專利名稱：汽車參數(shù)智能監(jiān)測(cè)顯示儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)電產(chǎn)品配件，特別是一種汽車參數(shù)智能監(jiān)測(cè)顯示儀表。
背景技術(shù)：
目前廣泛應(yīng)用于汽車整車上的儀表大多數(shù)采用傳統(tǒng)機(jī)械指針式儀表盤。機(jī) 械指針式儀表盤雖價(jià)格較低，但其顯示不直觀、壽命短、精度低和不能提示駕 駛員安全行車等，尤以儀表盤檔次低，已不能滿足消費(fèi)者的需求。本人發(fā)現(xiàn)， 現(xiàn)有的汽車電子儀表，由于采用弧形管光帶顯示，目前國(guó)內(nèi)的弧形管光帶工藝 技術(shù)不成熟，儀表生產(chǎn)中光帶的安裝工藝不能標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?，制約了汽車電 子儀表的發(fā)展，所以滿足不了中國(guó)汽車工業(yè)的需要。中國(guó)汽車工業(yè)異軍突起， 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車生產(chǎn)廠商也在不斷尋求產(chǎn)品新的檔次，在不斷提高汽車配 置和尋求新的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的今天，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是 中國(guó)汽車工業(yè)和公司不斷孜孜以求的追尋目標(biāo)。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服目前國(guó)內(nèi)汽車電子儀表采用弧形管光帶顯示工藝技術(shù)不成熟，而 且在儀表生產(chǎn)中，弧形管的安裝工藝不能標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)的不足。本實(shí)用
新型提供一種車速、轉(zhuǎn)速、油量和水溫的光帶顯示均為單只LED平面管排列。 同時(shí)，A連接器與BG連接，達(dá)到手動(dòng)背光控制。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種汽車參數(shù)智能監(jiān)測(cè)顯示儀表由由單片機(jī)構(gòu)成的主控電路，RC濾波網(wǎng)絡(luò)， A(LED)、 Z(LED)、 Y(LED)、 S(LED)平面管顯示電路，LED1、 LED2、 LED3、 LED4、 LED5數(shù)字顯示電路和DIG1、 DIG2選通電路構(gòu)成。一種汽車參數(shù)智能監(jiān)測(cè)顯示儀表，其中A (LED)車速信號(hào)、Z (LED)轉(zhuǎn)速、Y (LED) 油量和S (LED)水溫的光帶顯示均為單只LED平面管排列。通過A、 B連接現(xiàn)有汽 車上的輸出油量、溫度、水溫和車速信號(hào)，連接RC。通過RC連接到IC1的車速 濾波網(wǎng)絡(luò)的輸出端、轉(zhuǎn)速濾波網(wǎng)絡(luò)的輸出端、油量濾波網(wǎng)絡(luò)的輸出端和水溫濾 波網(wǎng)絡(luò)的輸出端。IC1是PIC16F884單片機(jī)，完成數(shù)據(jù)的采集和脈沖計(jì)數(shù)。IC1 的輸出端IC2-1連接IC2-1，實(shí)現(xiàn)車速信號(hào)的串一并輸出。IC1的輸出端IC3-1 連接IC3-1，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速信號(hào)的串一并輸出。IC1的輸出端IC4-1連接IC4-1，實(shí) 現(xiàn)油量和水溫信號(hào)的串一并輸出。IC2、 IC3和IC4的輸出端IC2 OUT連接到顯 示光帶車速的單只平面管IC2 0UT、 IC3 OUT連接到顯示光帶轉(zhuǎn)速的單只平面管 IC3 OUT 、 IC4 OUT連接到顯示光帶油量、水溫的單只平面管IC4 0U。由于單 只LED平面管在國(guó)內(nèi)工藝成熟，規(guī)模生產(chǎn)中又安裝方便，材料成本也低，達(dá)到 了滿足規(guī)?；a(chǎn)技術(shù)和工藝要求。
