一種軌道式集裝箱門式起重機(jī)司機(jī)室震動緩沖機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道式集裝箱門式起重機(jī)司機(jī)室震動緩沖機(jī)構(gòu)，它包括殼體，殼體上表面設(shè)置有安裝孔，安裝孔內(nèi)設(shè)置有套筒，套筒的上表面設(shè)置有端蓋，端蓋的中心設(shè)置有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔的中心設(shè)置有支撐桿，支撐桿上滑動連接有球形支撐，球形支撐轉(zhuǎn)動設(shè)置在彈性橡膠體的中心，彈性橡膠體固定在套筒的內(nèi)壁上，支撐桿的下端固定連接有半球形的支撐頭，支撐頭設(shè)置在滑板上表面中心的球形凹槽內(nèi)，滑板設(shè)置在殼體內(nèi)，滑板與殼體底面之間通過彈簧連接，滑板上表面球形凹槽的周圍設(shè)置有緩沖橡膠墊A，緩沖橡膠墊A的上方設(shè)置有緩沖橡膠墊B，緩沖橡膠墊B固定在殼體內(nèi)部的上表面；總的，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、減震效果好、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種軌道式集裝箱門式起重機(jī)司機(jī)室震動緩沖機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于減震技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種震動緩沖裝置，特別涉及一種軌道式集裝箱門式起重機(jī)司機(jī)室震動緩沖機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場和大型集裝箱儲運(yùn)場的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放，其主要由主梁、門腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、司機(jī)室等組成，其中，司機(jī)室主要用于為操作人員提供一個封閉的駕駛操作空間，現(xiàn)有的軌道式集裝箱門式起重機(jī)的司機(jī)室與運(yùn)行小車之間通常為剛性連接，駕駛?cè)藛T在長期操作過程中容易因駕駛室顛簸而產(chǎn)生疲勞，從而造成一定的安全隱患；因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、減震效果好、使用方便的軌道式集裝箱門式起重機(jī)司機(jī)室震動緩沖機(jī)構(gòu)是非常必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、減震效果好、使用方便的軌道式集裝箱門式起重機(jī)司機(jī)室震動緩沖機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種軌道式集裝箱門式起重機(jī)司機(jī)室震動緩沖機(jī)構(gòu)，它包括殼體，所述的殼體上表面設(shè)置有安裝孔，所述的安裝孔內(nèi)設(shè)置有套筒，所述的套筒的上表面設(shè)置有端蓋，所述的端蓋的中心設(shè)置有導(dǎo)向孔，所述的導(dǎo)向孔的內(nèi)壁上設(shè)置有彈性墊片，所述的導(dǎo)向孔的中心設(shè)置有支撐桿，所述的支撐桿上滑動連接有球形支撐，所述的球形支撐轉(zhuǎn)動設(shè)置在彈性橡膠體的中心，所述的彈性橡膠體固定在套筒的內(nèi)壁上，所述的支撐桿的下端固定連接有半球形的支撐頭，所述的支撐頭設(shè)置在滑板上表面中心的球形凹槽內(nèi)，所述的滑板設(shè)置在殼體內(nèi)，所述的滑板與殼體底面之間通過彈簧連接，所述的滑板上表面球形凹槽的周圍設(shè)置有緩沖橡膠墊A，所述的緩沖橡膠墊A的上方設(shè)置有緩沖橡膠墊B，所述的緩沖橡膠墊B固定在殼體內(nèi)部的上表面。
[0005]所述的球形凹槽的直徑與支撐頭的直徑大小相等。
[0006]所述的球形凹槽的截面為優(yōu)弧。
[0007]所述的套筒與端蓋之間通過螺紋連接。
[0008]所述的滑板的直徑與殼體的內(nèi)徑大小相等。
