輸出軸端密封結(jié)構(gòu)、高速齒輪箱及應(yīng)用其的軌道車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種輸出軸端密封結(jié)構(gòu)、高速齒輪箱及應(yīng)用其的軌道車輛，涉及軌道車輛傳動(dòng)系技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的密封結(jié)構(gòu)密封效果不佳的問題。本實(shí)用新型所述的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)中，包括：安裝在輸出車軸上、且沿輸出車軸的軸向方向并列設(shè)置的擋水迷宮環(huán)和動(dòng)迷宮密封環(huán)，安裝在齒輪箱箱體上的靜迷宮密封端蓋，安裝在齒輪箱箱體上的軸承襯套，以及與軸承襯套連接、且位于軸承襯套與輸出車軸之間的圓錐軸承；擋水迷宮環(huán)與靜迷宮密封端蓋之間能夠形成擋水腔和排水腔，動(dòng)迷宮密封環(huán)與軸承襯套、以及圓錐軸承之間能夠形成擋油腔，動(dòng)迷宮密封環(huán)與靜迷宮密封端蓋、以及軸承襯套之間能夠形成減壓回油腔。本實(shí)用新型主要應(yīng)用于軌道車輛的高速齒輪箱中。
【專利說明】
輸出軸端密封結(jié)構(gòu)、高速齒輪箱及應(yīng)用其的軌道車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車輛傳動(dòng)系技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種輸出軸端密封結(jié)構(gòu)、高速齒輪箱及應(yīng)用其的軌道車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械密封是一種旋轉(zhuǎn)機(jī)械的軸封裝置。由于轉(zhuǎn)軸(例如:輸入軸、傳動(dòng)軸或輸出軸)貫穿在設(shè)備內(nèi)外，因此軸與設(shè)備之間存在一個(gè)圓周間隙，從而容易導(dǎo)致設(shè)備中的介質(zhì)通過該間隙向外泄漏，且若設(shè)備內(nèi)壓力低于大氣壓，則空氣也容易向設(shè)備內(nèi)泄漏，進(jìn)而必須要有一個(gè)阻止泄漏的軸封裝置。
[0003]目前，高速齒輪箱輸出軸端的軸封裝置的密封方式主要可以采用非接觸式密封；具體地，非接觸式密封可以為迷宮密封;迷宮密封是在轉(zhuǎn)軸周圍設(shè)若干個(gè)依次排列的環(huán)行密封齒，齒與齒之間形成一系列截流間隙與膨脹空腔，被密封介質(zhì)在通過曲折迷宮的間隙時(shí)產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)而達(dá)到阻漏的目的。
[0004]然而，本申請(qǐng)發(fā)明人發(fā)現(xiàn)對(duì)高速齒輪箱輸出軸端進(jìn)行密封時(shí)，由于受設(shè)備內(nèi)外壓力分布不均、結(jié)構(gòu)設(shè)置較復(fù)雜、布置空間受限、以及加工難度高等因素的影響，而容易存在漏油或進(jìn)水導(dǎo)致潤(rùn)滑油乳化的現(xiàn)象，以嚴(yán)重影響密封效果。
[0005]因此，如何提供一種應(yīng)用于高速齒輪箱的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)，以有效地提高密封效果，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種輸出軸端密封結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的密封結(jié)構(gòu)密封效果不佳的問題。
[0007]本實(shí)用新型提供一種輸出軸端密封結(jié)構(gòu)，包括:擋水迷宮環(huán)、靜迷宮密封端蓋、動(dòng)迷宮密封環(huán)、軸承襯套和圓錐軸承;所述擋水迷宮環(huán)安裝在輸出車軸上，所述靜迷宮密封端蓋安裝在齒輪箱箱體上，所述動(dòng)迷宮密封環(huán)安裝在所述輸出車軸上、且所述動(dòng)迷宮密封環(huán)與所述擋水迷宮環(huán)沿所述輸出車軸的軸向方向并列設(shè)置，所述軸承襯套安裝在所述齒輪箱箱體上，所述圓錐軸承與所述軸承襯套連接、且所述圓錐軸承位于所述軸承襯套與所述輸出車軸之間；所述擋水迷宮環(huán)與所述靜迷宮密封端蓋之間能夠用于形成擋水腔和排水腔，所述動(dòng)迷宮密封環(huán)與所述軸承襯套、以及所述圓錐軸承之間能夠用于形成擋油腔，所述動(dòng)迷宮密封環(huán)與所述靜迷宮密封端蓋、以及所述軸承襯套之間能夠用于形成減壓回油腔。
