一種鐵精礦漿管道加速流消能和能量回饋裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵精礦漿管道加速流消能和能量回饋裝置，屬于流體加速流消能能量回饋設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型所述副管道安裝在主管道旁，消能擋板安裝在副管道上，消能擋板、電動(dòng)刀扳閥Ⅰ、電動(dòng)刀扳閥Ⅱ、壓力變送器Ⅰ、壓力變送器Ⅱ、增速箱接控制器，離心泵安裝在主管道上，離心泵與增速箱通過聯(lián)軸器Ⅰ連接，增速箱與同步發(fā)電機(jī)通過聯(lián)軸器Ⅱ連接，同步發(fā)電機(jī)的電能輸出端接整流器組整流輸入端，整流器組的輸出接蓄電池組的充電端子，電池檢測模塊輸入端和蓄電池組的輸出端連接，電池檢測模塊輸出端接入控制器，整流器組接逆變器，逆變器把多余的電能輸出并網(wǎng)到企業(yè)內(nèi)部電網(wǎng)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了長距離鐵精礦漿管道加速流消能和能量回饋。
【專利說明】
一種鐵精礦漿管道加速流消能和能量回饋裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種鐵精礦漿管道加速流消能和能量回饋裝置，屬于流體加速流 消能能量回饋設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]長距離漿體管道輸送系統(tǒng)常敷設(shè)于地形崎嶇的山區(qū)。由于起點(diǎn)和終點(diǎn)的高程差或 在批量輸送時(shí)礦漿與水的比重差等原因，會引起漿體水力學(xué)分析中的一種常見問題，即漿 體管道加速流。這種加速流的產(chǎn)生實(shí)際上是由多余的能最引起的，通常會在滿管流時(shí)形成 一種類似明渠的不滿流而被自動(dòng)消耗掉。這種加速流的速度可能超過正常滿管流的流速約 一個(gè)數(shù)量級，從而引起管道磨蝕加劇，大大縮短管線壽命。漿體管道所經(jīng)過的地形，一般都 不外乎是凸凹地形。這兩種地形都可能產(chǎn)生加速流。目前解決這加速流問題主要采用： [0003] 1、管道保護(hù):這種方法主要是增加管道的壁厚、管道加內(nèi)襯。此方法消能效果不明 顯，且增加了成本，對于長距離管道消能效果不明顯。
[0004] 2、消除和減緩加速流:主要是減緩管道敷設(shè)坡度、改變輸送工藝條件、減少管徑消 能等。此方法對前期的鋪設(shè)管道地形要求高，在長距離管道輸送沿線有些坡度是很難減小 且改變輸送工藝很難保證管道的輸送效率。管徑的減小勢必增大漿體對管道的磨損。
[0005] 3、提供背壓來消能:這是現(xiàn)在消除加速流的主要方法。此方法是消能比較理想的 方法，但是此方法浪費(fèi)了大部分能量，消能的能量沒有得到很好的回收，這是一種不經(jīng)濟(jì)的 方式。
[0006]在長距離管道漿體輸送工程當(dāng)中，管道在正常工作條件下是二十四小時(shí)工作的， 管道加速流消能是二十四小時(shí)不間斷進(jìn)行的，傳統(tǒng)方法長年累月的消能浪費(fèi)了大量的能 量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵精礦漿管道加速流消能和能量回饋裝置，以用于 實(shí)現(xiàn)長距離鐵精礦漿管道加速流消能和能量回饋。
[0008] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種鐵精礦漿管道加速流消能和能量回饋裝置，包括 主管道1、副管道2、電動(dòng)刀扳閥I 3、電動(dòng)刀扳閥Π 4、離心栗5、壓力變送器I 6.1、壓力變送 器Π 6.2、聯(lián)軸器I 7.1、聯(lián)軸器Π 7.2、增速箱8、同步發(fā)電機(jī)9、整流器組10、蓄電池組11、 電池檢測模塊12、消能擋板13、控制器14、逆變器15、企業(yè)內(nèi)部電網(wǎng)16;