[0009]所述的緩沖橡膠墊A和彈簧分別在滑板的上表面和下表面呈對稱均勻分布。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型在使用時，將起重機(jī)的司機(jī)室固定在支撐桿的頂端，司機(jī)室下表面本實(shí)用新型的數(shù)量根據(jù)需要可以設(shè)置若干個，在司機(jī)室的自重下，滑板下表面的彈簧有一定的壓縮量，緩沖橡膠墊A和緩沖橡膠墊B之間有一定的間隙，以保證滑板可以上下運(yùn)動，若司機(jī)室在運(yùn)行工作過程中遇到垂直于水平方向上的震動，可以通過彈簧的形變進(jìn)行緩沖，緩沖橡膠墊A和緩沖橡膠墊B可以對滑板與殼體之間的碰撞起到緩沖作用，若司機(jī)室在運(yùn)行過程中遇到水平方向上的震動，支撐桿可以繞支撐頭旋轉(zhuǎn)，由彈性橡膠體通過球形支撐對支撐桿的轉(zhuǎn)動進(jìn)行緩沖，導(dǎo)向孔內(nèi)表面上的彈性墊片可以防止在某些極限情況下支撐桿與端蓋之間發(fā)生直接碰撞;總的，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、減震效果好、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種軌道式集裝箱門式起重機(jī)司機(jī)室震動緩沖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、殼體2、安裝孔3、套筒4、端蓋5、導(dǎo)向孔6、彈性墊片7、支撐桿8、球形支撐9、彈性橡膠體10、緩沖橡膠墊B 11、緩沖橡膠墊A 12、彈簧13、滑板14、支撐頭
15、球形凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖1所示，一種軌道式集裝箱門式起重機(jī)司機(jī)室震動緩沖機(jī)構(gòu)，它包括殼體1，所述的殼體I上表面設(shè)置有安裝孔2，所述的安裝孔2內(nèi)設(shè)置有套筒3，所述的套筒3的上表面設(shè)置有端蓋4，所述的端蓋4的中心設(shè)置有導(dǎo)向孔5，所述的導(dǎo)向孔5的內(nèi)壁上設(shè)置有彈性墊片6，所述的導(dǎo)向孔5的中心設(shè)置有支撐桿7，所述的支撐桿7上滑動連接有球形支撐8，所述的球形支撐8轉(zhuǎn)動設(shè)置在彈性橡膠體9的中心，所述的彈性橡膠體9固定在套筒3的內(nèi)壁上，所述的支撐桿7的下端固定連接有半球形的支撐頭14，所述的支撐頭14設(shè)置在滑板13上表面中心的球形凹槽15內(nèi)，所述的滑板13設(shè)置在殼體I內(nèi)，所述的滑板13與殼體I底面之間通過彈簧12連接，所述的滑板13上表面球形凹槽15的周圍設(shè)置有緩沖橡膠墊All，所述的緩沖橡膠墊Al I的上方設(shè)置有緩沖橡膠墊BlO，所述的緩沖橡膠墊BlO固定在殼體I內(nèi)部的上表面。
[0016]本實(shí)用新型在使用時，將起重機(jī)的司機(jī)室固定在支撐桿的頂端，司機(jī)室下表面本實(shí)用新型的數(shù)量根據(jù)需要可以設(shè)置若干個，在司機(jī)室的自重下，滑板13下表面的彈簧12有一定的壓縮量，緩沖橡膠墊Al I和緩沖橡膠墊BlO之間有一定的間隙，以保證滑板13可以上下運(yùn)動，若司機(jī)室在運(yùn)行工作過程中遇到垂直于水平方向上的震動，可以通過彈簧12的形變進(jìn)行緩沖，緩沖橡膠墊AU和緩沖橡膠墊BlO可以對滑板13與殼體I之間的碰撞起到緩沖作用，若司機(jī)室在運(yùn)行過程中遇到水平方向上的震動，支撐桿7可以繞支撐頭14旋轉(zhuǎn)，由彈性橡膠體9通過球形支撐8對支撐桿7的轉(zhuǎn)動進(jìn)行緩沖，導(dǎo)向孔5內(nèi)表面上的彈性墊片6可以防止在某些極限情況下支撐桿7與端蓋4之間發(fā)生直接碰撞;總的，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、減震效果好、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0017]實(shí)施例2
[0018]如圖1所示，一種軌道式集裝箱門式起重機(jī)司機(jī)室震動緩沖機(jī)構(gòu)，它包括殼體1，所述的殼體I上表面設(shè)置有安裝孔2，所述的安裝孔2內(nèi)設(shè)置有套筒3，所述的套筒3的上表面設(shè)置有端蓋4，所述的端蓋4的中心設(shè)置有導(dǎo)向孔5，所述的導(dǎo)向孔5的內(nèi)壁上設(shè)置有彈性墊片6，所述的導(dǎo)向孔5的中心設(shè)置有支撐桿7，所述的支撐桿7上滑動連接有球形支撐8，所述的球形支撐8轉(zhuǎn)動設(shè)置在彈性橡膠體9的中心，所述的彈性橡膠體9固定在套筒3的內(nèi)壁上，所述的支撐桿7的下端固定連接有半球形的支撐頭14，所述的支撐頭14設(shè)置在滑板13上表面中心的球形凹槽15內(nèi)，所述的滑板13設(shè)置在殼體I內(nèi)，所述的滑板13與殼體I底面之間通過彈簧12連接，所述的滑板13上表面球形凹槽15的周圍設(shè)置有緩沖橡膠墊All，所述的緩沖橡膠墊All的上方設(shè)置有緩沖橡膠墊BlO，所述的緩沖橡膠墊BlO固定在殼體I內(nèi)部的上表面，所述的球形凹槽15的直徑與支撐頭14的直徑大小相等，所述的球形凹槽15的截面為優(yōu)弧，所述的套筒3與端蓋4之間通過螺紋連接，所述的滑板13的直徑與殼體I的內(nèi)徑大小相等，所述的緩沖橡膠墊All和彈簧12分別在滑板13的上表面和下表面呈對稱均勻分布。
