風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱的端部密封的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱的端部密封，包括擋油環(huán)和甩油環(huán)，其特征在于：旋轉(zhuǎn)軸通過滑動軸承支撐于箱體，滑動軸承的外側(cè)設(shè)有擋油環(huán)，擋油環(huán)與伸出滑動軸承的旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部設(shè)有第一甩油環(huán)；透蓋緊抵擋油環(huán)并通過螺栓固定在箱體上，透蓋與旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部設(shè)有第二甩油環(huán)，透蓋端面與第二甩油環(huán)結(jié)合部設(shè)有V型防塵圈；透蓋上設(shè)有與甩油環(huán)對應(yīng)的積油槽，積油槽下方與貫穿滑動軸承和箱體的回油孔溝通。
【專利說明】
風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱的端部密封
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱的端部密封。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)力發(fā)電與傳統(tǒng)的火力發(fā)電相比，具有發(fā)電無污染的優(yōu)勢，與水力發(fā)電相比，具有基建成本低、占地面積小，維護保養(yǎng)方便的優(yōu)勢，尤其是大型水力發(fā)電站，蓄水庫還容易對下游造成一定的安全隱患。
[0003]在風(fēng)力發(fā)電機中，齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機的關(guān)鍵部件，目前我國使用的風(fēng)力發(fā)電機用增速齒輪箱一般采用非接觸式密封，但漏油現(xiàn)象還是時有發(fā)生，解決齒輪箱的漏油已成為重要的問題。
[0004]雖然有人對齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)進行了改進，但是由于齒輪箱高速級轉(zhuǎn)速較高，且長期置于戶外，工作環(huán)境極其惡劣，往往風(fēng)電齒輪箱運行一段時間后，會出現(xiàn)不同程度的漏滲油現(xiàn)象。因此，優(yōu)化密封結(jié)構(gòu)對風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱顯得尤為重要。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于:針對風(fēng)電齒輪箱工作環(huán)境極其惡劣，往往風(fēng)電齒輪箱運行一段時間后，會出現(xiàn)不同程度的漏滲油現(xiàn)象的實際問題，提供一種新的密封方式。
[0006]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱的端部密封，包括擋油環(huán)和甩油環(huán)，其特征在于:旋轉(zhuǎn)軸通過滑動軸承支撐于箱體，滑動軸承的外側(cè)設(shè)有擋油環(huán)，擋油環(huán)與伸出滑動軸承的旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部設(shè)有第一甩油環(huán);透蓋緊抵擋油環(huán)并通過螺栓固定在箱體上，透蓋與旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部設(shè)有第二甩油環(huán)，透蓋端面與第二甩油環(huán)結(jié)合部設(shè)有V型防塵圈；透蓋上設(shè)有與甩油環(huán)對應(yīng)的積油槽，積油槽下方與貫穿滑動軸承和箱體的回油孔溝通。
[0007]在本實用新型中:所述的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有縮徑臺階，第一甩油環(huán)緊抵旋轉(zhuǎn)軸上的縮徑臺階，第二甩油環(huán)緊抵第一甩油環(huán)。
[0008]在本實用新型中:端蓋內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形迷宮槽，V型防塵圈的止口與端蓋的端面接觸。
[0009]本實用新型的優(yōu)點在于:由于旋轉(zhuǎn)軸通過滑動軸承支撐于箱體，滑動軸承的外側(cè)設(shè)有擋油環(huán)，擋油環(huán)與伸出滑動軸承的旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部設(shè)有第一甩油環(huán);透蓋緊抵擋油環(huán)并通過螺栓固定在箱體上，透蓋與旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部設(shè)有第二甩油環(huán)，透蓋上設(shè)有與甩油環(huán)對應(yīng)的積油槽，積油槽下方與貫穿滑動軸承和箱體的回油孔溝通，潤滑油經(jīng)過擋油環(huán)及甩油環(huán)的作用，無法流到端蓋外面，及時回到了箱體中，這大大減少了漏滲油現(xiàn)象。