺上固定有氣缸箱體，氣缸箱體上設(shè)置氣缸和電磁換 向閥，在氣缸的輸出軸上聯(lián)接軸承外圈壓套，壓套壓在輪轂軸承單元的外圈 和套在其上的ABS傳感器；傳動軸上端聯(lián)接軸承內(nèi)圈固定套，固定套通過螺 栓將輪轂軸承單元的內(nèi)圈固定其上。
II、電控部分由工控機(jī)，濾波箱，電氣柜組成，工控機(jī)和電器柜控制氣 缸活塞桿的升、降及變頻電機(jī)的啟動、停止，同時控制變頻器的頻率以控制 電機(jī)轉(zhuǎn)速；濾波箱過濾ABS傳感器產(chǎn)生的電壓信號，電壓信號經(jīng)過濾后進(jìn)入 工控機(jī)進(jìn)行分析、顯示和存儲。
由于采用如上所述的技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下優(yōu)越性
1、使用計算機(jī)自動控制、氣缸做壓緊裝置，操作快捷簡單。2、 測試結(jié)果計算機(jī)顯示并保存數(shù)據(jù)，程序自動判別傳感器是否合格，降 低操作人員勞動強(qiáng)度。
3、 對于不同型號的輪轂軸承，只需更換與軸承配合的內(nèi)圈固定套和外圈 固定套即可在本試驗臺上進(jìn)行檢測，節(jié)省成本。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明電控部分的系統(tǒng)圖。
圖1中1—底座箱體；2—變頻電機(jī)；3—箱內(nèi)隔板；4—電機(jī)固定板；5 一連軸節(jié)；6、 IO—鎖緊螺母；7、 12—軸承；8—傳動軸；9—襯套；ll一工 作臺；13—壓蓋；14一軸承內(nèi)圈固定套；15—螺栓；16—輪轂軸承單元；17 一ABS傳感器；18—軸承外圈壓套；19—氣缸箱體；20—氣缸；21 —電磁換向閥。
具體實施例方式
本發(fā)明的檢測輪轂軸承ABS傳感器動態(tài)信號的試驗臺是利用機(jī)械裝置模 擬輪轂軸承實際工作時的不同轉(zhuǎn)速，并檢測安裝于輪轂軸承單元外圈上的ABS 傳感器在不同轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的電壓信號是否合格，是否滿足使用要求，檢測結(jié) 果由計算機(jī)分析、顯示和存儲。
該試驗臺機(jī)械裝置如圖1所示輪轂軸承單元(16)外圈上安裝的ABS 傳感器(17)為檢測對象，變頻電機(jī)(2)安裝于電機(jī)板(3)上，電機(jī)板(3) 垂直安裝于底座箱體內(nèi)隔板(4)，可以調(diào)節(jié)電機(jī)板來調(diào)整電機(jī)與傳動軸(8) 的同軸度，變頻電機(jī)(2)通過尼龍繩聯(lián)軸節(jié)(5)與傳動軸(8)連接，襯套
(9)安裝于丄作臺(11)，傳動軸(8)安裝于襯套(9)內(nèi)，由于是整機(jī)是 豎直安裝，用角接觸軸承(7)、 (12)來承受傳動軸及其他零件的重力和氣缸
(20)的壓力，鎖緊螺母(6)、 (10)用來鎖緊軸承，壓蓋(13)用來壓緊軸 承(12)外圈并防止灰塵進(jìn)入軸承。軸承內(nèi)圈固定套(14)用來連接輪轂軸承單元(16)內(nèi)圈及傳動軸(8)，氣缸箱體(19)用螺釘固定于工作臺上(11)， 氣缸(20)和電磁換向閥(21)安裝于氣缸箱體(19)上，電磁換向閥(21) 控制氣缸(20)上升和下降，氣缸(20)活塞桿伸長壓緊軸承外圈固定套(18) 來壓緊輪轂軸承(16)外圈。根據(jù)輪轂軸承(16)型號的不同，只需更換不 同的內(nèi)圈固定套(14)和外圈固定套(18)，減少成本。
電控部分如圖2所示計算機(jī)首先與變頻器通訊，變頻器控制電機(jī)運轉(zhuǎn)，