[0009] 所述副管道2安裝在主管道1旁，消能擋板13安裝在副管道2上，消能擋板13的控制 輸入線接到控制器14,電動(dòng)刀扳閥I 3、電動(dòng)刀扳閥Π 4的啟閉控制線接入控制器14,壓力 變送器I 6.1、壓力變送器Π 6.2的壓力信號輸入到控制器14,增速箱8的變速調(diào)節(jié)輸入端 與控制器14連接，離心栗5安裝在主管道1上，離心栗5的轉(zhuǎn)軸與增速箱8的主動(dòng)軸通過聯(lián)軸 器I 7.1連接，增速箱8的從動(dòng)軸與同步發(fā)電機(jī)9的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器Π 7.2連接，同步發(fā) 電機(jī)9的電能輸出端接整流器組10整流輸入端，整流器組10的輸出接蓄電池組11的充電端 子，電池檢測模塊12輸入端和蓄電池組11的輸出端連接，電池檢測模塊12輸出端接入控制 器14,整流器組10接逆變器15且通過逆變器15把多余的電能輸出并網(wǎng)到企業(yè)內(nèi)部電網(wǎng)16。
[0010] 所述蓄電池組11采用多組多個(gè)蓄電池串聯(lián)后的電池并聯(lián)而成。
[0011] 本實(shí)用新型的控制過程是：
[0012] 所述控制器14把由電池檢測模塊12檢測到的蓄電池組11的充電功率P。按照效率
因數(shù)n=mn2計(jì)算出礦漿輸送中實(shí)際消能功率4=1，再計(jì)算出消能系i Π
[0013] 若紅(|,1)，則主管道1處于正常消能工況下；若《6[0,^]，則主管道1處于消能異 3： 3 常狀態(tài)下：
[0014] 若主管道1處于消能異常狀態(tài)下，壓力變送器Π 6.2測得的壓頭數(shù)據(jù)在Μ值的正負(fù) 百分之十以內(nèi)，則控制器14認(rèn)為主管道1的消能設(shè)備出現(xiàn)故障，控制器14控制開啟副管道2 的電動(dòng)刀扳閥Π 4,啟動(dòng)消能擋板13裝置，關(guān)閉主管道1的電動(dòng)刀扳閥I 3;
[0015] 若主管道1處于消能異常狀態(tài)下，壓力變送器Π 6.2測得的壓頭數(shù)據(jù)在Ν值的正負(fù) 百分之十以內(nèi)，則控制器14認(rèn)為主管道1發(fā)生堵塞，控制器14控制開啟副管道2的電動(dòng)刀扳 閥Π 4,關(guān)閉主管道1的電動(dòng)刀扳閥I 3,同時(shí)拔除副管道2的所有消能擋板13;
[0016] 式中，m是離心栗5的效率因數(shù)，112是同步發(fā)電機(jī)9的效率因數(shù)，Ρζ是正常給定消能 功率，Μ是消能設(shè)備故障時(shí)的特征壓頭數(shù)據(jù)，Ν是主管道1堵塞時(shí)的特征壓頭數(shù)據(jù)。
[0017] 本實(shí)用新型的工作原理是：
[0018] 從能量守恒的觀點(diǎn)來看，傳統(tǒng)的礦漿漿體輸送管道的消能裝置在消除礦漿漿體加 速流的同時(shí)也相當(dāng)于消耗了輸送系統(tǒng)的電能。本裝置采用消能一一發(fā)電一一儲能方式進(jìn)行 消能和回饋能量。