由于透蓋端面與第二甩油環(huán)結(jié)合部設(shè)有V型防塵圈，尤其是V型防塵圈的止口與端蓋的端面接觸，可以有效阻止粉塵進入齒輪箱內(nèi)部。由于旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有縮徑臺階，第一甩油環(huán)緊抵旋轉(zhuǎn)軸上的縮徑臺階，第二甩油環(huán)緊抵第一甩油環(huán)。以及端蓋內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形迷宮槽，都可以起到阻止?jié)櫥土鞯蕉松w外面。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的一個實施例的的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中，1、擋油環(huán)，2、第一甩油環(huán)，3、第二甩油環(huán)，4、透蓋，5、V型防塵圈，6、箱體，7、滑動軸承，8、回油孔，9、旋轉(zhuǎn)軸，1、積油槽。
【具體實施方式】
[0012]附圖非限制性地公開了本實用新型實施例的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地描述。
[0013]由圖1可見，風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱端部的旋轉(zhuǎn)軸9通過滑動軸承7支撐于箱體6。本實用新型包括擋油環(huán)I和兩道甩油環(huán)，其中，滑動軸承7的外側(cè)設(shè)有擋油環(huán)I，擋油環(huán)I與伸出滑動軸承7的旋轉(zhuǎn)軸9結(jié)合部設(shè)有第一甩油環(huán)2;透蓋4緊抵擋油環(huán)2并通過螺栓固定在箱體6上，透蓋4與旋轉(zhuǎn)軸9結(jié)合部設(shè)有第二甩油環(huán)3，透蓋4端面與第二甩油環(huán)3結(jié)合部設(shè)有V型防塵圈5。透蓋4上設(shè)有與甩油環(huán)對應(yīng)的積油槽10，積油槽10下方與貫穿滑動軸承7和箱體6的回油孔8溝通。
[0014]在本實施例中:所述的旋轉(zhuǎn)軸9上設(shè)有縮徑臺階，第一甩油環(huán)2緊抵旋轉(zhuǎn)軸9上的縮徑臺階，第二甩油環(huán)3緊抵第一甩油環(huán)2，V型防塵圈的止口與端蓋的端面接觸。
[0015]具體實施時:端蓋內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形迷宮槽。
[0016]工作中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸9高速旋轉(zhuǎn)時，在擋油環(huán)I的作用下，大量受阻潤滑油通過箱體6的回油孔8回到齒輪箱內(nèi)，只有少量的潤滑油通過擋油環(huán)I與第一甩油環(huán)I的間隙往外流，當(dāng)流到旋轉(zhuǎn)軸9的甩油裝置處時，由于離心力的作用使?jié)櫥脱厮τ脱b置的徑向飛出，再經(jīng)端蓋上的環(huán)形迷宮槽進入積油槽10，由積油槽10下方的回油孔8回油腔回到齒輪箱內(nèi)。當(dāng)少量的潤滑油穿越第一甩油環(huán)2的間隙繼續(xù)往外流，將遇到第二甩油環(huán)3，第二甩油環(huán)3第一甩油環(huán)2的工作模式，阻止?jié)櫥屠^續(xù)外流，并將它們回收到齒輪箱內(nèi)。同時裝在第二甩油環(huán)3與端蓋端面的V型防塵圈5有效防止灰塵進入齒輪箱內(nèi)部。
【主權(quán)項】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱的端部密封，包括擋油環(huán)和甩油環(huán)，其特征在于:旋轉(zhuǎn)軸通過滑動軸承支撐于箱體，滑動軸承的外側(cè)設(shè)有擋油環(huán)，擋油環(huán)與伸出滑動軸承的旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部設(shè)有第一甩油環(huán);透蓋緊抵擋油環(huán)并通過螺栓固定在箱體上，透蓋與旋轉(zhuǎn)軸結(jié)合部設(shè)有第二甩油環(huán)，透蓋端面與第二甩油環(huán)結(jié)合部設(shè)有V型防塵圈；透蓋上設(shè)有與甩油環(huán)對應(yīng)的積油槽，積油槽下方與貫穿滑動軸承和箱體的回油孔溝通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱的端部密封，其特征在于:所述的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有縮徑臺階，第一甩油環(huán)緊抵旋轉(zhuǎn)軸上的縮徑臺階，第二甩油環(huán)緊抵第一甩油環(huán)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱的端部密封，其特征在于:端蓋內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形迷宮槽，V型防塵圈的止口與端蓋的端面接觸。
【文檔編號】F16J15/447GK205446649SQ201521102445
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月28日
【發(fā)明人】張合超, 何愛民, 何磊, 徐瀧
【申請人】南京高速齒輪制造有限公司