用于車輛對(duì)開式扶手箱的密封條、密封條安裝組件和車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于車輛對(duì)開式扶手箱的密封條，屬于車輛密封件領(lǐng)域，所述密封條包括安裝部和密封條主體，所述安裝部用于將所述密封條卡接在扶手箱上，所述密封條主體是從所述安裝部的一側(cè)的凸出延伸部，所述凸出延伸部彎曲成預(yù)定弧度使得所述密封條主體能夠受擠壓變形。本發(fā)明提供的密封條能夠使其在受到擠壓力后更容易變形，并減少擠壓力。本發(fā)明提供的一種車輛對(duì)開式扶手箱的密封條安裝組件及車輛能夠解決對(duì)開式扶手箱的扶手間的間隙問題，使得對(duì)開式扶手箱開閉時(shí)避免互相干涉或者縫隙過大。
【專利說明】
用于車輛對(duì)開式扶手箱的密封條、密封條安裝組件和車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車輛密封件領(lǐng)域，特別是涉及一種用于車輛對(duì)開式扶手箱的密封條、密封條安裝組件和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)開式扶手箱由左右兩部分扶手組成，如左右扶手間距過大就會(huì)導(dǎo)致扶手箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)外露，縫隙過大也影響外觀，如左右扶手間距過小就可能會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)扶手開啟時(shí)相互干涉而無法正常開閉，因此設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮合理的扶手間隙。但即便是基于合理的設(shè)計(jì)間隙，縫隙和零件制造的公差是無法避免的，在兩個(gè)扶手上增加密封條就能解決以上問題。
[0003]對(duì)開式扶手箱上使用的密封條通常為D型或P型，這些形狀的密封條安裝后容易引起互相擠壓，其變形量較小、擠壓力較大，縫隙較大時(shí)，密封條安裝就會(huì)出現(xiàn)困難，且其擠壓力較大，時(shí)間長(zhǎng)了容易導(dǎo)致密封條的彈性變?nèi)?。因此，如何設(shè)計(jì)一種變形量大、且擠壓力小的密封條是一個(gè)需要面對(duì)的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于車輛對(duì)開式扶手箱的密封條，使其能夠在受到擠壓力后更容易變形，并減少擠壓力。
[0005]本發(fā)明的進(jìn)一步的一個(gè)目的是提供一種車輛對(duì)開式扶手箱的密封條安裝組件，解決對(duì)開式扶手箱的扶手間的間隙問題，使得對(duì)開式扶手箱開閉時(shí)避免互相干涉或者縫隙過大。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步的一個(gè)目的是提供一種車輛，解決車輛的對(duì)開式扶手箱的扶手間的間隙問題，使得對(duì)開式扶手箱開閉時(shí)避免互相干涉或者縫隙過大。
[0007]特別地，本發(fā)明提供了用于車輛對(duì)開式扶手箱的密封條，所述密封條包括安裝部和密封條主體，所述安裝部用于將所述密封條卡接在扶手箱上，所述密封條主體是從所述安裝部的一側(cè)的凸出延伸部，所述凸出延伸部彎曲成預(yù)定弧度使得所述密封條主體能夠受擠壓變形。
[0008]進(jìn)一步地，所述密封條還包括封閉件，所述封閉件呈片狀并設(shè)置在所述密封條的兩端處。
[0009]進(jìn)一步地，所述安裝部具有用于安裝在所述扶手箱上的裝配面，所述裝配面為平面；
[0010]優(yōu)選地，所述裝配面上設(shè)置有一個(gè)凹槽。
[0011]進(jìn)一步地，所述密封條主體從所述安裝部的一側(cè)凸出延伸并彎曲成魚鉤狀或U形。
[0012]進(jìn)一步地，所述密封條為一體成型制成。
[0013]進(jìn)一步地，所述密封條采用聚烯烴合金熱塑性彈性體材料制成。
[0014]本發(fā)明還提供了一種車輛對(duì)開式扶手箱的密封條安裝組件，所述密封條安裝組件包括對(duì)開式扶手箱上本體、對(duì)開式扶手箱下本體和所述的密封條，所述密封條安裝在所述對(duì)開式扶手箱下本體上，所述對(duì)開式扶手箱下本體上設(shè)置有一個(gè)相應(yīng)的凸塊，所述密封條的安裝部卡接在所述凸塊上。
[0015]進(jìn)一步地，所述密封條主體與所述對(duì)開式扶手箱下本體之間具有預(yù)定的干涉量；
[0016]優(yōu)選地，所述密封條主體與所述對(duì)開式扶手箱下本體之間的干涉量為0.3_。
[0017]進(jìn)一步地，所述對(duì)開式扶手箱兩側(cè)安裝的所述密封條的密封條主體之間具有預(yù)定的干涉量；
