專利名稱：Dib四座密封航油閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥門，具體地說是一種DIB四座密封航油閥。
背景技術(shù)：
在石油、化工、天然氣、成品油、機(jī)場油庫、碼頭中轉(zhuǎn)油庫海洋平臺等工程所用的截斷閥，一般還在使用普通球閥、平板閥，都是靠工況介質(zhì)壓力實(shí)現(xiàn)密封，壓力低時往往不能密封，不是穩(wěn)定的密封，存在安全隱患。而往往這些工況，尤其是機(jī)場油庫，所需要閥門的密封達(dá)到長期零泄漏安全可靠。所以近年來國內(nèi)設(shè)計院對新建的油庫采用了雙密封軌道閥，解決了以上密封問題，但新的問題又出來，應(yīng)這種閥門在機(jī)場油庫每天平均啟閉35次以上，這對閥瓣密封面的磨損很大。因此進(jìn)口雙密封軌道閥可以更換閥瓣延長閥門壽命，但更換閥瓣要把儲油罐的油排盡才能更換，這對業(yè)主會帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失，最重要的是需要很長的時間來處理。而雙密封軌道閥雖然可更換閥瓣，費(fèi)用昂貴，是整臺閥門的1/3價格，·還無法在線帶壓工作狀態(tài)下更換閥瓣。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種DIB四座密封航油閥，解決傳統(tǒng)閥門密封性能不佳，以及壽命不長，更換時操作復(fù)雜等問題，采用雙重密封技術(shù)，且能快速方便更換密封部件，保證系統(tǒng)運(yùn)行通順。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種DIB四座密封航油閥，包括閥芯、閥桿、閥瓣、閥座、閥體，所述閥芯、閥桿、閥瓣、閥座置于閥體中空的空間中，所述的閥桿上端延伸至閥體外，并與連接座相連接，所述的閥體的上表面連接上閥蓋，所述的閥體下表面連接下閥蓋，所述的閥瓣設(shè)置兩個，以閥芯為中心對稱分布，所述的閥座設(shè)置兩個，以閥芯為中心對稱分布，所述的閥瓣上設(shè)置溝槽，所述的溝槽內(nèi)設(shè)置O形密封圈。作為優(yōu)選，所述的閥桿與連接座之間設(shè)置閥桿密封件。作為優(yōu)選，所述的下閥蓋上設(shè)置排污閥。本實(shí)用新型采取了上述改進(jìn)措施進(jìn)行，其有益效果顯著本實(shí)用新型徹底解決了以上所有問題，還增加雙隔離一泄放功能、產(chǎn)品可以在線帶壓工作狀態(tài)下僅只更換密封圈，不須更換閥瓣。本實(shí)用新型在長期的維護(hù)下僅只更換2個價格低于閥瓣幾百倍的密封圈，大幅度降低用戶維護(hù)費(fèi)用。不產(chǎn)生任何經(jīng)濟(jì)損失，通常對一臺10寸的DIB四密封航油閥，更換密封圈不超過I小時，使閥門與管道同壽命。而其它任何一種閥門如更換，以500立方米以下的儲油罐需要3天以上，500立方米以上儲油罐，需要一周或更長時間。另外DIB四密封航油閥由于在瓦形面上設(shè)特殊密封溝槽，可更換不同材料的密封圈，如采用PTFE密封圈，可解決含酮類介質(zhì)的石油或更強(qiáng)腐蝕的介質(zhì)，這是雙密封軌道閥難以做到的，應(yīng)為雙密封軌道閥的密封是橡膠硫化成型的。

[0008]圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例I在全關(guān)狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中I是下閥蓋，2是排污閥，3是閥芯,4是閥辦,5是閥座,6是閥體,7是上閥蓋，8是閥桿，9是閥桿密封件，10是連接座。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明參照圖I所示，實(shí)施例I中一種DIB四座密封航油閥，包括閥芯3、閥桿8、閥瓣4、閥座5、閥體6，所述閥芯3、閥桿8、閥瓣4、閥座5置于閥體6中空的空間中，閥體6的上表面連接上閥蓋7，所述的閥體6下表面連接下閥蓋1，閥桿8上端延伸至閥體6外，并與連接座10相連接，閥桿8與連接座10之間設(shè)置閥桿密封件9。所述的閥瓣4設(shè)置兩個，以閥芯3為中心對稱分布，所述的閥座5設(shè)置兩個，以閥芯3為中心對稱分布，閥瓣4上設(shè)置溝槽，溝槽內(nèi)設(shè)置O形密封圈。下閥蓋7上設(shè)置排污閥2?！0012]本實(shí)用新型有一對雙向密封的軟密封副和一對硬密封副進(jìn)行操作來使系統(tǒng)達(dá)到密封。其中閥瓣與閥座借助于閥門操作機(jī)構(gòu)的機(jī)械關(guān)系密封，稱作軟密封副，軟密封副結(jié)合O形密封圈達(dá)到密封功能。另外，閥芯與閥座同樣借助于閥門操作機(jī)構(gòu)的機(jī)械關(guān)緊密封，此時介質(zhì)通過閥芯通道內(nèi)看上去是一段管道，稱作硬密封副。閥門全關(guān)由一對雙向密封的軟密封副關(guān)閉密封，閥門全開由一對硬密封副關(guān)閉密封，形成四座密封。以上列舉的僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種DIB四座密封航油閥，包括閥芯、閥桿、閥瓣、閥座、閥體，所述閥芯、閥桿、閥瓣、閥座置于閥體中空的空間中，所述的閥桿上端延伸至閥體外，并與連接座相連接，所述的閥體的上表面連接上閥蓋，所述的閥體下表面連接下閥蓋，所述的閥瓣設(shè)置兩個，以閥芯為中心對稱分布，所述的閥座設(shè)置兩個，以閥芯為中心對稱分布，其特征在于，所述的閥瓣上設(shè)置溝槽，所述的溝槽內(nèi)設(shè)置O形密封圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的DIB四座密封航油閥，其特征在于，所述的閥桿與連接座之間設(shè)置閥桿密封件。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的DIB四座密封航油閥，其特征在于，所述的下閥蓋上設(shè)置排污閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種閥門，具體地說是一種DIB四座密封航油閥，包括閥芯、閥桿、閥瓣、閥座、閥體，所述閥芯、閥桿、閥瓣、閥座置于閥體中空的空間中，所述的閥桿上端延伸至閥體外，并與連接座相連接，所述的閥體的上表面連接上閥蓋，所述的閥體下表面連接下閥蓋，所述的閥瓣設(shè)置兩個，以閥芯為中心對稱分布，所述的閥座設(shè)置兩個，以閥芯為中心對稱分布，所述的閥瓣上設(shè)置溝槽，所述的溝槽內(nèi)設(shè)置O形密封圈，本實(shí)用新型解決傳統(tǒng)閥門密封性能不佳，以及壽命不長，更換時操作復(fù)雜等問題，采用雙重密封技術(shù)，且能快速方便更換密封部件，保證系統(tǒng)運(yùn)行通順。
文檔編號F16K5/16GK202708153SQ20122041966
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者李福邦, 成杰, 陳理, 謝健軍, 李國華 申請人:浙江福瑞科流控機(jī)械有限公司