[0008]其中，所述動(dòng)迷宮密封環(huán)與所述靜迷宮密封端蓋之間還能夠用于形成徑向密封腔。
[0009]實(shí)際應(yīng)用時(shí)，所述擋水迷宮環(huán)包括:沿所述輸出車軸的徑向方向、且由內(nèi)至外依次連接的筒形安裝部和擋水部。
[0010]其中，所述靜迷宮密封端蓋包括:沿所述輸出車軸的徑向方向、且由外至內(nèi)依次連接的安裝部和密封部，所述密封部包括:沿所述輸出車軸的軸向方向并列分布的第一密封部和第二密封部;所述第一密封部能夠用于與所述擋水迷宮環(huán)的所述擋水部形成所述擋水腔，所述第一密封部和所述第二密封部能夠共同用于與所述擋水迷宮環(huán)的所述筒形安裝部形成所述排水腔。
[0011]具體地，所述動(dòng)迷宮密封環(huán)包括:沿所述輸出車軸的徑向方向、且由內(nèi)至外依次連接的安裝筒部和徑向密封部;所述徑向密封部能夠用于與所述靜迷宮密封端蓋的所述第二密封部形成所述徑向密封腔。
[0012]進(jìn)一步地，所述軸承襯套包括:沿所述輸出車軸的徑向方向、且由外至內(nèi)依次連接的安裝壁和擋油壁;所述擋油壁和所述動(dòng)迷宮密封環(huán)的所述安裝筒部能夠共同用于與所述圓錐軸承形成所述擋油腔，所述擋油壁和所述動(dòng)迷宮密封環(huán)的所述徑向密封部能夠共同與所述靜迷宮密封端蓋的所述第二密封部形成所述減壓回油腔。
[0013]實(shí)際應(yīng)用時(shí)，所述靜迷宮密封端蓋的所述第二密封部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有迷宮尖角。
[0014]其中，所述擋水迷宮環(huán)的所述筒形安裝部的外側(cè)設(shè)置有甩水凹槽，且所述甩水凹槽對(duì)應(yīng)所述排水腔處設(shè)置;所述動(dòng)迷宮密封環(huán)的所述徑向密封部的外側(cè)、沿所述輸出車軸的周向方向連接有徑向甩油部，且所述徑向甩油部沿所述輸出車軸的軸向方向向外傾斜設(shè)置。
[0015]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢(shì):
[0016]本實(shí)用新型提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)中，包括:擋水迷宮環(huán)、靜迷宮密封端蓋、動(dòng)迷宮密封環(huán)、軸承襯套和圓錐軸承;其中，擋水迷宮環(huán)安裝在輸出車軸上，靜迷宮密封端蓋安裝在齒輪箱箱體上，動(dòng)迷宮密封環(huán)安裝在輸出車軸上、且動(dòng)迷宮密封環(huán)與擋水迷宮環(huán)沿輸出車軸的軸向方向并列設(shè)置，軸承襯套安裝在齒輪箱箱體上，圓錐軸承與軸承襯套連接、且圓錐軸承位于軸承襯套與輸出車軸之間；具體地，擋水迷宮環(huán)與靜迷宮密封端蓋之間能夠用于形成擋水腔和排水腔，動(dòng)迷宮密封環(huán)與軸承襯套、以及圓錐軸承之間能夠用于形成擋油腔，動(dòng)迷宮密封環(huán)與靜迷宮密封端蓋、以及軸承襯套之間能夠用于形成減壓回油腔。由此分析可知，本實(shí)用新型提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)中，由擋水迷宮環(huán)與靜迷宮密封端蓋形成的擋水腔能夠阻擋大量外部水體進(jìn)入齒輪箱箱體，由擋水迷宮環(huán)與靜迷宮密封端蓋形成的排水腔能夠排除少量外部水體而進(jìn)一步防止其進(jìn)入齒輪箱箱體內(nèi)，由動(dòng)迷宮密封環(huán)、軸承襯套和圓錐軸承形成的擋油腔能夠阻擋大量用于潤(rùn)滑軸承的潤(rùn)滑油泄露，由動(dòng)迷宮密封環(huán)、靜迷宮密封端蓋和軸承襯套形成的減壓回油腔能夠收集少量潤(rùn)滑油并使其再次回流至齒輪箱箱體內(nèi)，從而本實(shí)用新型提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)，各密封腔體排布合理、且具有回油和排水通路，進(jìn)而能夠有效地阻止齒輪箱箱體內(nèi)部的潤(rùn)滑油泄露，以及齒輪箱箱體外部的水體、灰塵或其它液體進(jìn)入，因此本實(shí)用新型提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)能夠有效提高密封效果。