[0018]優(yōu)選地，所述密封條主體之間的干涉量為0.4mm。
[0019]本發(fā)明還提供了一種車輛，所述車輛設(shè)置有如前所述的密封條安裝組件。
[0020]本發(fā)明提供的一種用于車輛對(duì)開式扶手箱的密封條，通過采用包括安裝部和密封條主體的密封條，將密封條卡接在扶手箱上，所述密封條主體是從所述安裝部的一側(cè)的凸出延伸部，所述凸出延伸部彎曲成預(yù)定弧度使得所述密封條主體能夠受擠壓變形。實(shí)現(xiàn)密封條能夠受擠壓力后更容易變形并減少擠壓力，彎曲成預(yù)定弧度的凸出延伸部的密封條主體是一個(gè)開口設(shè)計(jì)，擁有更大的變形量和較好的彈性。
[0021]本發(fā)明提供的一種車輛對(duì)開式扶手箱的密封條安裝組件，通過將所述密封條安裝在所述對(duì)開式扶手箱下本體上，所述密封條的安裝部的裝配件與密封條主體卡接在所述對(duì)開式扶手箱下本體上，并在所述密封條主體與所述對(duì)開式扶手箱下本體之間以及所述對(duì)開式扶手箱兩側(cè)安裝的所述密封條的密封條主體之間分別預(yù)留有干涉量，能夠解決對(duì)開式扶手箱的扶手間的間隙問題，使得對(duì)開式扶手箱開閉時(shí)避免互相干涉或者縫隙過大導(dǎo)致的影響外觀的問題。
[0022]本發(fā)明還提供了一種車輛，通過采用如前所述的密封條安裝組件，能夠解決車輛上對(duì)開式扶手箱的扶手間的間隙問題，使得對(duì)開式扶手箱開閉時(shí)避免互相干涉或者縫隙過大導(dǎo)致的影響外觀的問題。
【附圖說明】
[0023]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本發(fā)明的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0024]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的一種用于車輛對(duì)開式扶手箱的密封條的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是圖1所示的密封條的安裝部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是圖1所示的密封條的封閉件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4是圖1所示的密封條的封閉條主體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的一種車輛對(duì)開式扶手箱的密封條安裝組件的縱切面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]實(shí)施例1
[0030]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的一種用于車輛對(duì)開式扶手箱的密封條的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本發(fā)明提供的一種用于車輛對(duì)開式扶手箱的密封條，包括安裝部I和密封條主體2，安裝部I用于將所述密封條卡接在扶手箱4(在圖5中示出)上，密封條主體2是從安裝部I的一側(cè)的凸出延伸部，所述凸出延伸部彎曲成預(yù)定弧度使得密封條主體2能夠受擠壓變形。密封條主體2從所述安裝部I的一側(cè)凸出延伸并彎曲成魚鉤狀或者U形。
[0031]具體地，是從設(shè)計(jì)的角度，將所述密封條分為安裝部I和密封條主體2。實(shí)際上安裝部I和密封條主體2是一體成型制成，是連接在一起的。圖2是圖1所示的密封條的安裝部的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，安裝部I具有用于安裝在扶手箱4(在圖5中示出)上的裝配面5，裝配面5為平面，在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，裝配面5上設(shè)置有一個(gè)凹槽51，凹槽51能夠用于與扶手箱4(在圖5中示出)想匹配安裝，使得密封條能夠緊密的卡接在扶手箱4(在圖5中示出)上。圖4是圖1所示的密封條的封閉條主體的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，密封條主體2是從安裝部I的一側(cè)的凸出延伸部，密封條主體2從所述安裝部I的一側(cè)凸出延伸并彎曲成魚鉤狀或者U形。密封條主體2為長(zhǎng)條狀，具有一定的彈性和可變形量，能夠進(jìn)行彎曲變形。
