一種臥式加氣機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種臥式加氣機。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在出租車以及私家車上采用天然氣作為動力燃料，因而需要加氣站為其進行加氣?，F(xiàn)有的加氣站包括采用加氣機進行加氣，目前市場上的加氣機主要包括氣體壓縮機、液壓站，通過罐車將氣源運進，氣源的氣體通過氣體壓縮機進行氣體壓縮加壓后再對汽車進行加氣，氣體壓縮機采用立式結(jié)構(gòu)，氣體壓縮機由一個缸體以及裝在同一連桿上的3個活塞組成，缸體的頂部和底部裝有端蓋板，相鄰兩活塞之間裝有隔板，3個活塞以及隔板將缸體分成上部的兩個氣室、下部兩個氣室以及中部的兩個液壓油腔，油泵充液壓油改變兩個液壓油腔的大小，從而驅(qū)動同一連桿上的三個活塞上下移動，通過上述過程實現(xiàn)氣體的壓縮，由于這種壓縮過程會產(chǎn)生大量的熱量，需要在氣體壓縮機的氣室外表面設(shè)置冷卻套單獨為其冷卻，上述氣體壓縮缸需要對氣體進行連續(xù)壓縮，會造成缸體過熱，因而上述結(jié)構(gòu)的氣體壓縮機需要進行大強度的冷卻，冷卻效果不理想，并且在氣體壓縮過程中，液壓油的驅(qū)動需要克服活塞的重力，造成液壓系統(tǒng)的壓力負擔，這種立式的氣體壓縮機長時間的使用會造成氣體壓縮機中的活塞密封件的勞損程度大，影響氣體壓縮機的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供一種散熱效果好且使用壽命長的臥式加氣機。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，所提供的臥式加氣機包括機架，其結(jié)構(gòu)特點是:所述機架上裝有水平設(shè)置的氣體壓縮缸，機架上裝有驅(qū)動氣體壓縮缸工作的液壓油驅(qū)動系統(tǒng)，所述機架的上部裝有可將氣體壓縮缸以及壓縮的氣體同時冷卻的氣體冷卻裝置，所述機架上還裝有為所述液壓油驅(qū)動系統(tǒng)中的液壓油冷卻的油冷卻裝置。
[0005]液壓油驅(qū)動系統(tǒng)包括連接在機架上的油箱以及與油箱連接的油泵，所述氣體壓縮缸通過油管、換向閥分別與油泵以及油箱連接。
[0006]氣體壓縮缸包括自上而下間隔設(shè)置的四塊隔板，相鄰兩塊隔板之間裝有缸體，每一缸體中裝有可上下滑動的活塞，三個活塞之間穿裝有使三個活塞實現(xiàn)聯(lián)動的活塞桿，上部的缸體以及下部的缸體內(nèi)腔為氣體壓縮室，每一隔板上分別裝有與氣體壓縮室內(nèi)腔連通的進氣管和出氣管，所述中部的缸體內(nèi)腔為液壓油驅(qū)動室且通過管路與油冷卻裝置連接。
[0007]其中一塊隔板上的進氣管可與氣源連接以及另一塊隔板上的出氣管與供氣管道連接，其他出氣管和進氣管分別通過管路與氣體冷卻裝置連接。
[0008]所述中部的缸體上裝有液壓油管，所述油冷卻裝置包括連接在機架上的冷卻器，所述液壓油管的流出端與冷卻器連接、流入端與油泵連接，冷卻器的液壓油流出管與油箱連接。
[0009]氣體冷卻裝置包括連接在機架上的氣體冷卻室，所述氣體冷卻室的底部敞口位于氣體壓縮缸的上方，氣體冷卻室內(nèi)裝有彎折回轉(zhuǎn)的冷卻管，冷卻管的外表面上裝有散熱翼片，所述冷卻管的兩端分別與氣體壓縮缸的氣體壓縮室連接，所述氣體冷卻室連接有從所述底部敞口引入風(fēng)流為冷卻管冷卻的風(fēng)機。
[0010]機架的兩側(cè)分別裝有上下間隔設(shè)置的兩個氣體壓縮缸，同側(cè)的兩個氣體壓縮缸通過管路串接。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)后，由于將氣體壓縮缸水平設(shè)置，因而在液壓油驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動氣體壓縮缸工作時，不需要克服氣體壓縮缸中活塞的重力，減輕了液壓油驅(qū)動系統(tǒng)的高壓負擔，并且在氣體壓縮缸長時間的工作過程中會大大降低其中的密封件的勞損程度，延長了氣體壓縮缸的使用壽命以及降低了其維修維護成本，通過上述設(shè)置的氣體冷卻裝置同時將氣體壓縮缸以及壓縮的氣體冷卻，不再需要單獨的冷卻裝置為氣體壓縮缸大強度冷卻，降低生產(chǎn)成本的同時提高了冷卻效果。通過上述描述可以看出，上述方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:本實用新型具有延長了氣體壓縮缸的使用壽命、降低維修維護成本和冷卻效果好的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的詳細說明:
[0013]圖1是本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1俯視狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是圖1右視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是圖1實施例中氣體壓縮缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型給出了一種臥式加氣機的實施例，該臥式加氣機包括機架1，所述機架I上裝有水平設(shè)置的氣體壓縮缸，在本實施例中，機架的兩側(cè)分別裝有上下間隔設(shè)置的兩個氣體壓縮缸，即共設(shè)置四個氣體壓縮缸，同側(cè)的兩個氣體壓縮缸通過管路串接，機架I上裝有驅(qū)動氣體壓縮缸工作的液壓油驅(qū)動系統(tǒng)，液壓油驅(qū)動系統(tǒng)包括連接在機架I上的油箱2以及與油箱連接的油泵3，氣體壓縮缸通過油管、換向閥分別與油泵以及油箱連接，在本實施例中設(shè)置了兩套液壓油驅(qū)動系統(tǒng)，分別為兩側(cè)的氣體壓縮缸提供液壓動力，一側(cè)的油泵3通過分配閥以及換向閥為兩個氣體壓縮缸提供液壓動力，上述通過分配閥以及換向閥的供油管路的具體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述，上述機架I的上部裝有可將氣體壓縮缸以及壓縮的氣體同時冷卻的氣體冷卻裝置，機架I上還裝有為所述液壓油驅(qū)動系統(tǒng)中的液壓油冷卻的油冷卻裝置。
[0018]如圖4所示，本實施例提供了一種氣體壓縮缸的具體實施例，該氣體壓縮缸包括自上而下間隔設(shè)置的四塊隔板4，相鄰兩塊隔板4之間裝有缸體5，每一缸體5中裝有可上下滑動的活塞6，三個活塞6之間穿裝有使三個活塞實現(xiàn)聯(lián)動的活塞桿7，上部的缸體以及下部的缸體內(nèi)腔為氣體壓縮室，每一隔板4上分別裝有與氣體壓縮室內(nèi)腔連通的進氣管和出氣管，中部的缸體內(nèi)腔為液壓油驅(qū)動室且通過管路與上述油冷卻裝置連接，其中一塊隔板上的進氣管可與氣源連接以及另一塊隔板上的出氣管與供氣管道連接，其他出氣管和進氣管分別通過管路與氣體冷卻裝置連接，本實施例給出了一種管路連接方式，最上部的缸體5的直徑大于最下部缸體的直徑，最上部的活塞與其相鄰隔板以及