[0017]本實(shí)用新型還提供一種高速齒輪箱，所述高速齒輪箱中設(shè)置有如上述任一項(xiàng)所述的輸出軸端密封結(jié)構(gòu);所述高速齒輪箱還包括:調(diào)整墊片和齒輪;所述調(diào)整墊片安裝在所述靜迷宮密封端蓋和所述軸承襯套之間；所述齒輪套裝在所述輸出車軸上，且所述輸出軸端密封結(jié)構(gòu)包括有兩個(gè)，兩個(gè)所述輸出軸端密封結(jié)構(gòu)分別位于所述齒輪的兩側(cè)對(duì)稱分布。
[0018]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的高速齒輪箱具有以下優(yōu)勢(shì):
[0019]本實(shí)用新型提供的高速齒輪箱中，由于設(shè)置有具有較好地密封效果的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)，因此本實(shí)用新型提供的高速齒輪箱也具有較好地密封效果。
[0020]本實(shí)用新型再提供一種軌道車輛，所述軌道車輛中設(shè)置有如上述所述的高速齒輪箱。
[0021]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的軌道車輛具有以下優(yōu)勢(shì):
[0022]本實(shí)用新型提供的軌道車輛中，由于設(shè)置有具有較好地密封效果的高速齒輪箱，因此本實(shí)用新型提供的軌道車輛也具有較好地密封效果。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)及高速齒輪箱的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)中擋油腔、減壓回油腔、排水腔、擋水腔和徑向密封腔的剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)中迷宮尖角的剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0027]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)中甩水凹槽和徑向甩油部的剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記:
[0029]1-擋水迷宮環(huán)；2-靜迷宮密封端蓋；
[0030]3-動(dòng)迷宮密封環(huán)；4-軸承襯套；
[0031]5-圓錐軸承；6-輸出車軸；
[0032]7-齒輪箱箱體；81-擋水腔；
[0033]82-排水腔；83-擋油腔；
[0034]84-減壓回油腔；85-徑向密封腔；
[0035]11-筒形安裝部；12-擋水部；
[0036]21-安裝部；22-密封部；
[0037]221-第一密封部；222-第二密封部；
[0038]31-安裝筒部；32-徑向密封部；
[0039]41-安裝壁；42-擋油壁；
[0040]223-迷宮尖角；111-甩水凹槽；
[0041 ] 33-徑向甩油部；91-調(diào)整墊片；
[0042]92-齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0043]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0044]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0045]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0046]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)及高速齒輪箱的