[0019] 在正常工況條件下控制器14遠(yuǎn)程控制電動(dòng)刀扳閥I 3、電動(dòng)刀扳閥Π 4,使得電動(dòng) 刀扳閥I 3開、電動(dòng)刀扳閥Π 4關(guān)，主管道1用于漿體的加速流消能和能量的回饋，此時(shí)副管 道2被旁路掉。當(dāng)控制器14檢測到主管道1發(fā)生故障等特殊情況，控制器14遠(yuǎn)程控制電動(dòng)刀 扳閥I 3、電動(dòng)刀扳閥Π 4,使得電動(dòng)刀扳閥I 3關(guān)、電動(dòng)刀扳閥Π 4開，此時(shí)副管道2為加速 流消能通道且沒有能量回饋功能，主管道1被旁路掉。消能擋板13的擋板數(shù)量的增加和減少 受控制器14的實(shí)時(shí)控制，達(dá)到實(shí)時(shí)的對副管道2的消能功率進(jìn)行調(diào)節(jié)。壓力變送器I 6.1、壓 力變送器Π 6.2用于檢測加速流消能前后壓頭的變化，壓力變送器I 6.1檢測高位壓頭，壓 力變送器Π 6.2檢測底位壓頭，壓頭數(shù)據(jù)輸入控制器14。當(dāng)僅使用副管道2消能時(shí)，控制器 14根據(jù)輸入的壓力變送器I 6.1、壓力變送器Π 6.2測得的壓頭數(shù)據(jù)可以實(shí)施控制消能擋 板13的擋板數(shù)量添加和減除以便對消能能量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。離心栗5葉輪采用陶瓷耐磨組 件。離心栗5用于減小長距離大高差管道中運(yùn)動(dòng)漿體的機(jī)械能。高速運(yùn)動(dòng)的礦漿沖刷離心栗 5的葉輪帶動(dòng)離心栗5的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，把高壓礦漿的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成離心栗5葉輪的動(dòng)能。在保證流 體流速穩(wěn)定條件下，削弱管道中礦漿加速流，減小礦漿對管道壁的磨損，起到保護(hù)管道和回 收能量的作用。聯(lián)軸器I 7.1將離心栗5軸與增速箱8的主動(dòng)軸連接，增速箱8的從動(dòng)軸與同 步發(fā)電機(jī)9的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器Π 7.2連接，增速箱8接收控制器14的控制信號來改變變 速器的變速比，從而改變離心栗5和同步發(fā)電機(jī)9的轉(zhuǎn)速比，保證同步發(fā)電機(jī)9的輸出電壓和 電流在合理的區(qū)間。當(dāng)僅使用主管道1消能時(shí)控制器14根據(jù)輸入的充電功率和工程給定消 能功率的差值實(shí)施控制增速箱8的增速比，從而起到調(diào)節(jié)消能功率的目的。同步發(fā)電機(jī)9的 輸出端接整流器組10的輸入，整流器組10把同步發(fā)電機(jī)9輸出的三相交流電整流成直流，整 流器組10采用三相橋式整流組件構(gòu)成。
[0020] 1、消能方法
[0021] 主管道的消能部分主要是離心栗5、同步發(fā)電機(jī)9和控制器14等部分組成。主管道 消能方法如下:控制器14通過控制電動(dòng)刀扳閥I 3開啟和電動(dòng)刀扳閥Π 4關(guān)閉來啟用主管 道1和關(guān)閉副管道2,主管道1進(jìn)入消能模式。手動(dòng)給定控制器14在消能模式下主管道的消能 功率。通過檢測蓄電池組11的充電功率，利用給定消能功率和蓄電池組11的充電功率的差 值進(jìn)行PI控制增速箱的轉(zhuǎn)速比，從而使得離心栗5吸收的礦漿能量跟蹤手動(dòng)給定的期望消 能功率，進(jìn)而控制同步發(fā)電機(jī)9在恒功率條件下發(fā)電，實(shí)現(xiàn)同步發(fā)電機(jī)9在給定的消能功率 下發(fā)電。至此主管道消能結(jié)束。如圖3消能示意圖所示。