[0019]本實(shí)用新型在使用時，將起重機(jī)的司機(jī)室固定在支撐桿的頂端，司機(jī)室下表面本實(shí)用新型的數(shù)量根據(jù)需要可以設(shè)置若干個，在司機(jī)室的自重下，滑板13下表面的彈簧12有一定的壓縮量，緩沖橡膠墊Al I和緩沖橡膠墊BlO之間有一定的間隙，以保證滑板13可以上下運(yùn)動，若司機(jī)室在運(yùn)行工作過程中遇到垂直于水平方向上的震動，可以通過彈簧12的形變進(jìn)行緩沖，緩沖橡膠墊AU和緩沖橡膠墊BlO可以對滑板13與殼體I之間的碰撞起到緩沖作用，若司機(jī)室在運(yùn)行過程中遇到水平方向上的震動，支撐桿7可以繞支撐頭14旋轉(zhuǎn)，由彈性橡膠體9通過球形支撐8對支撐桿7的轉(zhuǎn)動進(jìn)行緩沖，導(dǎo)向孔5內(nèi)表面上的彈性墊片6可以防止在某些極限情況下支撐桿7與端蓋4之間發(fā)生直接碰撞;球形凹槽15的直徑與支撐頭14的直徑大小相等，可以使支撐頭14在球形凹槽15內(nèi)只能繞其球心轉(zhuǎn)動而不能移動，防止支撐頭14與球形凹槽15之間的碰撞;球形凹槽15的截面采用優(yōu)弧的形狀，可以避免在震動時支撐桿7向上運(yùn)動使得支撐頭14與球形凹槽15分離;滑板13的直徑與殼體I的內(nèi)徑大小相等，可以防止滑板13與殼體I側(cè)壁之間發(fā)生碰撞;總的，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單合理、減震效果好、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道式集裝箱門式起重機(jī)司機(jī)室震動緩沖機(jī)構(gòu)，它包括殼體，其特征在于:所述的殼體上表面設(shè)置有安裝孔，所述的安裝孔內(nèi)設(shè)置有套筒，所述的套筒的上表面設(shè)置有端蓋，所述的端蓋的中心設(shè)置有導(dǎo)向孔，所述的導(dǎo)向孔的內(nèi)壁上設(shè)置有彈性墊片，所述的導(dǎo)向孔的中心設(shè)置有支撐桿，所述的支撐桿上滑動連接有球形支撐，所述的球形支撐轉(zhuǎn)動設(shè)置在彈性橡膠體的中心，所述的彈性橡膠體固定在套筒的內(nèi)壁上，所述的支撐桿的下端固定連接有半球形的支撐頭，所述的支撐頭設(shè)置在滑板上表面中心的球形凹槽內(nèi)，所述的滑板設(shè)置在殼體內(nèi)，所述的滑板與殼體底面之間通過彈簧連接，所述的滑板上表面球形凹槽的周圍設(shè)置有緩沖橡膠墊A，所述的緩沖橡膠墊A的上方設(shè)置有緩沖橡膠墊B，所述的緩沖橡膠墊B固定在殼體內(nèi)部的上表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道式集裝箱門式起重機(jī)司機(jī)室震動緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的球形凹槽的直徑與支撐頭的直徑大小相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道式集裝箱門式起重機(jī)司機(jī)室震動緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的球形凹槽的截面為優(yōu)弧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道式集裝箱門式起重機(jī)司機(jī)室震動緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的套筒與端蓋之間通過螺紋連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道式集裝箱門式起重機(jī)司機(jī)室震動緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的滑板的直徑與殼體的內(nèi)徑大小相等。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道式集裝箱門式起重機(jī)司機(jī)室震動緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的緩沖橡膠墊A和彈簧分別在滑板的上表面和下表面呈對稱均勻分布。
【文檔編號】F16F15/08GK205669557SQ201620585248
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月16日
【發(fā)明人】崔懷文, 趙建軍
【申請人】河南省中原礦山設(shè)備有限公司