[0032]優(yōu)選地，所述密封條還包括如圖3所示的封閉件3，所述封閉件呈片狀結(jié)構(gòu)并設(shè)置在所述密封條的兩端處，用于遮擋裝配時(shí)可能會(huì)漏出的扶手箱或者密封條的內(nèi)部。封閉件3主要起到與扶手箱配合后能有較好的外觀效果的作用，使得不能夠看到所述密封條的內(nèi)部。圖3是圖1所示的密封條的封閉件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]更詳細(xì)地，所述密封條為一體成型制成。所述密封條采用聚烯烴合金熱塑性彈性體材料制成，通過改變聚烯烴合金熱塑性彈性體材料中添加劑配比調(diào)整所述密封條的硬度和彈性。密封條使用的是軟質(zhì)材料，成型后可直接從模具中取出。
[0034]本發(fā)明提供的一種用于車輛對(duì)開式扶手箱的密封條，其密封條主體2是從安裝部I的一側(cè)的凸出延伸部，所述凸出延伸部彎曲成預(yù)定弧度，如可以彎曲成魚鉤狀、月牙狀或者U型等，其密封條主體2是一個(gè)具有開口的開放式結(jié)構(gòu)，當(dāng)密封條主體2受到擠壓時(shí)，密封條主體2向其凸出延伸部一端變形外擴(kuò)，干涉量得以釋放，此時(shí)密封條主體2仍會(huì)緊貼著對(duì)開式扶手箱4，實(shí)現(xiàn)密封條能夠受擠壓力后更容易變形并減少擠壓力，彎曲成預(yù)定弧度的凸出延伸部的密封條主體是一個(gè)開口設(shè)計(jì)，擁有更大的變形量和較好的彈性。
[0035]實(shí)施例2
[0036]圖5是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的一種車輛對(duì)開式扶手箱的密封條安裝組件的縱切面示意圖。如圖5所示，本發(fā)明還提供了一種車輛對(duì)開式扶手箱的密封條安裝組件，所述密封條安裝組件包括對(duì)開式扶手箱上本體41、對(duì)開式扶手箱下本體42和所述的密封條，所述密封條安裝在所述對(duì)開式扶手箱下本體上42，所述對(duì)開式扶手箱下本體42上設(shè)置有一個(gè)相應(yīng)的凸塊421，所述密封條的安裝部I的裝配面5上的凹槽51卡接在所述凸塊421上。所述密封條與實(shí)施例1中的密封條相同，在此不做贅述。
[0037]具體地，所述密封條的安裝部I起到與扶手箱4裝配的作用，最終將密封條固定在開式扶手箱42的下本體上42上。裝配時(shí)，首先將密封條卡接在對(duì)開式扶手箱下本體42上，然后將開式扶手箱上本體41與對(duì)開式扶手箱下本體42裝配好，將密封條緊緊夾在中間固定。密封條主體2起到的作用，在左右扶手處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，如沒有密封條，就能從扶手外側(cè)看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)及物品，增加密封條后就能起遮擋作用，解決對(duì)開式扶手箱的扶手間的間隙問題。
[0038]在一個(gè)具體的實(shí)施方式中，所述密封條主體2與所述對(duì)開式扶手箱下本體421之間具有預(yù)定的干涉量。如干涉量過多，同樣會(huì)引起密封條相互的擠壓力過大導(dǎo)致扶手無法正常開啟，如干涉量過小，就可能出現(xiàn)密封條無法緊緊貼住扶手本體，導(dǎo)致與扶手本體出現(xiàn)間隙，影響外觀。優(yōu)選地，所述密封條主體與所述對(duì)開式扶手箱下本體之間的干涉量為0.3_。
[0039]在一個(gè)具體的實(shí)施方式中，所述對(duì)開式扶手箱兩側(cè)安裝的所述密封條的密封條主體2之間具有預(yù)定的干涉量。如干涉過多，會(huì)導(dǎo)致密封條相互的擠壓力過大，就容易出現(xiàn)扶手無法正常開啟的問題，如干涉量過小，就難以吸收由于制造、裝配等引起的公差。優(yōu)選地，密封條主體2之間的干涉量為0.4mm。
[0040]在實(shí)際的扶手箱裝配時(shí)，由于左右扶手受到加工和裝配的公差影響，因此存在裝配后扶手外擴(kuò)或內(nèi)收的情況。而本發(fā)明提供的密封條安裝組件就能很好的解決這一問題，密封條是軟質(zhì)彈性體，設(shè)計(jì)時(shí)扶手關(guān)閉狀態(tài)左右密封條之間留有干涉量，密封條會(huì)受擠壓力而產(chǎn)生形變，密封條與扶手下本體也有干涉量，會(huì)使得密封條緊緊貼著扶手本體。當(dāng)裝配后扶手狀態(tài)相比設(shè)計(jì)狀態(tài)外擴(kuò)時(shí)，密封條之間的干涉量得以釋放，但依然起到本身的作用。扶手內(nèi)收時(shí)密封條受力擠壓，由于密封條不是整圈結(jié)構(gòu)，邊緣會(huì)沿著扶手本體下移，因此擠壓力不會(huì)明顯提升，扶手依然可以順暢開啟。扶手外擴(kuò)時(shí)密封條釋放干涉量以調(diào)節(jié)公差引起的問題。
[0041 ] 實(shí)施例3