[0022] 主管道消能裝置的自我診斷保護(hù)機(jī)制：由流體力學(xué)得知，在管道內(nèi)徑不變，管道滿 管流時(shí)，在流量不變的條件下，流體的流速不變，漿體壓頭受到摩阻，高差等因素的影響而 變化。壓力變送器I 6.1、壓力變送器Π 6.2的壓頭參數(shù)反映了裝置的運(yùn)行狀態(tài)。離心栗5長 時(shí)間工作可能產(chǎn)生故障，同時(shí)其它的設(shè)備也會產(chǎn)生故障。再者管道發(fā)生堵塞時(shí)，主管道1就 應(yīng)該被及時(shí)的旁路掉，以避免管道堵塞帶來嚴(yán)重?fù)p失。這些故障主要表現(xiàn)為實(shí)際蓄電池組 的充電功率小于預(yù)設(shè)定功率，壓力變送器的參數(shù)波動(dòng)較大，即是消能系數(shù)變小。主管道發(fā)生 異常表現(xiàn)在一下兩方面:一是主管道消能設(shè)備故障，有礦漿流過離心栗，但是發(fā)電機(jī)沒有發(fā) 電功率輸出；二是管道發(fā)生堵塞，主管道消能設(shè)備沒有礦漿流過，發(fā)電機(jī)沒有發(fā)電功率輸 出。綜合上述主管道消能裝置發(fā)生故障時(shí)的操作過程是:控制器根據(jù)實(shí)際蓄電池組的充電 功率小于預(yù)設(shè)定消能功率，壓力變送器Π 6.2參數(shù)的特征發(fā)生變化，判斷為主管道消能過 程異常。
[0023] 當(dāng)檢測到主管道1消能設(shè)備異常，此時(shí)啟用副管道2消能，旁路主管道1，打開副管 道2的電動(dòng)刀扳閥Π 4，關(guān)閉主管道1的電動(dòng)刀扳閥I 3，控制器14根據(jù)消能大小要求自動(dòng)的 添加和減除消能擋板13的數(shù)量。
[0024] 當(dāng)檢測到主管道1發(fā)生堵塞，此時(shí)啟用副管道2,旁路主管道1，打開電動(dòng)刀扳閥Π 4門，關(guān)閉電動(dòng)刀扳閥I 3,且要最大程度的減少管道消能手段的使用。啟用副管道2時(shí)，控制 器14控制消能擋板13全部拔除，盡量減少管道設(shè)備對漿體的消能，這樣有利于進(jìn)行排除堵 塞工作的進(jìn)行。
[0025] 根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，綜上：當(dāng)檢查到實(shí)際蓄電池組的充電功率P。小于礦漿輸送中 實(shí)際消能功率Ps時(shí)，取的邊界條件應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備的效率因數(shù)和實(shí)際的工況確 定)時(shí)，就要啟用副管道2消能，旁路主管道1，關(guān)閉關(guān)閉主管道1的電動(dòng)刀扳閥13;若PC<<PS 且壓力變送器的數(shù)值相差較小，取0，則管道為堵塞狀態(tài)，副管道不能消能。
[0026] 2、能量回饋方法
[0027]能量回饋部分包括整流和儲能兩方面。整流是指在離心栗帶動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電 后，發(fā)出的交流電經(jīng)過整流器后形成直流電。儲能是指整流后的直流電對蓄電池組進(jìn)行充 電。能量的回饋儲存依賴于控制器14對蓄能電池組11的當(dāng)前電量進(jìn)行分析。分析結(jié)果是對 下階段要投入充電和放電蓄能電池的選擇。蓄電池組的構(gòu)成方式采用如下形式：由多塊蓄 電池串聯(lián)成容量較大的電池，充電電壓符合整流器輸出電壓的電池組，這樣的電池組構(gòu)成 一個(gè)獨(dú)立的充放電單元，再由多組獨(dú)立電池單元并行使用。如圖4所示，控制器14能控制蓄 電池組的充電電池切換和放電電池的切換。圖5是控制器14控制電池組的邏輯流程圖。這樣 可以保護(hù)蓄電池不至于過充和正常的對外供電。
