一種制動器支座及制動器支座澆注模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種制動器支座，包括：套筒部，用于將制動器支座套裝在外設管狀部件上；弧形過渡段，首端連接在所述套筒部上，用于力的傳遞；基座部，連接在所述弧形過渡段的尾端底部，用于制動器支座的安裝固定。該制動器支座通過其結(jié)構(gòu)設計，能有效實現(xiàn)力的傳遞，確保制動及時，減低斷裂情況發(fā)生的概率，降低安全事故的發(fā)生。本實用新型還提供了一種制動器支座澆注模具，該制動器支座澆注模具能有效實現(xiàn)制動器支座的澆注。
【專利說明】
一種制動器支座及制動器支座澆注模具
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及車輛配件領域，更具體地說，特別涉及一種制動器支座及制動器支座澆注模具。
【背景技術(shù)】
[0002]制動器(brakestaff)俗稱剎車、閘，是一種可以使運動機械或運動部件減速、停止或保持停止狀態(tài)的裝置，是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。使用過程中，為了減小制動力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。隨著中國裝備制造業(yè)的振興和發(fā)展，國產(chǎn)制動器的研究與產(chǎn)量得到了明顯的提升，制動器的應用越來越廣泛。但是，由于制動器起步晚、技術(shù)基礎薄弱以及資本投資有限，我國制動器產(chǎn)品以低端產(chǎn)品為主，只有少數(shù)領先企業(yè)堅持自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，正在向科技含量較高的中、高端產(chǎn)品方向發(fā)展，但整體而言，中國制動器的研發(fā)水平還比較低。
[0003]制動器主要由制動器支座、制動件及操縱裝置等組成。制動器的組成構(gòu)件中，制動器支座為最基本的承載件，其需將制動力直接傳遞至運動部件，因此制動器支座要求具有極高的強度和高效率的傳力效果，而由于常規(guī)制動器支座結(jié)構(gòu)設計上的局限性，很容易造成制動器制動不及時或者斷裂情況的發(fā)生，極易引發(fā)安全事故。
[0004]目前而言，制動器支座的制作一般是直接澆注而成，澆注過程中，鑄件最大熱節(jié)區(qū)域(鐵水凝固過程中鑄件內(nèi)比周圍金屬凝固最緩慢的節(jié)點，也即最后冷卻凝固的區(qū)域)往往會設置冒口，而這些區(qū)域往往屬于為非加工面，澆注之后產(chǎn)生的多余部位必須依靠打磨去除，而這些區(qū)域往往結(jié)構(gòu)比較復雜，因此，打磨耗費的時間非常長，同時效果也較差，而且澆注中制動器支座很容易產(chǎn)生氣泡，嚴重影響了鑄件的質(zhì)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題為提供一種制動器支座，該制動器支座通過其結(jié)構(gòu)設計，能有效實現(xiàn)力的傳遞，確保制動及時，減低斷裂情況發(fā)生的概率，降低安全事故的發(fā)生。
[0006]—種制動器支座，包括:
[0007]套筒部，用于將制動器支座套裝在外設管狀部件上；
[0008]弧形過渡段，首端連接在所述套筒部上，用于力的傳遞；
[0009]基座部，連接在所述弧形過渡段的尾端底部，用于制動器支座的安裝固定。
[0010]優(yōu)選地，所述弧形過渡段設置有至少兩個不同的弧形波浪緩沖段。
[0011]優(yōu)選地，所述基座部的底部設置有滑槽。
[0012]優(yōu)選地，所述弧形過渡段的應力集中區(qū)域設置有通孔，所述通孔用于應力的消除。
[0013]本實用新型還提供了一種制動器支座澆注模具，該制動器支座澆注模具能有效實現(xiàn)制動器支座的澆注。
[0014]—種制動器支座澆注模具，用于制動器支座的澆注，包括外模套，所述外模套內(nèi)部設置有空腔，所述空腔內(nèi)設置有芯模，所述芯模與所述外模套的空腔配合形成有成型腔，所述成型腔的形狀與制動器支座的形狀相匹配，所述外模套外部設置有豎向澆注管道，所述豎向澆注管道與所述成型腔導通，所述豎向澆注管道與所述成型腔之間設置有過濾網(wǎng)，所述外模套上設置有引出式冒口，所述引出式冒口設置在制動器支座澆注的最大熱節(jié)區(qū)域，所述引出式冒口上設置有透氣孔，所述成型腔的制動器支座澆注最大熱節(jié)區(qū)域處設置有排氣管道，所述排氣管道與外部導通。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]本實用新型提供的該制動器支座能有效實現(xiàn)力的傳遞，確保制動及時，減低斷裂情況發(fā)生的概率，降低安全事故的發(fā)生。
[0017]本實用新型提供的制動器支座澆注模具與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案通過引出式冒口的設置能顯著去除最大熱節(jié)區(qū)域的后續(xù)打磨量，極大降低了成本;本方案在豎向澆注管道與成型腔之間設置過濾網(wǎng)，能顯著改善澆注金屬液的質(zhì)量，提高了產(chǎn)品的內(nèi)部質(zhì)量，同時過濾網(wǎng)總是被澆注金屬液所包圍，避免澆注過程中過濾網(wǎng)和空氣的接觸，從而避免了澆注過程中過濾網(wǎng)的燒損，保證了過濾網(wǎng)的過濾能力，此外，排氣管道的設置能及時排除成型腔內(nèi)的氣體，顯著提高鑄件質(zhì)量。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1和圖2為本實用新型實施例1一種制動器支座的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實用新型實施例2—種制動器支座澆注模具俯視方向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖4為本實用新型實施例2—種制動器支座澆注模具右視方向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實用新型實施例2—種制動器支座澆注模具主視方向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本實用新型實施例2—種制動器支座澆注模具C-C向剖視圖。
【具體實施方式】