[0042]本發(fā)明還提供了一種車輛，所述車輛設(shè)置有如前所述的密封條安裝組件。通過將所述密封條安裝在所述對(duì)開式扶手箱下本體上，所述密封條的安裝部的裝配件與密封條主體卡接在所述對(duì)開式扶手箱下本體上，并在所述密封條主體與所述對(duì)開式扶手箱下本體之間以及所述對(duì)開式扶手箱兩側(cè)安裝的所述密封條的密封條主體之間分別預(yù)留有干涉量。所述密封條安裝組件與實(shí)施例2中的相同，在此不做贅述。
[0043]本發(fā)明還提供了一種車輛，能夠解決對(duì)開式扶手箱的扶手間的間隙問題，使得對(duì)開式扶手箱開閉時(shí)避免互相干涉或者縫隙過大導(dǎo)致的影響外觀的問題。
[0044]本發(fā)明提供的用于車輛對(duì)開式扶手箱的密封條，通過采用包括安裝部和密封條主體的密封條，將密封條卡接在扶手箱上，所述密封條主體是從所述安裝部的一側(cè)的凸出延伸部，所述凸出延伸部彎曲成預(yù)定弧度使得所述密封條主體能夠受擠壓變形。實(shí)現(xiàn)密封條能夠受擠壓力后更容易變形并減少擠壓力，彎曲成預(yù)定弧度的凸出延伸部的密封條主體是一個(gè)開口設(shè)計(jì)，擁有更大的變形量和較好的彈性，解決了整圈形式的密封條受力擠壓后無法釋放干涉量，容易導(dǎo)致左右扶手受密封條的摩擦力過大而無法正常打開的問題。
[0045]至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本發(fā)明公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本發(fā)明原理的許多其他變型或修改。因此，本發(fā)明的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛對(duì)開式扶手箱的密封條，其特征在于，所述密封條包括安裝部和密封條主體，所述安裝部用于將所述密封條卡接在扶手箱上，所述密封條主體是從所述安裝部的一側(cè)的凸出延伸部，所述凸出延伸部彎曲成預(yù)定弧度使得所述密封條主體能夠受擠壓變形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封條，其特征在于，所述密封條還包括封閉件，所述封閉件呈片狀并設(shè)置在所述密封條的兩端處。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的密封條，其特征在于，所述安裝部具有用于安裝在所述扶手箱上的裝配面，所述裝配面為平面； 優(yōu)選地，所述裝配面上設(shè)置有一個(gè)凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的密封條，其特征在于，所述密封條主體從所述安裝部的一側(cè)凸出延伸并彎曲成魚鉤狀或U形。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的密封條，其特征在于，所述密封條為一體成型制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的密封條，其特征在于，所述密封條采用聚烯烴合金熱塑性彈性體材料制成。7.—種車輛對(duì)開式扶手箱的密封條安裝組件，其特征在于，所述密封條安裝組件包括對(duì)開式扶手箱上本體、對(duì)開式扶手箱下本體和根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的密封條，所述密封條安裝在所述對(duì)開式扶手箱下本體上，所述對(duì)開式扶手箱下本體上設(shè)置有一個(gè)相應(yīng)的凸塊，所述密封條的安裝部卡接在所述凸塊上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的密封條安裝組件，其特征在于，所述密封條主體與所述對(duì)開式扶手箱下本體之間具有預(yù)定的干涉量； 優(yōu)選地，所述密封條主體與所述對(duì)開式扶手箱下本體之間的干涉量為0.3_。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的密封條安裝組件，其特征在于，所述對(duì)開式扶手箱兩側(cè)安裝的所述密封條的密封條主體之間具有預(yù)定的干涉量； 優(yōu)選地，所述密封條主體之間的干涉量為0.4mm。10.一種車輛，包括對(duì)開式扶手箱，其特征在于，還包括根據(jù)權(quán)利要求7-9中任一項(xiàng)所述的密封條安裝組件。
【文檔編號(hào)】F16J15/10GK105882556SQ201610217199
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】高挺, 邱德平
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司