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)中擋油腔、減壓回油腔、排水腔、擋水腔和徑向密封腔的剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0047]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種輸出軸端密封結(jié)構(gòu)，包括:擋水迷宮環(huán)1、靜迷宮密封端蓋2、動(dòng)迷宮密封環(huán)3、軸承襯套4和圓錐軸承5;其中，擋水迷宮環(huán)I安裝在輸出車軸6上，靜迷宮密封端蓋2安裝在齒輪箱箱體7上，動(dòng)迷宮密封環(huán)3安裝在輸出車軸6上、且動(dòng)迷宮密封環(huán)3與擋水迷宮環(huán)I沿輸出車軸6的軸向方向并列設(shè)置，軸承襯套4安裝在齒輪箱箱體7上，圓錐軸承5與軸承襯套4連接、且圓錐軸承5位于軸承襯套4與輸出車軸6之間；具體地，擋水迷宮環(huán)I與靜迷宮密封端蓋2之間能夠用于形成擋水腔81和排水腔82，動(dòng)迷宮密封環(huán)3與軸承襯套4、以及圓錐軸承5之間能夠用于形成擋油腔83，動(dòng)迷宮密封環(huán)3與靜迷宮密封端蓋2、以及軸承襯套4之間能夠用于形成減壓回油腔84。
[0048]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢(shì):
[0049]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)中，如圖1和圖2所示，包括:擋水迷宮環(huán)1、靜迷宮密封端蓋2、動(dòng)迷宮密封環(huán)3、軸承襯套4和圓錐軸承5;其中，擋水迷宮環(huán)I安裝在輸出車軸6上，靜迷宮密封端蓋2安裝在齒輪箱箱體7上，動(dòng)迷宮密封環(huán)3安裝在輸出車軸6上、且動(dòng)迷宮密封環(huán)3與擋水迷宮環(huán)I沿輸出車軸6的軸向方向并列設(shè)置，軸承襯套4安裝在齒輪箱箱體7上，圓錐軸承5與軸承襯套4連接、且圓錐軸承5位于軸承襯套4與輸出車軸6之間；具體地，擋水迷宮環(huán)I與靜迷宮密封端蓋2之間能夠用于形成擋水腔81和排水腔82，動(dòng)迷宮密封環(huán)3與軸承襯套4、以及圓錐軸承5之間能夠用于形成擋油腔83，動(dòng)迷宮密封環(huán)3與靜迷宮密封端蓋2、以及軸承襯套4之間能夠用于形成減壓回油腔84。由此分析可知，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)中，由擋水迷宮環(huán)I與靜迷宮密封端蓋2形成的擋水腔81能夠阻擋大量外部水體進(jìn)入齒輪箱箱體7，由擋水迷宮環(huán)I與靜迷宮密封端蓋2形成的排水腔82能夠排除少量外部水體而進(jìn)一步防止其進(jìn)入齒輪箱箱體7內(nèi)，由動(dòng)迷宮密封環(huán)3、軸承襯套4和圓錐軸承5形成的擋油腔83能夠阻擋大量用于潤(rùn)滑軸承的潤(rùn)滑油泄露，由動(dòng)迷宮密封環(huán)3、靜迷宮密封端蓋2和軸承襯套4形成的減壓回油腔84能夠收集少量潤(rùn)滑油并使其再次回流至齒輪箱箱體7內(nèi)，從而本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)，各密封腔體排布合理、且具有回油和排水通路，進(jìn)而能夠有效地阻止齒輪箱箱體7內(nèi)部的潤(rùn)滑油泄露，以及齒輪箱箱體7外部的水體、灰塵或其它液體進(jìn)入，因此本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)能夠有效提高密封效果。
[0050]其中，為了保證輸出軸端密封結(jié)構(gòu)在有限的空間內(nèi)，不僅具有軸向密封能力，還具有徑向密封能力，如圖1和圖2所示，上述動(dòng)迷宮密封環(huán)3與靜迷宮密封端蓋2之間還能夠用于形成徑向密封腔85，即本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)，不僅能夠形成擋水腔81、排水腔82、以及擋油腔83和減壓回油腔84，以具有軸向密封能力，還能夠形成徑向密封腔85，以具有徑向密封能力，從而通過軸向密封和徑向密封以進(jìn)一步有效提高密封效果。