模擬不同車速下的軸承的運轉(zhuǎn)情況。計算機(jī)發(fā)出指令使氣缸(20)活塞桿伸 長壓緊輪轂軸承(16)外圈。變頻電機(jī)(2)驅(qū)動傳動軸(8)帶動輪轂軸承 (16)內(nèi)圈轉(zhuǎn)動時，輪轂軸承(16)外圈及傳感器(17)固定不動，輪轂軸 承運轉(zhuǎn)時，不同的轉(zhuǎn)速下，傳感器(17)產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號，電壓信號經(jīng) 過濾波箱濾波由工控機(jī)采集卡采集，并經(jīng)過A/D板轉(zhuǎn)換將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù) 字信號，進(jìn)入計算機(jī)進(jìn)行分析判斷，程序事先設(shè)定合格電壓，如果采集電壓 信號合格則顯示合格，否則顯示不合格，并記錄測試數(shù)據(jù)，測試完畢后計算 機(jī)發(fā)出指令給電磁換向閥(8 )控制氣缸(20 )活塞桿升起，卸下輪轂軸承(16)， 即可。
權(quán)利要求
1、一種檢測輪轂軸承ABS傳感器動態(tài)信號的試驗臺，其特征在于該試驗臺由機(jī)械和電控兩部分組成，其中I、機(jī)械部分由由底座箱體(1)、變頻電機(jī)(2)、箱內(nèi)隔板(3)、電機(jī)固定板(4)、連軸節(jié)(5)、鎖緊螺母(6、10)、軸承(7、12)、傳動軸(8)、襯套(9)、工作臺(11)、壓蓋(13)、軸承內(nèi)圈固定套(14)、螺栓(15)、軸承外圈壓套(18)、氣缸箱體(19)、氣缸(20)、電磁換向閥(21)和電控部分構(gòu)成；底座箱體(1)內(nèi)中段設(shè)置箱內(nèi)隔板(3)，箱內(nèi)隔板(3)上固定電機(jī)固定板(4)，在電機(jī)固定板(4)下端通過螺栓固定有垂直的變頻電機(jī)(2)；底座箱體(1)上設(shè)置工作臺(11)，工作臺(11)中央放置襯套(9)，襯套(9)內(nèi)通過上、下兩個角接觸軸承(7、12)安裝傳動軸(8)，襯套(9)下端內(nèi)的軸承(7)由鎖緊螺母(6)定位，傳動軸(8)通過連軸節(jié)(5)與變頻電機(jī)(2)聯(lián)接，襯套(9)上端內(nèi)的軸承(12)其下端由鎖緊螺母(10)定位，上端由壓蓋(13)封口；工作臺(11)上固定有氣缸箱體(19)，氣缸箱體(19)上設(shè)置氣缸(20)和電磁換向閥(21)，在氣缸(20)的輸出軸上聯(lián)接軸承外圈壓套(18)，壓套(18)壓在輪轂軸承單元(16)的外圈和套在其上的ABS傳感器(17)；傳動軸(8)上端聯(lián)接軸承內(nèi)圈固定套(14)，固定套(14)通過螺栓(15)將輪轂軸承單元(16)的內(nèi)圈固定其上；II、電控部分由工控機(jī)，濾波箱，電氣柜組成，工控機(jī)和電器柜控制氣缸活塞桿的升、降及變頻電機(jī)的啟動、停止，同時控制變頻器的頻率以控制電機(jī)轉(zhuǎn)速；濾波箱過濾ABS傳感器產(chǎn)生的電壓信號，電壓信號經(jīng)過濾后進(jìn)入工控機(jī)進(jìn)行分析、顯示和存儲。
全文摘要
本發(fā)明是一種檢測輪轂軸承ABS傳感器動態(tài)信號的試驗臺，由底座箱體(1)、變頻電機(jī)(2)、箱內(nèi)隔板(3)、電機(jī)固定板(4)、連軸節(jié)(5)、鎖緊螺母(6、10)、軸承(7、12)、傳動軸(8)、襯套(9)、工作臺(11)、壓蓋(13)、軸承內(nèi)圈固定套(14)、螺栓(15)、軸承外圈壓套(18)、氣缸箱體(19)、氣缸(20)、電磁換向閥(21)和電控部分構(gòu)成。計算機(jī)指使氣缸壓緊輪轂軸承(16)外圈及傳感器(17)，變頻電機(jī)驅(qū)動傳動軸帶動其內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，不同轉(zhuǎn)速下傳感器產(chǎn)生相應(yīng)信號，經(jīng)濾波由工控機(jī)采集并經(jīng)A/D板轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，由計算機(jī)分析判斷合格與否，程序經(jīng)事先設(shè)定，記錄測試數(shù)據(jù)。
文檔編號G01M17/007GK101216375SQ200810049049
公開日2008年7月9日 申請日期2008年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月4日
發(fā)明者李靳東, 健 王, 程旭彥, 陳后請 申請人:洛陽軸研科技股份有限公司