一種汽車參數(shù)智能監(jiān)測(cè)顯示儀表，其中位選通電路，IC1的IC12端連接C11 的IC12端，分時(shí)選通平面管光帶顯示車速、轉(zhuǎn)速、水溫、油量和數(shù)字顯示瞬時(shí) 車速、總里程和檔次里程。光帶顯示車速的IC7 MC1413 1C-5C端輸出端連接 到1C-7C的IC7 MC1413 1C-5C端。光帶顯示轉(zhuǎn)速的IC7 6C—7C、 IC6 1C-2C 端連接IC7的6C—7C端，IC6的1C-2C端。油量IC6 3C-4C端連接到IC6的3C-4C 端。水溫IC6 5C-6C端連接IC6的5C-6C端。IC1的IC12端連接IC11的IC12 端。IC11連接IC5， IC5連接LED1、 LED2、 LED3、 LED4 、 LED5，驅(qū)動(dòng)顯示。IC6、 IC7位選通，光帶顯示車速、轉(zhuǎn)速、油量和水溫。、IC6、 IC7數(shù)字顯示瞬時(shí)車速、 總里程和當(dāng)次里程。IC6、 IC7是MC1413達(dá)林頓驅(qū)動(dòng)陣列管。
一種汽車參數(shù)智能監(jiān)測(cè)顯示儀表，其中BG連接A，當(dāng)開啟夜間汽車儀表燈 背光時(shí)，R41為高電平，Ql導(dǎo)通，改變IC40 ADJ端的LM1117的基準(zhǔn)電壓，達(dá)到在夜間，LM1117電壓+5B,該電壓小于+ 5V,提供車輛夜間光帶顯示和數(shù)字 顯示，達(dá)到夜間顯示光線柔和的目的。同理，在白天，Ql截至，改變IC40ADJ 端的LM1117的基準(zhǔn)電壓，達(dá)到在白天間，LM1117電壓為+ 5V,提供車輛白天光 帶顯示和數(shù)字顯示，達(dá)到了克服白天陽光強(qiáng)，提高顯示亮度的目的。 有益效果
本實(shí)用新型的效果是，汽車車速、轉(zhuǎn)速、油量和水溫使用單只LED平面管 排列的光帶顯示方式和數(shù)字顯示方式有顯示直觀、顯示功能齊全和提示安全 行車、報(bào)警功能；并且在汽車電子儀表生產(chǎn)中，實(shí)現(xiàn)安裝工藝簡(jiǎn)單，能滿足標(biāo) 準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)。

圖1是本實(shí)用新型電路原理方框圖2是本實(shí)用新型單片機(jī)控制電路圖3是本實(shí)用新型LED平面管排列的光帶顯示驅(qū)動(dòng)電路圖4是本實(shí)用新型手動(dòng)背光控制電路圖5是本實(shí)用新型LED平面管排列的光帶顯示電路圖6是本實(shí)用新型選通電路圖中A :插件；B :插件；LED:方燈報(bào)警提示；RC: RC濾波網(wǎng)絡(luò)；BG: 手動(dòng)背光控制；IC1:單片機(jī)構(gòu)成的主控電路；IC2:串一并電路；IC3串一并電 路；IC4:串一并電路；IC11:驅(qū)動(dòng)顯示電路；；IC6:位選通電路；IC7:位選 通電路；A(LED):平面管顯示車速；Z(LED):平面管顯示轉(zhuǎn)速；Y(LED):平面
管顯示油量；S(LED):平面管顯示水溫；LED1、 LED2:數(shù)字顯示總里程、本次
里程；LED3、 LED4、 LED5數(shù)字顯示瞬時(shí)車速。
具體實(shí)施方式
圖l是本實(shí)用新型的電路原理方框圖，主要包括與汽車相連接的插件A、
B連接LED方燈報(bào)警提示電路。A、 B插件上的車速信號(hào)、轉(zhuǎn)速、油量和水溫信 號(hào)送到RC輸入端連接IC1的輸入端，供單片機(jī)采集和處理數(shù)據(jù)。通過IC2、 IC3、 IC4將車速信號(hào)、轉(zhuǎn)速、油量和水溫信號(hào)串一并分別送到LED平面管排列的光帶 顯示電路時(shí)使時(shí)顯示。IC11連接到LED1、 LED2驅(qū)動(dòng)數(shù)字顯示總里程、本次里程 和LED3、 LED4、 LED5瞬時(shí)車速。IC6、 IC7連接到DG1、 DG2位選通顯示車速、 轉(zhuǎn)速、油量、水溫、總里程、本次里程和瞬時(shí)車速。