[0051]實(shí)際應(yīng)用時(shí)，為了既便于擋水迷宮環(huán)I的裝配，又能夠保證擋水迷宮環(huán)I能夠與靜迷宮密封端蓋2形成擋水腔81和排水腔82，如圖2所示，上述擋水迷宮環(huán)I可以包括:沿輸出車軸6的徑向方向、且由內(nèi)至外依次連接的筒形安裝部11和擋水部12，從而通過筒形安裝部11能夠?qū)跛詫m環(huán)I熱裝在輸出車軸6上，并通過筒形安裝部11能夠與靜迷宮密封端蓋2形成排水腔82，通過擋水部12能夠與靜迷宮密封端蓋2形成擋水腔81。
[0052]其中，為了既便于靜迷宮密封端蓋2的裝配，又能夠保證靜迷宮密封端蓋2能夠與擋水迷宮環(huán)I形成擋水腔81和排水腔82，如圖2所示，上述靜迷宮密封端蓋2可以包括:沿輸出車軸6的徑向方向、且由外至內(nèi)依次連接的安裝部21和密封部22;具體地，該密封部22可以包括:沿輸出車軸6的軸向方向并列分布的第一密封部221和第二密封部222;同時(shí)，上述安裝部21、第一密封部221和第二密封部222優(yōu)選為一體成型設(shè)置。因此，可以通過螺栓將靜迷宮密封端蓋2的安裝部21與齒輪箱箱體7連接，以實(shí)現(xiàn)將靜迷宮密封端蓋2安裝在齒輪箱箱體7上;并且，第一密封部221能夠用于與擋水迷宮環(huán)I的擋水部12形成擋水腔81，從而通過擋水腔81起到阻擋大量外部水體進(jìn)入齒輪箱箱體7的作用;第一密封部221和第二密封部222能夠共同用于與擋水迷宮環(huán)I的筒形安裝部11形成排水腔82，從而通過排水腔82起到排除少量外部水體而進(jìn)一步防止其進(jìn)入齒輪箱箱體7內(nèi)的作用。
[0053]具體地，為了既便于動(dòng)迷宮密封環(huán)3的裝配，又能夠保證動(dòng)迷宮密封環(huán)3能夠與靜迷宮密封端蓋2形成徑向密封腔85，如圖2所示，上述動(dòng)迷宮密封環(huán)3可以包括:沿輸出車軸6的徑向方向、且由內(nèi)至外依次連接的安裝筒部31和徑向密封部32;優(yōu)選地，上述安裝筒部31和徑向密封部32—體成型設(shè)置。其中，可以使安裝筒部31熱裝在輸出車軸6上，以使動(dòng)迷宮密封環(huán)3能夠連接在輸出車軸6上;并且，徑向密封部32能夠用于與靜迷宮密封端蓋2的第二密封部222形成徑向密封腔85，以進(jìn)一步提高輸出軸端密封結(jié)構(gòu)的密封效果。
[0054]進(jìn)一步地，為了既便于軸承襯套4的裝配，又能夠保證軸承襯套4能夠與圓錐軸承5和動(dòng)迷宮密封環(huán)3形成擋油腔83、以及與動(dòng)迷宮密封環(huán)3和靜迷宮密封端蓋2形成減壓回油腔84，如圖2所示，上述軸承襯套4可以包括:沿輸出車軸6的徑向方向、且由外至內(nèi)依次連接的安裝壁41和擋油壁42;優(yōu)選地，上述安裝壁41和擋油壁42—體成型設(shè)置。其中，可以使安裝壁41與齒輪箱箱體7連接，以使軸承襯套4能夠安裝在齒輪箱箱體7上；同樣，也可以使圓錐軸承5與安裝壁41連接，以使圓錐軸承5能夠與軸承襯套4連接;并且，擋油壁42和動(dòng)迷宮密封環(huán)3的安裝筒部31能夠共同用于與圓錐軸承5形成擋油腔83，從而通過擋油腔83起到阻擋大量用于潤(rùn)滑軸承的潤(rùn)滑油泄露的作用；同時(shí)，擋油壁42和動(dòng)迷宮密封環(huán)3的徑向密封部32能夠共同與靜迷宮密封端蓋2的第二密封部222形成減壓回油腔84，從而通過減壓回油腔84起到收集少量潤(rùn)滑油并使其再次回流至齒輪箱箱體7內(nèi)的作用。
[0055]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)中迷宮尖角的剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0056]實(shí)際應(yīng)用時(shí)，為了進(jìn)一步提高輸出軸端密封結(jié)構(gòu)的雙向密封效果，如圖3所示，上述靜迷宮密封端蓋2的第二密封部222的內(nèi)側(cè)可以設(shè)置有迷宮尖角223，即迷宮尖角223臨近擋水迷宮環(huán)I的筒形安裝部11處設(shè)置，從而通過該迷宮尖角223以起到雙向阻擋潤(rùn)滑油和水的作用。