[0028]本實(shí)用新型的有益效果是:實(shí)現(xiàn)了長距離鐵精礦漿管道加速流消能和能量回饋， 提高了加速流消能的在線監(jiān)測能力、控制能力和能量回饋的穩(wěn)定性，并且可以取得較好的 經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0029] 圖1為本實(shí)用新型的裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030] 圖2為本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0031 ]圖3為本實(shí)用新型消能流程示意圖；
[0032] 圖4為本實(shí)用新型能量回饋結(jié)構(gòu)圖；
[0033] 圖5為本實(shí)用新型蓄電池組控制過程示意圖；
[0034]圖中各標(biāo)號：1_主管道、2-副管道、3-電動(dòng)刀扳閥1、4_電動(dòng)刀扳閥Π 、5_離心栗、 6· 1-壓力變送器I、6·2-壓力變送器Π 、7· 1-聯(lián)軸器I、7·2-聯(lián)軸器Π 、8_增速箱、9-同步發(fā)電 機(jī)、10-整流器組、11-蓄電池組、12-電池檢測模塊、13-消能擋板、14-控制器、15-逆變器、 16-企業(yè)內(nèi)部電網(wǎng)。
【具體實(shí)施方式】
[0035] 實(shí)施例1:如圖1-5所示，一種鐵精礦漿管道加速流消能和能量回饋裝置，包括主管 道1、副管道2、電動(dòng)刀扳閥I 3、電動(dòng)刀扳閥Π 4、離心栗5、壓力變送器I 6.1、壓力變送器Π 6.2、 聯(lián)軸器I 7.1、聯(lián)軸器Π 7.2、增速箱8、同步發(fā)電機(jī)9、整流器組10、蓄電池組11、電池檢 測模塊12、消能擋板13、控制器14、逆變器15、企業(yè)內(nèi)部電網(wǎng)16;
[0036] 所述副管道2安裝在主管道1旁，消能擋板13安裝在副管道2上，消能擋板13的控制 輸入線接到控制器14,電動(dòng)刀扳閥I 3、電動(dòng)刀扳閥Π 4的啟閉控制線接入控制器14,壓力 變送器I 6.1、壓力變送器Π 6.2的壓力信號輸入到控制器14,增速箱8的變速調(diào)節(jié)輸入端 與控制器14連接，離心栗5安裝在主管道1上，離心栗5的轉(zhuǎn)軸與增速箱8的主動(dòng)軸通過聯(lián)軸 器I 7.1連接，增速箱8的從動(dòng)軸與同步發(fā)電機(jī)9的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器Π 7.2連接，同步發(fā) 電機(jī)9的電能輸出端接整流器組10整流輸入端，整流器組10的輸出接蓄電池組11的充電端 子，電池檢測模塊12輸入端和蓄電池組11的輸出端連接，電池檢測模塊12輸出端接入控制 器14,整流器組10接逆變器15且通過逆變器15把多余的電能輸出并網(wǎng)到企業(yè)內(nèi)部電網(wǎng)16。 [0037]所述蓄電池組11采用多組多個(gè)蓄電池串聯(lián)后的電池并聯(lián)而成。
[0038] 實(shí)施例2:如圖1-5所示，一種鐵精礦漿管道加速流消能和能量回饋裝置，包括主管 道1、副管道2、電動(dòng)刀扳閥I 3、電動(dòng)刀扳閥Π 4、離心栗5、壓力變送器I 6.1、壓力變送器Π 6.2、 聯(lián)軸器I 7.1、聯(lián)軸器Π 7.2、增速箱8、同步發(fā)電機(jī)9、整流器組10、蓄電池組11、電池檢 測模塊12、消能擋板13、控制器14、逆變器15、企業(yè)內(nèi)部電網(wǎng)16;
