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一種三線雙槍加氣機的制作方法

文檔序號:8712365閱讀:996來源:國知局
一種三線雙槍加氣機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于CNG加氣子站設(shè)備領(lǐng)域,尤其涉及一種三線雙槍加氣機,適用于CNG加氣子站。
【背景技術(shù)】
[0002]全球天然氣汽車駛?cè)氚l(fā)展快車道,中國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)也迅猛發(fā)展,加氣站和天然氣汽車總量均有大幅增長,一場交通用能變革正悄然而至。據(jù)統(tǒng)計,2012年中國新增加氣站446座,總量達到2784座,比上年增加19%,其中CNG加氣站占77.2%。天然氣汽車新增47.3萬輛,總保有量已達到157.7萬輛,比上年增長40%,天然氣汽車用氣126億立方米,產(chǎn)值約470億元。
[0003]原有的CNG加氣子站三線雙槍加氣機,功能單一,CNG車載儲氣瓶組連接卸氣柱后,直接進入壓縮機,壓縮機出口分為三路,通過優(yōu)先/順序控制盤分別加壓至高、中、低三級儲氣設(shè)備,每級儲氣設(shè)備同時與加氣機相連,加氣機根據(jù)預(yù)先設(shè)定的壓力值利用取氣閥(電磁閥)按照低壓、中壓、高壓依次從低級、中級、高級儲氣設(shè)備取氣給CNG汽車加氣。其缺點如下:
[0004]1、浪費CNG車載儲氣瓶組的高壓能;
[0005]2、造成壓縮機頻繁啟動,減少壓縮機使用壽命,浪費電費;
[0006]3、需增加低級儲氣設(shè)備。
[0007]上述缺點,造成CNG子站運營成本增加,不節(jié)能。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種減少CNG子站運營成本,節(jié)能的三線雙槍加氣機,充分利用CNG車載儲氣瓶組的高壓能,替代低壓級儲氣設(shè)備,直接參與對CNG汽車加氣,解決了 CNG車載儲氣瓶組的高壓能以及壓縮機用電的浪費,減少壓縮機頻繁啟動,延長壓縮機使用壽命的問題。
[0009]本實用新型是這樣實現(xiàn)的,一種三線雙槍加氣機,包括CNG車載儲氣瓶組、卸氣柱、壓縮機以及加氣機,其中,CNG車載儲氣瓶組連接卸氣柱與壓縮機的進氣口連接,設(shè)置一出氣口 I直接連接至卸氣柱,壓縮機設(shè)置為兩路管道具有兩個出氣口,分別為出氣口 II以及出氣口 III,其中出氣口 I連接出氣管道I設(shè)置有閥門I作為低壓級儲氣設(shè)備出口,出氣口 II連接出氣管道II作為中壓級儲氣設(shè)備出口,出氣口 III連接出氣管道III作為高壓級儲氣設(shè)備出口,出氣口 1、出氣口 II以及出氣口 III分別連接在一加氣機上。
[0010]進一步地,在出氣管道II上通過三通閥連接有中壓級儲氣設(shè)備,在出氣管道II上三通閥兩側(cè)各設(shè)置一閥門A與閥門B,設(shè)置一閥門C控制中壓級儲氣設(shè)備。
[0011]進一步地,在出氣管道III上通過三通閥連接有高壓級儲氣設(shè)備,在出氣管道III上三通閥兩側(cè)各設(shè)置一閥門D與閥門E,設(shè)置一閥門F控制中壓級儲氣設(shè)備。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,有益效果在于:
[0013]利用CNG車載儲氣瓶組代替低壓級儲氣設(shè)備,在不增加投資的情況下增加儲氣設(shè)備的容積,CNG車載儲氣瓶組連接卸氣柱后,直接進入壓縮機,壓縮機出口分為三路,一路將CNG車載儲氣瓶組作為低壓級儲氣設(shè)備,直接對CNG汽車加氣;另兩路通過壓縮機內(nèi)設(shè)置的優(yōu)先/順序控制盤分別加壓至高、中兩級儲氣設(shè)備,三路都與加氣機相連,加氣機根據(jù)預(yù)先設(shè)定的壓力值利用電磁閥按照低壓、中壓、高壓依次從CNG車載儲氣瓶組、中級儲氣設(shè)備、高級儲氣設(shè)備取氣給CNG汽車加氣。
[0014]本實用新型,充分利用CNG車載儲氣瓶組的高壓能,替代低壓級儲氣設(shè)備,使原有低壓級儲氣設(shè)備變?yōu)橹袎杭墐庠O(shè)備,在不增加投資的情況下增加儲氣設(shè)備的容積,同時利用至少7Mpa的高壓能,不需要壓縮機加壓,直接參與對CNG汽車加氣,節(jié)省壓縮機用電,減少壓縮機頻繁啟動,延長壓縮機使用壽命。
[0015]經(jīng)實踐表明,充分利用CNG車載儲氣瓶組的高壓能,增加儲氣設(shè)備的容積,節(jié)省壓縮機用電,減少壓縮機頻繁啟動,延長壓縮機使用壽命,為業(yè)主降低運營成本,取得良好的經(jīng)濟效益以及社會效益。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型實施例提供的設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實施例,對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