[0057]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)中甩水凹槽和徑向甩油部的剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0058]其中，為了提高排水腔82的除水效果，如圖4所示，上述擋水迷宮環(huán)I的筒形安裝部11的外側(cè)可以設(shè)置有用水凹槽111，且該用水凹槽111對(duì)應(yīng)排水腔82處設(shè)置，從而通過用水凹槽111的設(shè)置以提高甩水效果，即提高排水腔82的除水效果，進(jìn)而有效阻擋水體進(jìn)入齒輪箱箱體7內(nèi)。具體地，為了提高減壓回油腔84的收集回流效果，如圖4所示，上述動(dòng)迷宮密封環(huán)3的徑向密封部3 2的外側(cè)、沿輸輸出車軸6的周向方向可以連接有徑向甩油部3 3，且該徑向甩油部33優(yōu)選為沿輸輸出車軸6的軸向方向向外傾斜設(shè)置，并與徑向密封部32和安裝筒部31—體成型設(shè)置，從而通過徑向甩油部33的設(shè)置以提高甩油效果，即提高減壓回油腔84的收集回流效果，進(jìn)而有效阻擋潤(rùn)滑油泄露至齒輪箱箱體7外。
[0059]此處需要補(bǔ)充說明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)中，排水腔82和迷宮尖角223的設(shè)置，能夠提高空間利用率，保證良好地雙向密封效果;甩水凹槽111和徑向甩油部33的設(shè)置，能夠動(dòng)態(tài)地防漏油、防進(jìn)水;減壓回油腔84和排水腔82的設(shè)置，能夠保證潤(rùn)滑和密封同時(shí)具有良好地效果。
[0060]此外，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)，不僅具有較好地密封效果，而且結(jié)構(gòu)緊湊、便于安裝維修。
[0061]本實(shí)用新型還提供一種高速齒輪箱，如圖1所示，該高速齒輪箱中設(shè)置有如上述任一項(xiàng)所述的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)；并且，高速齒輪箱還可以包括:調(diào)整墊片91和齒輪92。具體裝配時(shí)，調(diào)整墊片91可以安裝在靜迷宮密封端蓋2和軸承襯套4之間；齒輪92可以套裝在輸出車軸6上，且上述輸出軸端密封結(jié)構(gòu)可以包括有兩個(gè)，該兩個(gè)輸出軸端密封結(jié)構(gòu)分別位于齒輪92的兩側(cè)對(duì)稱分布。
[0062]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的高速齒輪箱具有以下優(yōu)勢(shì):
[0063]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的高速齒輪箱中，由于設(shè)置有具有較好地密封效果的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)，因此本實(shí)用新型實(shí)施例提供的高速齒輪箱也具有較好地密封效果。
[0064]本實(shí)用新型再提供一種軌道車輛，該軌道車輛中設(shè)置有如上述所述的高速齒輪箱。
[0065]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的軌道車輛具有以下優(yōu)勢(shì):
[0066]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軌道車輛中，由于設(shè)置有具有較好地密封效果的高速齒輪箱，因此本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軌道車輛也具有較好地密封效果。