[0039] 所述副管道2安裝在主管道1旁，消能擋板13安裝在副管道2上，消能擋板13的控制 輸入線接到控制器14,電動(dòng)刀扳閥I 3、電動(dòng)刀扳閥Π 4的啟閉控制線接入控制器14,壓力 變送器I 6.1、壓力變送器Π 6.2的壓力信號輸入到控制器14,增速箱8的變速調(diào)節(jié)輸入端 與控制器14連接，離心栗5安裝在主管道1上，離心栗5的轉(zhuǎn)軸與增速箱8的主動(dòng)軸通過聯(lián)軸 器I 7.1連接，增速箱8的從動(dòng)軸與同步發(fā)電機(jī)9的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器Π 7.2連接，同步發(fā) 電機(jī)9的電能輸出端接整流器組10整流輸入端，整流器組10的輸出接蓄電池組11的充電端 子，電池檢測模塊12輸入端和蓄電池組11的輸出端連接，電池檢測模塊12輸出端接入控制 器14,整流器組10接逆變器15且通過逆變器15把多余的電能輸出并網(wǎng)到企業(yè)內(nèi)部電網(wǎng)16。
[0040] 實(shí)施例3:如圖1-5所示，按照某公司運(yùn)營的鐵精礦漿體管道(直徑100mm)實(shí)際運(yùn)輸 情況估算，每100m壓頭可產(chǎn)生23KW能量，回收電能23nKW(效率因數(shù)η)。該系統(tǒng)有500m的多余 漿體壓頭，可產(chǎn)生115KW的能量，發(fā)電功率115nKW。離心栗5選用由石家莊東方紅工業(yè)栗廠生 產(chǎn)的80DFZ-5 20A型的渣漿栗（效率70% )。控制器14采用美國Rockwell公司的 Micrologicl400PLC和1762-IQ16、1762-IF20F2擴(kuò)展I/O模塊。電動(dòng)刀扳閥I 3、電動(dòng)刀扳閥 Π 4可選用由揚(yáng)州新能電力設(shè)備有限公司制生產(chǎn)的DZW10系列刀扳閥。增速箱(8)可選用上 海技有自動(dòng)化科技有限公司生產(chǎn)的行星增速器，連續(xù)工況，速比范圍5_5000rpm，功率范圍 0.1KW-200KW。同步發(fā)電機(jī)9選用發(fā)電功率為150KW的電機(jī)。整流器組10采用IGBT控制方式的 整流器，輸入為三相交流電，最大電壓450V、頻率30-50HZ，輸出12V，電流0-13000A。
[0041] 主管道1消能：
[0042] 在正常壓力變送器Π 6.2測得的值為100m礦漿壓頭，所以C取100。在控制器14實(shí) 際檢測過程中，壓力變送器Π 6.2的檢測值為100±10,則判別主管道1正常工作?？刂破?4 發(fā)出控制指令關(guān)閉電動(dòng)刀扳閥Π 4,打開電動(dòng)刀扳閥I 3。根據(jù)工程消能要求給定控制器14 消能功率，通過閉環(huán)PI控制增速箱8的變速比，使得同步發(fā)電機(jī)9以恒功率運(yùn)行，在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行 下保證同步發(fā)電機(jī)9的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定從而保證發(fā)電電壓，電流，頻率穩(wěn)定。確保經(jīng)過整流器組10 后的電壓達(dá)到蓄電池組11的充電要求。電池檢測模塊12主要檢測蓄電池組11中每一組單獨(dú) 的蓄電池的蓄電量，把檢測得到的蓄電池當(dāng)前容量傳送給控制器14,再由控制器14判定當(dāng) 前啟動(dòng)蓄電池組11中的哪一組電池充電，哪一塊電池進(jìn)行放電。同時(shí)也可以把整流器輸出 的多余的功率通過逆變器輸送到工廠內(nèi)電網(wǎng)系統(tǒng)。
[0043]副管道2消能：