[0018]參見圖1,一種三線雙槍加氣機,包括CNG車載儲氣瓶組1、卸氣柱2、壓縮機3以及加氣機9,其中,CNG車載儲氣瓶組I連接卸氣柱2與壓縮機3的進氣口連接,設(shè)置一出氣口 18直接連接至卸氣柱,壓縮機3設(shè)置為兩路管道具有兩個出氣口,分別為出氣口 IIll以及出氣口 11113,其中出氣口 18連接出氣管道17、設(shè)置有閥門15作為低壓級儲氣設(shè)備出口,出氣口 IIll連接出氣管道IIlO作為中壓級儲氣設(shè)備出口,出氣口 II113連接出氣管道III12作為高壓級儲氣設(shè)備出口,出氣口 18、出氣口 IIll以及出氣口 III13分別連接在一加氣機上。
[0019]在出氣管道1112上通過三通閥連接有中壓級儲氣設(shè)備19,在出氣管道1112上三通閥兩側(cè)各設(shè)置一閥門A4與閥門B6,設(shè)置一閥門C18控制中壓級儲氣設(shè)備19。
[0020]在出氣管道III12上通過三通閥連接有高壓級儲氣設(shè)備,在出氣管道III12上三通閥兩側(cè)各設(shè)置一閥門D17與閥門E14,設(shè)置一閥門F15控制中壓級儲氣設(shè)備16。上述的閥門均采用電磁閥。
[0021]具體工作流程:
[0022]I)三線雙槍加氣機取氣過程:當加氣機給CNG汽車加氣時,低壓級取氣閥(閥門I)處于常開狀態(tài),高壓級取氣閥(閥門D、閥門E與閥門F)和中壓級取氣閥(閥門A、閥門B與閥門C)均為關(guān)閉狀態(tài),此時,只通過出氣口 I連接出氣管道I從CNG車載儲氣瓶組取氣,通過加氣機給CNG汽車加氣。隨著加氣繼續(xù),當其壓力變得小于設(shè)定值(如10?13Mpa之間)時,低壓級取氣閥(閥門I)關(guān)閉,切換至較高級別(順序從中壓級儲氣設(shè)備到高壓級儲氣設(shè)備)的儲氣設(shè)備取氣直至加氣完成。
[0023]2)、中壓級儲氣設(shè)備、高壓級儲氣設(shè)備補氣過程:當高壓級儲氣設(shè)備內(nèi)壓力低于設(shè)定值(如22Mpa)時,啟動壓縮機,并開啟相應(yīng)的閥門,從CNG車載儲氣瓶組取氣、加壓,通過壓縮機內(nèi)從高壓級再到中壓級補氣給高壓級儲氣設(shè)備、中壓級儲氣設(shè)備,補氣壓力都達到25Mpa,直至將CNG車載儲氣瓶組內(nèi)的天然氣取盡至設(shè)定最低壓力(該壓力為壓縮機的進口最低壓力)。
[0024]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種三線雙槍加氣機,其特征在于,包括CNG車載儲氣瓶組、卸氣柱、壓縮機以及加氣機,其中,CNG車載儲氣瓶組連接卸氣柱與壓縮機的進氣口連接,設(shè)置一出氣口 I直接連接至卸氣柱,壓縮機設(shè)置為兩路管道具有兩個出氣口,分別為出氣口 II以及出氣口 III,其中出氣口 I連接出氣管道I設(shè)置有閥門I作為低壓級儲氣設(shè)備出口,出氣口 II連接出氣管道II作為中壓級儲氣設(shè)備出口,出氣口 III連接出氣管道III作為高壓級儲氣設(shè)備出口,出氣口 1、出氣口 II以及出氣口 III分別連接在一加氣機上。
2.如權(quán)利要求1所述的三線雙槍加氣機,其特征在于,在出氣管道II上通過三通閥連接有中壓級儲氣設(shè)備,在出氣管道II上三通閥兩側(cè)各設(shè)置一閥門A與閥門B,設(shè)置一閥門C控制中壓級儲氣設(shè)備。
3.如權(quán)利要求1所述的三線雙槍加氣機,其特征在于,在出氣管道III上通過三通閥連接有高壓級儲氣設(shè)備,在出氣管道III上三通閥兩側(cè)各設(shè)置一閥門D與閥門E,設(shè)置一閥門F控制中壓級儲氣設(shè)備。
【專利摘要】本實用新型為三線雙槍加氣機,適用于CNG加氣子站。包括CNG車載儲氣瓶組、卸氣柱、壓縮機以及加氣機,CNG車載儲氣瓶組連接卸氣柱與壓縮機的進氣口連接,設(shè)置一出氣口I直接連接至卸氣柱,壓縮機設(shè)置為兩路管道具有兩個出氣口,分別為出氣口II以及出氣口III,其中出氣口I連接出氣管道I設(shè)置有閥門I作為低壓級儲氣設(shè)備出口,出氣口II連接出氣管道II作為中壓級儲氣設(shè)備出口,出氣口III連接出氣管道III作為高壓級儲氣設(shè)備出口,出氣口I、出氣口II以及出氣口III分別連接在一加氣機上。充分利用CNG車載儲氣瓶組的高壓能,增加儲氣設(shè)備的容積,節(jié)省壓縮機用電,減少壓縮機頻繁啟動,延長壓縮機使用壽命,為業(yè)主降低運營成本,取得良好的經(jīng)濟效益以及社會效益。
【IPC分類】F17C13-00, F17C5-06
【公開號】CN204420564
【申請?zhí)枴緾N201520057721
【發(fā)明人】龐宇, 高海明, 趙永鑫
【申請人】吉林市燃氣熱力設(shè)計研究院有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月27日
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