[0024]為了使本技術(shù)領域的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0025]基于本申請中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。
[0026]實施例1:
[0027]參見圖1和圖2，圖1和圖2提供了本實用新型一種制動器支座的具體實施例，其中，圖1為制動器支座右視方向結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為制動器支座俯視方向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]如圖1和圖2所示，該制動器支座，包括套筒部I，弧形過渡段2與基座部3。
[0029]套筒部I，用于將制動器支座套裝在外設管狀部件上。當該制動器支座應用在機車上面時，套筒部I直接套設在機車的橫向管上。
[0030]弧形過渡段2，首端連接在所述套筒部I上，用于力的傳遞。本方案采用了弧形過渡段2，相比傳統(tǒng)的制動器支座采用直線式過渡段而言，能顯著去除應力集中的情況，并能實現(xiàn)力的緩沖，能有效減小外力對制動器支座的沖擊破壞。
[0031]基座部3連接在弧形過渡段2的尾端底部，用于制動器支座的安裝固定。
[0032]整體來說，本實用新型提供的該制動器支座能有效實現(xiàn)力的傳遞，確保制動及時，減低斷裂情況發(fā)生的概率，降低安全事故的發(fā)生。
[0033]本實施例中，為進一步實現(xiàn)力的緩沖，弧形過渡段2設置有至少兩個不同的弧形波浪緩沖段201。
[0034]本實施例中，為進一步方便制動器支座的安裝固定，基座部3的底部設置有滑槽301。
[0035]本實施例中，為減小應力集中情況對制動器支座的損壞，弧形過渡段2的應力集中區(qū)域設置有通孔4，通孔4用于應力的消除。
[0036]實施例2:
[0037]參見圖3至圖6，圖3至圖6提供了本實用新型一種制動器支座澆注模具的具體實施例，其中，圖3為本實用新型實施例2—種制動器支座澆注模具俯視方向結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例2—種制動器支座澆注模具右視方向結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型實施例2—種制動器支座澆注模具主視方向結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型實施例2—種制動器支座澆注模具C-C向剖視圖。
[0038]如圖3至圖6所示，該制動器支座澆注模具用于制動器支座的澆注，包括外模套5，外模套5內(nèi)部設置有空腔，空腔內(nèi)設置有芯模6，芯模6與外模套5的空腔配合形成有成型腔7，成型腔7的形狀與制動器支座的形狀相匹配，如此，金屬液澆注進入成型腔7冷卻后，即可以成型為制動器支座形狀。
[0039]外模套5外部設置有豎向澆注管道8，豎向澆注管道8與成型腔7導通，豎向澆注管道8與成型腔7之間設置有過濾網(wǎng)9，過濾網(wǎng)9既能對金屬液進行過濾，也可以減小隨金屬液進入的空氣數(shù)量，能顯著改善澆注金屬液的質(zhì)量，提高了產(chǎn)品的內(nèi)部質(zhì)量。
[0040]外模套5上設置有引出式冒口10，引出式冒口 10設置在制動器支座澆注的最大熱節(jié)區(qū)域，引出式冒口 10上設置有透氣孔11，成型腔7的制動器支座澆注最大熱節(jié)區(qū)域處設置有排氣管道12，排氣管道12與外部導通。排氣管道12可以及時排除成型腔內(nèi)的氣體，顯著提高鑄件質(zhì)量。
[0041]整體來說，本實用新型提供的制動器支座澆注模具與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案通過引出式冒口的設置能顯著去除最大熱節(jié)區(qū)域的后續(xù)打磨量，極大降低了成本;本方案在豎向澆注管道與成型腔之間設置過濾網(wǎng)，能顯著改善澆注金屬液的質(zhì)量，提高了產(chǎn)品的內(nèi)部質(zhì)量。
[0042]以上對本實用新型所提供的一種制動器支座及制動器支座澆注模具進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種制動器支座，其特征在于，包括: 套筒部，用于將制動器支座套裝在外設管狀部件上； 弧形過渡段，首端連接在所述套筒部上，用于力的傳遞； 基座部，連接在所述弧形過渡段的尾端底部，用于制動器支座的安裝固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器支座，其特征在于，所述弧形過渡段設置有至少兩個不同的弧形波浪緩沖段。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器支座，其特征在于，所述基座部的底部設置有滑槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器支座，其特征在于，所述弧形過渡段的應力集中區(qū)域設置有通孔，所述通孔用于應力的消除。5.一種制動器支座澆注模具，用于權(quán)利要求1至權(quán)利要求4任意一項所述制動器支座的澆注，其特征在于，包括外模套，所述外模套內(nèi)部設置有空腔，所述空腔內(nèi)設置有芯模，所述芯模與所述外模套的空腔配合形成有成型腔，所述成型腔的形狀與制動器支座的形狀相匹配，所述外模套外部設置有豎向澆注管道，所述豎向澆注管道與所述成型腔導通，所述豎向澆注管道與所述成型腔之間設置有過濾網(wǎng)，所述外模套上設置有引出式冒口，所述引出式冒口設置在制動器支座澆注的最大熱節(jié)區(qū)域，所述引出式冒口上設置有透氣孔，所述成型腔的制動器支座澆注最大熱節(jié)區(qū)域處設置有排氣管道，所述排氣管道與外部導通。
【文檔編號】B22C9/08GK205689644SQ201620500652
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年5月27日 公開號201620500652.6, CN 201620500652, CN 205689644 U, CN 205689644U, CN-U-205689644, CN201620500652, CN201620500652.6, CN205689644 U, CN205689644U
【發(fā)明人】夏政, 葉海定, 胡新華
【申請人】株洲九方鑄造有限責任公司