[0044]若在控制器14中檢測到漿體壓頭的異常變化，檢測規(guī)律根據(jù)權(quán)利說明書中的方法 實(shí)施。在消能設(shè)備故障情況下壓力變送器Π 6.2測得的值為450m的礦漿壓頭，所以Μ取450， 壓力變送器Π 6.2的檢測值為450±45,則判別主管道設(shè)備發(fā)生故障：當(dāng)控制器14檢測到主 管道1出現(xiàn)故障，則副管道消能擋板13開始進(jìn)行能耗節(jié)流，此時(shí)主管道的消能裝置可以進(jìn)行 維護(hù)保養(yǎng)。
[0045]在管道出現(xiàn)堵塞情況下壓力變送器Π 6.2測得的值大于700m，所以Ν取保守值 700,壓力變送器Π 6.2的檢測值為大于700,則判別主管道14發(fā)生堵塞。根據(jù)檢測結(jié)果控制 器14發(fā)出指令，電動(dòng)刀扳閥I 3關(guān)閉，電動(dòng)刀扳閥Π 4打開，當(dāng)控制器14給企業(yè)內(nèi)部電網(wǎng)16 檢測到管道堵塞，消能擋板13擋板全部主動(dòng)拔除。
[0046]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不 限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用 新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種鐵精礦漿管道加速流消能和能量回饋裝置，其特征在于:包括主管道（1)、副管 道(2)、電動(dòng)刀扳閥1(3)、電動(dòng)刀扳閥Π (4)、離心栗（5)、壓力變送器1(6.1)、壓力變送器Π (6.2)、聯(lián)軸器1(7.1)、聯(lián)軸器Π (7.2)、增速箱(8)、同步發(fā)電機(jī)(9)、整流器組（10)、蓄電池 組（11)、電池檢測模塊(12)、消能擋板(13)、控制器(14)、逆變器(15)、企業(yè)內(nèi)部電網(wǎng)（16); 所述副管道(2)安裝在主管道(1)旁，消能擋板（13)安裝在副管道(2)上，消能擋板(13) 的控制輸入線接到控制器（14)，電動(dòng)刀扳閥1(3)、電動(dòng)刀扳閥Π (4)的啟閉控制線接入控制 器(14)，壓力變送器1(6.1)、壓力變送器Π (6.2)的壓力信號輸入到控制器(14)，增速箱(8) 的變速調(diào)節(jié)輸入端與控制器(14)連接，離心栗(5)安裝在主管道(1)上，離心栗(5)的轉(zhuǎn)軸與 增速箱(8)的主動(dòng)軸通過聯(lián)軸器1(7.1)連接，增速箱(8)的從動(dòng)軸與同步發(fā)電機(jī)(9)的轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器Π (7.2)連接，同步發(fā)電機(jī)(9)的電能輸出端接整流器組（10)整流輸入端， 整流器組（10)的輸出接蓄電池組（11)的充電端子，電池檢測模塊（12)輸入端和蓄電池組 (11)的輸出端連接，電池檢測模塊（12)輸出端接入控制器（14)，整流器組（10)接逆變器 (15)且通過逆變器(15)把多余的電能輸出并網(wǎng)到企業(yè)內(nèi)部電網(wǎng)（16)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵精礦漿管道加速流消能和能量回饋裝置，其特征在于:所述 蓄電池組(11)采用多組多個(gè)蓄電池串聯(lián)后的電池并聯(lián)而成。
【文檔編號】F17D1/14GK205579158SQ201620139509
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年2月24日
【發(fā)明人】吳建德, 周唯, 王曉東, 范玉剛, 黃國勇, 鄒金慧, 冷婷婷, 張馨予, 李富玉, 熊新, 馮早
【申請人】昆明理工大學(xué)