一種汽車減震器安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車減震器安裝支架，它包含一個(gè)用于安裝減震器的內(nèi)套筒(1)，所述的內(nèi)套筒(1)與減震器之間通過兩根緊定螺栓(2)旋接固定，該緊定螺栓(2)的螺帽部位于內(nèi)套筒(1)的外側(cè)面處，兩根緊定螺栓(2)之間處于同一條上下軸線上，所述內(nèi)套筒(1)的外面設(shè)置有一個(gè)安裝套筒(3)，該安裝套筒(3)的內(nèi)壁上軸向開設(shè)有一條可與緊定螺栓(2)中螺帽部間隙滑動配合的滑槽(4)，所述內(nèi)套筒(1)的底部安裝有一根與其同心的導(dǎo)向軸(5)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在不影響現(xiàn)有車輛減震效果的同時(shí)，可通過偏硬的彈簧實(shí)現(xiàn)二級減震緩沖，大大的提高了駕駛過程中的舒適程度。
【專利說明】
一種汽車減震器安裝支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及的是汽車配件的加工制造領(lǐng)域，具體涉及的是一種汽車減震器安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的減震方式都是直接通過相應(yīng)的減震器來實(shí)現(xiàn)的，但是在減震的過程中常常會因極端顛簸的路面情況，活塞軸會被突然壓縮至最底端產(chǎn)生撞擊，從而給使用者造成嚴(yán)重的不適感，而如果直接采用偏硬的減震器，又會影響整體的減震效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種汽車減震器安裝支架，它能有效地解決【背景技術(shù)】中所存在的冋題。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】中所存在的問題，它包含一個(gè)用于安裝減震器的內(nèi)套筒I，所述的內(nèi)套筒I與減震器之間通過兩根緊定螺栓2旋接固定，該緊定螺栓2的螺帽部位于內(nèi)套筒I的外側(cè)面處，兩根緊定螺栓2之間處于同一條上下軸線上，所述內(nèi)套筒I的外面設(shè)置有一個(gè)安裝套筒3，該安裝套筒3的內(nèi)壁上軸向開設(shè)有一條可與緊定螺栓2中螺帽部間隙滑動配合的滑槽4，所述內(nèi)套筒I的底部安裝有一根與其同心的導(dǎo)向軸5，該導(dǎo)向軸5的另一端穿過與其間隙滑動配合的安裝套筒3與定位塊6相連，所述的導(dǎo)向軸5上套設(shè)有彈簧7，該彈簧7的一端頂在內(nèi)套筒I的端部，其另外一端頂在安裝套筒3的端部，所述安裝套筒3的外側(cè)面處焊接有安裝板8。
[0005]由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在不影響現(xiàn)有車輛減震效果的同時(shí)，可通過偏硬的彈簧實(shí)現(xiàn)二級減震緩沖，大大的提高了駕駛過程中的舒適程度。
【附圖說明】
[0006]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0009]參看圖1，本【具體實(shí)施方式】是采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，它包含一個(gè)用于安裝減震器的內(nèi)套筒I，所述的內(nèi)套筒I與減震器之間通過兩根緊定螺栓2旋接固定，該緊定螺栓2的螺帽部位于內(nèi)套筒I的外側(cè)面處，兩根緊定螺栓2之間處于同一條上下軸線上，所述內(nèi)套筒I的外面設(shè)置有一個(gè)安裝套筒3，該安裝套筒3的內(nèi)壁上軸向開設(shè)有一條可與緊定螺栓2中螺帽部間隙滑動配合的滑槽4，所述內(nèi)套筒I的底部安裝有一根與其同心的導(dǎo)向軸5，該導(dǎo)向軸5的另一端穿過與其間隙滑動配合的安裝套筒3與定位塊6相連，所述的導(dǎo)向軸5上套設(shè)有彈簧7，該彈簧7的一端頂在內(nèi)套筒I的端部，其另外一端頂在安裝套筒3的端部，所述安裝套筒3的外側(cè)面處焊接有安裝板8。
[0010]由于采用了以上技術(shù)方案，本【具體實(shí)施方式】具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在不影響現(xiàn)有車輛減震效果的同時(shí)，可通過偏硬的彈簧實(shí)現(xiàn)二級減震緩沖，大大的提高了駕駛過程中的舒適程度。
[0011]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車減震器安裝支架，其特征在于它包含一個(gè)用于安裝減震器的內(nèi)套筒(I)，所述的內(nèi)套筒(I)與減震器之間通過兩根緊定螺栓(2)旋接固定，該緊定螺栓(2)的螺帽部位于內(nèi)套筒(I)的外側(cè)面處，兩根緊定螺栓(2)之間處于同一條上下軸線上，所述內(nèi)套筒(I)的外面設(shè)置有一個(gè)安裝套筒(3)，該安裝套筒(3)的內(nèi)壁上軸向開設(shè)有一條可與緊定螺栓(2)中螺帽部間隙滑動配合的滑槽(4)，所述內(nèi)套筒(I)的底部安裝有一根與其同心的導(dǎo)向軸(5)，該導(dǎo)向軸(5)的另一端穿過與其間隙滑動配合的安裝套筒(3)與定位塊(6)相連，所述的導(dǎo)向軸(5)上套設(shè)有彈簧(7)，該彈簧(7)的一端頂在內(nèi)套筒(I)的端部，其另外一端頂在安裝套筒(3)的端部，所述安裝套筒(3)的外側(cè)面處焊接有安裝板(8)。
【文檔編號】F16F13/00GK205669555SQ201620592753
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】劉建
【申請人】天俊達(dá)汽車配件（天津）有限公司