[0067]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輸出軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:擋水迷宮環(huán)、靜迷宮密封端蓋、動(dòng)迷宮密封環(huán)、軸承襯套和圓錐軸承;所述擋水迷宮環(huán)安裝在輸出車軸上，所述靜迷宮密封端蓋安裝在齒輪箱箱體上，所述動(dòng)迷宮密封環(huán)安裝在所述輸出車軸上、且所述動(dòng)迷宮密封環(huán)與所述擋水迷宮環(huán)沿所述輸出車軸的軸向方向并列設(shè)置，所述軸承襯套安裝在所述齒輪箱箱體上，所述圓錐軸承與所述軸承襯套連接、且所述圓錐軸承位于所述軸承襯套與所述輸出車軸之間； 所述擋水迷宮環(huán)與所述靜迷宮密封端蓋之間能夠用于形成擋水腔和排水腔，所述動(dòng)迷宮密封環(huán)與所述軸承襯套、以及所述圓錐軸承之間能夠用于形成擋油腔，所述動(dòng)迷宮密封環(huán)與所述靜迷宮密封端蓋、以及所述軸承襯套之間能夠用于形成減壓回油腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)迷宮密封環(huán)與所述靜迷宮密封端蓋之間還能夠用于形成徑向密封腔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋水迷宮環(huán)包括:沿所述輸出車軸的徑向方向、且由內(nèi)至外依次連接的筒形安裝部和擋水部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述靜迷宮密封端蓋包括:沿所述輸出車軸的徑向方向、且由外至內(nèi)依次連接的安裝部和密封部，所述密封部包括:沿所述輸出車軸的軸向方向并列分布的第一密封部和第二密封部； 所述第一密封部能夠用于與所述擋水迷宮環(huán)的所述擋水部形成所述擋水腔，所述第一密封部和所述第二密封部能夠共同用于與所述擋水迷宮環(huán)的所述筒形安裝部形成所述排水腔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)迷宮密封環(huán)包括:沿所述輸出車軸的徑向方向、且由內(nèi)至外依次連接的安裝筒部和徑向密封部； 所述徑向密封部能夠用于與所述靜迷宮密封端蓋的所述第二密封部形成所述徑向密封腔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸承襯套包括:沿所述輸出車軸的徑向方向、且由外至內(nèi)依次連接的安裝壁和擋油壁； 所述擋油壁和所述動(dòng)迷宮密封環(huán)的所述安裝筒部能夠共同用于與所述圓錐軸承形成所述擋油腔，所述擋油壁和所述動(dòng)迷宮密封環(huán)的所述徑向密封部能夠共同與所述靜迷宮密封端蓋的所述第二密封部形成所述減壓回油腔。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述靜迷宮密封端蓋的所述第二密封部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有迷宮尖角。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋水迷宮環(huán)的所述筒形安裝部的外側(cè)設(shè)置有甩水凹槽，且所述甩水凹槽對(duì)應(yīng)所述排水腔處設(shè)置； 所述動(dòng)迷宮密封環(huán)的所述徑向密封部的外側(cè)、沿所述輸出車軸的周向方向連接有徑向甩油部，且所述徑向甩油部沿所述輸出車軸的軸向方向向外傾斜設(shè)置。9.一種高速齒輪箱，其特征在于，所述高速齒輪箱中設(shè)置有如上述權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的輸出軸端密封結(jié)構(gòu)； 所述高速齒輪箱還包括:調(diào)整墊片和齒輪;所述調(diào)整墊片安裝在所述靜迷宮密封端蓋和所述軸承襯套之間；所述齒輪套裝在所述輸出車軸上，且所述輸出軸端密封結(jié)構(gòu)包括有兩個(gè)，兩個(gè)所述輸出軸端密封結(jié)構(gòu)分別位于所述齒輪的兩側(cè)對(duì)稱分布。10.—種軌道車輛，其特征在于，所述軌道車輛中設(shè)置有如上述權(quán)利要求9所述的高速齒輪箱。
【文檔編號(hào)】F16H57/029GK205639569SQ201620286430
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月7日
【發(fā)明人】雷霜, 龔偉, 謝磊, 吳璽, 桂林
【申請(qǐng)人】北京康為重工機(jī)械制造有限公司