圖2是本實(shí)用新型單片機(jī)控制電路圖，RC車速濾波網(wǎng)絡(luò)的輸出、油量濾波 網(wǎng)絡(luò)的輸出、水溫濾波網(wǎng)絡(luò)的輸出、轉(zhuǎn)速濾波網(wǎng)絡(luò)的輸出端連接IC1的車速濾 波網(wǎng)絡(luò)的輸出、油量濾波網(wǎng)絡(luò)的輸出、水溫濾波網(wǎng)絡(luò)的輸出、轉(zhuǎn)速濾波網(wǎng)絡(luò)的 輸出端，IC1實(shí)現(xiàn)對(duì)車速、轉(zhuǎn)速、油量和水溫信號(hào)采集。IC2-1、 IC3-1、 IC4-1 連接IC2的IC2-1、 IC3的IC3-1、 IC4的IC4-1端，完成車速、轉(zhuǎn)速、油量和 水溫信號(hào)的串一并轉(zhuǎn)換。IC1的IC1-12、 ICH1端連接IC2、 IC3、 IC4的ICH2、 IC1-11端，是控制、時(shí)鐘信號(hào)。IC1的IC11-15連接IC11的IC1-15，驅(qū)動(dòng)LED數(shù) 字顯示。IC1的IC1-23、 IC'l-22端連接到IC12的IC1_23、 IC1-22端，控制車 速、轉(zhuǎn)速、油量和水溫LED平面管排列的光帶顯示和數(shù)字顯示總里程、瞬時(shí)車 速和本次里程的掃描選通顯示。IC1的IC1-14連接R41K可編程背光控制。
圖3是本實(shí)用新型LED平面管排列的光帶顯示驅(qū)動(dòng)電路圖，IC1的IC2-1、 IC3-1、IC4-1分別連接IC2的IC2-1端、IC3的IC3-1端、IC4的IC4-1端。IC2、 IC3、 IC4串一并轉(zhuǎn)換，IC2 0UT、 IC3 0UT、 IC4 OUT輸出，實(shí)現(xiàn)車速、轉(zhuǎn)速、 油量和水溫的LED平面管排列光帶掃描顯示。
圖4是本實(shí)用新型手動(dòng)背光控制電路圖，A的右轉(zhuǎn)連接Hl、差速器鎖止一 連接H2、 ABS連接H3、后窗除霜+連接H4、充放電一連接H5、自制動(dòng)系統(tǒng)故障一連接H6、機(jī)油壓力一連接H7， B的后霧燈一連接H8、發(fā)動(dòng)機(jī)故障連接H9、安 全一連接HIO、遠(yuǎn)光+連接H11、四輪驅(qū)動(dòng)一連接H12、左轉(zhuǎn)連接連接H13。 A背 光電源端連接BG的背光電源端，在夜間開啟和白天關(guān)閉，使Ql在夜間導(dǎo)通和 白天截至，改變LM1117的ADJ端的比較電壓完成夜間背光減弱，白天背光加強(qiáng)。 LM1117提供儀表燈的可變電源。RC完成車速、轉(zhuǎn)速、油量和水溫的信號(hào)變換
圖5是本實(shí)用新型LED平面管排列的光帶顯示電路圖，IC2 0UT、 IC3 0UT、 IC4 OUT連接IC2的IC2 0UT、 IC3的IC3 0UT、 IC4到IC4 0UT，實(shí)現(xiàn)車速、轉(zhuǎn) 速、油量和水溫的單只LED平面管，掃描顯示。
圖6是本實(shí)用新型選通電路圖，IC5、 IC11連接LED1、 LED2,驅(qū)動(dòng)數(shù)字顯 示總里程、本次里程。IC5、 IC11連接LED3、 LED4、 LED5，驅(qū)動(dòng)顯示瞬時(shí)車速。 IC12連接到LED1、 LED2、 LED3、 LED4、 LED5，選通數(shù)字顯示總里程、本次里程 和瞬時(shí)車速。
權(quán)利要求一種汽車參數(shù)智能監(jiān)測(cè)顯示儀表，由單片機(jī)構(gòu)成的主控電路、RC濾波網(wǎng)絡(luò)、車速信號(hào)平面管顯示電路(A)、轉(zhuǎn)速平面管顯示電路(Z)、油量平面管顯示電路(Y)、水溫平面管顯示電路(S)、以及LED1、LED2、LED3、LED4、LED5數(shù)字顯示電路和DIG1、DIG2選通電路構(gòu)成，其特征在于所述車速信號(hào)平面管顯示電路(A)、轉(zhuǎn)速平面管顯示電路(Z)、油量平面管顯示電路(Y)和水溫平面管顯示電路(S)的光帶顯示均為單只LED平面管排列。
專利摘要一種汽車參數(shù)智能監(jiān)測(cè)顯示儀表由單片機(jī)構(gòu)成的主控電路，RC濾波網(wǎng)絡(luò)電路、平面管顯示電路、LED數(shù)字顯示電路和DIG選通電路構(gòu)成；能夠采集汽車上的輸出電信號(hào)；通過光帶顯示車速、轉(zhuǎn)速、油量、水溫；還可通過數(shù)字顯示瞬時(shí)車速、總里程和本次里程；本實(shí)用新型有顯示直觀、顯示功能齊全和提示安全行車、報(bào)警功能；并且在汽車電子儀表生產(chǎn)中，實(shí)現(xiàn)安裝工藝簡(jiǎn)單，能滿足標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)。
文檔編號(hào)G01D7/02GK201281605SQ200720082108
公開日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2007年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月26日
發(fā)明者衛(wèi) 張, 王萬林 申請(qǐng)人:白 珊